redbull

Stavio sam mu nove svecice, NGK BKR6EK. Auto se i dalje isto ponasa. Perfektno radi na leru, extra ubrzava, najvise 5 minuta, a onda opet isto. Na leru pocinje da trese a kad ubrzava treba mu vise vremena da dostigne odredjenu brzinu. Na primer, ide do 6000 rpm ali kao da ne moze da prenese svu tu snagu na tockove, otprilike kao kada imate problem sa kvacilom. I negde izmedju 1700 rpm i 2000 rpm, skoro kao po pravilu, se osecaju "knedle" pri ubrzanju, bez obzira koji stepen prenosa je u pitanju. Ono sto mi je takodje cudno je da kad auto ugasim posle svih tih losih simptoma, pa upalim ponov

@P200 jedna ili 2 debljine kazaljke ispod 1000 rpm na skali nikako ne moze da bude 500 ili 600 vec 800 ili vise. Meni kazaljka stoji na pola ili na manje od pola izmedju 0 i 1000 rpm, sto znaci da mi na leru stoji na 500 rpm ili cak i manje. Inace, to sa kazaljkom i brojem obrtaja mi ne bi bio nikakav problem da auto radi ok, jer mozda i taj pokazivac broja obrtaja nije tacan. Problem je sto auto ne radi kako treba. Nisam uopste perfekcionista u smislu da trazim da sve bude idealno, ali kad se vozis u autu koji ceo vibrira i imas utisak da ti se i creva u stomaku tresu, onda i tebi ne bi bi

Drugari, nista nisam resio. Ovog meseca sam samo dao oko 300 eur, sto za delove, sto za majstore, a i sam sam bar 15 puta ovog meseca skidao svecice, bobine , usisnu granu, razne senzore i dr. A vreme i zivce da ne racunam. Toliko sam preokupiran ovim stvarima da su i ljudi oko mene poceli da primecuju. Resio sam da par dana malo odmorim od svega, jer mi je ovo postalo kao najgora nocna mora. A i sam vise nemam ideja sta da radim o kod kog majstora da ga vozim, jer od ovlascenog servisa u Nisu nema nista. On ce krenuti sa izmenom delova i znam da ce prvo krenutio od protokomera koji kod n

Sinoc sam bio kod n-tog majstora i uradili smo sledece: On ima neku italijansku dijagnostiku (nisam zapamtio ime), ono tipa kofer sa svim kablovima , LCD ekran i 20-ak tastera. Prikljucili smo ga i on je ocitao greske za lambda sondu, senzor radilice i prijavio je nesto oko paljenja svih cilindara ali to je zbog toga sto sam skidao sve bobine. Izbrisali smo sve greske, ja sam seo u auto okrenuo jedan krug, i posle 5 minuta je auto opet poceo da brljavi. Prikljucili smo ga opet na dijagnostiku i on sada nije pokazao ni jednu konkretnu gtresku neke komponenete ili sklopa, ali je pokazao 2 gres

Da Baki, iz Nisa sam. Znam Dekija, uzimao sam i ja neke delove od njega. Videcu prvo ako mogu ovako da se snadjem za lambda sondu da uzmem od nekog da probam. Istu sondu koriste svi M52 motori, znaci i E36 modeli kao sto su 320, 323 i 328.

Sinoc sam probao da raskacim lambda sonde. Prvo sam raskacio jednu sondu i auto je radio ok skoro 15 minuta. Pomislio sam da je stvarno problem u sondi jer je 15 minuta auto radio mirno i na leru, a i ubrzavao je kao nikad. Motor nije tresao i sve je bilo ok. Posle 15-ak minuta, spustio je obrtaje i opet poceo po starom. Onda sam ponovo prikljucio sondu, ali bilo je isto lose. Posle nekih 2 sata ponovo sam seo u auto, ali sam sad iskljucio drugu sondu. Opet ista prica. Radio je super 15-ak minuta a onda poceo da trokira. Posle sam probao razne kombinacije, sa obe, samo sa jednom ili samo

Series: 3' E30 Body: 2 doors Model: 318i Engine: M10 Region: ECE Version: Left Hand Drive Transmission: Manual Manufact. date : 09/1983 Ovo su ti 100% tacni podaci za VIN koji se naveo.

Prijatelju, vozio sam ga u dosta servisa i vec sam pisao ovde, niko se nije zainteresovao da ga ozbiljno pregleda. Ovo mi vec postaje kao najgora nocna mora. Ulozio sam dosta para u ovaj problem a uopste se ne vidi na njemu da sam ulagao nesto, a sto je najgore, nisam resio nista. Cak imam utisak da je jos gore. Mogao sam da mu ugradim plin, da mu kupim nove gume ili felne, pa da mi ne bude zao jer se vidi nesto, a ovako kao da sam bacao pare u bunar....

Dzaba sam puk`o jos 80 eur. Auto se potpuno isto ponasa. Posto se kod njega greske ne brisu skidanjem kleme sa akumulatora, sutra cu da ga povezem na dijagnostiku da mu resetujem greske, ali ne verujem da ce mu to pomoci.... Ne znam, ALI STVARNO VISE NE ZNAM STA DA RADIM!!!!!!!!

Narucio sam deo i sutra mi stize. Nema probe i nema menjanja, moram da ga uzmem. Cena 80 eur. Sad mi ostaje samo da molim boga da je do njega, a ako nije... ne znam vise sta da mu radim... @bmw 528iA Druze, da li mozes danas da proveris koje vrednosti otpora daje tvoj senzor pozicije radilice izmedju pinova 1. i 2. Ja sam nasao u Bentley-ovom uputstvu da treba da bude 1280 oma +-10%.

Narucicu sutra senzor polozaja radilice pa cemo videti kako ce se ponasati auto.

Slazem se da bobine i svecice rade i na closed i na open loop. Ali posle ovog danas, pre bih rekao da ja imam problem sa CAMSHAFT POSITION SENSOR-om, tj. senzorom polozaja bregaste osovine. Ovo je citat iz Bentley-ov uputstva za M52 motor: Camshaft position sensor is used by the engine management system for sequential fuel injection.

Danas sam proverio sve bobine i sve one lulice (coil boots), tj. kako ih kod nas zovu "prikljucke za svecice". Sve je ok. Bez obzira sto su na krajevima pukli, prikljucci za svecice su ok i otpor im kao sto pise u autodati. Onda sam uzeo prikljucke i menjao im mesta, sa jedne na drugu bobinu i iskljucivao jednu po jednu bobinu, takodje sam menjao i svecice da vidim da li neki cilindar ne radi. Taman kad sam pomislio da sam ustanovio koji cilindar ne radi dosao sam do zakljucka da je sve ok i sa svecicama i sa bobinama i sa prikljuccima za svecice. Na kraju se ispostavilo da je uvek problem r

Negde na nekom americkom forumu sam procitao da je covek imao slican problem kao i ja i da je izmenjao sve senzore i opet nista. Ispostavilo se da je bio problem sa onom gumom koja povezuje svecicu i bobinu. Kad sam prosle nedelje proveravao svecice, video sam da je jedna od tih guma, na kraju prema svecici, bila pokidana nekih 1 cm a jos neke su malo zakidane. Da li je moguce da to ima veze?

Da nisi mislio na Camshaft position sensor ? Koliko ja znam kad ti crkne Crankshaft position sensor, auto uopste nece da upali ili se ugasi u toku voznje,a meni se to nikad ali bas nikad nije desilo.

Baki, nisam resio problem. Sutra mu menjam ulje i filtere i to je jos nekih 100-ak eura. Dosta mi je vise ulaganja za ovaj mesec. Gledacu da nadjem polovnu lambda sondu samo da probam i vidim kako ce se ponasati sa njom. Ako je OK, kupicu novu. Ako nije ni do labda sonde, nemam vise namere da resavam ovaj problem, jer kako sam poceo, zamenicu mu sve moguce senzore, sva creva, sonde, protokomer, brizgace, ventile i ne znam sta vise.... a to je mnogo, mnogo para...

Radi mi senzor spoljasnje temperature. Vise sam i izgubio volju da resim ovaj problem. A i ovi "majstori" ovde u Nisu u sustini nisu majstori. To su klasicni izmenjivaci delova (cast izuzetvima, mada ja ih nisam upoznao do sada). Znaju da promene ulje, filtere, plocice, diskove, amortizere... A kvacilo, to je vec vrhunac sposobnosti. I ja sam cu resiti problem ako promenim sve sto se moze promeniti. Kad god sam otisao kod nekog i rekao mu sta je problem, jednostavno ga boli qrac, jer sto bi se on drkao sa mojim autom kad za to vreme moze uraditi vise poslova i to visestruko naplatiti. A in

Zamenio sam gumice na usisnoj grani i opet isto.

Kupio sam gumice za usisnu granu. Skidacu celu granu danas ili sutra pa cu zameniti te gumice. Kad sam duvao vazduh u ono crevo od ICV-a nigde nisam cuo nikakvo fijukanje. Posle duvanja vazduha u njega culo se kako se taj vazduh vraca. Sta je taj carb cleaner i gde da ga kupim. Treba neka posebna marka ili...? Mnogo mi je cudno kako od kada sam zamenio CCV radi perfektno nekih 5 minuta a onda pozne da zeza. Ako je problem sa fals vazduhom zar ne bi trebalo da zeza i odmah kad se upali motor? A ono sto mi lupka u motoru je zbog nekog podizaca. Sipacu mu Mobil 10-40 sada pa cemo videti. Da

Danas sam uzeo auto od majstora. Probao ga je i prikljucivao na dijagnostiku. Kaze mi da je 99,99% fals vazduh u pitanju. Rekao mi je da prvo zamenim one gumice na usisnoj grani. Kad nadjem gumice probacu to. A rekao mi je da je mozda i grana prsla negde, mada ja cisto sumnjam u to jer ne vozim na plin.

Promenio sam mesto sondama i auto se opet isto ponasa. Nekih 5 minuta radi ok i onda spusti obrtaje i pocne da trese. Sad je poceo i u toku voznje da trokira i to bas primetno. Performanse su mu takodje lose, kao da ne prima gas. Sutra ili prekosutra idem opet na dijagnostiku pa cemo da vidimo sta ce da kaze.

Sad samo dosao od majstora. Prikljucili smo ga na dijagnostiku i prijavio je 2 greske. Jedna je za TPS, ali to je verovatno zbog toga sto sam ga skidao juce i proveravao unimerom i bilo je ok. Druga greska je za O2 senzor br.2 koji se odnosi na 4.,5. i 6. cilindar. Prijavio je nesto u smislu otvoreno kolo ili je napon toliko mali da se ne moze detektovati. Sada cu da skinem tu sondu i da proverim da li je mozda negde u prekidu.

Iskopcao sam CPS iz onog dzeka ispod usisne grane i probao da ga upalim 4 puta i samo je verglao i nije hteo da upali. Kad sam vratio dzek, odmah je upalio. Nikad, ali bas nikad nisam imao problem sa paljenjem. Uvek je palio iz prve. Proverio sam i otpornost na konektoru CPS-a, kao sto pise u Autodati. Otpornost je bas kao sto treba i da bude. Da li to znaci da nije u pitanju CPS? A sto se tice ulja, u servisu gde sam ga prvi put odvezao sipali su mi Seleniu 10-40 gold polusintetiku.

I ja sam pomislio prvo da je Vanos, ali mi se cini da lupkanje ne dolazi odatle. Sad cu proveriti to crevo. Nego, kako jos mogu proveriti da li me ne vuce fals vazduh? Proverio sam ono harmonika crevo i i crevo od ICV do harmonike. Da li postoji jos nesto? Juce sam skidao i svecice i sve su svetlo braonkaste boje. Na 2 svecice sam pronasao da je dole pri dnu, ona guma koja ide na bobinu malo zakidana. Mozda i to ima veze. Sad citam Auto datu i pise da u mom slucaju treba proveriti i throttle position sensor i senzor temperature usisnog vazduha. Provericu to unimerom, pa cu da javim sta je

Momci, pocinjem da se osecam kao da vozim FIAT-a. :vampire: Oni popravljaju auto cele nedelje ali bar za vikend izadju u grad :) , a ja sam poceo da ga popravljam i preko nedelje a i za vikend. :vampire: