geralt

Steta sto je stari tip motora n47, da je b47 mislim da bi vredeo. Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Menjali su ljudi lance na tim starim motorima itekako, a ovo 500k miles sto je cca 800.000km tesko da je sastavio sa istim lancem. Pa evo ja sam menjao lanac na M52 u e39, prilikom jednog servisa kaze majstor cuje ti se lanac bilo bi dobro da se zameni, zamena je bila red velicine 100e i reko menjaj, a auto je tad bio oko 300.000km. Samo sto niko nije pravio problem oko tih lanaca jer su em drasticno jeftiniji za zamenu, em se lakse cuju/primete u vidu buke, a redje dodje do havarije kad je istegnut lanac zato sto ne stradaju klizaci pre svega. Ove gore e46 izgledaju umor

Jedan duzi vremenski period je bas bila toksicna atmosfera na forumu, pa nisam hteo ni da se registrujem ni da pisem, verujem i dosta drugih tako... A nakon toga je zamrlo. Makar je to moj utisak sa strane bio.

Imam oba auta i mogu ti reci samo da probas oba auta pre nego sto se odlucis za jedan, jer su odlicni, a dovoljno razliciti. Ovo ti ne znaci da ces sa peticom dobiti super opremljen auto, a sa trojkom ne, jeste petica u najjadnijoj opremi manje jadna nego trojka, ali je sve to daleko od opremljene trojke ili petice. Glavna razlika je sto u najjadnijoj opremi trojka dolazi sa sporet klimom i nema izduve za ventilaciju nazad, nema navigaciju i nema angel eyes sa halogenim farovima, a petica sve to ima. Comfort sedista su vrhunska i neuporedivo bolja od svih ostalih sedista u pe

Ne znam odakle te price da je 163ks za trziste belgije i holandije kada se prodavao u svim zemljama evrope pored obicnog 320d od 184ks, samo je 163ks bio efficient dynamics. Mogu da kazem da se razlika izmedju 320d 163ks i 184ks sa automatikom prakticno ne oseca, maksimalni obrtni moment im je identican i iznosi 380NM i do 3000rpm im je snaga i obrtni moment identican, a i razlika u maksimalnoj brzini je svega 5kmh, sto je za 20ks deklarisane razlike smesno i prakticno zanemarljivo. Ostale razlike koje znam da postoje jeste da 320d 163ks nosi napred manje kocnice od 184ks i da je 15m

Glisa na aparatima

Hifly gume i male kocnice (verovatno fabricke), ne prate snagu auta, za 400ks mora to mnogo ozbiljnije.

Sef servisa u radulovicu kaze da su jako pouzdani motori i da retko koji ima problem ispod 200kkm. Sto se tice provere stanja "lanca" kaze da adekvatna provera nije moguca, a da ne razmontiras sve. Jer lanac uglavnom nije uzrok problema vec klizaci ili lancanici. Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Proveri zadnji trap, prvo kod mehanicara da nema lufta negde, a onda na optiku da ne radis dzabe optiku ako nesto nije u redu na trapu. To je relativno cesta pojava na djulijetama, primete entuzijasti uglavnom. Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Slazem se za br. sasije generalno, za br. tablica vec ne. Onaj ko moze saznati sve podatke na osnovu broja tablica, pa taj onda moze sve saznati i broj tablica i sve ostalo ako hoce Za br. sasije voleo bih da znam ko trazi, ostane neki trag u telefonu ko je zvao, ko je trazio, a ovako javno sta znam, mislim da je strah od nepoznatog, ne znam kako moze da se zloupotrebi, ali neka

Kupices verovatno f30 onda, ja kad sam gledao e90 svi stvarno dobri primerci sa jakom opremom su cenom bili skoro kao dobar f30, a onda dodas jos malo i uzmes f30 u natprosecnoj opremi...

🤣

Pa servis zna kako se menja? Ako si sam mislio, a ima neka procedura sa kojom nisi upoznat onda nemoj cackati? Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Za neke jeftinije aute u budzet klasi koji sluze prvenstveno za prevoz od A do B i da razumes razna natezanja, ali u nekim klasama jednostavno nema izgovora. Evo npr. tuareg ili ML cesto cujem da kupci polovnih beze od vazdusnog iako je razlika dupe i oko u odnosu na obicno oslanjanje, a takav auto trazi dubok dzep, set dobrih guma 1000e+, registracija, osiguranje, gorivo ako se dosta vozi, skupi se cifra od nekoliko hiljada godisnje za eksploataciju takvog auta i onda je problem vazdusni jastuk od 200-300e???

Ako godiste bude glavni uslov to znaci da ce isto godiste 1.0 neka kanta placati isto kao recimo 6.0 zver. Sta god da promene to ce u globali donositi vise novca u budzet godisnje, sto znaci da bi vecini automobila poskupelo makar malo.