geralt
-
Content Count
139 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by geralt
-
-
Gledaj da bude ristajling, 2011-2013, taj ima najbitnije zf8 menjac, a onda ima i noviji motor koji tise radi, bolje ide i manje trosi.Moze li mi neko dati savet sto se tice e70 X5, koji su dobri motori, da li je bolji obican 3.0 ili je bolji biturbo? Sta su im boljke?
Rekao bih da uzmes 3.0d obican, malo je pouzdaniji i jeftiniji za odrzavanje od biturba, a i trosi 1-2l manje.
Razlika u performansama izmedju obicnog i biturba se skoro ne oseti, pogotovo ne u obicnoj svakodnevnoj voznji, pa ni umereno agresivnoj, jer glavna razlika od 3500-4500rpm.
Mada ako naleti dobar biturbo uzimaj bez problema.
Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока
-
Zaobidji manuelca u 530d e39, pogotovo za autoput, jako mu je kratak menjac, motor se vise dernja, a na autoputu trosi mozda cak i vise od automatika, jer su brzine dosta duze u automatiku u e39.
Na 130kmh je nekih 2600rpm, a na 140kmh 2800rpm, znaci skoro tri hiljade obrtaja pri krstarecim brzinama.
Automatik je sa druge strane na nekih 2200rpm pri 130kmh, a ~2400rpm pri 140kmh.
Naravno ta generacija automatika osetno vise trosi po gradu od manuelca, ali te to i ne zanima.
Znaci bukvalno taj tvoj bivsi 118d radi na nizim obrtajima na otvorenom zbog seste brzine u odnosu na e39 530d.
Pretresi dobro ceo auto, obrati paznju na koroziju i tako, uglavnom se moze videti jel auto zdrav.
-
-
Imao sam 6cil benzinca od 170ks i dobro me je sluzio, osim sto je malo troskario ulje, a lokao benzin i sto mi je bio malo lenj.
Naravno da ima ljudi da su se siti navozali i sa najgorim motorima tipa 2.0tdi pumpa dizna, a i onih koji su imali problema sa dokazano najkvalitetnijim motorima, recimo m57 dizel 6cil.
Cak je i vecina m57 dizela dizela jednom nogom u grobu, kao i m54 benzinci iako jedni i drugi vaze za jedne od najpouzdanijih motora u zadnjih 20 godina cak i u poredjenju sa drugim brendovima.
Naoruzaj se strpljenjem jer je dobra e39 danas raritet i osim motora je itekako bitna i limarija, pa i enterijer, kao i kompletna mehanika.
Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока -
Zaobisao bih problematicni m47 motor u 520d od 136ks.
M47 je zloglasan po pucanju radilice i kvarljivom sistemu ubrizgavanja koji pola boschista ne zna nastelovati.
M47 reputacija pouzdanog motora je mahom izgradjena na nasledniku m47tu i m47tu2 koji su maltene "nidje veze" sa ovim prvim m47.
U tom godistu 2002-2003 su manje vise svi motori osim tog od 136ks odlicni i pouzdani.
Ako nadjes dobar primerak bices zadovoljan sigurno, mene je odlicno posluzio pre desetak godina.
Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока -
-
Lanac na b47 je isti kao na n47n, mozda su drugi materijali, pritom ne samo to, vec je taj gornji lanac identican na 2.0 i 3.0 motorima, znaci n47, n57, b47, b57.
Ko zeli moze da proveri po broju dela Timing chain 11 31 8 570 649.
Kome god da je pukao lanac zbog defekta na nekim malim kilometrazama je dobio zamenski ceo motor pod garancijom, a ima ljudi koji su zgazili i preko 300-400k sa tim motorima.
Takodje sam bio prisutan licno vise puta, sto u radulovicu, sto u neovlascenom servisu kada ljudi dolaze sa autom kojem krlja lanac po motoru i pitaju koliko jos mogu tako da voze, umesto da doteraju auto slepom i da odrade momentalno sta treba.
Lanac se podmazuje uljem i glavni ubica je long life servisni interval.
-
Ako radi 5 godina bez problema nista ja tu ne bih dirao.
-
+1
Pogotovo sto nijedan nije u "totalnom fulu".
Pa evo tom e46 na prvi pogled fale ksenoni sa prskalicama, ovi aftermarket se ne racunaju, ne vidim ni socivo jel ima, pa nema siber itd.
Trebalo bi da ima sve sto je moglo da se stiklira od opreme, aj da je promakla koja sitnica, ali kad fale i par jakih komada opreme onda je bas...
Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока -
-
-
Mislim da f10 nema neke izrazene mane, za famozni lanac zna i vrabac na grani, egr i hladnjak egra mislim da pogadjaju sa mo novije B motore, meni su na b47 menjali obe stavke, a na n47 nista.
Dizne i dpf su sigurno jedne od dugotrajnijih, tj. iznad proseka.
Za zadnji diferencijal sam cuo da kukaju kod 118d, a za f10 sam cuo samo za nekog jutubera da je zezalo.
Mislim da je sve ostalo uglavnom pitanje kilometara, godina i izivljavanja prethodnog vlasnika.
-
-
-
-
e60 mi je bio najgori kinez, e65 prelci najodvratniji bmw ikada, bolno ruzni, a mic po mic mi je godinama legao e60 i danas mi je skroz ok npr.
Tako da sam na kraju cak i kupio e60 iako sam bio zgrozen izgledom kada je izasao pre evo 18 godina sad.
e65 lci je bas lep, tu su ispeglali dizajn mnogo.
-
Mnogo losije nego bmw sa 450.000km
-
-
On 3/3/2021 at 2:48 PM, dulebp said:
Hvala za podeljeno iskustvo. Sve si lepo rekao. Videcemo sta ce biti sledece. Ima jos vremena.
Nadam se i da su u tim f30 popravili kvalitet sa lancem, pa koja god verzija da je u pitanju. Kad bi mogao da biram, mozda bih najradije nekog benzinca, al oni su kao statisticka greska kod nas. I jako malo se zna o tim benzinskim motorima. Obicno bude ona prica, ma bezi od toga, to se kvari, a skoro niko nije imao iskustva sa njima.
Послато са MI 8 помоћу Тапатока
Mislim da lanac nije problem, to je bilo izrazeno samo kod onih prvih verzija sa 177ks, a i sa tim motorom ima sila ljudi koji su se navozali bez problema.
Malo ljudi zna ali N47 184ks motor ne samo da nosi identican lanac kao B47 koji nema problem sa lancem kao sto se zna, vec nosi i lanac kao sestocilndricne varijante tj. N57 i B57 koji takodje nemaju problema sa lancem.
Ali je zbog 177ks ceo N47 ocrnjen, a zapravo je sjajan motor.
Pritom ne samo da odgovara gornji nego i donji lanac sa recimo g11 740d xdrive na recimo 16d
Benzinac je nesto skloniji problemima, pogotovo taj cuveni lanac je jos veci problem kod N20 motora u odnosu na n47, takodje je bilo tuzbi i svega, samo sto se to kod nas nije culo toliko jer nema benzinaca mnogo.
Ali opet mozes misliti zamenis lanac i sve sto ide uz njega, pa jos neke slabe tacke i imas sasvim korektan motor.
2.0 tfsi je takodje nepouzdan i generalno debelo ispod proseka, da ne kazem na dnu, pa opet ima ljudi koji ga voze bez prevelikih problema, tako da dosta tu faktora ima.
Amerikancima je 2.0tfsi jedan od najgorih i najnepouzdanijih motora sto postoji.
Consumer Reports now names the 2.0-equipped Audi A4 in its list of vehicles most likely to need an engine rebuild
The 2.0 TFSI engine was blamed for so many issues that a settlement was issued to owners unlucky enough to own an Audi with one under the hood. The successful lawsuit covered 2009-2011 Audi A4s, the 2010-2011 A5, and the 2011 Q5 for a total of 126,000 vehicles. VW and Audi denied any wrongdoing but agreed to settle anyway.
-
Posle e60 sam uzeo f10 i f30 i mogu reci da mi f30 najvise lezi.
U principu je dosta bolji auto f30 od e60.
Menjac je mnogo kvalitetniji, udobniji/luksuzniji itd. jednostavno je za klasu iznad zf u f30 u odnosu na e60, sto vec u samom startu pravu drasticnu razliku u osecaju voznje i koriscenja automobila.
Da ne spominjem sto i brze salta i sto je generalno sa 20d osetno brzi ceo auto.
Pa je onda osetno stabilniji, upravljiviji i zabavniji za voznju.
Udobnost je slicna, kao i kvalitet materijala, sve je to dobro uklopljeno, ali je generalno kod f30 mnogo modernije, nista ne deluje zastarelo, multimedia/navigacija je bolja itd.
Jedino gde mi je f30 losiji od e60 je zvucna izolacija, ali je i tu f30 dovoljno dobar, pa mi ne fali e60.
Sto se tice f10, on mi jednostavno deluje kao sedmica u odnosu na e60, ona je bila veca od e39, a ovo je jos toliko vece da bude preglomazan za uske puteve, kako van grada tako i po gradu, pa cak ima vece medjuosovinsko od e38 sedmice.
Oseti se u odnosu na e60 da daleko kvalitetniji materijali, da je izolovaniji, bas znacajno udobniji itd. Odlican je auto bez dileme, ali ne znam kako da opisem, uopste mi nije toliko drazi koliko je "bolji".
Takodje sa comfort sedistima u f10, koja i u sedmicu idu identicna samo uz doplatu, vrhunski se sedi, kvalitet koze mnogo iznad "obicne" koze, ALI toliko su glomazna da bukvalno ima mesta nazad manje nego u e60 ili f30.
P.S. nekad sam imao e39 i ona mi je bila taman, dovoljno veca od trojke da bude upotrebljiva/prostrana, a opet dovoljno kompaktna, a danas je trojka tu, a petica kao stare sedmice, a od 2015 "kratka" sedmica ima medjuosovinsko i duzinu kao LWB e38, a sira je...
-
-
-
Malo malo pa vidim crknut 3.0tdi u slicnim godinama, ajde a6 c6 sa 3.0 ne drzi cenu, pa i da razumem nekako sto niko nije hteo da ulaze, ali uglavnom ni a8 i q7 nikad nije radjen veliki servis (lanci, klizaci i sve sto ide), a oni bas lepo drze cenu.
Nece ljudi da odrzavaju automobile, neverovatno.
-
Problem sa BMW F10 520d
in Predstavljanje članova
Posted
Pa kakve su vrednosti pritiska u dpfu?
Mozda je senzor i bio ispravan ili baguje i zamenski sad.
Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока