BMW 528iA 0 Posted September 28, 2009 Report Share Posted September 28, 2009 Litar ulja manje u 1000 km? Pa koliko je on trosio prije? Cekaj, nemoj dirat nista, samo ga produvaj dobro. Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted September 29, 2009 Author Report Share Posted September 29, 2009 Prijatelju pomazi. U povratku dok sam vozio 180-200 za 500km potrosio je oko 2l, sad sam ga vozio nizbrdo drugom i drzao ga na 4000, onda mu nacepim naglo gas i on zadimi, posle toga na ravnici teram ga preko 6000 nema da dimi. Neznam sta da radim. Skidao sam i ono crevo od poklopca sto ide na ccv tu duva beli dim i promeni rad motora. Link to post Share on other sites
Suki 0 Posted September 29, 2009 Report Share Posted September 29, 2009 gumice ventila.... jos nesto.BMW koji je lezao i nije vozen,moze manifestovati potrosnju ulja kad pocne da se vozi. Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted September 29, 2009 Report Share Posted September 29, 2009 Prijatelju pomazi. U povratku dok sam vozio 180-200 za 500km potrosio je oko 2l, sad sam ga vozio nizbrdo drugom i drzao ga na 4000, onda mu nacepim naglo gas i on zadimi, posle toga na ravnici teram ga preko 6000 nema da dimi. Neznam sta da radim. Skidao sam i ono crevo od poklopca sto ide na ccv tu duva beli dim i promeni rad motora. 2 lit na 500 km? Onda definitivno gumice. Link to post Share on other sites
Suki 0 Posted September 29, 2009 Report Share Posted September 29, 2009 a ocekivati i koju uljnu kariku...ipak je to puno. Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted September 29, 2009 Author Report Share Posted September 29, 2009 Jos nesto, ona lampica za nivo ulja upali se samo kad dam kontakt a kad spadne nivo ulja ne pali je nikad. Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted September 29, 2009 Report Share Posted September 29, 2009 Mozda imas los senzor u karter. Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted September 29, 2009 Author Report Share Posted September 29, 2009 ok videcu. Kazi mi samo kako ovo da resim sa potrosnjom ulja. Izludecu Link to post Share on other sites
///Misic 0 Posted September 30, 2009 Report Share Posted September 30, 2009 Jos nesto, ona lampica za nivo ulja upali se samo kad dam kontakt a kad spadne nivo ulja ne pali je nikad. Ili je auto pripremljen da se to ne vidi, pa je sijalica povezana sa nekom drugom (airbag i sl.) Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted September 30, 2009 Report Share Posted September 30, 2009 ok videcu. Kazi mi samo kako ovo da resim sa potrosnjom ulja. Izludecu To ne mozes rijesit sam, treba da podjes kod majstora, i da ti stavi nove gumice mada imam strah da ni to nece biti dovoljno. Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted September 30, 2009 Report Share Posted September 30, 2009 Ili je auto pripremljen da se to ne vidi, pa je sijalica povezana sa nekom drugom (airbag i sl.) Kod petarde to nije moguce da se radi. Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted September 30, 2009 Author Report Share Posted September 30, 2009 Znam da moram kod majstora, a ako trebaju i karike koliko je to moguce uraditi dobro i kako da nadjem kvalitetne delove?Ujutru kad sam ga palio nije zadimio ni malo, a i danas sam ga malo terao i nije dimio. Stvarno neznam sta se desava. Od kako sam ga juce maltretirao tj produvao mislim da bolje prima gas, a za potrosnju cu videti pa javljam. Zasto se desava da ponekad kad ga izbacim na ler oce da se ugasi ili skoro se ugasi pa tek onda smiri rad, a inace kad radi ne varira uopste ima odlican rad tih i smiren Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted September 30, 2009 Report Share Posted September 30, 2009 Za ler gas je kriv ICV ili ventil ler gasa, treba da ga cistis. A gledaj sad, probaj da ga produvas jos malo... Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted October 1, 2009 Author Report Share Posted October 1, 2009 Za ler gas je kriv ICV ili ventil ler gasa, treba da ga cistis.A gledaj sad, probaj da ga produvas jos malo... Gde se nalazi taj ICV, misllis da nece trebati bilo kakvo otvaranje motora ili zamena gumica? Link to post Share on other sites
///Misic 0 Posted October 2, 2009 Report Share Posted October 2, 2009 Nećeš se ti smiriti dok ga ne otvoriš. Ja bi sve pokušao pre toga. Ovde su mnogi kenjali na mnoge teme "odma otvaranje", ja smatram da motor nikada ne bude kao što ga je fabrika upakovala, pa taman da rade hirurzi na kliničkom centru... Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 2, 2009 Report Share Posted October 2, 2009 Gde se nalazi taj ICV, misllis da nece trebati bilo kakvo otvaranje motora ili zamena gumica? Ovo ti je moj DIY koji se nalazi na Bimmerforums: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=928735 Ne znam, pa probaj da ga produvas jos malo.... Link to post Share on other sites
twintower 0 Posted October 2, 2009 Report Share Posted October 2, 2009 ok videcu. Kazi mi samo kako ovo da resim sa potrosnjom ulja. Izludecu Mislim da bi najbolje bilo da prvo spustis loptu na zemlju... budi hladne glave i daj mu malo vremena, prati neko duze vrijeme sta se desava pa ces onda donijet bolju odluku. Tvoj auto ima identicne probleme kao i moj kad sam ga tek kupio... isto je trosio ulje ko blesav ali sam uz par savjeta 528iA rjesio neke stvari i sad se vozim bez problema. Oprao ICV, zamjenio rasirena vakuumska crijeva novima, kupio novi CCV koji i nije bas perfektno radio prvih par dana, valjda dok se membrana malo ne razradi... nakon eksperimenata sa uljem ubacio Castrol i nema da fali... sad sve sljaka kao svajcarac, ulje neznatno trosi, uglavnom kad se priblizi zamjeni na 8-9 predjenih hiljadarki pocne da trosi ulje al to je do ulja a ne do motora Moj ti je savjet da ga vozis i sam pomalo rjesavaj sta mozes vec ces vidjeti imal kakvog poboljsanja ili je sazreo za otvaranje. Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted October 3, 2009 Author Report Share Posted October 3, 2009 Mislim da bi najbolje bilo da prvo spustis loptu na zemlju... budi hladne glave i daj mu malo vremena.... Hvala puno na savetu. Necu zuriti Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted October 7, 2009 Author Report Share Posted October 7, 2009 Ljudi neznam sta se vise desava. Ujutru kad sam upalio motor nije zadimio, a u toku dana kad je motor vruc nakon pola sata ili sat pauze zadimi, pri paljenju dim bude plavicast. Sta bi moglo biti? Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 7, 2009 Report Share Posted October 7, 2009 Uljne karike. Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted October 7, 2009 Author Report Share Posted October 7, 2009 Sto znaci ne gine mi otvaranje motora ili da nadjem ceo drugi motor. Sta je pametnije Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 7, 2009 Report Share Posted October 7, 2009 Sve zavisi kakav ti je motor. Otvaranje ti ne gine, ja bih se konsultovao sa Klinikom. Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted October 7, 2009 Author Report Share Posted October 7, 2009 ok. Hvala na savetu Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted October 8, 2009 Author Report Share Posted October 8, 2009 Danas sve normalno, nije zadimio uopste ni hladan a ni vruc. Link to post Share on other sites
AlexBMW 0 Posted October 8, 2009 Report Share Posted October 8, 2009 Joj, na mukama si, znam kako je ali moras polako i hladne glave da resis problem, nemoj da mislis da ako danas nije dimio da se problem sam resio, tu je i ceka ali nije to strasno, samo na tenane otkloni jedan po jedan problem. Moj savet ti je da krenes od delova koji nisu u samom motoru, npr taj ccv ili sta jos ide neznam, moras da vidis sa onim magarcem 528IAAAA. Onda ako je to sve ok onda zameni gumice ventila jer tu ne mozes biti na gubitku a ako opet zeza moras otvarat motor a to je vec malo veca zajebancija ali polako redom. Link to post Share on other sites
Recommended Posts