castor
-
Content Count
682 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by castor
-
-
Hvala na info. Imaš li ideju gdje tražiti da ne okrećem 100 telefona, jer uglavnom niko ništa nema na stanju?
-
Drugari, treba mi drugi interkuler. Ima li ko kakvu preporuku da je uzimao novo, a da nije krš, jer OEM je 260€, a ovi zamjenski dosta jeftiniji.
-
On 1/31/2020 at 11:37 PM, NikNS said:
Imam ja bajo intercooler kopije u firmi i sljakaju punom parom, nema razlike provericu ti cenu pa ti javljam.
Probah da pošaljem PM, ali ne možeš da primaš poruke, pa aj' se javi, treba mi interkuler. Fala!
-
Što ne vidiš sa BMW Bane-tom iz Šapca, ima E39-ki u dijelovima, sigurno ima i farova ili dijelova, pa da se prepakuje?
Gdje si našao Hella-ine Xenon-e i mene interesuje.
-
On 7/19/2023 at 10:33 PM, Nemanja-e36 said:
Ja sam prezadovoljan.
I to je ono što je zapravo i najbitnije. Čestitke!
-
Kao da znaš o čemu razmišljam. I sasvim lijepo su mu čučnuli.
Pitanje - da li je nivo buke manji kada se spusti prozor za 1-2 cm?
-
Bolji ti je filcani, jer su u Engleskoj utvrdili da ovaj plastični pušta ulje u turbinu. Redovna zamjena uloška na svakom servisu i nemaš brige.
Ja uložak mijenjam na svakom, a kućište separatora sam odlučio da mijenjam na svakom petom servisu.
-
Bata, Babić, Radić ili zvanični, tj. ovašćeni.
-
-
I dalje super izgleda.
Nego, ovo ti nisu originalni farovi, već neki zamjenski Depo, Tyco, tako nešto? Kako si zadovoljan i kako svijetle po noći?
-
Ja sam sam sebi mijenjao na E46, 15 minuta posla. Toliko je jednostavno da ne može jednostavnije, na krajevima iznad "kugli" imaš male osigurače koje skineš i nakon toga samo svučeš amortizer sa kugle. To je sve koliko se sjećam...
-
Bojim se da nije tako lako i jednostavno...
-
-
Svi ovi koji rade automatske mjenjače imaju sredstva/alat za zamjenu ulja. Kada se radi servis, barem koliko sam ja iskopao, mijenja se poklopac kartera i filter. Samim tim se ispušta ulje. Računaj da sigurno 10-20% ulja nećeš moći da odstraniš nikako osim kompletrnim rastavljanjem mjenjača, a to je onda remont. Čak ni sa pumpama mislim da ne može sve da se izbaci. Jedino da se postupak ponavlja sa nekim jefitnijim uljem nekoliko puta, pa da ga tako propere.
Ono što može da ti se desi jeste slijedeće, kako je meni Aco iz Garage ///M rekao - sadašnje ulje i pored toga što je staro, u sebi sadrži opiljke sa lamela koje ipak koliko toliko doprinose trenju između lamela, kada se zamijeni ulje, nema više tih opiljaka i onda se pokaže pravo stanje mjenjača; ako sve radi kako treba onda je mjenjač dobar, ako ne radi, onda je za servis, a šta je problem lamele ili nešto drugo zavisi od simptoma koji se pojave nakon zamjene ulja.
Prema tome, kod automatika koji nije redovno održavan (a i sam BMW iako drvi da je ulje u mjenjaču lifetime, ipak negdje navodi da se ulje treba mijenjati na cca 60-100k km) je cca 50:50 da će sve biti ok, odnosno da će se ipak nešto prikazati u pravom svjetlu.
-
Ma znam, ali čitava zajebancija dok skinem oprugu, uzmem mjere, odnesem kod strugara i molim se da uradi kako treba. Računao sam da je lakše ovako gotovo od gewindi staviti. Ionako se jednom namjesti visina i to je to.
-
Auto (baš ovaj iz teme) je i dalje tu, kod ćaleta, praktično i dalje na forumu. Ima takvih još (mislim na N42), pa da ljudi znaju da se problem može riješiti bez skidanja glave i rađenja polu-generalne, pod uslovom da je sve ostalo ok.
-
I samo da kažem da su svi "problemi" sa potrošnjom ulja riješeni sa zamjenom par dihtunga i gumica ventila bez skidanja glave ili bilo čega više nego što treba. Gumice koje su skinute tu toliko raširene/razlokane da kraj njih može još jedan vrat ventila da prođe, a ne ulje.
Po meni, preporuka na benzincima mijenjati gumice ventila na 50k km za bezbrižno uživanje u autu.
-
Uh, prođe dosta od zadnjeg pisanja, a radilo se svašta, pa ću morati to malo da dopunim.
Nego, ima li neko ideju gdje bih mogao da nađem štelere za zadnje opruge? Kontam da idu uz neke gewinde, ali mi ne pada na pamet gdje bih mogao da nađem samo štelere, bez gewindi...
-
-
Me like it!
-
Ja sam prije nekog vremena naišao na informaciju na jednom od E46 foruma (neki engleski čini mi se) da su radili poređenje ta dva separatora i da pobjedu odnosi onaj sa spužvicom.
Prema njima razlog je taj što vortex (noviji, be spužvice) ne radi ništa sa uljem, tj. ne blokira ga, nego ga iz separatora gruva u turbinu i onda dolazi do ranijeg crkavanja turbine, pa između ostalog ima i povećanu potrošnju ulja. Onaj sa spužvicom (stariji) blokira i zadržava ulje u spužvici, ali mu je mana da mora da se mijenja redovno.
Od tada sam se vratio na stari tip separatora i smanjila se potrošnja ulja, a i nema plavkastog dima dok se ne zagrije auto kada je hladnije vrijeme.
-
Može ali moraju svi uslovi biti ispunjeni...
-
Pa bratac dobrodošao, a s obzirom da mi Banijci nismo nikad bili stidljivi, nemoj ni ti da glumiš ludilo, nego deder ti lijepo napiši ime i prezime, pa da znam koji si...
I ajde piskaraj za tu peticu što si uzeo, nemoj da si lijen.
Petrinja i Banija u srcu uvijek!
-
Neka te ne mrzi, pošalji im i PDF ili iskopaj prevod pa im pošalji i neka se izjasne prema tom PDF-u, jer je tamo navedeno ono gore - EEU i navedene zemlje van EEU, eksplicitno, što bi trebalo da znači da van tih zemalja garancija ipak ne važi. Pitaj i naše opet, ali pitaj i švabe direktno.
Kederi za e46 kupe
in Ćaskanje
Posted
Jesi probao Autoline?