STARS

Auto je ponovo sklopljen, promenjen je kolektor alternatora, cetkice i jedan lager, sad sve sljaka kako treba, sve ovo je kostalo ~3000din... :)

Kod Nokija (tako zovu ovog majstora) sam odneo inace sam iz Knjazevca... :)

Evo prvi izvestaj, tek sam danas stigao da pocnem da rasturam : -skinuo servo pumpu, crevo od interkulera do EGR-a , otkacio elektro ventile za vakum mislim isto EGR-a, al sto sam se namucio da skinem PK kais... Jedva sam uspeo da pomerim zatezac... Alternator sam izvadio na gore rasturio i kolektori (oba) su ukopani za ~1.5mm, zadnja cetkica (spoljna) je vise istrosena i ona vise nije ni dodirivala kolektor to se vidi jer je isti pocrneo a na cetkici se vide tragovi varnicenja inace cetkice vire ~2-3 mm iz kucista tako da su istrosene i nadam se da ce se sve zavrsiti na z

to i ja pretpostavljam, molim za odgovore na ona dva pitanja da znam odakle da krenem ... :scratch_one-s_head:

Evo ukratko da pojasnim u cemu je bio problem.Dok sam isao autoputem Pirot-Nis pocela je da trepka lampica za akomulator , nekako je reagovala na dodavanje gasa, kad dodam ona se upali pa se onda ugasi.Posle izvesnog vremena se ponovo upalila i nije se gasila tako sam vozio jedno 50 km dok nisam stigao do Knjazevca... Bilo je sinoc, prvo ugasio grejanje, zatim radio, hvala bogu pa stignem neki autobus, zalepim se za njega ugasim farove i na poziciju, u Svrljig kad sam presao preko pruge od vibracija ugasi lampu POCE DA PUNI, trajalo 5 min i ponovo se upali lampa akomulatora na tabli.

Kako su se pokazali ovi MEHLE termostati posto im je cena nesto povoljnija??? Sent from my P6-U06 using Tapatalk

u pravu si ovo je bio onaj drugi (veci)...

Cackao malo danas po netu i u Auto L..e kosta ovaj mali termostat 3800din. Po placevima 20-25e. kontam da je bolja kupovina novog u ovom slucaju... Jel nasao neko bolju cenu novog???

Kud procitah temu, prepoznah i moj problem, sodjoh dole skinu onaj mali termostat i dunu kroz njega i eto ti ga , zaglavljen , prolazi vazduh kroz njega...

Ti se brate napati, el nemas u blizini nekog od ovih renomiranih majstora sa foruma??? A kad prestaje da vuce iznad 3k rpm. mislim da se onda iz nekog razloga prebacuje u safe mode.. Sent from my P6-U06 using Tapatalk

HVALA...

RESENO otvorio oba vrata da je nebi drzali kederi ili gume na vratima, uhvatio sa obe ruke i gurnuo, bez nekog velikog otpora se vratila na svoje mesto, posle sam je izvuko, naneo super lepak i ponovo nagurao, valjda vise nece nigde...

Vidite ljudi, ja sam taj zazor primetio jos istog dana kada sam kupio auto tad je bio ne veci od 5mm, i tako kao sta-nista strasno ja kuliro dok malopre slucajno nisam zagledao moj auto sa namerom da ga oteram u perionicu i vidim isti zazor koji je sad vec sigurno 3cm. RASTE, auto mi sigurno nije porastao , svi ostali zazori su ok osim ovoga, dali je moguce da se ova crna lajsna sama pokrece unapred verovatno kad otvaram i zatvaram vrata jer od ubrzanja bi isla u nazad :). Imao neko ovakav problem/resenje??? http://imgur.com/QBbD26y http://imgur.com/pddstD1

Ne znam ja cu sutra da narucim senzor...

Nisam siguran ali ako, kazem ako fabricki ne postoji neki nepovratni ventil da zaustavi ulje da se ne slije iz posude filtera onda ulje mora da stece u karter to je neminovnost...

Ne znam koji mi je bio prvi filter ali sam iz istog razloga stavio BOSCH i isto se desava samo sto je 5 sekundi mnogo , kod mene ugasi sijalicu kad odstoji preko cele noci za ~2 sekude...

Ja sam malopre izmerio na mom i mogu da ti kazem nenormalna ocitavanja: 0 rpm 6kg/h 880rpm 32.4 kg/h

Napokon doso dao INPE: ovo su slike: https://www.dropbox.com/s/fh58ycw8ij6suds/INPA%205.02.rar?dl=0 cetvrta slika je sa ugasenim motorom a peta sa upaljenim, tu se vidi da luftmase (air mass) kad je motor ugasen ocitava (verovatno protokomer) 6Kg/h a kad je motor u radu znaci na ler gas stoji !32,4... dali ovo znaci da mi je protokomer los, napominjem da sam ga cistio skoro i to onim Likvi Moli sprejem bas za MAF senzore... na prvoj slici se vide dve greske sad je ova prva verovatno do protokomera a druga nesto u vezi grejaca, pa molim nekog ka se razume da mi to prevede

Sa turbinom se ne experimentise, po mapi postoji zeljena vrednost za odredjeni RPM i po live dijagnostici dobijena vrednost, treba ih pribliziti maximalno... Ovo je moje misljenje ne mora da znaci da je tacno... Sent from my P6-U06 using Tapatalk

To kolko puni turbina se najbolje vidi na dijagnostici, ja sam bio nemaran pa sam tako vozio duze vremena, nervirao se i sad kad je ktenulo ovo sa paljenjem (ubrizgavanjem) sam slucajno provalio da mi je i crevce puklo... Sent from my P6-U06 using Tapatalk

I jesi resio problem??? Meni auto nije hteo da vuce zbog jedne banalnosti, zamenio ja vakum creva, kupio Wirth i ako verujes prvo je puklo povratno za naftu, isteklo ~20l dok sam stigo kuci, ovo sto je lose vuko sam pripisivao turbini i vec sam resavao da promenim auto kad sam primetio da je puklo crevo za vakum turbine, promenio ga i sad ponovo mami osmehe kad mu osinem gas, ostao mi samo problem sa ubrizgavanjem.... :( nesto u vezi EEProma pumpe, trazi neku kalibraciju, trenutno mi na ler ubrizgava na -14°... Sent from my P6-U06 using Tapatalk

Ma stalno se javlja, samo je mnogo manje izrazeno na +20 ... Relej radi, cuje se kad skljocne da ugasi grejace i pojaca svetlost u kabini... Mogu da proverim i grejace, to je najmanji problem ali nebi se desilo da posle minut-dva rada u mestu ponovo pocne da trokira... Sent from my P6-U06 using Tapatalk

Ne pokusavam ja Stefane da resim problem zato sto ne zelim da platim vec zato sto nemam u gradu (Knjazevcu) nekog specijalizovanog majstora za BMW cak nisam siguran da neko ima INPU i da zna sa njom sta da radi, sve su to majstori univerzalci, jedino mi ostaje da uzmem slobodan dan i odem u NIS kao jagnje na klanje jer tamo mogu da mi rade sta hoce, ne znam dali ima u Zajecar neki provereni majstor za BMW...

Evo ljudi ozivljavam temu: - problem koji sam imao sa trokiranjem motora (is prvog posta) kad upali se bio povukao tako da nisam nista resavao evo vec godinu i nesto dana ali u zadnje vreme se isti problem poceo ponovo da javlja, u stvari problem nikad nije ni prestao samo sto se manje osecao do skora, sad se sve intenziviralo... Vec sam bio resio da cu da trazim nekog sa dijagnostikom i nasao jednog majstora koji se vise bavi ugradnjom plina ali ima Delphi dijagnostiku i ugovorili mi to za veceras, kad je auto juce na parkingu nakon paljenja i rada u mestu jedno minu mozda i dva (dok

Izvini druze, jesmo malo odlutali ali ti se sve ovo odnosi i na vibracije motora jer su nosaci prvi na udaru, i eto naucio si da ima levi i desni i da su fizicki isti spolja ali im je konstrukcija razlicita... poz i svako dobro u resavanju problema...