Robinho10 0 Posted September 22, 2012 Report Share Posted September 22, 2012 Pozdrav svima Ja sam Dule iz Beograda a detailingom se iz hobija bavim vec nekoliko godina a od skoro sam sredio garazu i poceo da radim i "za pare" Sta je detailing? Ukrato to je detaljno sredjivanje kako spoljasnjosti tako i unutrasnjosti automobila u sta spadaju pravilno pranje automobila, claying, smirglanje, poliranje, voskiranje, odrzavanje spoljnih plasticnih delova, stakala, svetlosnih grupa, ciscenje i voskiranje felni, dubinsko pranje unutrasnjosti, odrzavanje instrument table i panela na vratima, koznih enterijera... Svaki od ovih postupaka cu detaljno opisati u sledecim postovima P.S ako krsim pravila foruma,ili moderatori smatraju da temi nije mesto na forumu,slobodno neka obrisu Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted September 23, 2012 Author Report Share Posted September 23, 2012 E pa da krenemo redom... Pravilno pranje automobila: Koliko god gornji naslov zvucao smesno, kod nas retko ko pere auto po propisima. Kad to kazem, ne mislim na pravilno pranje sa strane odstranjivanja necistoca, nego sa strane sto boljeg odrzavanja farbe na nasim ljubimcima. Mogu da se kladim, da vecina vas, kada pere auto to radi po svima nama vec poznatom scenariju, tako sto sipa tecnost za pranje u kofu, napuni vodom, uzme sundjer i dalje je vec poznata procedura... To je mozda nama najpoznatiji nacin pranja, sto ne mora da znaci da je najbolji i najbezbedniji po farbu. Na nasu veliku zalost, isti tretman dobijamo i u perionicama (bar u onima u kojima sam ja prao auto). Naravno da takvim pranjem dobijamo cist auto, ali time se steti farba i dobijaju se sitne ogrebotine po celom automobilu, takozvane “paukova mreza” i tzv “hologrami”: Glavni krivac za ogrebotine je pre svega sundjer! Ukoliko zelite da nakon poliranja kola zadrzite onaj “ogledalo” izgled, auto ne treba da perete sundjerom, nikako. Zasto ne sundjer? Zamislite uvecano, cestice prasine, peska, zemlje, koji su na vasem automobilu. Prilikom pranja sundjerom, te cestice bivaju zarobljene izmedju sundjera i povrsine koju perete. Struktura sundjera je takva da je manje vise tvrd, i te cestice ne mogu da udju u njega. Samim tim, povlaceci sundjer napred-nazad po povrsini, grebete istu tim cesticama koje su se nasle izmedlju sundjera i vaseg ljubimca. Na taj nacin nastaju one sitne ogrebotine, koje se najbolje vide na suncu ili kada se uperi svetlo u kola. Da bi se to izbeglo, koriste se rukavice za pranje kola, kojih ima u razlicitim izdanjima. Najbolje su, kao sto sam spominjao u drugoj temi, rukavice od jagnjece dlake (lambswool), takodje su odlicne od ovcije dlake (sheepskin), a nisu lose ni one mikrofiber: Ako pogledate te rukavice, videcete da se njihova struktura razlikuje dosta od sundjera. Mekane su, tako da imaju tu neku “dubinu” materijala. Zahvaljujuci tome, cestice prljavstine ne bivaju zarobljene izmedju rukavice i povrsine kola, vec “upadnu” u njenu strukturu i samim tim se lakse odstrane sa kola, ne ostecujuci farbu pri tome. Na taj nacin se izbegava grebanje povrsine, i savetuje se pranje tim rukavicama, kako bi se ocuvao savrsen izgled automobila. Ali, to ne bi bilo sve. Kako bi se jos vise smanjila mogucnost ostecenja farbe, pranje kola se izvodi metodom dve kofe. Ta metoda je izmisljena, kako bi se iz rukavice za pranje, odstranjivale cestice peska i prljavstine, koje su pokupljene za povrsine kola. Metoda 2 kofe? To je pranje, koje se sastoji kao sto naziv kaze, iz dve kofe. U jednoj kofi je sampon za pranje kola, a u drugoj kofi je cista voda. Pranje se vrsi tako sto se automobil pre svega pokvasi, zatim se rukavica natopi u kofi sa samponom, opere se deo automobila i nakon toga se rukavica ispere u kofi sa svezom cistom vodom. Na taj nacin se skupljene cestice prljavstine ispreru iz rukavice, u zasebnu kofu, sto ostavlja cistu rukavicu i cistu vodu u kofi sa samponom. Ta procedura se ponavlja dok se ne opere ceo automobil. Da bi se osiguralo sto sigurnije odstranjivanje cestica iz rukavice, prilikom ispiranja, postoje mrezice koje se stavljaju na dno obe kofe. Prilikom ispiranja, rukavicom se predje preko mreze, tako da cestice ispadnu iz rukavice, i samim tim ostaju na dnu kofe, a mrezica onemogucuje da se slucajno cestice pokupe nazad u rukavicu, prilikom potapanja iste u kofu. Sistem je uzasno jednostavan, ali neverovatno delotvoran. Ljudi koji se bave “detailing”-om su svoje musterije nakon poliranja savetovale da koriste gore navedene metode pranja, i kazu da su musterije koje su se pridrzavale toga postizale odlicne rezultate u odrzavanju povrsine nakon poliranja. Broj ogrebotina bi se smanjio drasticno, i desavalo se da ako ima nekih ogrebotina, obicno su uzrok neceg drugog. one ''gume'' koje se koriste u praonicama za skidanje vode... jel' to ima neku pametnu namenu ili samo da im bude lakše da skinu vodu? To ima namenu da ti izgrebe farbu Sluzi samo za stakla, ali naravno, nasi strucni perionicari....necu da komentarisem. Dakle, susenje automobila je najbolje raditi peskirima namenjenim za to. Mikrofiber krpe su odlicne, ali male, pa zato prave peskire koji su dizajnirani da upiju sto vise vode. Odlican primer je Meguiar's Water Magnet Towel. Najbolja tehnika je da se peskir polozi na povrsinu, da upije vodu, i zatim skloni, bez preteranog trljanja. Sampon za kola? Sigurno mnogi od vas koriste fairy i njemu slicne za pranje. Necu da gresim dusu da kazem da to isto koriste u perionicama, posto ne znam sta ko koristi. Fairy je jak odmascivac. Drzite ruke malo duze u rastvoru vode i Fairy-ja i vidite kakva ce vam koza posle toga biti....suva. Isto tako ce da deluje i na vas automobil. U principu, nece mu skoditi, ali hoce vosku, ako ste voskirali/zastitili auto. Postoji tehnika pranja bez dodira, koja se zove Snow Foam, o njoj cu kasnije. Profesionalci cesto koriste univerzalna sredstva za ciscenje koja su slicna fairy-ju, odmascivaci bas u toj fazi (Snow Foam), da bi skinuli ostatke starih voskova sa kola. Jedan od tih proizvoda je Meguiars All Purpose Cleaner (APC), koji je odlican za sve vrste ciscenja (pod krilima, motor, spojevi vrata...) Ali, ukoliko ste sredili auto, oprali ga, ispolirali i zastitili, takvo sredstvo ce vam razbiti strukturu voska i skinuti zastitu, ili deo nje. Da bi se to izbeglo, automobil je najbolje prati samponom za kola, koji je PH neutralan. Vecina njih je takva, i oni su bezbedni po vas vosak. Takodje, sampon koji dobro peni ne znaci dobar sampon. On pre svega treba da bude dobar lubrikant, kako bi pranje bilo glatko i lako. Na taj nacin ce se lakse oprati zeljena povrsina i odstraniti necistoca. Stavise, neki od odlicnih sampona za kola ne pene mnogo, pa ih to ne svrstava medju losije. Mnogo je vaznije to kakav je lubrikant, nego koliko peni, imajte to na umu. Profesionalci, kada dobiju automobil na korekciju/poliranje/zastitu, skoro uvek pre pranja metodom 2 kofe, koriste metodu pranja bez dodira zvanu Snezna Pena (Snow Foam). Postoje snow foam samponi, koji se koriste za to. Na perac pod pritiskom se dodaje cev sa bocom koja je pricvrscena za tu cev i koja sadrzi sampon u sebi. Taj sampon moze da se mesa sa resimo APC-om, da bi se automobil bolje oprao. Kada se pusti voda, pod pritiskom, ona se u cevi mesa sa samponom i pravi mlaz od pene. Na taj nacin se ceo auto poprska, ostavi oko 5min da pena odradi svoj posao i spere. Zatim sledi metoda dve kofe, kojom se na vec poznat nacin opere auto. Vidjao sam da neki ljudi, jednom nedeljno operu auto Snow Foam metodom, bez ikakvog pranja posle toga. Brzo je i jednostavno. Link to post Share on other sites
bmw318i cz 0 Posted September 23, 2012 Report Share Posted September 23, 2012 bas sam krenuo da perem i poliram auto, korisne informacije nema sta :) Link to post Share on other sites
Nikolaus 0 Posted September 23, 2012 Report Share Posted September 23, 2012 O pranju se manje vise sve zna.....Samo tesko da svi imaju uslove da ovako peru svoje automobile realno.Ja ovaj sistem pranja koristim 3 puta godisnje ili i manje ostala pranja se vrse samo bezkontaktnim samponom i smrkom.Svakih pola godine kada se auto detaljno pere nanosi se i Meguiars Tecni Vosak i nema problema.Jedva cekam da cujem neki savet kako se odrzava koza pogotovu kako se odrzava kozni volan.....Ono zbog cega sam jos vise radoznao je da saznam cenu ovog pisanija jer se pisanije i pocinje zbog novaca ili gresim:)???Elem u nekom drugom forumu sam pratio ovakvu slicnu temu gde je nudjena usluga detajlinga za neku cifru koja je bila da kazem smesno bezobrazna sobzirom da je sve radjeno autokozmetikom made in buvlja pijaca Pancevo.O iskustvu i znanju onog koji je nudio uslugu nisam puno uspeo da saznam ali gledajuci kakvim se preparatima sluzi sve je manje vise jasno...... Al ajde da ispratim i ovo do kraja:) Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted September 23, 2012 Author Report Share Posted September 23, 2012 Ovo je idealno pranje koje ni u kom slucaju ne ostecuje lak, sad ko moze tako da pere a ko ne to je diskutabilno... Kozni enterijer pa samim ti i kozni volan se odrzavaju specijalnom hemijom za ciscenje i hranjenje koze. Prvo se tim cleanerom i cetkicom ocisti koza a zatim se nanese leather conditioner i izgleda kao nova Cena pre svega zavisi sta se radi, koliki je obim posla i sta musterija hoce da postigne detailingom.Zavisi sta je kome skupo a sta ne... Vlasnik vozila koje vredi 500-600e sigurno nece da da 100e da mu se sredi auto, ali je isto tako greota videti auto koji vredi 6-7 pa i vise hiljada eura da je zapusten i lose odrzavan. Sto se tice kozmetike sa kojom radim, svu kozmetiku narucujem iz Engleske i korstim iskljuivo Meguiars, AutoGlym, Mothers i slicne proizvode Link to post Share on other sites
zverko 0 Posted September 24, 2012 Report Share Posted September 24, 2012 gde radis, odakle si? Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted September 24, 2012 Author Report Share Posted September 24, 2012 Na Novom Beogradu Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted September 25, 2012 Author Report Share Posted September 25, 2012 Idemo dalje... claying Caying je obavezan korak koji predhodi svakom ozbiljnijem poliranju, voskiranju automobila a takođe se primenjuje posle pranja automobila koji nemaju garažu i nalaze se na parkinzima i izloženi su vremenski uticajima i "plaču drveća". Sama glina (koristi se sa lubrikantima namenjenima za tu upotrebu) sa laka automobila kupi prljavštinu koju obično pranje ne može skinuti a te prljavštine su u svetu detailinga poznatije kao kontaminacije. Kao što Vam je poznato lak na novom automobilu je savršeno glatak i prijatan za pod ruku. Kada se na tako čist lak nanese zaštita u obliku prirodnih voskova, sealant-ova ili nano tehnologije, zaštita popunjava svaku poru u farbi i traje znatno duže a sam izgled automobila kako vizuelni tako i na dodir je neuporediv. Glina se primenjuje kako na polovnim tako i na novim automobila. Poznato Vam je verovatno da na Vašem automobilu koji je perfktno čist i uglancan kada pređete prstima preko njega osetite prašinu i pesak a sigurni ste da ste ga dobro oprali. Upravo su to kontaminacije koje se ne mogu oprati a pod mikroskopom se vidi da su to sitni kamenčici i komadići raznih metala kočiona prašina itd. Glina prevučena preko takvog laka u sebe skuplja sve te kontaminacije. Ne bi ste verovali šta se sve može skinuti sa jedne perfektno čiste bele haube. Posle clayinga takva površina je neverovatno glatka, čista, daje osećaj novog automobila i spremna je za dalju obradu bilo da je u pitanju korekcija laka ili da je u pitanju zaštita. Način upotrebe. Clay bar se uoptrebljava tako što se na deo recimo 30x30 naprska namenski lubrikant te se glina prevlači pravolinijskim pokretima napred i nazad koristeći pritisak koji je dovoljan da glinu drži prilepljenu uz površinu i ništa više. Kada se počne claying oseti se kako skida kontaminacije da bi u jednom trenutku glina proklizala kada sve u sebe pokupi. Može se koristiti i sa vodom sa deterdžentom ali to znatno umanjuje vek clay bara. Glinu koristite dok se ne zaprlja, kada se deo zaprlja jednostavno je izmesite i dođete do čistog dela. Sa pakovanjem od 50 grama možete očistiti jedno pet održavanih automobila dok će te je uništiti ako je u pitanju auto sa parkinga. Glina Vam ne sme pasti na zemlju tad je gotova i možete je slobodno baciti. Postoje razne gradacije gline od najgrublje koja će malo matirati kola do najfinije za detailing automobila. Zašto? Svaka kontaminicija laka će se prilikom poliranja ponašati kao obraziv koji će prouzrokovati swirl marks i druge razne defekte. Jedan od razloga je čistoća i izgled novog automobila. Cena? To nije jeftina igračka. Ja koristimim Meguiar Mild Clay po mišljenju dosta detailera u inostranstvu kao i kod nas najbolji clay na tržištu. Da bi ste kupili clay i potrebnu količinu lubrikanta (koristim pakovanje od 200g gline) potrebno Vam je oko 50 evra. Ja prilikom detailinga obavezno koristim glinu. Ogromna je razlika staviti polir mašinu na automobil očišćen glinom i na onaj koji to nije, a takođe i vosak. Claying je proces koji se brzo radi i npr za auto srednje velicine mi je potrebno 45 min detaljnog clayinga. Link to post Share on other sites
Zeljkamp 0 Posted September 25, 2012 Report Share Posted September 25, 2012 Koliko kosta taj detailing? Moze i na PP. Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted October 2, 2012 Author Report Share Posted October 2, 2012 Evo kako izgleda jedna astra, radjen je claying, dva sloja voska I dresing spoljnih plastika I guma Lak bez imalo sjaja Hauba pre clayinga Meguiars Final Inspection i Meguiars Mild Clay Clay posle predjene haube Posle dva sloja voska, pogldajte odraz plavih garaznih vrata na vozacevim vratima Nanet drugi sloj voska koji se susi Hauba posle dva sloja voska, vidi se odraz zgrade [/url Konacni rezultat, vrhunski sjaj i zastita Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted October 14, 2012 Author Report Share Posted October 14, 2012 E sad smirglanje… jako bitan proces ako se zeli savrsen rezultat detailinga a opet I korak koji moze bez problema da se izbegne ukoliko nema dubljih ogrebotina na laku Smirglanje se radi vodenom smirglom, I uvek se za vreme smirglanja dodaje voda. Koriste se smirgle gradacije 2000, 3000 I na kraju 4000 (bar ja tako radim). Neki automobili imaju jako tvrd lak kao npr BMW, Audi I Mercedes pa mora da se krene sa smirglom gradacije 1200. Kod vecine automobila lak I farba su debeli 150-180 mikrona (1000 mikrona je 1mm), osim na japanskim vozilima koji imaju izuzetno tanak lak 50-80 mikrona I gde je prakticno nemoguce raditi smirglanje. Smirglanjem I kasnije poliranjem se skine 10-15 mikrona tako da ostaje savim dovoljna debljina laka koji ostaje da stiti farbu. Smirglanje se radi rucno (izuzetno tesko I dugotrajno) I masinski oscilirajucom slajfericom. Rucno se najcesce radi na delovim na kojma ne moze da se pridje masinom. Kad se smirgla nikako se ne ide do ivice dela koji se radi, ostavi se bar 1-2 cm lufta jer je na tim delovima lak najtanji I lako se progori. Za masinsko smirglanje ja najcesce koristim smirgle firme MIRKA iz kolekcije Abralon, I ponekad 3M Trizact kojih takodje ima u razlicitim finocama I odlicno su se pokazali Kada se odradi smirglanje auto je skoz mat (to je najcesce trenutak kada se ljudi uhvate za glavu I pomisle sta mi uradi ovaj od auta) I povrsina je idealno pripremljena za sledeci korak tj poliranje Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted October 25, 2012 Author Report Share Posted October 25, 2012 Malo upristojen jedan zapusten auto Predjen je sa Meguiars Cleaner Wax-om koji je odlican za ovako matirale boje I namazne su spoljne plastike I gume Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted October 30, 2012 Author Report Share Posted October 30, 2012 Sredjen jedan vrhunski auto. Odradjen je glaze, claying, dva sloja voska, desing spoljnih plastika i guma i voskiranje alufelni Auto je stigao kasno uvece kad je samo pregledan i odradjen claying Lak bez sjaja sa sitnim mutnim flekama Mnogo fleka po haubi Vrhunski sjaj posle glaze-a i voska Vrhunski sjaj Lak kao ogledalo, odlicno se vide odrazi automobila Potpuno drugacija hauba sa puno sjaja, pogledajte odraz zgrade na njoj Izvoskirane alufelne i nanet dresing na gume Lak kao ogledalo, odlicno se vide odrazi automobila Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted November 4, 2012 Author Report Share Posted November 4, 2012 Odradjen jedan mali gradski auto. Auto je stigao u solidnom stanju, pravashodni cilj detailinga je zastita laka I vracanje sjaja. Radjen je claying, dva sloja voska, dresing spoljnih plastika i guma, ciscenje i voskiranje alufelni Korisceni su Meguiars Mild Clay i Meguiars Final Inspection lubrikant Auto posle clayinga, vec je donekle povratio sjaj jer su uklonjene necistoce kontaminirane na laku Meguiars wax #26 i Meguiars aplicator pad Auto posle prvog sloja voska Konacni rezultat visoki sjaj Naneto sredstvo za ciscenje felni koje izjeda prjavstinu Nanet vosak za felne Konacni izgled felni posle ciscenja I voskiranja Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted November 10, 2012 Author Report Share Posted November 10, 2012 Sredjen jedan VW Passat.Radjen je claying, dva sloja voska, dresing spoljnih plastika I guma I ciscenje I voskiranje alu felni Auto je u solidnom stanju ali je malo izgubio sjaj Glina posle predjenog krova I haube Nanet prvi sloj voska koji se susi Auto posle prvog sloja voska Nanet drugi sloj voska Levo ima voska a desno je prebrisan visak Konacni rezultat Felne prljave od kocione prasine Naneto sredstvo za ciscenje Oprana felna Nanet vosak za felne Konacni izgled felni Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted November 18, 2012 Author Report Share Posted November 18, 2012 Fabia spremljena za zimu, lak je ociscen glinom, izvoskiran je I namazane su spoljne plastike I gume Auto u solidnom stanju, cilj voskiranja je zastita i vracanje sjaja Lak je izgubio na dubini, nema sjaja kakav bi trebao da bude Posle clayinga vec je dosta povratio sjaj Nanet vosak koji se susi Konacni rezultat Savrsen odraz zgrade na haubi Lak kao ogledalo Link to post Share on other sites
djapedjape 0 Posted November 18, 2012 Report Share Posted November 18, 2012 .. a ja mislio da je pranje kola, kad das 400din u lokalnoj perionici momcima koji su upravo pusteni iz zavoda za izvrsenje krivicih sankcija ;) svaka cast.. Link to post Share on other sites
Nelex 0 Posted December 8, 2012 Report Share Posted December 8, 2012 i koliko takva zastita moze da traje na automobilu? Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted December 9, 2012 Author Report Share Posted December 9, 2012 Priprema auta za zimu, odradjen je claying, voskiranje, dresing spoljnih plastika I guma I ciscenje I voskiranje alu felni Slike nisu bas najbolje jer je bilo mnooogo hladno a I poceo je da pada sneg Link to post Share on other sites
Robinho10 0 Posted December 9, 2012 Author Report Share Posted December 9, 2012 i koliko takva zastita moze da traje na automobilu? Znas ti to dobro ali ajde da ti napisem ;) Ukoliko se pravilno odrzava tj ako se auto ne pere na cetkama i neadekvatnim samponima tipa fairy-a i slicnim, sealant-i mogu da izdrze na kolima i do 6 meseci Link to post Share on other sites
Nelex 0 Posted December 13, 2012 Report Share Posted December 13, 2012 Znas ti to dobro ali ajde da ti napisem ;) Ukoliko se pravilno odrzava tj ako se auto ne pere na cetkama i neadekvatnim samponima tipa fairy-a i slicnim, sealant-i mogu da izdrze na kolima i do 6 meseci tako je....mnogo faktora utice na postojanost zastite,pocevsi od toga ako se auto vozi svaki dan,ili vikend-auto,ako s epere recimo jednom nedeljno ili svaki drugi dan,koliko dobro je bila pripremljena podloga pre nego je zastita stavljena.....itd itd.u zadnje vreme je mnogo proizvodjaca koji su izbacili neke keramicke i nano zastite,koje ostavljau sloj nekoliko mikrona i traju bas dosta dugo,zastita od ostecenja laka/boje sa takvim premazom se povecava i 50%,sto je odlicno.ko ne zeli recimo na 3-4meseca da radi dekontaminaciju i stavlja zastitu,keramicki premazi su prava stvar,stavis 2sloja i i ne razmisljas narednih 1-2-3god(sto ce zavisiti od same pripreme i aplikacije,jer isti su jako otporni na agresivnu hemiju pa je jedini nacin da se skinu sa laka poliranje) mogao bih nekoliko strane o tome da pisem do jutra :rolleyes: ako nekoga konkretno zanima ,ja cu rado ppostovati(ako me Dule ne pretekne) evo koja slicica ako modovi nemaju nista protiv,u suprotnom neka obrisu nemam nista protiv pranje,dekontaminacija,poliranje i na kraju Wolfs body wrap(nano sealant) da napomenem da je zastita na autu vec 9+meseci,auto je pran nekoliko puta u samousluznim perionicama(agresivni samponi,tkz TFR)2-3puta na cetke opet agresivna hemija koja bi vosak vec nakon 3-4pranja skinula, i ostalo pranaj su bila sa ph neutralnim samponima,zastita jos uvek sasvim dobro drzi,kao da hemija iz perionica nije ni takla ,jeidno sto se promenilo je beading(proizvodjac preporucuje nano sampon koji regenerise nano cestice)kapljice koje se zadrze na povrsini vozila su nesto vece i to je sve Link to post Share on other sites
Recommended Posts