slavisa27 0 Posted March 14, 2016 Report Share Posted March 14, 2016 Kad ne palim auto jedan dan i vise i zeza me prvo paljenje. Dam mu kontakt , grijaci odrade svoje, zaverglam i on upali ali zvuk motora katastrofalan kao da hoce da iskoci (ono kao pravi stari dizelas) , sastrese se sav. Kasnije kad dostigne temperaturu on pali sasvim normalno , cak i kad je temperatura tik iznad 60... Zna li ko u cemu je problemm ? Link to post Share on other sites
Milan Dimke Dimitrijevic 0 Posted March 14, 2016 Report Share Posted March 14, 2016 Neki grejac ti je crkao ili vise njih a mozda je i do releja. Kada upali auto(hladan)grejaci jos neko vreme treba da rade da bi umirili rad. Link to post Share on other sites
slavisa27 0 Posted March 14, 2016 Author Report Share Posted March 14, 2016 Skoro sam resio probleme s grijacima jer mi nije radio rellley pa sam ubacio vremenski od golfa 2 i sve stima kako trebaa.. ne vjerujem da je do toga Link to post Share on other sites
slavisa27 0 Posted March 14, 2016 Author Report Share Posted March 14, 2016 Ovo sam gore napisao jer prije dok mi relej nije radio, palio iz treceg puta i to jedva ako mi toji citav dan.. kad sam ugradio relej problem sam rijesio al sad se predhodno navedeni problem javio Link to post Share on other sites
darec032 0 Posted March 14, 2016 Report Share Posted March 14, 2016 Od golfa dvojke? Link to post Share on other sites
Milan Dimke Dimitrijevic 0 Posted March 15, 2016 Report Share Posted March 15, 2016 Uzmi ti makar polovan relej od BMW. Link to post Share on other sites
777.boban 0 Posted March 15, 2016 Report Share Posted March 15, 2016 proveri dizne i pumpu Link to post Share on other sites
slavisa27 0 Posted March 15, 2016 Author Report Share Posted March 15, 2016 Ovdje ako se nesto pita tj ako se ima neki problem je uvjek odgovor na to turbina ili pumpa , treceg nema. :shok: Da je pumpa imao bih ucestali problem sa tim pri svakom paljenju a ne samo pri prvom paljenju. Link to post Share on other sites
777.boban 0 Posted March 15, 2016 Report Share Posted March 15, 2016 Ovdje ako se nesto pita tj ako se ima neki problem je uvjek odgovor na to turbina ili pumpa , treceg nema. :shok: Da je pumpa imao bih ucestali problem sa tim pri svakom paljenju a ne samo pri prvom paljenju. Pumpa kod 136 konja je klasika bosch pumpa,preko noci ne drzi pritisak i vrati naftu,to je posledica propadanja dihtunga na pumpi koji su cest problem kod 136 konja,zato se i desava taj problem da pri prvom paljenju nemoze da nadruka gorivo i pritisak na diznam a pa brljavi dok ne sastavi rad,preko dana hoce da pale ceo dan bez problema. Ako se na vreme ne sanira docice do tog stadijuma da vise nece ni moci da upali. Set gumica sa zamenom kosta od 80-100e. A dizne isto mogu da prave problem pri hladnom startu. A ti druze ako znas sta bi drugo moglo da bude ti kazi ili nemoj da komentarises bezveze,ja nikome ne dajem savete ako nisam ili imao taj problem ili znam iz drugih izvora. MOzda i pogresim ali to nije iz zlih namera. Link to post Share on other sites
STARS 0 Posted March 16, 2016 Report Share Posted March 16, 2016 VP44 je vazda poznata po tom uvlacenju vazduha, prvo mesto na kome povuce vazduh je sraf za blokiranje osovine pumpe na kome se nalazi o-ring, oce da vuce i na onim providnim crevima izmedju pumpe i filtera za gorivo, na holenderima na pumpi imas dva alu dihtunga koji isto hoce da popuste, da ne spominjem brze spojnice na crevima za dovod goriva... Bas su usmrdeli taj sklop sa tim brzim spojnicama sto je najgore nemozes da narucis samo gumice pa ces morati da se snalazis... Znam puno ljudi koji se pate sa time i ja sam do skora imao velike probleme ali sam delimicno uspeo da ih resim (remontovao dizne) i promenio gumicu na prvo navedenom srafu i sad je situacija mnogo bolja ali daleko od resene, nastavljam borbu a znam i jednog koji je od svog Audija A4 2.5 poslao pumpu (isto jeu pitanju VP44) na remont, platio covek 550e u Stopanji i prc, isti simptomi na kraju ispalo da je na crevima vukao vazduh... Link to post Share on other sites
STARS 0 Posted March 20, 2016 Report Share Posted March 20, 2016 A moze da proba da stavi nepovratni ventil za gorivo na dovod jer po nekoj logici ako ima nepovratni ventil gorivo ne moze da se vrati nazad ... Link to post Share on other sites
Recommended Posts