castor

Clan BMW Fan Kluba
  • Content Count

    459
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

1 Follower

About castor

  • Rank
    bmw ucenik

Profile Information

  • Ime i prezime
    . Gaćeša Đorđe
  • Lokacija
    . Beograd
  • Automobil
    . BMW E46 330d M Sport Wagon
  • Link do vaseg automobila
    http://www.bmwclubserbia.com/forum/index.php?/topic/36046-e46-330d-m-sport-touring-automatik/

Recent Profile Visitors

802 profile views
  1. castor

    e30 327i Touring

    Prijavljujem se i ja za druženje tada, ako me primate...
  2. castor

    E46 325Ci

    Meni je ovo (599€) sasvim OK cifra za komplet amortizera i opruga, još na to vjerovatno možeš da izboksuješ da dobiješ cifru bez poreza. Samo amortizeri kod nas (fabrički ili Sachs) te izađu preko 50-60% te cifre. Ako hoćeš samo malo tvrđu vožnju, 18ice su way to go... Ili 18ice i M štimung (amortizeri i opruge sa nekog koji ima to u M paketu). Dobićeš tačno to što želiš ili maksimalno približno tome što želiš za minimalno love. A tačno to što želiš ti je komplet ovaj gore plus 18ice plus odgovarajuće gume.
  3. castor

    Oglasi

    Pošto je najaktivnija tema, pa da (priu)pitam - ima li neko ideju gdje naći samo motorić sa klapnicom za Xenon?
  4. castor

    Lose iskustvo na putu

    Ne bih da se pravim pametan, ali zato ja svoj auto i motor ne ostavljam nikome da radi bilo šta, a da ja nisam prisutan. Drugačije ne može.
  5. castor

    BMW PROBLEM

    https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20190125052115&SearchText=foxwell+battery+tester
  6. castor

    Oglasi

    Kao što @miksa reče, ne postoji precizna cijena. Zavisi od službenika i opštine na kojoj se radi prenos. Kad sam prenosio 318i koji je 2002. godište od @Zeljkamp-a, prenos na Vračaru me izašao čini mi se između 12 i 13k dinara. Kada sam radio prenos za 330d koji je 2003. godište na Banovom Brdu, prenos me izašao okruglo 12000 dinara. Shodno tome, realno je da te za taj auto porez košta manje ili jednako 150€.
  7. castor

    E46 330d M Sport Touring Automatik

    Maloprije na 306307 km obavljena reglaža trapa u Coning-u na Hunter-u sa WinAlign, mada mi se čini da nemaju podatke za Sport Suspension. Moraću to otići provjeriti negdje. Sada djeluje za nijansu bolje volan, ali opet, mislim da treba da prođe nešto vremena ia bar pasrsto kilometara da to sve sjedne na svoje.
  8. castor

    E46 330d M Sport Touring Automatik

    U subotu na 306255 km obavljena zamjena prednjih viljuški sa kuglama i selen blokovima, stabilizatorima i gumicama balans štangle (Febi). Dodatno, uzete i zamijenjene manžetne letve volana (Febi). Sve skupa, dijelovi (viljuške, stabilizatori, gumice balans štangle - 150€) i ruke za sve - 220€ (plus mojih dodatno 2100 dinara za manžetne). Viljuške su izgleda od Tejovića. Vrijeme potrebno oko 3-3.5 sata. Namučio se kod rastavljanja onih šipkica za letvu, jer je sve zapeklo samo tako. Samo na to je otišlo oko pola sata. Više ništa ne lupka, auto je za nijansu tvrđi, ali to nije značajno tvrđe, već više kao da je čvršći. Idem danas na reglažu trapa, pa ćemo poslije toga i do slijedećeg servisa da vidimo pravo stanje stvari poslije ove zamjene. Na volanu je "malo gumenast", osjeti se da ne leži kako treba i da je odziv na volan sporiji, ali pretpostavljam da će to da legne kako treba za kojih parsto kilometara. Utvrđeno da baca malo ulja na vakuum pumpi i donjem crijevu interkulera (na izlazu). Gumica vakuum pumpe je ionako planirana za slijedeći servis, pa će onda i ove gumice crijeva interkulera.
  9. castor

    E46 330d M Sport Touring Automatik

    Drndao sam nešto oko svjetala i vidim ovo: Idem sutra i po manĐŽetne, pa ću i njih da zamijenim kad je već sve dolje.
  10. castor

    E46 330d M Sport Touring Automatik

    Kad sam već počeo, onda i da nastavim. Takođe sam se raspitao u Delti i za servis mjenjača: To je stanje sa zvaničnim BMW-om. Koliko je Švabo majmun, ni servisu nije poznato koliko ulja ide u mjenjač. Što se mjenjača tiče, uradiću zamjenu ulja, samo da vidim da li može ispiranje da se uradi bez skidanja mjenjača, a onda se bacam na projekat pod nazivom ugradnja ZF8HP70 u ovaj auto. Ima jedna tuning kuća u Poljskoj (Turbo Lamik Chip Tuning, Gwarków 53, 43-143 Lędziny, Poland, https://www.facebook.com/turbolamik) koja je to uradila u BMW E36 M62B44 supercharger: Plan je da ih kontaktiram, pa da vidim šta i kako. Mjenjača ima da se nađe već za 500€, samo još da se vidi šta još sve treba i to je to. Znam da sam lud, ali već neko vrijeme razmišljam o ovome i jednostavno mi ideja ne izlazi iz glave. Koliko vidim, BMW nema nijedan prijavljen problem sa ovim mjenjačem, a trpi 700 Nm. S obzirom da sam već 20-25% preko onoga što GM 5L40-E u ovom autu trpi (500 Nm), te da je isti vrlo kvarljiv, mislim da je ovo onda prava stvar.
  11. castor

    E46 330d M Sport Touring Automatik

    Au jbte, da sam znao šta će da nastane, ne bih ništa ni pisao. Ajmo ovako... Na 318i od prvog trenutka nakon stavljanja repariranih viljuški nije bilo nijednog problema - volan se vraćao i radio normalno, ništa nije zapinjalo ili tražilo više sile u odnosu na fabričko stanje prije toga. Dakle, po tom pitanju praktično identično. Desilo se ono što mi je Dragoljub rekao da će se desiti, a to je da ća auto biti za nijansu tvrđi, jer nema plivajuću, nego fiksnu kuglu, kao i da će biti (u zavisnosti od osjećaja vozača - od malo do dosta) osjetljiviji, tj. precizniji na volanu, a što sam ja odmah i osjetio. Kao što rekoh, može u milimetar da se vozi. Pričao sam tada sa Dragoljubom skoro sat vremena i čovjek mi je posvetio vremena i objasnio sve, a zbog čega sam se i odlučio da kod njega odradim to. Druga dvojica (Tejović i Slađan) nisu imali vremena ili nisu bili zainteresovani za bilo šta drugo osim cijene i dolaska kod njih. Sa Dragoljubom sam se dogovorio kao sa čovjekom, na njegov prijedlog, da mi on po ćerki i njenom dečku pošalje gotove viljuške, a ja njemu po njima da vratim moje. Jedini uslov je bio da se to ne rastegne već da obavim sve u roku od 7 dana, kao što sam i uradio i da platim kada budem uzimao reparirane viljuške od ćerke, kao što sam i uradio. U razgovoru mi je objasnio da originalne viljuške imaju plivajuće, a njegove reparirane viljuške imaju fiksne kugle. U čemu je razlika? Razlika je u tome što (ako se dobro sjećam) plivajuća kugla između plastike i oklopa od metala (ne znam kako drugačije da ga nazovem) ima gumu, dok remontovana tu gumu nema. Kako Dragoljub kaže, može da se napravi i plivajuća kugla, ali je problem u gumi, jer je tanka i brzo propadne. Nije nuklearna fizika, probali su, ali ne mogu da nabave gumu odgovarajućeg kvaliteta. Mislim da je tu caka zašto remontovane kugle, odnosno viljuške traju duže - nema šta da propadne, jer je direktan kontakt između plastike kugle i njenog metalnog oklopa, između nema ništa, osim jedan desetinka ili par desetinki milimetra neke masti koja je neophodna za podmazivanje pokretanja kugle. Samim tim više nema amortizacije u kugli, već na drugim elementima trapa - gume, amortizeri i opruge, zbog čega trap onda i jeste nešt tvrđi, a i mora da bude kad izvadiš jedan element koji vrši amortizaciju. Logika mi kaže da je ta guma prva koja upija neravnine, a samim tim što je tanka brzo i propadne. Očigledno je takođe i iz iskustva drugih da takav, remontovan trap sa fiksnom kuglom i duže traje, a i Dragoljub reče da je nekome radio kugle na AR159 i da je lik prešao 100k km sa tim kuglama. Laik sam na polju mehanike i fizike pa mi ne zamjerite, ali logika mi kaže da ono što je BMW napravio sa plivajućim kuglama je sasvim ok za zapad i zapadne puteve. Isto tako mi logika kaže da je bacanje novaca na plivajuće kugle sa ovako izloženom problematikom kod nas, gdje je rupa na rupi preko rupe. Da neko opet ne pita, nisam bio lijen i kontaktirao sam Deltu za zamjenu viljuški, dobio ponudu i evo je: Ovdje je navedeno nešto kontradiktorno u stavkama 2 i 3, a to je da se lijeva viljuška uzima nova, a desna iz repair kita, ali je naknadnim razjašnjavanjem utvrđeno da su obje zapravo repair kit (odnosno nove ne postoje), ali je neko različito preveo jedno i drugo. Dodatno, ovo je ponuda iz Servis 6+ sa uračunatim popustom, ali i uračunatim gumicama balans štangle i stabilizatorima (dodatnih 4-5k dinara kod Ace, jer ih sam uzimam iz Autolajne). Takođe, obratiti pažnju da oni za ovaj posao računaju PET radnih sati po 20€ - dakle 100€ samo ruke. Dakle, mene će ova igranka izaći oko 250€, što je za 739.75€ manje nego da sam stavljao nove dijelove u BMW servisu (kod njih je po kursu na današnji dan ovaj predračun jednak 989.75€). Kako neko gore reče, dijelovi za vozila stara 20 godina koštaju pola vrijednosti auta uskoro. Nemam ja ništa protiv održavanja auta u ovlašćenom servisu, plaćanja znanja i rada njihovog stručnog osoblja, ali nisam majmun da za auto star 16 godina plaćam dijelove kao da je juče izašao iz fabrike. Za ove novce tačno znam šta dobijam i tačno znam šta da očekujem i koliko će da traje - sasvim sigurno duže od ovih novih iz BMW servisa. Meni ostaje samo da razjasnim šta to košta 150€ i to je to, mada i nije toliko bitno. Svakom svoje na čast ide.
  12. castor

    E46 330d M Sport Touring Automatik

    Na 318i je bolje stanje nego sa fabričkim (čini mi se da @Zeljkamp nije radio reparaciju). I stari i ja ne možemo da se načudimo da je 318i i sa 16icama i sa 17icama osjetljiviji na volanu na sitne promjene pravca od moga 330d sa 18icama. Možeš u milimetar da ga voziš. Nemam apsolutno nikakav prigovor na reparirane viljuške. Te sam uzeo od Dragoljuba, a vidjećemo sad odakle je uzeo ove.
  13. castor

    E46 330d M Sport Touring Automatik

    150€ viljuške sa kuglama i selen blokovima. 40€ ruke za viljuške sa selen blokovima, gumice balans štangli i stabilizatore. Častim 10€. Ukupno 200. Tako smo se pogodili, sad je kasno za plakanje. Jbga.
  14. castor

    E46 330d M Sport Touring Automatik

    Čisto malo nešto da napišem, pošto jednostavno ne znam šta da pišem. Pređoh za ove dve godine okruglo 20k km (trenutno oko 306400 km na satu) bez nekih većih problema (bar ja tako mislim). Prije nekog vremena sam uspio da sa 50ak km/h preletim sa onoga gdje je skinut asfalt na asfalt. Prednji kraj je udario, dok je zadnji stigao na red - usporio sam. Jbga, som gledao u žemsko na suvozačkom sicu. Počele kugle malo da se čuju poslije nekog vremena, pa onda malo više, a ja nikako da se uklopim sa vremenom da odem do Ace. Bio kod Ace u (prošlu) subotu, pregledao auto, lijeva kugla otišla na počinak, desna se drži još. On naručio remontovane komplet viljuške sa kuglama i selen blokovima (ovo sa zamjenom svega 200€), ja uzimam gumice balans štangle i stabilizatore (ovo dvoje oko 5k u Autolajni). Idemo sad u subotu na zamjenu. Na 310k km redovni servis (ulje, filteri, uložak separatora), plus dihtung vakuum pumpe, antifriz, ATF ulje i ulje u kočnicama. Slijedeća stvar za odraditi onda ostaje zamjena ulja i filtera u mjenjaču. I naravno šta još treba.
  15. castor

    E82 123d M coupe '11

    Šta bi kad je na oglasima?