mixajlo85

Disk nema veze sa bankinom on je napravljen od takve legure da ne postoji šansa da se iskrivi već samo da puca ako imaš naprslina na njemu tu je problem ako ti klešta glave može i tu da bude.Najbolje je da kreneš sistematski odeš kod nekog ko ima veliku dizalicu stavite kola na nju olabaviš zadnji točak malo podignete vozilo skineš taj točak podignete vozilojoš samo toliko da svi točkovi budu odvojeni od zemlje (ako proveravaš zadnje kočnice auto ti je izbačen a ručna je spuštena )dok ti proveravaš kočnice felna ide kod vulkanizera kad završiš sa tom fazom spustiš vozilo montiraš gumu auto uba

Drug ako ti auto pri naglom kočenju zabacuje zadnji deo u neku stranu onda mogu da budu i klešta na nekom od zadnjih točkova ali ako si siguran da ti točak nije u ravni sa zadnjim druže savet nađi dobrog limara auto na hidrauličnu dizalicu da ti izmeri dijagonalno rastojanje krajnjih tačaka na sastavu zadnjeg trapa i šasije ako se razlikuje tu ti je problem po predhodnim postovima vidim da si imao peh odnosno bliski susret sa ivičnjakom odnosno bankinim zato me ceo kvar asocira na ovo drugo.Da li ti prilikom vožnje neki od točkova greje(ovo pitam zbog kočnica).

Momci hteo bi da se nadovežem na par tema vezano za kočione sisteme starijih modela jer vidim da je to kod većine ljubitelja bmw-a problem,oni sa novijim modelima e39 pa nagore nek zaobiđu ovu temu.Voleo bih da na jednom mestu objedinimo kočione sisteme i simptome kvarova kako ne bi lutali po majstorima većinu kvarova kod klasičnih kočionih sistema možemo odraditi sami uz malo volje minimum alata i malo mašte ako nešto i ne štima bar znamo ko je majstor a ko ne (imam prijatelja koji kaže da kad platiš majstora koji ne zna šta radi to je kao kad plaćaš nekom da ti pravi štetu do skora nisam raz

A šta ti smatraš malim parama

Mala ispravka vidim gde sam pogrešio akcenat je trebao da bude na vuču a ne konjažu izvinjavam se svima koji su čitali temu.Prevideo sam činjenicu da 518 još neko smatra autom koji vredi tunirati poenta je bila da na autu dobijem bolji odziv na gas na tng-u :(

Kad pitam za savet očekujem bar malo razumevanja konkretnog problema.Nidžo bez uvreda nemam nameru da ti osporavam autoritet i znanje jer ti sigurno status na forumu nije takav bezveze.Samo odgovor koji si mi dao i na koji su se ostali nadovezali je suprotan od stvarnog problema.Ja sa vozilom dnevno pređem između 300-400 km tovarim dosta robe i nemam nikakve entuzijastičke namere tipa tuning stayling sa njim.Činjenica da sam za malo novca došao do auta koji se registruje sa 17000 din ima plinski uređaj atestiran a pritom tovari 700 kg tereta dokle ;) ne znam usmerava priču u pravcu da upravo a

Problem rešen danas sam pazario 750 il registrovan još godinu dana sekvent plin + čipvan preko + kn u fabričkom kućištu za filter za vazduh.Momci nisam se dobro predstavio ja i drug radimo ponešto sa vozilima tu i tamo nismo neki stručnjaci ali trudimo se meni je to najbitnije.Nidžo našao sam nešto što bi moglo da mi na autu digne snagi za nekih 8 do 10 konja ceo projekat cu da pokušam da okačim na "tubu" pa možete i tamo da komentarišete.I da uzput imamo skroman auto otpad u leskovcu do sada nekih dvadesetak kockica par e 36 ica i dve e 34 pa ako nekom treba nešto od delova nek piše na pm sv

Problem je što je instalacija drugacija sve se menja sa promenom motora veruj mi prepravljao sam 324d na 325i koštalo me je 1000 okruglo za te pare sam mogao komotno da pazarim fabričku varijantu narvno da prodam dizela da li znaš odprilike koliko bi snage dobio sa modifikacijom izduvnog sistema i filtera za vazduh

[size="3"]Ako bilo ko ima save kako da ovo čudo od jedva 113konja dignem na 130-150 konja bez vađenja motora i menjanje kubikaže (drugi motor) nek piše u obzir dolaze prepravka izduvnog sistema prepravka filtera za vazduh nadogradnja na is model zamena protokomera ako je moguće svaki savet je dobrodošao[/size]

Poz za gospodu i po neku damu.Menjam često automobile vozio sam ponešto od pegle do slona ali jbg visok sam 188 težak od 100 do 120kg kako kad sve ispod 1.6 ccm sa još par putnika je tesno i slabo za mene pre neku godinu sam došao do dobre 5-ice 525i 24v vozi sam je oko godinu dana i morao sam da je vratim u međuvremenu sam izmenjao par kockica pa sam do skora vozio italijana(2.0 20v hgt bravo)auto je lep kao slika brz kao struja ali konačan utisak teško sr......nje trpovi nula kočnice nula sve u svemu da ne gnjavim više tipovao sam na e36 ali uzeo sam ponovo e34 518i na novo kupljen kod nas