geralt

Members
  • Content Count

    120
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About geralt

  • Rank
    bmw ucenik

Profile Information

  • Ime i prezime
    Ivan
  • Automobil
    f10 b47 / f31 n47

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. geralt

    Oglasi

    +1 +1 Mogao je covek staviti i 250.000e, dovoljno je jednom prokomentarisati da je preskupo ako se vec potegnula tema, ali ubedjivanje je besmisleno, sta imas od toga da ubedis nekog da spusti cenu, bojis se da ce prodati za te pare. Neka proda ako moze, ako ne spustice cenu i ide dalje. Xdrive nije mnogo stabilniji u krivini, cak naprotiv, manje je stabilan u krivini i razlika je osetna. Pogotovo mi xdrive smeta prilikom dinamicnije voznje jer je balans automobila losiji, losiji je raspored mase, tezi je u nosu i manje je upravlji
  2. geralt

    Oglasi

    Cemu takva napacenost m paketom generalno. Evo meni je m paket nepotreban, jer ne zivimo na navaku vec u srbiji... Послато са SM-A528B помоћу Тапатока
  3. Sta kaze dijagnostika? Послато са SM-A528B помоћу Тапатока
  4. geralt

    Oglasi

    Iwcham je realno u pravu, auto sa 300-400k i kada je u odlicnom stanju i daleko bolji od drugih takvih sa 300-400k opet je DALEKO od stanja auta sa recimo 100k, a pogotovo novog. Imas gomilu delova koji su oslabili, a kako i ne bi posle nekoliko godina i vise stotina hiljada km, a nisu jos skroz dotrajali da budu za zamenu. Tako da si u dilemi, da li da menjas "poluispravne" delove, da utegnes auto, a ako i menjas da li da gledas aftermarket ili original delove. Evo npr. famozna remenica radilice, oko 200e je aftermarket corteco, febi, conti i sta vec ima, a original da se poruc
  5. geralt

    Oglasi

    Nikakvi, posto verovatno uzivo ne postoje 🤣
  6. geralt

    Oglasi

    Ni slucajno e60 manuelac, volim manuelca ali ne lezi e60 nikako. 520d automatik pogotovo pri kretanju iz mesta krece jedno 50% lakse i rasterecenije kao da je motor mnogo jaci, a isti je. Imao sam e60 520d manuelca i bio zadovoljan, ali da opet uzimam bio bi automatik.
  7. Pa kakve su vrednosti pritiska u dpfu? Mozda je senzor i bio ispravan ili baguje i zamenski sad. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока
  8. geralt

    Oglasi

    Gledaj da bude ristajling, 2011-2013, taj ima najbitnije zf8 menjac, a onda ima i noviji motor koji tise radi, bolje ide i manje trosi. Rekao bih da uzmes 3.0d obican, malo je pouzdaniji i jeftiniji za odrzavanje od biturba, a i trosi 1-2l manje. Razlika u performansama izmedju obicnog i biturba se skoro ne oseti, pogotovo ne u obicnoj svakodnevnoj voznji, pa ni umereno agresivnoj, jer glavna razlika od 3500-4500rpm. Mada ako naleti dobar biturbo uzimaj bez problema. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока
  9. Zaobidji manuelca u 530d e39, pogotovo za autoput, jako mu je kratak menjac, motor se vise dernja, a na autoputu trosi mozda cak i vise od automatika, jer su brzine dosta duze u automatiku u e39. Na 130kmh je nekih 2600rpm, a na 140kmh 2800rpm, znaci skoro tri hiljade obrtaja pri krstarecim brzinama. Automatik je sa druge strane na nekih 2200rpm pri 130kmh, a ~2400rpm pri 140kmh. Naravno ta generacija automatika osetno vise trosi po gradu od manuelca, ali te to i ne zanima. Znaci bukvalno taj tvoj bivsi 118d radi na nizim obrtajima na otvorenom zbog seste brzine u odnosu na
  10. geralt

    Oglasi

    Verovatno misli da su porse znakovi digli cenu Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока
  11. Imao sam 6cil benzinca od 170ks i dobro me je sluzio, osim sto je malo troskario ulje, a lokao benzin i sto mi je bio malo lenj. Naravno da ima ljudi da su se siti navozali i sa najgorim motorima tipa 2.0tdi pumpa dizna, a i onih koji su imali problema sa dokazano najkvalitetnijim motorima, recimo m57 dizel 6cil. Cak je i vecina m57 dizela dizela jednom nogom u grobu, kao i m54 benzinci iako jedni i drugi vaze za jedne od najpouzdanijih motora u zadnjih 20 godina cak i u poredjenju sa drugim brendovima. Naoruzaj se strpljenjem jer je dobra e39 danas raritet i osim motora je itekako bitna i
  12. Zaobisao bih problematicni m47 motor u 520d od 136ks. M47 je zloglasan po pucanju radilice i kvarljivom sistemu ubrizgavanja koji pola boschista ne zna nastelovati. M47 reputacija pouzdanog motora je mahom izgradjena na nasledniku m47tu i m47tu2 koji su maltene "nidje veze" sa ovim prvim m47. U tom godistu 2002-2003 su manje vise svi motori osim tog od 136ks odlicni i pouzdani. Ako nadjes dobar primerak bices zadovoljan sigurno, mene je odlicno posluzio pre desetak godina. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока
  13. geralt

    Oglasi

    Menjao sam ulje u automatiku u original ZF setu gde dolazi karter sa filterom i lifeguard ulje dodje i papir gde pise da se ulje menja od 80-120.000km zavisno od stila voznje ili maksimalno na 10 godina nezavisno od predjene kilometraze.
  14. geralt

    Oglasi

    Lanac na b47 je isti kao na n47n, mozda su drugi materijali, pritom ne samo to, vec je taj gornji lanac identican na 2.0 i 3.0 motorima, znaci n47, n57, b47, b57. Ko zeli moze da proveri po broju dela Timing chain 11 31 8 570 649. Kome god da je pukao lanac zbog defekta na nekim malim kilometrazama je dobio zamenski ceo motor pod garancijom, a ima ljudi koji su zgazili i preko 300-400k sa tim motorima. Takodje sam bio prisutan licno vise puta, sto u radulovicu, sto u neovlascenom servisu kada ljudi dolaze sa autom kojem krlja lanac po motoru i pitaju koliko jos mogu tako da voze
  15. Ako radi 5 godina bez problema nista ja tu ne bih dirao.