BMW 528iA

Gdje ide lambda na Fiat Punto?

Na M54 katovi idu kod bloka, a kod M52 ispod auta, tako da ti ne odgovara.

Obrazlozi...

Testirao sam moj auto, bez Aux fan-a, leto, klima na maksimum, gradska voznja, i ne dize temperaturu. Imas ti i drugih problema sa rashladim sistemom. Kao prvo, odzracuj ga. Ne znam kakva ti je pumpa, termostat...mozda je nesto zacepljeno.... E sad, ventilator. Moguce da te zeza ventil pritiska freona, mozda je crkao motor aux-a, mozda relej, osigurac.....

M54 ima katalizatore tik iza grane, M52 ih ima dolje, kod mjenjaca. Ja bih ti preporucio da stavis grane od M54 zajedno sa katom i lambdama. Bez lambdi, auto trosi i do 3 litara vise na 100 km i rad nije isti, slabije vuce i sve.

Ne braon, plavi davac.

Ako imas post car O2 onda bi sjebao rad motora. Ako nemas (a vjerujem da nemas) onda bi dobio nesto obrtnog na visokim obrtajima. A ako neces da ti se promjeni zvuk, onda skini katalizatore, izbusi 2-3 rupe ukupnog precnika 2-3 cm i vrati ih na mjesto.

To je to.

Ocekivao sam istu ili slicnu temu od tebe hahaahahahahaahahahahaah

Skini kuciste filtera, upali auto, stavi ruku na otvor protokomjera, auto ce se ugasit. Ako bude falsa, cuces sistanje. Ako ne, drzace vakum.

Probacu pa ti javim.

Nino, znaci dizne jednu po jednu u jednu posudicu gdje ima aceton, onda plus i minus direktno na akumulator, s tim sto ulaz benzina dizne treba da bude pod acetonom? Koliko vremenski da drzim spojeno?

Jesi probao to?

Dalibore, sto je sa sedmicom cabrio?

U USA garancija je ponistena ako si mijenjao ulje u mjenjac. Dozivotno ulje znaci - ako auto traje 20 godina, toliko traje i ulje. Milion kilometara, OK, toliko traje. Ali nista od toga.

Ma samo ti nastavi. Ako je nekome dosadno, ignore. P.S. razlicito jel?

cSt ti je centrostroke ili flow ulja mm/sec^2. Za sva ulja imas podatke, na 40 stepeni i 100 stepeni. E sad, tvoje je da nadjes za M1 0-40 na 40 i 100 i za M1 5-40, i 5 30 pa ces vidjet rezultate.

Do dolje znaci otvorio saraf i u smece. Pri radnoj temperaturi izmedju ta dva ulja nema ama bas nikakve razlike, 40 i 40. Ja mislim da je 40 i 40 isto. Ali, kad je motor hladan, ovo 5 je malo gusce od 0. To znaci da ujutro kad upalis motor uljnoj pumpi je teze da gura ulje do gornje tacke motora (za 10 i 15 necemo da pricamo), motor se muci, trese malo vise i cuju se podizaci. Sa 0 je sve OK, bez prolema, mirniji rad, manja potrosnja, manje radi na prazno (bez ulja). E sad, vanjska temperatura nema nikakve veze sa temperaturom motora. Ona se krece od 88 do 100, i ljeti i zimi. Nino, ja

Rekao bih, senzor radilice.

Moj ima 164 000 milja. Sipam 0-40 od kad sam ga uzeo, presao sam 125 000 milja, iskljucivo M1 0-40. Jednom sam sipao 10-40, vozio sam 500 km i dolje, onda sam sipao Magnatec 5-40, 3000 km i dolje.

Nino, koja je razlika izmedju 5-40 i 0-40? Sto znace te oznake? Koja je razlika pri radnoj temperaturi motora, pri 100-110 stepeni?

Na bloku motora, ispod usisne.

Nemas pojma stari. Objasnio sam 2-3 puta sve, ne mogu vise. Ovo sa kilometrazom je sramota da te neko cuje.

Ja bih probao da ga otvorim. Ciscenje kontakta fleta je dobra stvar.

U M52 iskljucivo M1 0-40 ili Edge 0-40. Meni popije oko litar u 6-7000 km sto je ful OK. Manja potrosnja, bolji rad kad je hladan...