Recommended Posts

Radilica i klipovi sa klipnjacama protokomer i dizne .To su ti potrebni delovi za najsiromasniju varijantu B)

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

A zar nije pametnije da umesto ovih modifikacija lepo nabaviš M50B25 :) :) ? ECU-engine control unit

To ti moze biti jeftinija{a i svakako prostija varijanta} :rolleyes:

Link to post
Share on other sites

a sta mislis da radis sa oznakom motora ? sad kad se ukine broj u saobracajnoj uz pomoc te oznake ce se gledati kubikaza i odredjivati cena !!!???

nece moci vise m50b25 da prodje kao 2.0l !!!

Link to post
Share on other sites

Pa logicno.... a i ta varijanta je trajna zato sto su to dva ista motora ( m50b20 i m50b25) samo sto m50b25 ima veci precnik cilindra, tako da kad se razbrushi, na 2,5 ne postoji nikakav problem, samo ce jos bolje biti, jel dolaze novi klipovi i radilica....

Link to post
Share on other sites

pa tesko da neko kod nas stavlja nove klipove i novu radilicu...

..eventualno novi lezajevi i karike, sve ostalo ide staro, polovno !

Link to post
Share on other sites
nece moci vise m50b25 da prodje kao 2.0l !!!

pa sto nece moci da prodje, pa puna Srbija auta sa smanjenom kubikazom, onaj na tehickom sigurno vidi razliku izmedju b20 i b25. kako da ne.

Link to post
Share on other sites

da ali ako stavi nov motor, broj motora se nece poklapati... a ako ga razbrusi onda ok...

Link to post
Share on other sites

sine to nece moci vise u svakom slucaju kao sto ti kazes, tako da me ni ne zanima sta ti pises....

Link to post
Share on other sites

Sve je to lepo ali ja na kraju nisam dobio konkretan odgovor, sta se dobija kada se stave samo radilica klipovi klipnjace dizne i protokomer, sta se desava sa glavom motora jer ostaje ista to jest od 2.0 i ECU, da li se dobija 192hp ili manje i sta je sa obrtnim momentom, da li je isti kao kod fabrickog 2.5, i da naravno koliko to zadovoljstvo na kraju kosta?

Link to post
Share on other sites
Sve je to lepo ali ja na kraju nisam dobio konkretan odgovor, sta se dobija kada se stave samo radilica klipovi klipnjace dizne i protokomer, sta se desava sa glavom motora jer ostaje ista to jest od 2.0 i ECU, da li se dobija 192hp ili manje i sta je sa obrtnim momentom, da li je isti kao kod fabrickog 2.5, i da naravno koliko to zadovoljstvo na kraju kosta?

ECU se menja {kod B20 ECU - Siemens DME MS41,a kod B25 - Bosch DME M3.1 ili MS41:0 ne mogu da se setim}

Sad glava motora :prečnik cilindara kod B20 je 80 x 66 mm,B25 84 x 75 mm. Kompresioni odnos 11:1 za B20 , 10.5:1 za B25.E sad neznam detaljnu konstrukciju B20 motora.,{Nisam imao priliku da proucim :) }ali sudeći po gore navedenim podacima konverzija nije baš pametna.Zato ostajem pri svom stavu da prodaš postojeći i kupiš B25.{jer je glupo trošiti vremena i novca na razvijanju motora koj već postoji iz razloga da bi se uštedeo neki evro tokom registracije auta!}

Link to post
Share on other sites