cokanovic
-
Content Count
347 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by cokanovic
-
-
Pa, ako mogu neka mu daju kes, to je najbolje.
-
Cini mi se da je 30 dana. Oni obicno imaju ugovor sa nekim od servisa. Mozes da pitas koji je servis u pitanju, odes pogledas kako rade i sta, raspitas se malo. U dogovoru sa osiguranjem, mozes da probas da ti isplate stetu a ti se snadji za taj iznos na drugom mestu. Raspitaj se o svim varijantama. Njima je u principu svejedno, oni samo ne zele da prodju skuplje nego sto ce im taj servis naplatiti.
-
1 hour ago, Tomash said:
Sve ste u pravu da je e39 mnogo savremeniji i bolji auto od e34, pa i ja na kraju krajeva vozim e39,
i moj je u m paketu, pa nije toliko mekan....ali.....................
Ima nesto i u nostalgiji, i kao sto rekoh, to je auto mog detinjstva, zbog njega sam zavoleo bmw, kada ga vidim na ulici (u bilo kakvom stanju) srce mi zaigra, a na njemu sam i ucio da vozim(hmmm...lepo detinjstvo)...
Uspomene su uspomene, i kao i kod zena...ne bira razum, vec srce, prosta cinjenica.
Ko ima nekog kesha viska i kupio bi nesto za svoju dusu od kultnih BMW-a....:
onaj ko nije imao iskustva sa starijima, odabrace modernije, a onaj koji jeste, birace da se vrati u mladost...
Bmw ima jako puno tih kultnih modela i ne racunajuci kockalonea, e34 je definitivno jedan od najvecih ikada...Lepo si to napisao.
-
Po mom misljenju, e39 ima zaista bolji i kvalitetniji enterijer. O dizajnu necu govoriti jer je ipak razlika u generacijama, to je sad vec stvar ukusa. Zavrsna obrada? Hm, i to je diksutabilno. Msm da je E34 cak mozda i kvalitetniji limarijski, ali vreme ce pokazati. Izdrzljivost mehanike je slicna, ipak je to naslednik, trap delom aluminijumski, pa bih rekao da je E34 tu malo izdrzljiviji. Ekonomicnost i udobnost ipak na strani E39, tu je ucinjen znatan napredak. Pasivna zastita bokja kod E39 s obzirom na airbagove, elektornske senzore asc esc i dr...ali pitanje je kako i sta radi nakon 20 god. Zaista je tesko porediti ta dva automobila. Moze se reci da je E39 bolji automobil, ali iz ugla vecine vozaca, s obzirom na izdrzljivost E34, a dovoljno modernih motora poput m50TU i seta opreme kod bolje opremljenih serija, on je jos uvek zdrava konkurencija mnogim mladjim modelima. Nedostaje mu nesto elektronike, ali za mene to ipak ne cini vozilo i uzitak u voznji. Mislim da su oba modela definitivno "best of best" za svoje generacije automobilske industrije. Licno bi prednost dao E34, jer je i sam vozim, a i reklo bi se da su nesto lakse i jeftiniej za odrzavanje i da su sve redje na putevima, kao sto rece Boban, pa na sebe skrecu vise paznje.
-
Ne mora, ali ce ga onda oni juriti da im nadoknadi to sto ti osiguranje isplati ili nadoknadi. Postoji zakonski rok i u tom roku oni moraju da ti nadoknade stetu, to je sve. u slucaju da ne prihvataju samo tvoji izjavu, bez njegove, ostaje ti da ih tuzis, u tom slucaju su ti potrebni neki dokazi (slike, izjave svedoka itd). U svakom slucaju, osiguranje nece to dozvoliti jer bi morali da plate i troskove sudjenja, advokata itd...a s obzirom da znaju da imas neke dokaze nece se upustiti u to, tako da Ti budi dostupan, odazovi se na sve njihove zahteve (da slikaju auto, uzmu dodatne izjave itd.) i resice se pre ili kasnije. Usput poguraj i ti malo tog lika, ako se ne odaziva njima na poziv.
-
Pozdrav veliki i dobrodosao dragi kolega"bemwejcu"!
-
-
Nema na cemu... Nadam se da ce se sve zavrsiti kako treba. Obavesti nas o epilogu.
-
Na sudu sve dolazi u obzir kao dokaz... slike, izvestaj, nejgova izjava, nejgov potpis na izvestaju itd...kasnije vestacenje ako je potrebno itd. Sud ceni na osnovu slobodnog sudijskog uverenja, ali svakako da sve dolazi u obzir sto se tice dokaza. Jer u nekim slucajevima policija nije htela da obavi uvdjaj, npr zbog male stete na vozilima, pa sta bi onda bilo, zar ti ljudi ne bi imali pravo na sudsku zastitu??? Dakle, to nema veze, jer, kazem ti, tebi je i osiguravajuca kuca duzna da naplati stetu, a posle oni neka ganjaju njega. Sud neka ostane kao poslednja opcija, ali treba uvek staviti i do znanja ako se neko ponasa nekorektno da ce se delovati i sudskim putem i upozoriti na velike troskove. Troskovi suda bi bili svakako veci, zato pod pretnjom suda obicno svi i plate stetu ili odu u osiguranje, jer su svesni da ce ih na kraju izaci papreno sve to, a ovako ce placati kroz osiguranje sledecih enkoliko godina, ali ne tako drasticno skupo.
-
Ako ne zeli da popuni izvestaj ili ne prihvata cinjenicu da je kriv ili je ensto u svemu tme nejasno, u tom slucaju se zove policija, jer treca varijanta ne postoji. Desavalo se da ljudi iz neznanja saobr prospisa, straha, panike itd prihvate krivicu, popune izvestaj, odu prijave osiguranju i prakticno plate stetu, a nisu bili krivi, ima i toga. A da, to je npr bezveze uredjeno, jer prakticno od necije volje da ode i prijavi udes osiguranju zavisi rok za naplatu stete. Navodno, zbog eventualnih zloupotreba sa Izvestajem, da se uveere ko je popunio itd. Treba mu ipak ostaviti neki kraci rok, pa posle toga zapretiti tuzbom. Mada, ako krivac kulira, treba otici u osiguravajuce drustvo koje garantuje naplatu stete i prijaviti im to sve, traziti da i oni pozovu krivca da da izjavu i donese svoj primerak , a u najgorem slucaju zapretiti tuzbom i osiguranju i onom ko je izazvao nesrecu, jer su oni solidarni duznici, u svakom slucaju. Iskreno se nadam da su takvi likovi ipak u manjini i da se u vecini slucajeva desi da u nekom kracem roku ljudi odu i prijave sve to, jer nema od cega da bezi. U krajnjoj liniji, osiguranje je obavezno i platice pre ili kasnije kroz cenu registracije ili na sudu, s tim sto mu je druga varijanta mnooogo nepovoljnija.
-
E, ali nece panduri da izadju tako lako za manje stete. Nekad ce i da kazu po opisu stet da nece i da popuniute izvestaj, a nekad kazu, docicemo ali ces da cekas citav dan, narocito ako je u pitanju negde van grada, na putu i sl. U BG je mozda drugacije, s tim sto ces tu pre da dobijes batine od taksista i naroda koji ne moze da prodje putem i gde nastane krkljanac zbog stete od 200 eur. Briga njih.
Upravo zato i postoji iZvestaj. Ja sam imao 2x prilike da se bacemm sa tim, i sve je proslo vrlo glatko i lagano, popunis, slikas sve dobro, onaj koji je kriv trebalo bi sto pre d aodnese to u svoje osiguravajuce drustvo, opsie i priajvi stetu, i u najkracem roku zaista se sve resi. Jednom sam ja bio kriv, drugi put drugi vozac i stvarno ej sve ispalo fer i korektno. >Doduse, stet su bile male, ali svejedno. Ukoliko nema novac, jedino izvestaj, jer ce plocija da napravi i trsokove uvidjaja i to ce da potraje prilicno (cekanje, natezanje sa njima, uvidjaj, zapisnik...), a u njavecem broju slucajeva nece ni izaci da obave to.
-
13 minutes ago, Paun_e36 said:
Mnogo je za 10w40 12-15 hiljade,mnogo je i 10.. mineralno do 5,polusintetika 7-8 i mirna glava.
To su neke granicne vrednosti...u USA menjaju na slicnom intervalu, jer je ulje kod njih vrlo jeftino. Medjutim, sami proizvodjaci forsiraju pricu o produzenom intervalu trajanja itd, ne vidim razlog zasto bi se bas toliko skracivalo ako je motor dobar i ako na ulju nema garezi. Nije mnogo 10000 za PS ako je motor ok, ako je gorivo cisto, poput TNG-a, ako se pretezno vozi autoputem, malo gradske voznje itd. Uostalom, u Srbiji retko ko gura do kraja intervale, vecina vozaca menja ranije, barem neko moje iskustvo. Doduse, ima nekih koji i ne menjaju uopste.
Naravno, moze i na 7-8, mada ne bi valjalo ni prekratko jer polusint ima aditive koji se oslobadjaju tek protekom odredjenog broja kilometara (konkretno nakon 5000) i koji upravo obezbedjuju efikasnost u drugom delu intervala, tako da bi bilo neekonomicno skratiti mu interval toliko. Uostalom, relativno je i zavisno od nacina voznje, rezima voznje, goriva itd... ako je ulje i posle 10000 prilicno cisto pri ispustanju, to je ipak i pokazatelj da je mali nivo sagorevanja i da je filter uradio dobar posao, tako ne bi bas trebalo stedeti ni na filteru ulja, jer znacajno utice na cistocu, samim tim i pomazivanje u motoru. U svakom slucaju, bitna je redovna zamena, jer je na duzi rok svakako ispativo za motor i pojeftinjuje celokupno odrzavanje.
-
17 minutes ago, pimp said:
U m40 sam sipao uvek 10w 40 i bilo je ok, nisu se culi hidrolodizaci na hladnom startu. Trosio mi je pola litre na 6000km, na koliko sam i menjao ulje. Bolje i da ti potrosi i litru ulja od zamene do zamene, nego sa ti klaparaju podizaci prvih par minuta, a kod dosta sam to video, i kao nije to nista, posle se ne cuju
Bas tako...nista strasno ako psotoji odredjena potrosnja, naravno ne prevelika. Nesto iscuri, nesto se potrosi ostrijom voznjom, nesto je i do ulja ako je slabija viskoznost itd... Uglavnom, to je mala potrosnja, a nije strasno ni da je duplo veca. S tim, sto npr kod mene na m50 trosi 10w-40 oko litar na 10-12 hiljada, ali nivo pocne da opada tek posle 8-9 hiljada kada se ulje amlo isposti, so tada ni kapi, tako da u principu i ne dolivam vec menjam kad se spusti na miminum meraca (oko 1 lit). Bolje dolivati, a da je u pitanju adekvatno ulje, nego sipati nesto tek tako samo zato sto ga manje trosi ili sl, a losije podmazuje i utice na rad motora.
-
3 hours ago, Elvir said:
Nekada sam negde procitao(mozda i ovde) da nije pozeljno sipati u E30/E34 M40 15w40 ulje, navodno zbog gustine koja moze uticati na neefektno podmazivanje oko bregaste/podizaca, ujedno i slabe tacke M40 motora. Da li je to tacno ?
Gustina ulja ce se odraziti tek kod hladnog starta, posebno na niskim temperaturama. U toplijim krajevima, 15w40 je cak i preporuka zbog same gustine, tako da nije to bas sve crno-belo. Razlika izmedju 10w-40 i 15w-40 je samo u kolicini aditiva, ali ista je baza potpuno, skoro 80% isto ulje je u pitanju, tako da tu i nema neke prevelike razlike. Svakako da PS malo bolje podmazuje i brze podmazuje kada je u pitanju haldan start, a to je upravo ono sto je najbitnije kod habanja. Medjutim, cesto moze biti i suvise retko, kada je u pitanju star i dotrajao motor, kada curi i pusta itd...tada se ipak preporucuje 15w-40 , cak negde i gusce od toga. Bitnije da je ispostovan standard SG/SH, ali to je nekad bilo bitno, sada to ispunjavaju skoro sva ulja na trzistu, cak i vise, zato smatram da je suludo bacati pare na navodno "belosvetske" brendove, a sumnjivo je vrlo sta je u tim pakovanjima, ko puni, da li odgovara specifikacijama a pritom kosta. Da je nov motor, onda bih razmislio, ovako, originalnu poslusintetiku ili mineral 15w-40 za malo dotrajalije motore i mirna Bačka. S tim sto minerlano ipak menjati nesto ranije oko 7 hiljada, a PS na 10 otprilike, iako moze da izdrzi i duze, psoebmo akos e vozi na plin, ako ej rpetezno voznja van grada itd. Tada moze i do 15,ali svakako ne vise od 12 meseci. Tako da, sta prvo dodje, 12 meseci ili 10-12 hiljada i to je to.
-
4 hours ago, Elvir said:
Ovde sam hteo da kazem da sam pre sipao Total 10w40. To mu dodje isto kao Elf 10w40.
Elf je samo brend, u sustini je to Total ulje. Ista baza, isti aditivi, samo drugi naziv jer se kao takvo reklamira na trkama i sl. oko 500 din je polusintetika po litri, kako god okrenes. Nesto jeftinije na pumpama ili skuplje ako su Caastrol i slicni falsevi. Ko hoce original Castrol neka ga kupi u Becu npr u nekom vecem marketu, ali onda ni cena nije kao ovde.
Kod nas Castrol je u najboljem slucaju iz Poljske,a tamo ga pravi rafinerija slicna nasem Nisu. Castrol zapravo i nije firma, vec samo brend BP petrola koji ima postrojenja u svim delovima sveta. Samim tim, zbog upovne moci, nama salju jeftinije varijante ulja koje su po specifikacijama nesto iznad onih koji se kupuju kod nas na pumpama (Lukoil, Nisotec, Mol itd...s tim sto su Molova veoma kvalitetna), ali u praksi cesto nisu. Ogroman broj ljudi koje znam je imao jako losa iskustvima sa nekim pakovanjima Magnateca itd. Zato kazem, iskljucivo originalna, potom standard, onda gradacija i tek na kraju cena. Nemam nista protiv ulkja domacih blendara tipa Fam, Ina, Modrica, Nis itd...svi kupuju bazno ulje preko, aditive od renomiranih proizvodjaca i blendaju u svojim pogonima. (u pitanju je mala kolicina, pa je stoga nekad i bolja kontrola kvaliteta), a i ne da im se bas igrati sa tim jer bi izgubili trajno mesto na trzistu, s obzirom da se prodaju samo kod nas (retko ko od njih izvozi). Nis i Luk mogu cak akcijama malo da obore cenu (na akciji 6 lit nekada platim i 1800 din) jer igraju na kvantitet i na sirokoprodajnu mrezu i probijaju se polako na trzistu ulja za vouila preko 10 god starosti. Naravno, i ne pucaju da osvoje trziste za automobile poput BMW-a iz 2010.god i sl, jer ne zele da placaju razne standarde itd (mada, Lukoil ima seriju Genesis koja se prodaje i u USA i zadovoljava i BMW standard).
-
Elf je pretezno namenjen Renoovim vozilima, ali ne vidim zasto ne bi moglo i za BMW, samo ako je originalno.
-
Posle onog dana kada je zujala, vise se nije oglasavala, auto radi normalno, pali, ne trza u voznji, vozim ga sporadicno i na benzin u duzem interevalu. Z asada sve ok, ali osluskujem. Mozda se desilo da je nesto povukla pa je zazujala...ko ce ga znati. Uglavnom, cekam najgori momenat pa da me izda.
-
Sintetsko ulje (ne "sintetičko") iako se tako u slobodnom govoru ne naziva je prilicno agresivno u odnosu na zaptivke i gumice u motoru koji je vec dostigao 20-30 god, stoga se ne preporucuje nakon toliko predjenih kilometara, pa se najcesce menja polu-sintetskim (u ovom slucaju 10w-40 gradacija) koje sadrzi isto bazno ulje ali ensto drugaciji paket aditiiva i u ensto drugacijem odnosu u odnosu na mineralno (15w-40, 20w-50...). Tako da, u svakom slucaju, bolje je 10w-40, ali pod uslovom da je motor jos uvek u dbrom stanju, da ne propusta ulje na zaptivkama, ne sagoreva ga, ne curi itd...ako je taj slucaj, onda je preporuka mineralno, iako ono nesto slabije podmazuje i slabije reaguje na hladan start. Ako zime gde se vozi auto nisu previse jake, 15w-40 ce odraditi posao, ako apk jesu, onda mozda probati da se nadje 10w-40 mineralno (ima ga a Lukoilu), ili ici sa 10w-40 polusintetsko, pa dolivati vise puta. U svakom slucaju, treba ispostovati standard kvaliteta. Za E34 je to SG/SH. sto danas sva ulja zadovoljavaju, mada, pre sam za neki visi standard tipa SJ/SL zbog paketa aditiva i sl. Mineralno menjati na 7-8 hiljada km, polusint na 10-12. Preporucujem iskljucivo ORIGINALNA ulja, bilo koje marke, ali samo da su originalna. Posto je goimla falsa i lose robe na trzistu, moje iskustvo, a i vecina vozaca u BMW klubu Šabac, (ima ih oko 30 sa oko starijim vozilima) jesu ulja pumpasa (Lukoil, Mol, Nis...) bez ikakve bojazni. Svi do ejdnog su do sada bili zadovoljni. Licno vozim M50 motor iz 90-te i vec godinama sipam polusint Lukoil lux 10w-40, a poneki put sam sipao i Nisotec 10w-40. Nisam primetio ikakvu razliku, s tim sto mi za truknu manje trosi Nisotecovo, sto me zacudilo. Napominjem da ulje dolivam tek na 10.000, jer tek negde od 8000 pokazuje teznju ka trosenju (verovatno tada slabi viskoznost ulja), i ako se odlucim na raniju zamenu onda ga i ne dolivam, ako ipak odlucim da vozim 12-13 hiljada, onda dolijem litar. Takodje, ukoliko dolivate, efikasnije je sacekati da ulje padne nesto iznad donjeg markera na meracu pa doliti skoro litar, nego stalno dosipati, jer se tako osvezi kompletno ulje u motoru. Eto, rezime je da se sipa originalno ulje, a razne Castrole, Mobile, Totale iz Turske i sl bih zaobisao. Preporuka za G Energy ulje, jer se pravi u Italiji, u bivsoj blendari Chevrona koju je otkupio Gazprom. Best buy u odnosu na cenu, a imate ga na svim njihovim pumpama, i lako ga je naci u slucaju dolivanja i sl. Za nase stare masine, standard je odavno ispunjen. Treba samo paziti na originalnost proizvoda, gradaciju i ipak malo skratiti interval zamene.
-
2 hours ago, DEJAN74 said:
prljavo sito a pumpa ce preminuti uskoro
Izgleda da je tako...
-
2 hours ago, CasperBg82 said:
Mozes da ocistis sito za svaki slucaj, a svakako nema potrebe da vozis novu u gepeku s obzirom da uvek mozes upaliti i direktno na plin
Da, nego to kazem jer sad trenutno imam za pumpu, a dal' cu imati kad rikne, to je vec pitanje.
-
Hm... Dve godine? Pa, dobro da, zavisno i kolikos e prelazi za to vreme, mada neki kazu da ce toliko i da mi traje zamenska koju kupim, osim ako nije Bosch ili neka preko 100 eur. Evo danas npr, upalim ga na pola ključa, ostavim ga da radi malo na benzinu, ne zuji. Sve kao do sad.
Desilo mi se samo jedanput za 4 god koliko je kod mene da mi ostane bez goriva, a obicno ga vozim sa 20 lit u rezervoaru, mada bio je cesto i blizu rezerve na oko 10 lit, tako da svakako nije bas radila u idealnim uslovima. Godisnje prelazim oko 15000 km. Videcu da pre zamene eventualno proverim kod majstora sito u kakvom je stanju i da ga malo procistim, mozda je i do njega. Skoro sam bas zamenio filter benzina i proverio creva. tako da ne verujem da je to razlog nekog zapusenja i sl. Ostaje znaci samo sito ili da novu vozim u gepeku, pa kad ova stane da se menja.
-
Ja do sada nisam imao problema sa pumpom, uvek u rezervoaru oko 20 lit pa i vise, sekvent ispravan, fino vice, ne trza, medjutim, danas kad sam uparkiravao auto, izadjem da otvorim kapiju, kad ono zujanja kao usisivac da je u gepeku. Skoro sam zamenio bas i filter goriva, creva su dobra, tako da je verovatno pumpa odradila svoje zbog starosti i kilometraze, pretpostavljam. Moje pitanje je u kom roku bi je trebalo zameniti, koliko dugo ovako moze da se vozi? Da li je to u vecini slucajeva znak da je bas crkla ili moze biti u pitanju da je povukla neki mulj kroz sito i sl?
-
Posle razmisljanja da li da skidam taj metalni lim sa sedista koga drzi nekakv keder, pa onda bih verovatno zeznuo i kačenje štofa itd, odlucim da prosecem stof odgore na sedistima pozadi, kad gle cuda!
Postoji priprema unutra za naslone, tacno se prstom napipa gde ulazi. Probam jedan naslon koji imam (neki stari tamno sivi) i fino pase, sad samo da nadjem odgovarajuci stof ili barem boju. Treba mi svetlo siva varijanta (silbergrau), pa ako neko ima za prodaju ili poklon nek mi javi.
-
Da, na tom sajtu sam prvi put i video, posle nadjem i na ebay-u i Aliju znacajno jeftinije, ali bez ekrana. E sad, brine me jedino da li su sa ovih sajtova kablovi uopste dobri jer ovde pise da su u pitanju kablovi jako loseg kvaliteta, a da su ovi sa pixelfix.net navodno dobri. U svakom slucaju cu naruciti jedan od tih jeftinijih za pocetak, pa ako valja ostaviti utiske ovde kako bi i drugi saznali, jer je to, cini mi se, masovna "boljka". AKo ne, narucicu a sajta koji si ostavio, jer e vidim drugo resenje.
Evropski izvestaj posle nezgode
in Ostalo
Posted
1. Jel taj koji je izazvao stetu konacno prijavio stetni dogadjaj? 2. Cudi me da traze fakture, kad obicno nude ili sredjivanje u njihovom servisu sa kim imaju ugovor ili novcanu naknadu na osnovu procene stete. Ako bas insistiraju, ti insistiraj da ti nadoknade celokupnu stetu u novcu, a to gde ces ti naci delove i za koji novac, da lic es farbati, kod koga itd to se njih ne tice. Uput napomeni da ako pristanes da auto odvezes u njihov servis, da ces biti vrlo strog po pitanju kontrole obavljenog posla, i da ces svakako prigovoriti ako ne buds zadovoljan kako su to obavili itf, a da ocekujes da do kraja i oni budu odgovorni za taj posao (jer ti nemas nista sa tim servisom, samo sa njima). U krajnjem slucaju, potrazices pravdu na sudu. Njima ce uskoro poceti da se zuri jer ce im isteci rok za naknadu stete, pa ce postati malo meksi.
Moj savet je novac da ti daju, a ti se posle snalazi, pritom dobro prethodno se raspitaj i izracunaj koliko sta kosta i koliko ti novca traba da sve pvratis u prvobitno stanje.Na manju cifru nemoj da pristajes.