STARS
-
Content Count
207 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by STARS
-
-
Stunter gde su ti GRUDI??? :secret:
-
Pa klip pokazuje kako se pali i gasi grejac, vidi se u desnom uglu da ja palim i gasim ventilator grejanja rucno i da se na paljenje ventilatora kad je voda na vruce pali i grejac vode jer raste rpm... Klip je snimljen da bi se iskljucila nogucnost da zbog njega menja rad motora jer kod mene ne moze da se upali dok ne ukljucim vent...
Poslato sa P6-U06 uz pomoć Tapatoka
-
Upravo sam snimio klip kad pali grejac vode na manuelnu klimu...
Poslato sa P6-U06 uz pomoć Tapatoka
-
to se desava i na vrucem motoru kad je grejanje ugaseno, kod mene je manuelna klima i tacno znam kad se pali grejac, moram da odvrnem vrucu vodu do kraja i pustim ventilator da duva, nakon par sekundi se podigne rpm na ~ 1000. Ovo se desava kao sto sam napomenuo kad je ugaseno grejanje tako da sigurno grejac ne radi, ne tvrdim to ni zbog cega druo vec zato sto sigurno znam kad je upaljen grejac jer odmah digne rpm.
-
Jeste na inpi su ocitavanja, desava se u radu a i desavalo se na prethodnom protokomeru isto da kad auto radi na ler od jednom sam promeni zvuk i motor pocne da vibrira, radi nekako nervozno, rpm ostane isti. Ja sam cekao i pratio na INPI i u tom trenutku kad promeni rad Luftmase (air mass) na INPI se poveca sa 31kg/h na 41 kg/h (ovo su ogromne vrednosti), napominjem da je rpm sve vreme nepromenjen. Od skora se na auspuhu oseca miris nafte mada ja auspuh suv, te sam ja posumnjao da je smesa prebogata zbog losih ocitavanja protokomera... inace skala na inpi za luftmase je 1-16kg/h a auto i kad je ugasen ocitava protok od 6kg/h...
inpa prijavljuje: 66 Control unit DDE (EEPROM and configuration)
listao po netu i nasao vise tema o tome:
http://www.e46zone.com/forum/topic/41385-replaced-maf-is-there-a-way-to-reset-values-e46-320d/
obratio paznju na ovu recenicu :
(There is one version of bosch maf that needs coding to the car as it was updated. Part number ending 314. Any other should be a straight swap.)
Odmah sam proverio kuciste mog starog protokomera i zavrsava se sa 314...
Onda sam nasao i temu gde opisuju proces kodiranja MAF senzora:
Tako da po svemu ovome sto sam iscitao a i po PN koji se zavrsava sa 314 shvato da treba da se iskodira MAF.. Misljenje???
-
pa na svakom automobilu postoji lista kvarova i delova koji stradaju, ako tako gledas onda ces morati da kupis nov auto... ja trenutni automobil vozim 19 meseci, prvih 18 nista strasno nije bilo za odzavanje, sad je polako krenuo da radi (zamenio cetkice na alternator i kolektor, promenio protokomer, mali termostat, promenio levo krilo pocelo da rdja na rubu, kad sam ga uzeo promenio drzace motora i menjacaa) ali sve su ovo delovi koje ima i benzinac, vitalni delovi nisu jos nista pokazali tako da jos uvek ima nade da cu da ga povozim jos godinu dve dana...
-
moja je filozofija rizik, kupim auto vozim ga godinu najvise do tri ako se desi da je dobar, ako u prvoj godini krene da radi ( da se kvari i sl.) onda ga odmah valjam uz doplatu za neki "bolji" ako ne ode u prvoj godini onda posle 3 odlazi sigurno jer rizik od kvarova raste a ja nebih voleo da kod mene na red dodje zamajac, pumpa, turbina ili dizne, to ostavljam nekom manje srece...
-
pa kad pogledas koliko je odnos kg/hp onda ti je i jasno zasto bi Kadet GSI ocetkao ne samo E46-ice do 2000ccm vec i vecinu drugih putnickih automobila...
@ Stunter
slazem se sa tobom, ali kupiti danas novi BMW pa jos diesel za mene jo to nekako tesko ostvarivo...
-
kao sto na pocetku rekoh, jednom prilkom sam, znaci da se to jednom desilo jer je situacija nalagala i bilo je samo necu da stignem na vreme ako pukne motor, bilo je u 3. brzinu i vise od 120km/h, nisam ja nigde reko da sam istu takvu voznju vozio i sa dizelom, kad kazem stavim ciglu na nogu to znaci da vozim brzo ne kolko moram vec kolko mi se vozi i da dam gas kolko mi se daje i da mi izmami osmeh na izlasku iz krivinu kad izleti ko iz pracke a da pritom ne mislim na potrosnju, generalno je to da upustanje u bilo kakvu agresivniju voznju sa benzincem mnogo skuplje od istog sa dizelom i zato vise volim dizel, samo da nije tih skupih delova i problematicnih popravki kad ovi majstori u mom kraju nagadjaju sta mu je i kad im na licu citam da im se to ne cacka nikad nebih ni pomisleo da kupim benzinca , ovako videcemo mozda se i to desi ..
-
Ja sam hteo da kazem da sa dizelom mozes sebi da priustis za male pare agresivnu voznju i adrenalin, sa benzinom to skupo kosta... A to sto ljudima trosi u gradu preko 10l to nesto nije ispravno, kad se ta dizelka dovode u red ona ne trosi mnogo a pruza i vise od mnogo... Taj Audi je bio ko raketa al je toko trosio zato sto je ta destinacija u oba pravca prevezena u 2 i 3 brzinu u rasponu od 4-6,5k rpm pa je zato tako i potrosio...
-
curi na spoju izmedju turbine i katalizatora (velikog), tu se vidi crnilo, ne znam ali tu verovatno ima neki dihtung, svi majstori koje sam pita beze vidim da im se to ne radi jer izgleda da ima majanje a ne mogu mnogo da naplate ... :shok:
-
@dejan
ma bravo, ne mozes, pa ajde onda vako, ja sam izmedju ostalog vozio i Audi A4 131Hp (benzin), jednom prilikom mi se zurilo pa sam relaciju Knjazevac-Nis ukupno (120Km u oba pravca) preko planinskog prelaza Tresibaba prevezao sa potrosenih 30l benzina... Benzin moze da se trosi malo ali ako po putu taljigas i vozis bos, da se stekas i na nizbrdnicu vozis na ler ako hoces da uzvas u ostroj voznji i ne kosta te ko Petra kajgana ili da ti ostane za u kafanu onda vozis diesel. Ja sad sa dizelkom potrosim oko 8-9l na toj relaciji ali kad sednem u auto stavim ciglu na nogu i samo gazim nema popustanja...
-
Promenioi protokomer i sad ponovo problem
treba da se kodira posto je na mom autu bila starija verzija protokomera...
-
Verovatno misli na cev od pletenice do katalizatora kod menjaca...
Poslato sa P6-U06 uz pomoć Tapatoka
-
znaci ako je cev od pletenice ili od prvog katalizatora jos negde ispucala da trazim drugu, polovnu ili novu ili da teram majstora da je pravi???
ako je negde ono flex crevo sto vodi do hladnjaka EGR-a puklo to cu verovatno morti da trazim polovno da kupim???
pocinjem da budem umoran od ovog auta, krasno sam se vozio 18 meseci maltene bez ikakvog cimanja i sad je doslo vreme da se plati danak u zivcima i novcu... razmisljam polako o benzincu... :scratch_one-s_head:
-
dimi jos negde, malopre primetio :scratch_one-s_head:, interesantno je to da se dim pojavljuje intenzivno na dodavanje gasa, mislim tad pusta najvise, dali to moze da ima nekakve veze sa onom EGR cevi sto dovodi izduvne gasove do ventila??? Moracu sutra da pregledam to detaljnije, cak mi se i pruza prilika za to posto cu da menjam ulje u motor i ugradjujem novi protokomer, javljam sta sam napravio....
-
RESENO
pukla mi je cev na krivini ispod pletenice i to sa gornje strane, majstor tek uocio kad smo na upaljenom automobilu zapusili izduv a ono na tom mestu kao iz expres lonca duva, napominjem na gore, samo zavario sa CO2 i to je to...
-
zaboravio da napomenem da ja nemam onaj drugi katalizator, ivadjen, zavarena samo cev na njegovom mestu...
-
primetio zadnjih par dana kad mi radi grejanje u autu da se oseca miris dima u kabini bas reko bih miris sagorelog dizela... sinoc izadjem iz auta da otvorim kapiju i vidim na farovima da od negde izbija dim iz automobila, nisam bio lenj posto je pocelo da me stipa za oci, podignem haubu i primetim malo dima koji izlazi iz motornog dela.. posto znam da je izduvna grana na desnoj strani uperim tu lampom i dok je cale turirao bas se vidi da negde iz prostora gde se nalazi prvoi katalizatora izbija dim, sumnjam na pletenicu ??? zakazau u sredu kod auspuh mehanicara...
-
Ok, pamet u glavu, sto se tice WD-a nisam za sada imao nikakvih problema, racunam da je struja niskog napona i male amperaze tako da nema gde, jedino ako pravi kakav otpor pa su ocitavanja losa ....
-
Ja sam resio pitanje malog termostata, narucio sa e-baya sa ukupnom cenom od 2900din. Stigo za 5 dana iz Letonije, platio postanske usluge 100din. i tako ugranja 5min. i to je to. Marka je inace BEHR i identican je onom koji sam skinuo osim sto nema BMW logo a serijski broj je ostrugan...
-
Alo pa to je senozr ABS-a na jednom od zadnjih tockova (posto je upaljena i lampa za rucnu, da nije onda bi bio neki od senzora ABS na prednjim tockovima) , nista vise, to se i kod mene desavalo ja sam na kraju samo ocistio kontakte u kutiji gde se senzor spaja sa instalacijom i naprskao sa WD40...
I nije pametno reci da primas ~100.000k. platu jer ces da te navata neki majstor pa ces za ovakvu stvar da zamenis i ceo menjac iduci put...
P.S.
promeni se nick u Naivni Programer... :prankster2:
-
Ja sam to lepo objasnio u postu broj 2
-
Gledam malopre po radnjama , doslo vreme za zamenu ulja...
Po Castrolovoj preporuci za moj 320d M47 bih trebao da sipam Castrol EDGE 0-30 ili Magnatec 5-30 C3, napominjem da mi je auto presao 300k. Km. ali od zamene do zamene evo 15k. Km sa EDGE 0-30 je potrosio 3-4mm na meracu , u radnji sam nasao Magnatec 5-40 C3 i sad nisam siguran sta da radim , prodavac kaze da je ulje od proverenog dobavljaca, na svakoj kantici ima zalepljena deklaracija bas cu da pogledam ko je dobavljac...
Dali da uzmem ovaj Magntec 5-40 c3 (~4000din. 5L) ili da uzmem ponovo EDGE 0-30 koji je SKUPLJI (oko 5100din. 5L) ili da trazim neko drugo ulje i koja bi bila vasa preporuka ????
MAF 320d M47
in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje
Posted
Pa da ja sam to snimio da bih izbacio mogucnost paljenja grejaca kao razlog promene rada motora... Moj motor menja rad, ne rpm, jednostavno se drugacije cuje i pojave se vece vibracije kao sto sam i opisao gore, ja i dalje za to krivim protokomer. Sutra ne radim pa cu da napravim virtuelnu masinu i podignem DIS, samo ako hoce da radi preko onog kabla za INPU pa ce da vidimo sta ce da kaze a i preko DISa moze da se izkodira protokomer...
Poslato sa P6-U06 uz pomoć Tapatoka