Uzicanin

Members
  • Content Count

    224
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Uzicanin

  1. 1 hour ago, Stefan L. said:

    nisu vise kod mene :) a sto se tice e60, vec razocarenje u samom startu kako me je covek prevario o tehnicki ispravnom autu. Nisam ga vozio pola sata pusta vodu negde u visini hladnjaka kod veznog lima, i sad  jedem zivce dal je do hladnjaka ili neko crevo. Zapalio bih i vlasnika i auto!

    Steta :D Svidjale su mi se tvoje trojke

    Ma polako, klasicne boljke na pocetku, imao sam ih i ja :D nisam znao da li da jurim vlasnika, lomim auto ili prebijem sam sebe jer sam mislio da je sve ok :D evo sad teram pun gas i resavam jos neke sitnice

    A ja i dalje cekam slike :P

  2. 45 minutes ago, Djoksa530i said:

    Zvao sam servis Fica, rekli su mi da na modelu 5brzina retko ode zamajac ali desi se i to 180eur je on, a 60-70 eura set kvacila. Za nov proveravam, sto se tice skidanja kod njih je 50eur montaza i demontaza sto je isto ok.

    Malopre sam.pricao sa drugom.koji jw radio kod njih remont. Radio je pre nekih pola godine, samo sto je on radio i ojacavanje i tada su davali garanciju samo ukoliko oni montiraju i moze da bude gotovo i za dan. Drug je zadovoljan al njega nije toliko kostao remont

  3. Malo sam lose objasnio vezano za 8v dizele... A ono sto me zanima i sto bih zeleo da znam jeste to isporucivanje snage na m47 110kw sto ide u E46, specifikacije na netu kazu 330 N·m (243 lb·ft) @ 2000-2500. Kod mene zavisi od stepena prenosa, sto je stepen prenosa nizi to je auto slabiji na nizim obrtajima pri potapanju gasa. Iz tog razloga me je i zanimala ova tema, da li to tako treba i da li se stvarno oseti da je 8v dizel zivlji na nizim obrtajima. Hvala

  4. E ovako, prvo ako sam postavio temu na pogresno mesto molio bih admine da je premeste gde treba :D

    Nisam mnogo razmisljao o ovoj temi, al ovih dana mi prolazi kroz glavu zbog " licnog iskustva" drugih ljudi...

    Moje iskustvo vezano za 16v i 8v je jedino kod JTD (JTDM) motora i to je to, na vozilima koje sam vozio neko vreme 16v je za snagu koju isporucuje(140  i 150hp) znatno tromiji na nizim obrtajima (recimo do nekih 2500) i nakon toga pocinje da vuce onako kako treba, dok 8v(116 i 120hp) staje kako mu obrtaji rastu.

    Ja licno vozim sad M47 16v od 150hp, nisam nesto vozio 8v pa me zanima razlika u performansma. Da li je slicna prica kao i kod Italijana? Da li je tacno i da je kod bmw 16v tromiji do nekih 2500 obrtaja i da se oseti taj prelaz nakon 2500 obrtaja (Mislim na to kada se potopi gas od recimo 1500 obrtaja) Da li i kod bmw 8v isporucuje snagu na nizim obrtajima dok je na vecim slabiji u odnosu na 16v? Svestan sam da je 16v jaci motor i da je logicno da je brzi, al mislim na tu razliku gde se osecaju ti prelazi?

    Nadam se da ce neko sa dobrim iskustvom pomoci :D Da vidim da li mi je auto ispravan ili ne, majstor tvrdi da je dosta dobar i da je to ta snaga :D Pa me zanima da li je 16v stvarno tromiji do tih 2500 obrtaja

  5. Uglavnom su simptomi trzanje pri jacem gasu, auto se stresa pri gasenju, pri pritiskanju i pustanju kvacila dok je auto izbacen iz brzine osete se grublje vibracije na mestu gde kvacilo hvata, isto tako ume da zvecka, kao da udara metal od metal vecom brzinom...

    Meni je se na alfi osecalo isto kao i tebi, bio je nacet zamajac, al sam presao oko 20000km ostrije voznje bez problema i onda stavio drugi polovan

  6. Ima li ko sliku na kojoj je prikazano za sta koji osigurac sluzi i da li uopste postoji osigurac za sijalice koje sluze za osvetljenje tablice i za taster za otvaranje gepeka? Isti dan mi je oboje crklo, a preko kljuca mogu da otvaram gepek bez problema

  7. Meni se mnogo vise svidja kako izgleda ovaj branik na restyling nego ///M

    Sto se tice zatamnjivanja meni se svidja sve do 50%

    A sto se tice opruga mislim da je ni priblizno razlika u gubitku udobnosti koliko je razlika u dobijenoj stabilnosti, barem je takav slucaj bio kod mene na kolima kada sam menjao