STARS

znam da se razlikuju levi i desni nosac motora, i majstoru koji jeste univerzalan (nemam drugacijeg u gradu) jesam obelezio na kutiji flomasterom koji je levi a koji desni i gledacu da budem prisutan kad bude ovog puta menjao nosac da vidim koji odakle skida i ako je nedaj boze on ukakao stvar nema vise dinar u zivotu da vidi od mene...

Pa oni koje sam ja kupio prosle godine, narucio preko neta platio ih ~5k din komad nisu imali nikakve oznake na sebi cak nisu imali ni utisnut zig firme koja ih pravi (to mi je prvo pobudilo sumnju) dok su oni stari imali jasno utisnut BMW znak i cini mi se part number a sto se mene tice i ne moraju da imaju nikakve znakove na sebi ni kutiju ali bi mogli da potraju, sigurno nije Lemforder napravio drzace motora da traju godinu dana ( i to da napomenem da sam ja prilicno korektan u odnosu prema svom automobilu znaci mozda malo ostrije ali bez kojekavih potpisivanja, driftovanja divljanj

ma ja sam zamenio nosace motora i menjaca , stavio "Lamforder" (pod navodnicima jer nemaju vezu sa doticnim proizvodjacem osim plave kutije) trajali 1,5 godine i evo sutra ako dodjem na red kod majstora verovatno ce da ispadne da se levi ponovo iskidao jer mi se motor odize na levu stranu za 2-3 cm kad krecem, cak je poceo i lonac nazad da mi udara kad ga ujutru upalim :( , promenio je zvuk, ranije je u kabini onako fino brundao na dodavanje gasa a sad se cuje nekako sistavo da kazem suvo :( izgleda da cu na prolece da pocnem da pikiram sledeci BMW...

jel ovo MAP senzor : da ne skinem nesto pogresno :scratch_one-s_head:

I ja treba da menjam ali ja bih hteo da kupim ipak castrol i naravno najveca je frka naci original ulje... bio po lokalnim radnjama i nigde nisam nasao EDGE 0-30, svi imaju 5-30 e sad u mom motoru je vec 0-30 i nije ga potrosio ni kap (da tako kazem) , kapiram da je bolje za turbo motor da ulje bude redje ako vec od zamene do zamene ne mora da se doleva ... neki predlog ???

moze neko samo da objasni ili zakaci neku sliku gde se nalazi MAP senzor (bojle slika)??? Ja imao neku INPu koja je vec imala u sebi taj fajl za ocitavanje na motoru od 136hp ...

puklo povratno crevo za naftu iz dizni na samom ulazu u pumpu pretpostavljam... :rofl:

Dzabe sam se nadao da su grejaci ... :shok: Vozikam se malopre po gradu i primetio ja miris nafte... vozim se ja dalje... i dalje mirise, parkiram ja i kad pogledam ZAMNOM OSTAJE TRAG OD NAFTE A ISPOD AUTO ZA 20 sec vec barica, na brzaka dovezem kuci, sva sreca pa mi je blizu kuca, sutra kad se vratim sa posla me verovatno ocekuje neki finansijski SAMAR koji ce da mi priusti moj auto... Od simptoma osim mirisa i toga sto istice nafta nisam primetio nista, motor i dalje radi normalno, auto pali za sada a gde moze ovoliko da curi ili bolje reci tece a da auto i dalje radi i pali nije mi

I, epilog, jesu bili grejaci ili sta vec??? mene intesuje zato sto i kod mene prijavljuje neku gresku u vezi grejaca, majstor ih prosle godine pred zimu ispitao i kao su bili ispravni i dobijaju struju, mada sam danas imao problem, auto nije hteo da upali i to jutros na 10C iz prve a posle oko 15h iako je stojao na suncu i na bordu je pisalo 21C (inace nije paljen u medjuvremenu) na prvo verglanje se samo javio, ja ga zagrejem ponovo (sacekam da cujem relej da se ugasio) i morao sam da verglam sigurno 3-4 sekunde da upali i onda je izbacio gust sivkasto crni dim na auspuh... pos

da ne ostanem duzan: resio sam problem... skinuo onu malu kaset s leve strane ispod prekidaca za svetlo i prvo nisam obracao paznju , gledam ja polugu i oprugu i tu je sve ok i na kraju primetim onaj debeli snop kablova koji je u pletenom crevu da je ostecen , pletenica je sve rascupana, shvatim da se ona nekako zagurala izmedju poluge ili opruge i kasete i da je zapinjala za verovatno oprugu te je opruga prozivodila onaj zvuk pucanja... u glacnom zagurao kabli na drugu stranu da ne moze da dohvati do poluge kvacila, vratio kasetu i za sada nema zvuka... nadam se da je samo do toga bi

nisam bas trenutno upoznat sa konstrukcijom celog tog mehanizma, ali probacu u nedelju da raskupusam to dole pa cu da vidim, probacu da otkacim cilindar i onda da gazim pedalu da vidim dali ce onda da cakce...

pa nisam primetio da curi ulje, sta moze da mu bude, ja mislim kad ode on procuri, ovaj moj je suv bio kad sam ga pogledao ... proletos... znate na nogu se oseca kao da u trenutku zapne i onda cakne (pukne) i tako skoro svaki put...

sad bi trebalo da je javno... :scratch_one-s_head:

pa kod mene je na pocetku kao skripalo, ja podmazao WD-om ali sad je cuje se na snimku pocelo da cakce, u nedelju cu da probam da resim problem ...

nisam, eto uradicu to u nedelju, nadam se da nije nesto komplikovano, predlog sta da upotrebim za podmazivanje ???

znaci pocelo je letos po onoj vrucini da se cuje, ne bas svaki put kad pritisnem pedalu kvacila ali kako vreme odmice sve cesce i cesce , znaci da problem raste... - prvo sam posumnjao da je u pitanju gumena obloga pedale pa sam je skinuo ali zvuk je nastavio da se cuje -posumnjao sam i na oprugu koja vraca pedalu na gore, one dve gumice koje sluze kao obloga gde se zakacuje feder su bile malo ojedene, ja ih zaokrenuo na zdravu stranu ali je problem ostao ako je neko imao slican problem i resio ga neka to podeli, svaki koristan predlog i misljenje su dobrodosli. samo da napomen

uzoa preko nekog lika koji valja BMW delove al izgleda da je bila pusiona, naso ga na oglasima milim Kupujem Prodajem da je u pitanju.. Opeko sam se :punish: izdrazli su oko 10k Km... Razmisljam da obidjem neki od otpada u Nisu da pogledam polovnjake ako na nekom ima original i da su u dobrom stanju izdrzace vise nego ovi Lemforder (kobajagi) ...

eto potrajase Lamforder nosaci motora 14 meseci i zreli za zamenu, primetio prvo da mi motor poskoci kad upalim auto i cuje se tup udarac, u medjuvremenu je bilo sve teze i teze krenuti iz mesta a da se ne zatrese motor, bio na kanal i to je to... razocaran san da su nosaci motora koji su placeni zbirno 110e izdrzali jedva nesto vise od godinu dana ili sam moguce dobio neke kopije ... :) nisam siguran gde da se obratim za nove a da nije u delti i radulovicu jer su tamo 90e komad???

ili o ovome:

toliko o tome...

ovo je onaj od 136hp i mislim da nema varijabilnu turbinu...

sigurno da ne teraju na dyno, zato i razmisljam da oteram u servis i trazim zadnje BMW mape jer ovi (PT) sigurno ne mogu da ga vrate u predjasnje stanje osim ako nemaju original mape... porazavajuce je to sto slabije povlaci u nizim obrtajima od Pasata 5.5 1.9 TDI (crveno I) a vise trosi ... sad ne kazem ja da mi je motor perfektan (preso 300k Km) ali obzirom da u njega sipam Castrol Edge 0-30 i da ga bukvalno ne trosi (ne dosipujem od zamene do zamene 15k Km) smatram da i nije u nekom losem stanju...

Nako je spomenuo ProTuning kao opciju za cipovanje, ja sam kupio E46 320D koji je kod njih cipovan i iz pocetka mi je sve bilo dliiiiiii ali je to zato sto sam iz Kadeta 1.6D seo u BMW, nisam smeo ni da ga osinem po gasu ni nista, sad posle par meseci :secret: razmisljam o tome da mu vratim fabricke mape... evo kako se moj auto ponasa: - u drugoj 1500-2500RPM ima neku snagu ali ono nista posebno cak bih mogao da kazem i da mrljavi - 2500-3500 eksplozija snage i ubrzanja, iza mene ostaje dobrano zadimljeni put i to nije samo ona crna magla vec je vise kao sivkasto na boju (auto ne t

ako meni rikne ja cu da rizikujem: http://www.aliexpress.com/item/Turbolader-750431-GT1749V-750431-11657794144-7794140D-7787626F-7787628G-7787627G-7787626G-Turbo-for-BMW-320d-E46-X3/32282498777.html

bio napokon kod majstora, pregledao sve silen blokove na diferencijalu i nosacu diferencijala i nista, sve utegnuto i bez lufta, bili da se provozimo cisto da cuje o cemu se radi i on kaze da se mozda cuju sperovi u diffu mada ja ne znam dali je to moguce uopste niti sam siguran kakav dif imam sa sperovima ili bez... oteracu auto jos kod nekog majstora da pogleda, ima neko jos neki predlog???