Sicko 0 Posted October 1, 2009 Report Share Posted October 1, 2009 e36 m52b28 ili ti 328i :( E pocelo je da mi smeta ovo Dok je auto hladan ler gas stoji ovde, i radi besprekorno mirno... znaci 650-700 rpm Kada motor postigne radnu temperaturu pocne da zeza zaustavi se prvo na oko 700 rpm, tu ostane malo a onda pocne da brljavi tj. polako padne do oko 550rpm... Naravno pocne malo i nemirnije da radi ali samo malo... a nekad kao da stucne pa mi padne i do 500... Evo probao sam da snimim, jbg. telefonom... Isto sam primetio da ima i knedlu kada sam u visokom stepenu prenosa a relativno idem malom brzinom i naglo dam gas on cimne pa pocne da ubrzava, kada dajem gas laganije to se ne ljavlja... Svecice su nove NGK (kupljene od uvoznika) mada je ista situacija bila i sa starim (mada su one bile garave)... ICV je ciscen bas skoro... CCV je menjan takodje skoro.... filter goriva takodje... Da nije vakum? Cime da prskam da bi otkrio da li je vakum, starterom ili ...? Da nije onaj djavo TPS...? Kako da ga testiram...? Na netu sam nalazio da su neki prali protokomer (MAF) alkoholom.... Bord ne priljavljuje nista... sve OK Dijagnostika? Unapred zahvalan ljudima dobre volje..... :D Link to post Share on other sites
Suki 0 Posted October 1, 2009 Report Share Posted October 1, 2009 najbolje dijagnostika... moj jedan prijatelj je imao iste simptome i + nedostatak snage u visokim RPM... bilo je do senzora bregaste... Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 1, 2009 Author Report Share Posted October 1, 2009 Sad sam probao da otkacim protokomer i da probam bez njega.... SVE ISTO... A zaboravio sam da kazem i da kad je auto na leru kada naglo dodam gas auto "stucne" 1-2 puta pa tek onda nabije obrtaje.... Suki hvala na brzom odgovoru... Ako ne resim uskoro sam i ide na dijagnostiku.... :( Link to post Share on other sites
srlebmw 0 Posted October 1, 2009 Report Share Posted October 1, 2009 Imao sam takav problem.Dam gas ne reaguje,štucne dva puta i onda ih nabije.Bile su dizne.Za koje je majstor rekao da nisu lepo radile na malim obrtajima... Link to post Share on other sites
Suki 0 Posted October 1, 2009 Report Share Posted October 1, 2009 Sad sam probao da otkacim protokomer i da probam bez njega.... SVE ISTO...A zaboravio sam da kazem i da kad je auto na leru kada naglo dodam gas auto "stucne" 1-2 puta pa tek onda nabije obrtaje.... Suki hvala na brzom odgovoru... Ako ne resim uskoro sam i ide na dijagnostiku.... :( pa ovako kad ga stisnes..kako ide...cini li ti se da je lijen malo...iste simptome je imao moj frend... Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 1, 2009 Author Report Share Posted October 1, 2009 Srle a ler jel ti Ok bio? Suki ide normalno, ko lud :( .... Samo ga zeza oko 1500 rpm a posle ubrzava normalno, ujednaceno.... Link to post Share on other sites
BMW KLINIK 0 Posted October 1, 2009 Report Share Posted October 1, 2009 Dizne Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 1, 2009 Report Share Posted October 1, 2009 Dizne, naravno. A gle, aaaaa, za fals? Skines filter vazduha, upalis auto i stavis ruku na ulazu vazduha u MAF, auto ce da se gasi a vakum bi trebalo da drzi 30-40 sekundi (kod mene drzi preko 2 min jer nema falsa). Drzis ruku tako pa ces cut fijukanje vazduha ako ga ima uopste. Link to post Share on other sites
matejaiogi 0 Posted October 1, 2009 Report Share Posted October 1, 2009 Dizne, naravno.A gle, aaaaa, za fals? Skines filter vazduha, upalis auto i stavis ruku na ulazu vazduha u MAF, auto ce da se gasi a vakum bi trebalo da drzi 30-40 sekundi (kod mene drzi preko 2 min jer nema falsa). Drzis ruku tako pa ces cut fijukanje vazduha ako ga ima uopste. Ja sam to probao sa filterom ali kod mene ugasi odma kad mu zalepim ruku Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 2, 2009 Author Report Share Posted October 2, 2009 Pa i treba da se gasi, ali vakum treba da zadrzi jos 30-40 sekundi, tako sam ja shvatio.... Inace zakazao sam dijagnostiku sutra pa cu da vidim... sta i kako je.... Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 2, 2009 Report Share Posted October 2, 2009 Da. Uzmi sve te greske i tip dijagnostike. Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 2, 2009 Author Report Share Posted October 2, 2009 Ok... Danas sam video da mi ulazi fals vazduh ali samo malo, drzi jedno 25-30 sekundi, negde oko usisne grane skroz pozadi do kabine sumnjam na ovo, nisam siguran jer me kisa zajeb.... http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Seda...njection_valve/ redni broj 6 Regulator pritiska tj. crevo vakuma koje ide na njega ili dihtung na usisnoj .... Videcemo.... Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 2, 2009 Report Share Posted October 2, 2009 Ja sam stalno dobio P1188 i P1189, i nisam mogao da otkrijem taj fals. Skinuo sam usisnu, ocistio sve spojeve i na svaki moguci spoj sam stavio Victor Reinz silikon. No more falsa! Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 3, 2009 Author Report Share Posted October 3, 2009 Dijagnostika ljavlja gresku na MAF-u. E sad mozda protokomer brljavi zbog fals vazduha, sutra skidam granu i menjam dihtung i sve sumljivo... Pa cu ponovo na komp da vidim, ako zeza onda protokomer drugi :lol2: ... A dijagnostika radjena u BOSH servisu, neki Bosh-ov program, bem li ga... Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 3, 2009 Author Report Share Posted October 3, 2009 E i Vily, taj silikon jel u spreju ili u tubi? http://images.google.com/imgres?imgurl=htt...sa%3DN%26um%3D1 Ako ne nadjem njega sta jos mogu da stavim? Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 3, 2009 Author Report Share Posted October 3, 2009 Naoruzao sam se... Sutra sam majstor :lol2: :lol2: :lol2: Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 3, 2009 Report Share Posted October 3, 2009 To je taj silikon. Stavi ga na svaki spoj, tu gdje se kaci CCV, ICV, onda oko senzora temperature...ma svugdje. I onda, ostavi ga jedno pola sata. Ali budi oprezan sa dzekovima, skoro svi dzekovi su isti i mozes da ih fulas na pogresna mjesta. Treba da ocistis glavu motora gdje ide usisna grana i pazi da ti ne padne sto u rupe usisa. Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 3, 2009 Author Report Share Posted October 3, 2009 Znam pazicu... Glavu cu da cistim plastikom, tj. karticom.... Dzekove cu da belezim bojom da ih ne zajebem... Kazi mi samo jos ovo, silikon da stavljam gde ide dihtung ili je dihtung dovoljan??? Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 3, 2009 Report Share Posted October 3, 2009 Ma sam ja stavio dihtung pa silikon. Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 3, 2009 Author Report Share Posted October 3, 2009 Ok. Hvala ti.... Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 3, 2009 Report Share Posted October 3, 2009 Nema na cemu. Javi rezultate. Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 4, 2009 Author Report Share Posted October 4, 2009 Rezultati su sledeci.... Zamenio sam dihtung usisne, onda otislo mi bilo vakum crevo na regulatoru pritiska, crevo od CCV-a do merca i jedna dizna kad je ranije cackana nije bila lepo namestena tj. ustipana bila gumica crna i tu je navlacilo... Sad mi vakum drzi korektnih :lol2: 1 minut i 40 sekundi... Seckanje se smanjilo ali se jos uvek ljavi ponekad, ler ostao isti a auto cini mi se dosta agilniji, mozda tripujem... Cuje mi se neko pistanje (cvrckanje :lol2: ) negde ispod grane ili ICV ili CCV ne mogu da provalim, kad iskljucim ICV pistanje se pojaca... To cu da prepustim nekom profesionalcu, ja sam se zadovoljio skidanjem grane :lol2: I jos jedno pitanje da li protokomer unutra treba da ima 1 ili dve one zicice, pitam posto ja imam dva drzaca i jednu zicicu? Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 5, 2009 Report Share Posted October 5, 2009 Koji motor imas? M50? Napisao sam M20, koliko ja znam ne postoji M20 2.0. Ako imas M50 onda protokomjer ima 2 drzaca i 1 film. Link to post Share on other sites
Sicko 0 Posted October 5, 2009 Author Report Share Posted October 5, 2009 e36 m52b28 ili ti 328i :lol2: E pocelo je da mi smeta ovo Dok je auto hladan ler gas stoji ovde, i radi besprekorno mirno... znaci 650-700 rpm Kada motor postigne radnu temperaturu pocne da zeza zaustavi se prvo na oko 700 rpm, tu ostane malo a onda pocne da brljavi tj. polako padne do oko 550rpm... Naravno pocne malo i nemirnije da radi ali samo malo... a nekad kao da stucne pa mi padne i do 500... Evo probao sam da snimim, jbg. telefonom... Isto sam primetio da ima i knedlu kada sam u visokom stepenu prenosa a relativno idem malom brzinom i naglo dam gas on cimne pa pocne da ubrzava, kada dajem gas laganije to se ne ljavlja... Svecice su nove NGK (kupljene od uvoznika) mada je ista situacija bila i sa starim (mada su one bile garave)... ICV je ciscen bas skoro... CCV je menjan takodje skoro.... filter goriva takodje... Da nije vakum? Cime da prskam da bi otkrio da li je vakum, starterom ili ...? Da nije onaj djavo TPS...? Kako da ga testiram...? Na netu sam nalazio da su neki prali protokomer (MAF) alkoholom.... Bord ne priljavljuje nista... sve OK Dijagnostika? Unapred zahvalan ljudima dobre volje..... :lol2: Napisao sam na pocetku da je M52b28 u pitanju.... Verovatno je isto dva drzaca jedan film za m50 i m52... Link to post Share on other sites
BMW 528iA 0 Posted October 5, 2009 Report Share Posted October 5, 2009 Ne znam kod njega ali ja imam dva drzaca i 2 filma. Daj mi kataloski broj MAFa. Link to post Share on other sites
Recommended Posts