cokanovic

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    345

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by cokanovic

  1. Nivo rashladne tecnosti E39

    in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje

    Posted

    Možda jeste malo "bajata" tema, ali danas us ervisu nekoliko majstora, poznavaoca, ljubitelja i vlasnika BMWa E34... Vodi se polemika o tome kako proveriti nivo rashldne tečnsoti u sistemu. U pitanju je M50 motor, sa prelivnim sudom do hladnjaka. Uglavnom, podeli smo se u dve strane. Nesto iskusnije ekipa tvrdi da je potrebno odvrnuti šrafić sa strane koji sluzi za ozracivanje i potom pratiti nivo tecnosti koji treba da se popne do oznake KALT, a druga strnaa tvrdi da nivo tecnosti treba da stoji na oznaci KALT kad je hladan motor. Dakle, bez rethodnog odvrtanja srafa. Ispada da je razlika negde oko 0,6 lit tečnosti, nije bas malo. Sta vi mislite? U Servisnoj knjizici za taj model stoji da nivo tecnosti treba da bude na oznaci KALT, ali nista ne pise o prethodnom ispustanju vazduha na šrafiću? B|

  4. Dize temp samo kad se uključi klima???

    in Auto klima, ventilacija

    Posted

    3 hours ago, StunterSM said:

    Imaju. Hladnjak klime dodatno zagreva hladnjak vode. I kad mu ne radi ni visko ovo se desava. Visko bukvalno i na leru moze da odrzava oba hladnjaka hladnim. Samo ce se duze  raditi, pod uslovom da su cisti i protocni. Bez obzira na to, ventilator klime je tu naravno da obezbedi dodatni vazduh, i kraci rad viska, tj konstantan vazduh hladniji od ~80 stepeni koji nece uticati na paljenje visko ventilatora. Znaci ovako, ventilator klime se pali na prvu brzinu prilikom pokretanja klime, da obezbedi neometan rad viska i da pritisak u sistemu ne raste. Hladnjaci moraju biti cisti. Ne samo zbog hladjenja nego i zbog rada visko ventilatora. Mozes uzeti nov iz orginala i opet nece raditi sa prljavim hladnjacima. Jer on kad se vrti otpusteno, navlaci topao vazduh iz hladnjaka na sebe. Kad termostat pusti ili kad se pregreje hladnjak klime on ce da se aktivira. To se nece desiti ukoliko nemas usmerivac( nije da nece nego ce mnogo losije da radi) i kad su prljavi hladnjaci. Kad sam ti rekao da ti visko ne radi, nisam konkretno mislio da je neispravan. Ako ti jos nesto nije jasno teraj majstoru, ako kapiras stvari, uzmi sredi to sve i imaces klimu i radnu temperaturu i na +50

    Da, probao sam onako od gore malo da ga operem mlazom vode, ali ocigeldno mora da se skine i lepo opere. Sa prednje strane ne mogu zbog ventilatora klime. Da napomenem, da mi klima dobro radi, sistem je dopunjen nakon 3 godine, tako da kontam da ne gubi gas tako lako, sistem radi ok. Ali ono sto sam primetio jeste da mi ventilator klime ocigledno ne radi. Proslog leta nisam imao ovaj problem, sa istim komponentama, pa sam zato posumnjao da je zbog ventilatora klime. Imam usmericvac vazduha, ako me to pitas. Ono sto bi mozda jos bilo zanimljivo jeste da sam prosle godine zamenio termostat negde na jesen, i da sam uzeo Behr by Mahle TX28 88D, po katalogu za moj auto i motor, ali pri zameni skontam da na mom starom pise da je 80 C, pa ne znam igra li to kakvu ulogu s obzirom na pokazivac temperature na instrument tabli? U svakom slucaju, krenucu od pranja hladnjaka, provere ventilatora hladnjaka klime i viska na kraju. 

  5. Dize temp samo kad se uključi klima???

    in Auto klima, ventilacija

    Posted

    Znaci, verovatno je to uzrok podizanja temperature. Dok je na otvorenom, vazduh kako tako prolazi i odrzava optimalnu temp, ali u gradu je vece opterecenje, nema protoka vazduha toliko a cim ne radi ventilator klime, hladnjak motora ne postize da ohladi dovoljno zbog smanjenog protoka vazduga i podize se radna temperatura, ako sam dobro razumeo ? Nadam se da jos neko ima iskustva.

     

  6. Dize temp samo kad se uključi klima???

    in Auto klima, ventilacija

    Posted

    Ma, proverio sam ga, pre neki dan bas probao i sa flasom da ga zaustavim, ok radi. Moguce da su hladnjaci zaprljani, ali me za pocetak brine sto ne vidim da okrece prednji ventilator klime. 

    Pa me zanima, da li se on po defaultu pali odmah, ili zavisno od temperature? sta ga ukljucuje?

    Ako je na +40, u leru kazaljka stajala na pola sve vreme, kontam da je visko ok. 

  7. Dize temp samo kad se uključi klima???

    in Auto klima, ventilacija

    Posted

    U pitanju je M50 motor u E34. Naime, nemam problem sa dizanjem temperature, ozracen sistem, visko vrti ok (reklo bi se), skoro zamenjen i termostat. Primetio sam ovog peta da na otovrenom kada ukljucim klimu, sve radi normalno, cim dodje neki veci uspon, smanjim brzionu, udjem u grad i sl, kazajka temperature se polako penje gore.. Nije nikada dosla bas blizu crvenog, ali prilicno se podigne. CIm iskljucim klimu, sve se vraca u normalu. Koima napunjena, radi dobro, dobro hladi, sve super, jedino sto zeza temp. Kad upalim auto, pustim malo da se ugreje, ukljucimn klimu, primetim da se ne vrti ventilator klime. E sad, da li se on automatski pali kad se uklj klima ili to zavisi i od rugih faktora? kako da testiram da li je ispravan, psoto sumnjam da je to, a da ne skidam citav hladnjak?

     

  11. potrošnja ulja

    in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje

    Posted

    Da, ali to sve stoji za E46...nisam siguran da je to uputno i za starije BMW modele, tipa E34 E30 E28...Rashladna tecnost se meri (gelda) kad aje hlada, zato valjda i psotoji oznaka KALT na prelivnom sudu pored hladnjaka ili pozadi kod dizela. Na satrijim autima, ulje sam uvek merio kada je motor hladan ili kada se malo ohladi posle voznje,u principu uvek daje istu vrednost. 

     

  13. potrošnja ulja

    in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje

    Posted

    49 minutes ago, Magnifico said:

    Imam jednu nedoumicu u vezi merenja nivoa ulja. Kada izmerim ujutru na meracu je malo iznad minimuma, a kada vozim auto i posle nekoliko sati izmerim onda je na maksimumu. Zanima me koji je rezultat tacan? 

    Ako si siguran da je auto na ravnom u trenutku merenja, onda je tacan prvi. Nisam te najbolje razumeo, jel ga meris odmah psole voznje ili nakon nekog vremena kad odstoji malo? U svakom slucaju, kad je motor hladan i auto na ravnom, izvadis merac, obrises krpicom, vratis merac do kraja, izvadis opet i koliko pokaze toliko ima ulja. Nema tu neke filozofije. Obrati paznju na crtu donjeg nivoa i gornjeg nivoa. Razlika izmedju dve crte bi trebalo da je oko litar ulja. 

  15. Policija i tamna stakla

    in Bezbednost, saobracajni propisi, promet vozila...

    Posted

    3 hours ago, Djoksa530i said:

    Ima problem samo na odredjenim tehnickim, obicno onim gde se ujedno izdaju i nalepnice za registraciju, pa oni gledaju da bas sve bude PS. Inace se prolazi na 90% mesta bez problema i policija ne cima nikoga sa normalnim procentom, ja sam cak imao i malo veci i nije me niko nikad cimao. Inace preporuka za sve 30% folija znacajno leti kad su vrucine, a sa druge strane ne deluje ni seljacki ni kriminalno ni ne znam kako vec vrlo kulturno bar po meni, plus te niko sigurno ne cima. Imao sam od 30 pa do ja mislim 100% folije na prethodnim vozilima i 30% je idealno, a neki maksimum za moj ukus 50%.

    I kad bih stavljao, stavio bih nesto balzu varijantu, mada mi kazu da one ipak vremenom malo blede, pa je preporuka npr da se stavi 50%. Iams li negde slike kako izgeda 30%? jesi tamnio i prednja stakla? Ruzno mi je ako su zatamnjena samo zadnja :/

     

  17. Dynamic Stability Control (DSC)

    in Elektro-uredjaji i instalacije

    Posted

    Znam te razlike, i meni je jasno, ali me zacudilo sto mi tu sifru izbacuje na svakom VIN DECODERU. :|  evo sta mi izbacuje npr: http://imgur.com/a/kSHmA         Nasao sam jedan sajt gde mi je izbacio bas neke detalje u vezi auta, tipa volan mtech2, rucica menjaca m itd.                     

    U njegovoj knjizici stoji da je DSC navodno ukljucen u ABS sistem?? Skeniracu bas to da vidite. 

  18. Dynamic Stability Control (DSC)

    in Elektro-uredjaji i instalacije

    Posted

    2 hours ago, StunterSM said:

    Nema DSC e34, jedino asc. To su razlicite stvari. Dsc je povezan sa abs centralom i koci odredjen tocak, dok je asc samo tu radi proklizavanja. 

    Pa tema upravo i ejste zbog DSC-a. Zasto na vin sajtovima pise da ima? Da je deo dodatne opreme.  Cak i u knjizici navodi da je DCS automatski uljucen u ABS (astavni deo). Za ASC znam, ali za nejga kod E34 postoji prekidac. Stoga i ova polemika. 

  19. Dynamic Stability Control (DSC)

    in Elektro-uredjaji i instalacije

    Posted

    16 hours ago, Shy said:

    BMW dynamic stability control overview / yo tube

    Nas' o sam ga

    Ehh, drzavni pos'o

    Daa...verovatno ga onda automatski aktivira, a stoji u kutiji ABS-a. Neverovatno je to da su vec 90te god ugradjivali u standardnu opremu kod E34 koja je imala ABS. Do sada nikada nisma mogao na putu da ispitam to, mada, po osecaju, rekao bih da je zanosenje minimalno, pa i lakat krivinama na 100 na sat. Nekako se vrlo lako kontorlise proklizavanje. E sad, dal je do dobrih guma, do oslanjanja E34ke, do vozaca, ne znam, ali sigurno da bi bilo drugacije bez DSC-a. :)

  20. Dynamic Stability Control (DSC)

    in Elektro-uredjaji i instalacije

    Posted

    3 hours ago, kosmajac1 said:

    I ja sam isto na e 36 imao na vin decoderu dsc... A nisam imao prekidac zanosio je se bez problema... A i neverujem da je tada bio dsc...

    U knjizici koju sam dobio uz auto, na nemackom, odiginalna, stoji da je uz neke modele u okviru ABS-modula bio ugradjen i DSC kojis e navodno automatski ukljucuje. E sad, zatso je to tako i da li je to tako, to me zanima. 

  25. 3.BMW Skup u oranizaciji BMW Kluba Šabac

    in Manifestacije , Street race (drag, drift)

    Posted

    U nedelja, 11.juna 2017. 3.BMW skup u Šapcu, u organizaciji BMW KLUBA ŠABAC !!! I ove godine, pod pokroviteljstvom Turističke organizacije grada Šapca, skup se održava na veoma atraktivnoj lokaciji, na prostoru bivše kasarne, pored tvrđave uz reku Savu, koje je omiljeno mesto Šapčana u letnjem periodu. Ocekuje Vas puno sjajnih automobila, zabave, takmičenja, dobrih vozača, Drift/Burnout, DB auspuha, GO GO dance, DJ podrska i sjajne nagrade za najbolje takmičare! 
    Očekujemo posetu većeg broja BMW klubova iz Srbije i regiona i još veći broj učesnika u odnosu na prošlu godinu, a imaćemo i specijalne goste iz MK "Čivija" sa svojim BMW motociklima koje ćemo posebno predstaviti na samom skupu. Skup takođe uključuje i BMW motocikle, stoga pozivamo i sve njihove vlasnike da nam se pridruže. Za najbolje takmičare i vlasnike po izboru žirija, naši sponzori Sonax, Kinko, Graf In i dr. obezbedili su i jako lepe i vredne nagrade. Obezbeđena je DJ podrška, Go-Go Dance & Sexy car wash, razne druge prezentacije i sve ono što prati jedan ovakav događaj. Tu su i hladno osveženje i ukusna hrana po povoljnim cenama.

    Ulaz je i ove godine potpuno besplatan za sve učesnike i posetioce!!!

    Nastavljamo i sa našom humanitarnom akcijom "BMWeisti za život", stoga ćemo i ove godine sva prikupljena sredstva proslediti najmlađim sugrađanima kojima je pomoć najpotrebnija. 
    Pozivamo Vas da nam se pridružite i da time podržite tradiciju održavanja ovakvog skupa u našem gradu!

    Vaš BMW Klub Šabac

    Pokrovitelj skupa: Turistička organizacija Šabac i sponzori i prijatelji kluba: Kinko autofolije; Sonax; Graf In; Dunav osiguranje; Motul; Moto klub Čivija; Novohem Šabac; Gradski savet za koordinaciju i poslove iz bezbednosti saobraćaja; Pizzeria Toscana; Tehnički pregled "Milošević"; Auto servis "Čavić" i dr. 
    -------------------------------------------------------------------------------------
    I ove godine delimo pehare i nagrade za takmičenja po kategorijama –

    1. „German style“ - pri oceni „tjuniranog“ automobila fokusiranje je na dve stvari: enterijer i eksterijer vozila. Osnovni cilj je učiniti auto boljim, ugradnjom novih i „aftermarket“ delova – bilo limarijskih delova, delova svetlosnih grupa ili motora. Dok je enterijer „German style“ usmeren na „tjuning“ motora, unutrašnjih delova, filtera, jačanje konjskih snaga, čipovanje itd, eksterijer automobila je fokusiran na promenu spoljašnjeg dizajna u više „vintage“ i „sirov“ izgled – „rost style“ ili „rat style“ i drugo, bez sjajnih detalja i „šminke“. Tipični motivi „german style-a“ su modifikovani spojleri i pragovi, zatamnjeni farovi i druga svetla i razne druge promene. Potreba za starijim izgledom i utiskom „nemačke hladnoće i strogosti“ je definitivno ono što svaki vlasnik želi kada „tjunira“ svoj BMW u „German style“. 

    2. „Clean look“ – ocenjuje se kompletno i spoljašnji i unutrašnji izgled automobila. Čistoća, pravilnost i sjaj limarije i boje kompletnog automobila. 

    3. „Old school“ – ocenjuje se izgled, originalnost i ukupno stanje starije generacije BMW vozila (E21, E28, E30, E34, E32...)

    4. Najbolji „oldtajmer“ – najbolji među automobilima sa oznakom „oldtajmera“

    5. Najbolja restauracija – najbolji među restauriranim automobilima

    6. Najbolji projekat – stanje, izgled i kvalitet izrade automobila i motora koji nisu fabrički projektovani za određenu seriju BMW-a 

    7. Najlepše felne – ocenjuje se stanje i izgled felni na automobilu 

    8. Najlepši enterijer – ocenjuje se izgled, stanje i originalnost enterijera 

    9. Najbolji motor i motorni prostor – ocenjuje se stanje i izgled motora, propratnih delova kao i motornog prostora

    10. Najbolji BMW iz serije M – po oceni žirija najbolji BMW serije M među svim godištima

    11. Najbolji BMW sa M paketom opreme – po oceni žirija najbolji BMW sa M opremom (enterijer i eksterijer)

    12. Najbolji BMW motocikl - po oceni žirija najbolji BMW motocikl (motor i eksterijer)


    13. Najjači zvuk motora – meri se specijalnim uređajem za merenje jačine zvuka (dB)
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    14. ***Ispit spretnosti – nagrada ide vozaču koji za najkraće vreme prođe obeleženom rutom pri čemu se računaju i kazneni poeni obračunati u sekundama u slučaju svakog obaranja čuna, prepreka i sl...

    15. ***„Burnout“ – ocenjuje se održavanje vozila stabilnim i u mestu za vreme okretanja točkova što izaziva paljenje guma i gust dim usled frikcije
     

    *Nagrade su pehari i robne nagrade koje obezbedjuju sponzori i domacini skupa, kao i prosle godine. 
    **Napomena: Nagrade se dele za prva tri mesta u svakoj kategoriji. O pobednicima odlučuje žiri koji će biti sastavljen od predstavnika svih BMW klubova koji budu učestvovali na skupu. Žiri mora činiti neparan broj članova. Glasa se za svaku kategoriju odvojeno na osnovu prijava takmičara. 
    Cena prijave za takmičenje je 500 din po kategoriji. 
    ***Za kategorije: Ispit spretnosti i „Burnout“ prijava je besplatna.