[Motorna ulja za duzi vek motora]

Pa neki od nas godinama pricau da je jedino ispravno kupiti ulje na pumpama...EKO Nisotec, LUkoil ,MOL...boljih ulja nemama, ovo ostalo zaboravite... 

[Policija i tamna stakla]

1 hour ago, Simson said:

Upravo me zaustavili sa firminim putnickim sprinterom i trazili mi atest za stakla od B stupa pa na dalje.. Pustili su me ovaj put uz opomenu, kazu sledeci put skidaju tablice

Pa da, nema vise zezanja. Sve ce se uskoro placati, svaka prepravka, sve zivo i to po paprenim cenama, visestruko vecim nego u EU. Dok cutimo, ici ce i brze i jace i bolje...za nase dobro.  

[Policija i tamna stakla]

21 hours ago, vranjin said:

Stakla iza ravni vozača mogu da se slobodno zatamne. A ako naletis na nekog pametnog policajca kažeš mu da ti piše prijavu i onda ga posle tuzis. Ispustio si zbog njega pos'o od recimo 30.000 eura.

Послато са GT-I9515 уз помоћ Тапатока
 

Svejedno moras da imas atest. Svaka promena na vozilu zahteva atest, To pise u zakonu. Dozvoljeno je do 100% ali uz atest, zato panduri samo to i traze. Nece on da proverava nivo zatamnjenja na ulici i sl, niti mu ej to posao. 

[Policija i tamna stakla]

Pa da, o tome smo pricali. Mada, koliko znam AMSS prihvata da atestira stakla i na BMW i bez te potvrde, ima neka caka, ali msm da je uslov da se sve odradi kod njih ili u nekom od njih ovlascenih servisa auto-stakala. Placa se isto neka taksa kao da si platio potvrdu od Delte. 

[Policija i tamna stakla]

Kao i za bilo koju prepravku na automobilu (uzmimo npr plinsku instalaciju), logicno je da nije dovoljan samo sertifikat proizvodjaca, boce npr i sl... jer sam po sebi sertifikat ne znaci nista, mozda je falsifikat, policajac ne zna koje su folije sertifikovane itd... Puno je razloga zasto je potrban i Atest od strane ovlascenog organa, ali je problem sto je taj atest preskup za tu vrstu prepravke , ejr sama kontrola fojila traje jedan minut i krace od toga i to je sve. Pecat da je to ok bi svakako trebalo da kosta u vrh glave 1000 din i to je to, a sa svim potvrdama, taksama, uverenjima i sl izadje skoro 100 eur, e u tome je kvaka. Uskoro ce to traziti i za ksenone i razne druge prepravke na vozilu. U Evropi je to sve takodje potrebno, ali sve ima svoju razumnu cenu i niko to onda ne zeli da izbegne s obzirom da su kazne visoke. A da su folije potrebne zadnjih godine, bogami jesu, leta su jaca, vrucine krecu jos u aprilu. Dokazano je da sa folijama se manje koristi klima uredjaj, samim tim i potrosnja vozila je manja, manje zagadjenje, bezbednija voznja itd... Ali avaj, idioti to sve znaju, ali im je preca pljacka sopstvenog naroda. U Srbiji se voznja automobila jos uvek smatra luksuzom, nazalost.

 

[Policija i tamna stakla]

18 hours ago, pimp said:

Greska u zadnjem postu. Realno i treba neka kontorla da postoji, jedno je kad umereno zatamnis stakla, ali brdo ljudi zatamni da nocu gde nema ulicnog osvetljenja, nema teorije da vozi u rikverc. Za xenone bez projektora necu ni da komentarisem, opasnost br 1 na putu. Vec duze vreme cekam kada ce to da krenu da kontorlisu, jer je postalo nemoguce da se vozi od silnih "opasnih likova" sa xenonima u raznim krsevima, cak i u maglenkama sa kojim voze non stop,  a zaslepljuju druge vozace. Par puta mi se desilo da sam u zadnjem momentu uocio biciklistu zbog zaslepljenosti..

Slazem se potpuno to za xenone, takodje i za zatamnjena prednja stakle, bespotrebno skroz. Zadnja ok. Da se razumemo, svi bismo platili taj atest da je iole normalna cifra u pitanju, posto je skupo da skuplje ne moze biti onda niko lud nece da plati. Sama drzava dovodi do problema u saobracaju, sto selektivnom primenom sto dranjem koze sa cenama, a 100xvise novca bi uslo u budzet da je cifra za atest realna. Dokaz da nam zemlju vode kompletni idioti i mafija. 

[Policija i tamna stakla]

Traze atest u Šapcu i Loznici vec nekoliko meseci. Ili skidanje folija na licu mesta ili skidanje tablica...Moze im se. Ko ima bas malo zatamnjenje, moguce da ne primete ako su vecernji sati, ali mnogo ljudi mi ej reklo da su imali probleme. Kazu da cesto nije prolazila ni "crvena". brane se time da je akcija, stigao nalog odozgo i to je to.

 

[Nivo rashladne tecnosti E39]

1 hour ago, Oddo_mne said:

Mislis na racve koje idu na isparivac ili neke druge? da vidim da ih zamijenim, ako nije previse posla i para, ako se mogu one samo mijenjati, da ne ide komplet isparivac

Dam to su te racve najcesce. Nije problem da se zamene ili "zarencuju" ili zadihtuju silikonskom pastom i sl. malo je pipavo, ali u sustini nije nauka, rade to plinadžije, mada moze i bilo koji majstor koji je imao dodira sa plinskim uredjajima na autu. Bez obzira sto ta voda brzo ispari, trebalo bi da bude malo mokro bas tu oko isparivaca, ispod, na racvama itd...opipaj, osvetli dobro, prodji prstima, trebalo bi da se oseti mokro ako pusta tu. 

[Prodavnica delova Sabac]

2 hours ago, milosabs said:

Dobro ulje i dobra filter ulja, sve ostalo je manje vise isto. Mada filter vazduha isto treba da bude iole kvalitetniji.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока
 

Pa, i to je tacno, nema neke ustede prevelike, a jako bitno je za motor, narocito filter ulja. Ali ono sam napisao, cisto da ljudi nemaju preveliki strah i sumnju za neke brednove. Nije to sad neka svemirksa tehnologija pa da niko sem MAnna ne ume da napravi filter. Svakako da je sirovina ta koja odredjuje cenu, ali Wix, Filtron, Unico, Purflux i sl su mahom pod jednom firmom, u ovom slucaju Wix, i tako se prodaju na svim kontinentima. Za automobile koji su vec npr isluzeni, sigurno ce odraditi posao, narocito na nesto skracenom intervalu. S obzirom da ljudi mahom menjaju filter vazduha na 10.000 km, zajedno sa uljem, onda ce i najjeftiniji biti odlican. Razlicita iskustva sam imao sa skupljim  brendovima, kao i sa jeftinijim, tako da nema pravila. Gledam da kupujem isti brend, kod istog prodavaca jer tako mogu i da pratim i primetim promenu u kvalitetu, a i trgovac ako si stalna musterija hoce da prenese neka iskustva o dobavljacu, nekim promenama ako ih ima i sl. Tako da, ko ima mogucnosti, onda uvek original, Bosch, Mann (mada i on se pravi u Bosni) i sl...ostalo je sve manje vise slicno (srednja zalost), ali eto, konkretno Filtron je odlican za te pare.

[Prodavnica delova Sabac]

12 hours ago, pimp said:

Stavljam i ja  Knecht, ali uljni filter oko 900din, vazduha oko  2400, kabine oko 2500.. zato i pitam za koje su to cene  tako da prolazis odlicno sa cenom  radim i ja ulje\filter na 10000km, kabine jednom godisnje, vazduha na 25000km, al opet ne bih smeo da probam te jeftine wix filtron purifix i ostale.

Filtronu nnista ne fali,best buy u svakom slucaju. Nije vrh, neka sredina otprilike, ali barem nije kinez, pravi se u Poljskoj, u njihovoj fabrici, sasvim solidna izrada, za tu cenu zaista nema bolje.Ko iole sumnja moze da malo smanji interval zamene, a svakako svi to radimo s obzirom na kvalitet ulja i goriva kod nas. Tako da 10000 minimum moze da izdrzi. Ja krositim Filtron filtere vec 3 god, pre toga Knecht i nemam zamerke ni na jedan odf tih brendova, stim sto je >Filtoron duplo jeftiniji, cak i vise od duplo.

 

[Nivo rashladne tecnosti E39]

Pa, ako imas plin i sumnjas da gubi negde vodu, a zamenio si hladnjak novim, onda pogledaj ispod isparivaca plina da li curi, opipaj da li je mokro u tom delu, oko creva vode koja ulaze u isparivac plina, najcesce tu pusta. Nekad toliko malo da nije lako bas primetiti, ne ostavlja baricu i sl, ali bi moralo sad s obzrim na spoljasnju temp da se primeti. Stavi neki karton ispod pa sacekaj. Proveri takodje da li ispusta u toku rada motora.

[Nivo rashladne tecnosti E39]

13 hours ago, Oddo_mne said:

Dosuo sam tecnost do linije, kad je bio hladan, medjutim, kad se nakon voznje ohladi, ponovo bude nivo nizi nego treba. Zakljucak je onda da i dalje nedje gubi tecnost, samo jos da nadjem dje.:)

 Hvala svima na preciznim i obimnim objasnjenjima. Javljam ako bude nekih novosti.

Pozdrav!

Imas li mozda plinsku instalciju u autu? 

[Nivo rashladne tecnosti E39]

7 hours ago, Oddo_mne said:

Odzracio sam sistem koliko sam mogao, i na termostatu i na hladnjaku(izlazila je samo tečnost, bez ijednog mjehurica vazduha).

Postoji li jos neko mjesto za ispustanje zraka?

Ma, to je kod tebe ok. Proveravaj ovih dana. Gledaj da je na ravnom i da je hladan. Prati kazaljku temp, ali ako stoji na pola i ako ne preduvava sreva, onda je sve ok. Ne mora bas ni da bude idealno na crti KALT, moze i malko ispod, manji je pritisak u sistemu onda, a ipak ima dovoljno vode. Tako da, samo proveravaj par dana i dolij malo ako bude potrebe. 

[Nivo rashladne tecnosti E39]

1 hour ago, Oddo_mne said:

Ajde da se nadovezem na postojecu temu, da ne otvaram novu, nadam se da se kolega nece ljutiti sto upadam.:)

Radi se o M40 motoru 1.8i. Bio mi je procurio hladnjak i stalno je gubio tecnost. Neki dan stavim novi hladanjak, komplet sa bocom, naspem tecnosti do vrha, upalim auto(grijanje na max), odzracim sistem i na temostatu i na onom malom sarafcicu pored cepa od ekspanzione posude. Otvorio termostat, nivo tecnosti malo iznad oznake KALT. Super, ja zadovoljan ostavim auto, dodjem ujutro da provjerim, kad ono nivo tecnosti na prilicno ispod linije. Odvrnem onaj mali sarafcic pored cepa posude, podize se nivo iznad oznake. 

Sad sam i ja u dilemi je li to sad ok, ili nedje ima vazduha u sistemu, ili jos nedje pusta (pu, pu, daleko bilo)?

Temperatura u voznji zakucana na pola, bez obzira na rezim voznje, grijanje odlicno.

Hvala

Pozdrav!

Pa, prosto je. Ohladio se motor i novi tecnosti je sada nizi pa onda i pokazuje ispod crte. Kada je zagrejan, onda bi nivo tecnosti trebalo da bude otprilike na vrhu boce. Kada si sipao tecnost nisi sipao dovoljno. Nista strasno. Zato se i saceka nakon zamene antifriza da se motor ohladi pa se proveri ponovo i doda po potrebi do nivoa KALT. 

Kazaljka ti nista ne pokazuje jer ipak imas dovoljno tecnosti, fali malko. 

[Ventilator kabine E34]

8 hours ago, bokanegro said:

Tako mi je i podeseno da duva gore i na noge,na sredini mi je zatvoreno i ok je za sad,videcemo kad bude hladnije kako ce da greje a ne vidi se neka sajla da je zakacena za taj tockic da otvara tu neku klapnu,kao sto je na one dole gde se podesava gde da duva,na koju foru taj tockic radi,kako on otvara tu klapnu?

Pa na starijim e34kama greje samo gore i dole i opet fino zagreva. nIje mu potreban taj srednji izduv za grejanje. Samo pojacaj ventilator i lepo ce da zagreje, naravno ako grejanje radi dobro, ako je ozracen sistem itd. Automobili koji imaju ugradjenu plinsku instalaciju imaju malo slabije grejanje na leru npr, jer se deo vodi gubi zato sto odlazi na grejanje isparivaca plina itd, onda sistem ne moze da psotigne toliko brzo da procirkulise kao da nema plin, pa bi se reklo da je grejanje slabije kada auto radi u leru, cim krene voznja bude dobro, jer se obrtajima ppovecava protok. 

[Ventilator kabine E34]

3 hours ago, bokanegro said:

Dali postoji nekakav grejac ispod ventilatora kabine,koji se ukljucuje(grejac)na onaj potenciometar na centralnom delu ventilacije koji duva u lice

Ne verujem, mislim da samo otvori klapnu da i tuda struji topao vazduh. Verovatno kod tebe zaglavilo pa nece da zatvara/otvara, ili je sam tockic rikavela. Ma, nebitno ti je to. Duva toplo gore i dole, dovoljno je. Na svim starijim je tako. Samo zatvori srednji otvor i to ej to.

 

[Ventilator kabine E34]

2 hours ago, bokanegro said:

 

Dali moze taj tockic da zeza pa da nece da prebaci da duva napred toplo?citam ovde na forumu da starijim e34 tu duva samo hladan vazduh,pretpostavljam da kod mene moze tu da duva vruc vazduh cim ima taj tockic na kome ima da se prebaci na hladno i toplo

Ume da zeza. I kod mene je tako, nekad prebaci nekad ne, od tad ga i ne diram, greje amo gore i dole, ali kontam da kad bi ga malo čvakao da bi duvao toplo i na srednjoj konzoli. 

[Prodavnica delova Sabac]

47 minutes ago, Lemmy said:

Hvala brate, ziv bio!

Nema na cemu, sta god treba, tu smo.

 

[Prodavnica delova Sabac]

Ako zelis originalne delove, koji su svakako i skuplji, onda u Automaterijal, Stefice Kosijer, ne znam tacno broj, tamo predkraj ulice sa desne strane kad ides prema obilaznom putu. Oni takodje rade i Febi program, koji ima takodje dobre delove po nesto nizoj ceni od originalnih. Ako ces neku bas jeftiniju varijantu, onda ti predlazem Auto Laki, takodje Stefice Kosijer , prekoputa Lidla. Za tu vrstu servisa ti kasnije preporucujem BMW Klub Šabac, BMW klinik Rašević i BMW Restauracije Zoran Bugarčić. Javi mi se u inbox ako ti trebaju enki detalji. POzz

 

[Zamjena ulja u mjenjacu e46 manuelni]

3 hours ago, pimp said:

Vidi sta ti pise na menjacu, pa po tome uzimaj ulje. Inace u Delti je 3700din/l i ceka se dve nedelje.. ali iz mog iskustva vredi. 

I, brate...3700 za lit? Preterase ga...  Mozda ako racunaju i zamenu u to. Pogledaj nalepnicu na menjacu, pretpostavlajm da je MTF LT 2, to je obivno 75w-80 sinteticko, ali svakako proveri. Trebalo bi da pise i u knjizici koju si dobio uz automobil, ako je imas.  imas na trzistu raznih ulja, od 7-8 eur za litar do 15 za lit. To moze da ti zameni svaki majstor, naravno. 

 

 

[Zamjena ulja u mjenjacu e46 manuelni]

Ne psotoji LIFETIME oil... svaka tecnost ima svoj vek.  Lifetime da, ali u smislu garantnog roka ili neke produzene garancije. Niko kad prodaje auto na Zapadu ne planira d aga vozi 20 i kusur god .  Slobodno menjaj, po knjizici koje ide. Imas na trzistu puno ulja. Preporuka za Shell, Valvoline, liqui moly... Menjaj ga na 60.000-100.000 km. Napisi neke podatke o vozilu, koji menjac je u pitanju, godiste... ?

 

 

[Nivo rashladne tecnosti E39]

10 hours ago, hermes said:

Pravilno merenje je: kad si siguran da je motor hladan, pridjes kolima, otvoris haubu i pogledas do kog nivoa je rashladna tecnost.

I nema sta vise da se prica na tu temu.

 

Slazem se, tako i radim vec 7 god, ali eto , cuh pre neki dan i to od iskusnijih majstora za drugaciju varijantu, pa me zainteresovalo sta drugi misle o tome. I meni je jedino ovako logicno. 

[Nivo rashladne tecnosti E39]

8 hours ago, Indorile said:

Ljudi mnogo seru i to je to, nivo rashladne tecnosti se na svakom automobilu gleda kada je hladan i tecnost treba da bude izmedju minimalne i maksimalne oznake hladnog nivoa iliti KALT, isto tako je i za ulje ili bilo koju drugu tecnost.

Hladan,tako je i to je svima jasno, ali na koji ancin se gleda na E34? U knjizici nije opisano kao tu. I dalje stoji otvoreno pitanje, kako ustanoviti kada je tecnost na oznaci KALT? Problem sam opisao u svom prvom postu. (ozraciti sistem ili prostim pogledom). Jer, mnogi razlictio postupaju, a razlika nije mala u te dve vrste merenja i moze prilicno da naskodi ako se ne izmeri pravilno. 

[Nivo rashladne tecnosti E39]

6 hours ago, smg said:

Ljudi napraviše nauku od provere nivoa tečnosti  

Na e36 odokativno vidim da li je na "pola" i rokaj. 10 godina tako i nikada nisam imao problem. Sada na e46 ako iskoči onaj "pipak", to je to ... rokaj snimaj.

Činjenično stanje je da su nam automobili na izlaznim vratima, i da ga cinculiranje u 100-300ml rashladne tečnosti neće spasiti  

Pa nije bas mala razlika, napisah gore, izmerili smo da je razlika oko pola litra izmedju minimum au boci i oznake kalt, a to leti itekako znaci. Znam da se oko banalne stvari vodi prepiska, ali svi nesto odokativno, moze, ne mora, teraj i sl...Mene je zanimalo pravilo, a znam i ja da ce masina da izdrzi. I moja je do sada izdrzaala sve i svasta. Kod novijih je lako, imas plovak i on ti kaze, a ovde pored oznake KALT (nivo tecnosti hladnog motora) tvrde da je potrebno izjednaciti pritisak otvaranjem srafica da bi dobio pravu sliku. Mene je zanimala ta zackoljica.

 

[Nivo rashladne tecnosti E39]

16 hours ago, hermes said:

Da treba da pise nesto o tom sraficu, pisalo bi:)

Kad odvrnes srafic, tada izjednacis pritisak u rashladnom sistemu sa atmosferskim pritiskom.

Isto bi dobio i da skines cep na hladnjaku ili prelivnoj posudi.

Ukoliko je motor vruc, rashladna tecnost vruca, ako smanjis pritisak na taj nacin, normalno je da se podigne nivo tecnosti. Zato se i navodi u uputstvima ( a i zdrav razum kaze) da nikada ne treba odvrtati poklopac na jako zagrejanom motoru, jer moze doci do ozbiljnih opekotina od vrele vode.

Sve u svemu, ne diras nista i gledas da se tecnost nalazi do oznake, kada je hladan motor.

 

Da, to je sve jasno, medjutim, kada odvrnes cep na potpuno haldnom motoru, ne dogadja se ama bas nista. Promena se desava tek kad odvrnes srafic pored, jer se nivo vode tek onda podigne. Jasno je da je zbog pritiska, ali neki kazu da ako je nivo tecnosti na KALT i ako se motor zagreje, da ce nivo biti prilicno visoko sto ce pojacati pritisak u sistemu i creva ce biti naduvana i samim tim moze ugroziti rad rashladnog sistema. E sad, navodno, neki odvrnu srafic i sacekaju da se nivo popne na nivo KALT, tada, navodno, je na pravoj i optimalnoj kolicini. To mi nekako i ima smisla, a opet, rekao bih da taj sraf sluzi samo za ozracivanje sistema, da to nije potrebno odvrtati pri proveri nivoa tečnosti. Eto, i posle nekoliko god, neki "majstori" i dalje tvrde da nije potrebno, a neki pak da jeste. Ja sam probao i ejdnu i drugu varijantu, nisam imao probelm nikada,  s tim sto nekad primetim da su creva blago tvrdja , ako se pridrzvam provere da je na nivou KALT, bez odvrtanja srafica. Ranije sam  proveravao takos to sam odvrtao srafic, pa je prakticno uvek bilo pola litra manje vode u sistemu, ili manje od pola litra, ali temp je uvek bila ok. Reklo bi se prosta stvar, ali posle ovih pričica, sad mi nista nije jasno.