Ventili , mesaci i njihova uloga

[predator 0]

Kod svih sistema mora postojati barem jedan ventil a u slucaju karburatorskih motora i dva ventila.Prvi je ventil plina koji sluzi da vrsi pustanje,zatvaranje i prociscavanje plina pre ulaska u isparivac.Na slici je prikazan samo jedan od raznih ali su u principu slicnih izgleda!U samom telu ventila ("loncetu") se nalazi filter koji zadrzava sve necistoce iz plina a moze biti u vise varijanti (kao minijaturni filter vazduha ili kao plocica od filca).Najcesce se u svakom "loncetu" nalazi i mali magnet.Lokacija postavljanja samog ventila je u motornom prostoru sto dalje od izduvne grane i po pravilu u vertikalnom polozaju.

Drugi ventil koji se koristi, je samo kod motora sa karburatorom, je ventil benzina.On ima ulogu zatvaranja i otvaranja dotoka benzina u karburator.Ima ih u raznim izvedbama,ali su slicni i svi na sebi imaju ili ruchicu ili srafchic kojim se mehanickim putem otvara protok benzina kroz ventil.Ova funkcija na ventilu se koristi samo u slucajevima crkavanja plinskog i benzinskog ventila,tj, nemogucnost normalnog koriscenja plinskog prekidaca u kolima.

Mesaci:

Uloga mesaca je da i kod karburatoskih i motora sa ubrizgavanjem dovede plin do usisne grane ispred leptira gasa i izvrsi mesanje plina sa vazduhom.Kod karburatorskih motora postoji i mogucnost direktnog uvodjenja plina u stublinu samog karburatora putem metalnog uvodnika u obliku cevchice.

Mesaci se prave u raznim oblicima i velicinama sve u svrhu sto boljeg uklapanja sa samim usisnim sistemom na kolima.Jedna zajednicka stvar za sve mesace je postojanje difuzora i proracunavanje njegovog precnika koje zavisi direktno od kubikaze motora a indirektno od broja grla (u slucaju karburatora).

Na donjoj slici je oznaceno ono sto je najbitnije u proracunu mesaca prilikom ugradnje na odredjen motor!Slova " xx " oznacavaju meru u milimetrima a krecu se od 20 pa na vishe.

Mala digresija:

Svi vi koji morate prigusivati dovod vazduha u filter ili sundjerom ili nekim reducirom, znajte da je 99% u pitanju prevelik precnik difuzora na mesacu (1% je da ima falsh vazduh)!

Po nepisanom pravilu, motor mora identicno raditi i sa filterom vazduha i bez njega, jer to je oznaka da je mesac dimenzionisan kako treba!Naravno, to se moze probati samo kod motora koji nemaju protokomer ispred mesaca!