CasperBg82 0 Posted December 21, 2010 Report Share Posted December 21, 2010 Evo jedno uradi sam uputstvo, ima ovoga po stranim forumima ali nema veze neka se nadje i ovde ;) Znaci, ako hocete da prepakujete sper u drugi dif, ako vam je dif prozvizdao a odgovara vam prenos pa da prepakujete zupcanike u drugi i slicno :) Bacite dif ciji vam prenos odgovara na sto, i prvo odvijete i skinete zadnje deklo Nakon toga odvijete i skinete bocne strane, ali pre toga npr. pajserom odvojite ove dve prirubnice, jaci mogu i rukom :prankster2: Bitno je da pazite da ne izmesate ova dva bocna dekla jer su ispod njih podloske kojima je podesen zazor u lezajevima i zupcanicima Onda slobodno izvucete srce iz diferencijala Na prethodnoj slici su skinuti lezajevi i deo koji je u sklopu meraca brzine Takodje je odvojen i tanjirasti zupcanik koji je pricvrscen sa 8 srafova, Ako prepakujete sper isto tako rasturite dif sa sperom, odvojite srce koje je malo drugacije, na njemu postoji i ovaj deo sa slike, koji je navucen na srce diferencijala http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1986/december/browse/rear_axle/differential_limited_slip_diff_unit/ Svoj tanjirasti zupcanik stavite na to srce sa sperom, vratite onu zvezdu za merenje brzine, lezajeve i spakujete nazad u kuciste Sto se tice skidanja zvezde, lezajeva i tanjirastog zupcanika to odvajate polako sa svih strana nekim ostrim sekacem, najbolje bi bilo radapcigerima ako imate one koje odgovaraju.. Mada ih nije problem odvojiti jer nije veliki preklop, a i celik od koga je sve izradjeno je jako velik tvrdoce tako da necete nista ostetiti, ali pazite da vas ako otpadne parcence sekaca ne pogodi u lice ;) Bitna stvar je da pokusate da po poprecnoj osi uparite tanjirasti zupcanik, lezajeve, njihove kosuljice koje su u telu diferencijala, bocna dekla sa podloskama, zbog odgovarajucih zazora u lezajevima, ne bi trebalo da ih mesate sa onim od drugog dferencijala Takodje, laicki receno, valjcici u lezaju i kosuljice lezaja treba da izgledaju kao da su ispolirani, ne smeju imati po sebi ostecenja, bolje nesto i raspariti i staviti bolji lezaj nego da ostavite ostecen Posto sam spomenuo i dif koji je prozvizdao najcesce se zujanje cuje jer propadnu dva lezaja koja se nalaze na ulaznom vratilu diferencijala, pa shodno tome kombinujte sta vam odgovara I takodje operite delove npr. naftom pre rasklapanja i sklapanja :) Neka se oni koji se razumeju u masinstvo ne sablazne nad ovim, visok je kvalitet izrade delova, mere su 99 posto iste i nepromenjene, moze da ide ovde i prica o posebnoj farbi koja se nanosi na zupcanike pa se tako proverava njihov zahvat nakon kombinovanja delova i sklapanja, ali to je vec ozbiljnija prica i za ovo u nekoj meri nepotrebna.. ;) Link to post Share on other sites
Dzoni Paviljoni 0 Posted December 21, 2010 Report Share Posted December 21, 2010 Poucno nema sta ! :) Link to post Share on other sites
Iga 0 Posted December 21, 2010 Report Share Posted December 21, 2010 Volim zupcanike:) Link to post Share on other sites
Sasquatch 0 Posted January 5, 2012 Report Share Posted January 5, 2012 Caspere, moje razumevanje je da moze da se poveca % lock-a tako sto se doda jos jedno kvacilo. Jel znas ako je to istina? Pozdrav Link to post Share on other sites
CasperBg82 0 Posted January 5, 2012 Author Report Share Posted January 5, 2012 Nije mi bas najjasnije kako to mislis :) Sper je ovaj deo sa slike http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1986/december/browse/rear_axle/differential_limited_slip_diff_unit/ Link to post Share on other sites
325ixA 0 Posted January 5, 2012 Report Share Posted January 5, 2012 pa ubacis dva ta. Link to post Share on other sites
CasperBg82 0 Posted January 5, 2012 Author Report Share Posted January 5, 2012 A, pa ne moze to, ovo je veliki deo koji je navucen na ovo srce diferencijala :) A nisam zagledao kako bas tacno radi pa ne mogu bas da ti dam neki savet sto se tice povecanja procenta Link to post Share on other sites
Sasquatch 0 Posted January 5, 2012 Report Share Posted January 5, 2012 Shvatam da treba diff spool da ima sper, ali procenat lock-a, koliko sam upucen se povecava u odnosu na sper kvacilo. tj koliko hvata kvacilo (debljina). Ako nemoze vise kvacila da se upakuje onda zar nemoze od porsea 80ih god. korisitili su ZF diff, a imaju 40% lock. Mada neznam ako je ista velicina. Cujem da za diferencijale koji imaju 188mm zubcanik (ring gear) postoji sansa da se ubaci 3 kvacilo. Ali neznam koliko prostora ima, pa zato pitam. Mozda nisam najbolje shvatio kako radi cluch diff... Pozdrav Link to post Share on other sites
Sasquatch 0 Posted January 5, 2012 Report Share Posted January 5, 2012 Greska u koracima, tj sper da ima spool... Pozdrav Link to post Share on other sites
Bora 0 Posted November 17, 2013 Report Share Posted November 17, 2013 Jel sper moze da se prebaci samo ako je prenos isti ili moze da se prebaci i kad su sperovani i ne speovani diff razlicitih prenosa. Konkretno sper iz 2.64 u otvoreni 3.46? Konusni zupcanik na duzem difu je veci sto znaci da tanjirasti zupcanik mora biti blize bocnoj stranici nego na kracem, sto znaci da dimenzije ``srca`` nisu iste. Ja sam pokusao al mi se nesto cini da ne moze... Jel ima neko da zna a da hoce da odrovori :) ? Link to post Share on other sites
goxxy 0 Posted November 18, 2013 Report Share Posted November 18, 2013 Zanimljivo i korisno, bas imam jedan diff za prepakivanje. Link to post Share on other sites
Recommended Posts