geralt

Members
  • Content Count

    136
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About geralt

  • Rank
    bmw ucenik

Profile Information

  • Ime i prezime
    Ivan
  • Automobil
    f10 b47 / f31 n47

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. geralt

    Oglasi

    Imam oba auta i mogu ti reci samo da probas oba auta pre nego sto se odlucis za jedan, jer su odlicni, a dovoljno razliciti. Ovo ti ne znaci da ces sa peticom dobiti super opremljen auto, a sa trojkom ne, jeste petica u najjadnijoj opremi manje jadna nego trojka, ali je sve to daleko od opremljene trojke ili petice. Glavna razlika je sto u najjadnijoj opremi trojka dolazi sa sporet klimom i nema izduve za ventilaciju nazad, nema navigaciju i nema angel eyes sa halogenim farovima, a petica sve to ima. Comfort sedista su vrhunska i neuporedivo bolja od svih ostalih sedista u pe
  2. Ne znam odakle te price da je 163ks za trziste belgije i holandije kada se prodavao u svim zemljama evrope pored obicnog 320d od 184ks, samo je 163ks bio efficient dynamics. Mogu da kazem da se razlika izmedju 320d 163ks i 184ks sa automatikom prakticno ne oseca, maksimalni obrtni moment im je identican i iznosi 380NM i do 3000rpm im je snaga i obrtni moment identican, a i razlika u maksimalnoj brzini je svega 5kmh, sto je za 20ks deklarisane razlike smesno i prakticno zanemarljivo. Ostale razlike koje znam da postoje jeste da 320d 163ks nosi napred manje kocnice od 184ks i da je 15m
  3. geralt

    Oglasi

    Hifly gume i male kocnice (verovatno fabricke), ne prate snagu auta, za 400ks mora to mnogo ozbiljnije.
  4. Sef servisa u radulovicu kaze da su jako pouzdani motori i da retko koji ima problem ispod 200kkm. Sto se tice provere stanja "lanca" kaze da adekvatna provera nije moguca, a da ne razmontiras sve. Jer lanac uglavnom nije uzrok problema vec klizaci ili lancanici. Послато са SM-A528B помоћу Тапатока
  5. Proveri zadnji trap, prvo kod mehanicara da nema lufta negde, a onda na optiku da ne radis dzabe optiku ako nesto nije u redu na trapu. To je relativno cesta pojava na djulijetama, primete entuzijasti uglavnom. Послато са SM-A528B помоћу Тапатока
  6. geralt

    Oglasi

    Slazem se za br. sasije generalno, za br. tablica vec ne. Onaj ko moze saznati sve podatke na osnovu broja tablica, pa taj onda moze sve saznati i broj tablica i sve ostalo ako hoce Za br. sasije voleo bih da znam ko trazi, ostane neki trag u telefonu ko je zvao, ko je trazio, a ovako javno sta znam, mislim da je strah od nepoznatog, ne znam kako moze da se zloupotrebi, ali neka
  7. Kupices verovatno f30 onda, ja kad sam gledao e90 svi stvarno dobri primerci sa jakom opremom su cenom bili skoro kao dobar f30, a onda dodas jos malo i uzmes f30 u natprosecnoj opremi...
  8. Pa servis zna kako se menja? Ako si sam mislio, a ima neka procedura sa kojom nisi upoznat onda nemoj cackati? Послато са SM-A528B помоћу Тапатока
  9. geralt

    Oglasi

    Za neke jeftinije aute u budzet klasi koji sluze prvenstveno za prevoz od A do B i da razumes razna natezanja, ali u nekim klasama jednostavno nema izgovora. Evo npr. tuareg ili ML cesto cujem da kupci polovnih beze od vazdusnog iako je razlika dupe i oko u odnosu na obicno oslanjanje, a takav auto trazi dubok dzep, set dobrih guma 1000e+, registracija, osiguranje, gorivo ako se dosta vozi, skupi se cifra od nekoliko hiljada godisnje za eksploataciju takvog auta i onda je problem vazdusni jastuk od 200-300e???
  10. geralt

    Oglasi

    Ako godiste bude glavni uslov to znaci da ce isto godiste 1.0 neka kanta placati isto kao recimo 6.0 zver. Sta god da promene to ce u globali donositi vise novca u budzet godisnje, sto znaci da bi vecini automobila poskupelo makar malo.
  11. geralt

    Oglasi

    Meni je sef ovlascenog servisa u veci lanca rekao vise stvari. Provera vrlo cesto nema smisla, jer iako mozes da vidis da je nesto menjano, ne mozes da proveris da li je promenjeno sve sto treba, a kaze da je cuo slucajeve da ne menjaju sve. Jer trebao bi menjati 3 lanca, mislim donji, gornji i od uljne pumpe, hidrospaner, lancanike i sve klizace. Takodje kaze da je sam lanac kao lanac vrlo retko uzrok problema na n47 vec drugi elementi dovedu do havarije i problema sa lancem. Lanac ce stradati ako se pojedu lancanici, ako je hidrospaner los, ako se pohabaju klizaci, a najv
  12. geralt

    Oglasi

    Jel to isti motor kao u novom a4