Rale E34
-
Content Count
69 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Rale E34
-
-
Da li je realno da plivajuci zamajac za menjac sa sest brzina kosta duplo jeftinije od zamajca menjaca sa pet brzina?
-
-
-
[/img]
-
-
Da li je moguce ugraditi amortizere i opruge od e39 na e34?
-
i jesi odlucio koji ces motor..?
Nisam jos,ali za sada bi uzeo benznica mada to moze da se promeni ako nadjem nekog dobrog dizelasa ali to ce biti tesko. :)
-
I meni je 320d isto toliko trosio, dok nije umro, a za ozivljavanje sam dao vise nego da mi je benzinac trosio 40l. Ako gledas performanse, uzmi dizela ali ako bi da imas pouzdaniji auto uzmi benzinca. Najbolje ako mozes da uzmes proverenog dizela i ne nadaj se da ako ga nadjes, da ga uzmes za male pare. A mozes i jednostavno u benzinca da ugradis plin.
Naravno plin,imam bas jedan AC uredjaj koji sam mislio da prodam ali cu ipak da ga zadrzim dok ne resim sta da kupim.Ako na bezn. stavim plim to ce biti extra.Ako moj e34 m20b20 trosi u proseku 10-13l lpg na sekventu ne bi imao nista protiv ni da mi e46 trosi toliko plina!! :)
-
Ako možeš da priuštiš 320d koji je prešao ispod 100 ili u naaajgorem slučaju 120 k km ali pravih, koji mogu da se provere bilo da je kupljen i održavan u ovlašćenom servisu ovde bilo da po isti odeš u Švajcarsku ili Nemačku i kupiš ga kod handlera pod garancijom, onda slobodno "pucaj" na 320d. Svaki put kad sednem za volan tog auta a vozio sam ga desetak puta, zažalim u trenutku za onolikim njutnmetrima... :rolleyes: Samo, ne očekuj da takvog nadješ ni jeftino ni povoljno, o nee, nisu germani budale da jeftino prodaju dobre dizele sa tek "razradjenim" mašinama. Jeftinih dizela koji su prešli "pravih" 120 k km ima samo kod nas, ali nije tu u pitanju niska inteligencija ovdašnjih auto dilera nego nešto sasvim drugo... Da ne idem preširoko, poenta je jasna - za dobar dizel moraš da platiš isto tako dobre pare, u suprotnom ako ne platiš na mostu i uzmeš jeftin dizel neće ti se ni malo svideti taksa na ćupriji... a tu nećeš moći da izbegneš...
Dizel je nekad bio izbor platežno manje sposobnih i seljaka (ne zezam se i ne vredjam), ovih prvih jer nisu imali za skuplje, čistije, rasnije benzince, a ovih drugih jer poljoprivredna mehanizacija uglavnom radi na dizel. Ali to je bilo nekada davno... Danas su dizeli skuplji ne samo zbog nabavne cene, nego i zbog skupljeg održavanja, ali sve se to "amortizuje" kroz nisku potrošnju i nižu cenu vožnje, i sve je to lepo i romantično do jednog odredjenog trenutka u radnom veku tog automobila. A taj trenutak, zavisno od toga kako je auto vožen i održavan, kod većine modernih dizelaša "stigne" izmedju 150 i 200 k km, a kod ekstremno zanemarivanih primeraka i mnogo ranije. Kad taj trenutak dodje, sve ono što je auto "uštedeo" kroz nisku potrošnju godinama bez ikakvog problema, u jednom danu, jednim računom iz servisa, biva pobrisano kao gumicom, i sva ušteda u momentu nestane a ostane samo poveća rupa u budžetu i gorko osvešćenje vlasnika uz zaključak da veliki napredak koji su po pitanju performansi ostvarili moderni dizelaši dolazi uz veliku cenu.
Ako nisi sposoban da platiš dobrog dizela, sa niskom kilometražom i garantovanom servisnom istorijom, nego planiraš da "spucaš" pare u neki primerak koji je ulickan i "naštelovan" a uvezen je iz Italije, prešao je realno 200+ k km i sve što je video od servisa su ulje i filteri, moj ti je savet da to ne radiš. Takvim modelima sledi prava "kanonada" skupih popravki a na forumu je mnogo puta pisano o cenama servisa i popravki turbine, dizni, pumpe, plivajućeg zamajca, pa onda problemima sa klapnicama u rezonantnoj kutiji koje ti motori imaju, kod dizela dodatno opterećenim a ionako slabašnim aluminijumskim viljuškama, a o nekih većim zahvatima na motoru u slučaju potrebe i da ne govorim... Cifre od kojih vlasnicima ne bude dobro... Ono što ne bih nikako voleo je da budeš jedan od takvih, koji će da kupi jeftin dizel a onda za par meseci počne da plaća "na rate" svoju lakovernost. Ima naravno i primeraka koji su prešli puno ali su im servisirani veći kvarovi i zamenjeni neki od skupih delova, ali je problem naći takve čak i preko, a kod nas je maltene nezamislivo. Ako si nakon svega spreman da kreneš u avanturu, samo napred.
Da ne bude da "navijam" za benzinca, iako sam ja bio u sličnoj silemi kao ti pre neku godinu i uzeo upravo benzinca iako sam za taj keš mogao da biram 320d po auto placevima u Srbiji, imao sam svoje razloge i svoje rezone, ali ne želim da ih namećem drugima. Ja ti mogu dati samo jedan dobar savet: da uzmeš model koji je dobro i redovno održavan, čiju servisnu istoriju i kilometražu možeš proveriti. Može da bude to i dizel i benzinac, svejedno, samo je problem naći takvog a da ti se uklopi u finansijsku konstrukciju. To je moj savet, a što se tiče izbora motorizacije, svaka ima svoja "za i protiv". Razlog iz kojeg sam ovoliko nažvrljao kad je dizel u pitanju je samo taj da sa benzincem ne možeš ni približno da se zayebeš kao sa dizelom, i to iz više razloga. Kao prvo, benzinci ne prelaze ni izbliza toliko kao dizeli a to naročito važi u inostranstvu gde ima ljudi prave za naš pojam ogromne godišnje kilometraže pa im se dizel isplati makar i na 3-4 godine (sve dok su u garanciji odnosno sve dok ne dodje do "onog" momenta). Kao drugo, benzinci su daleko manje traženi pa su uvoznici manje skloni da ih uvoze "na kilo" i onda ovde lickaju, prepravljaju, šteluju kilometraže itd itd, već se neretko mogu naći modeli kojima "čak" nije prepravljana ni kilometraža, jer su nabavljeni kao dosta jeftiniji po inostranstvu u poredjenju sa dizelašom sličnog godišta i opreme pa se oko njih uvoznici toliko i "ne trude" oko kilometraže i sličnog jer neretko nemaju potrebe za tim a zarada je ionako garantovana. Kao treće, sve i da se zayebeš sa benzincem, nema tu ni izbliza velikih troškova kao kad su u pitanju dizeli, jer ako se zayebeš sa dizelom onda si baš naderao jer su cene tog "zayeba" brutalne i okrutne. Sve ovo ti pišem da bi imao ovo na umu kad budeš odlučivao o tome šta ćeš da kupiš, i ako se odlučiš za dizela savetujem ti da otvoriš ne četvoro nego četrnaest pari očiju, da progledaš i na pedu ako treba, da ne veruješ nikome na lepu reč, da pregledaš i proveriš sve papire, da odeš u neki dobar BMW servis i prežališ kintu za detaljan pregled i pretres, da istreseš auto iz gaća, pa tek onda uopšte razmišliš da li da ga iskeširaš. Jedino to ti je neka sigurna opcija. U suprotnom ako požuriš biće po onoj reklami - za sve ostalo tu je Master Card :lol:
Dobro razmisli šta i kako ćeš, a ponavljam još jednom, ako možeš finansijski da ispratiš moj ti je savet da po auto odeš u Švajcarsku ili Nemačku i da kupiš to što piše u izlogu a ne neko njesra umotano u fin i svetlucav ukrasni papir, što se uglavnom dobija po ovdašnjim auto placevima. Da sam na tvom mestu, zapravo, jedino bih i razmišljao o kupovini automobila tamo, samo je pitanje jesi li spreman na malo papirologije i igre oko uvoza. Iako treba uložiti neko vreme i energiju u sve to, trud se na kraju itekako isplati.
U svakom slučaju pozz i puno sreće u kupovini!
Hvala na savetima,imam jos malo vremena da odlucim,nadam se da necu pogresiti! :)
-
I sad po vašem trabunjanju ispade da bmw nezna da napravi dobrog dizela posto očigledno počne da gubi delove po putu nakon 150k a benzincu zamenis svecice i tera milion,jedino moze da ga zajebe ako malkice digne temperaturu. 320d 150ks mi po gradu troši 6 a na 150kmh na tempomat 5.1l, nema nikakve vibracije na kvacilu i neradi ko traktor posto nam je loša nafta jer mu sipam evrodizel, a ako neko moze da uradi generalnu benzincu sa cenom seta kvacila dizela onda taj nabavlja klipove kod kineza.
Ma sve je to ok sto se tice dizela,samo je problem naci dobro ocuvanog i sa malom kilometrazom,a sto se nafte tice je ziva istina.Moj ujak ima e39 530d i kaze da sa naftom koju sipa u Austriji auto mu manje trosi,bolje vuce i ima mirniji rad.A kad sipa kod nas na bilo kojoj pumpi a dosta ih je isprobao desava se opsta suprotnost,da covek ne poveruje koliko je "EURO"diesel kod nas los.
-
318is bgd - kavala - tasos - kavala - asprovalta - bgd = 2300km prosek 10L plina ali voznje u prekidac. dizel nema svecice ali zato ima dizne, klapne, zamajce cuda... sta god da te snadje sa njim nije ni malo jeftino a na benzincu radis generalnu po ceni zamene seta kvacila na dizelu + sto ce bilo koji dizel iz uvoza doci sa preko 300k km a benzinaca mozes da nadjes i sa 150k km.
I ja tako mislim,dizel nema sanse da se nadje a da je presao ispod 200000km,svi su izvozeni i kod nas dolaze taman kad treba da se radi neki servis(turbina,dizne,plivajuci zamajac,pumpa v.pritiska,razni ventili itd.)a sve je to papreno skupo i ne moze da se nadje dobar deo za kupiti sve je to nesto fus,tako da zamenom resavamo problem samo na kraci period.potrosnja po gradu ne moze nikako da bude manja od 7.5l provereno znam jedino da ga kilavis i vozis pazljivo a sta ce mi takav auto.nasa nafta je losa ima da radi kao traktor.jeste ja je kao bolid,neverovatno ubrzanje i dobra konacna brzina,330nm vec na 2000obr.su zaista za pohvalu ali e46 320d nije nov i ja sigurno necu da mu budem prvi vlasnik :).benzinac je u proseku jeftiniji za 500 do 1000e,ima jedan od boljih bmw bezniskih motara n42,1995 ccm,105kw,200nm na 3750obrt,ne povlaci mozda kao dizel ali i on nije za bacanje.potrosnja mu je u prosek oko 8-9l benz.,neka bude 10l lpg,oba motora su na lanac sto je dobro,a ostali delovi su u proseku jeftiniji nego kod dizela.oba modela su dobra i nebi bila greska bilo koji da se kupi,ali mi zivimo u srbiji tako da moramo malo vise da razmisljamo prilikom kupovine pa nekad i u stetu naseg zadovoljstva.
-
320dddddddddddd......
Dosta bolje ili malo bole? :)
-
Sta je bolje pazarilti,zbog kasnijeg odrzavanja i osecaja u voznji?
-
sto se tice plina brate toliko je los da je to uzas,ali uzas zivi :(
meni toris 15l pa skoci na 20l pa se smanji na 17l i tako a sve mi je ok svaki put proveravam
to je istina zato sto mi u automobilima sipamo gas za sporete a ne za automobile!zato sada svi na pumpama lepe PBS.Ko zna kakvu smesu prave za auto,to je sramota!kad corsa 1.0 trosi 11 L :).
-
Pricamo o vremenu otvaranja benz. ili plinskih dizni?
i benzinskih i plinskih :)
-
oko 3ms treba biti na leru, mislim da moze da se progugla taj podatak, 5-6ms je prebogata smesa, vidi sa protokomerom ili lambda sondom ,oni uglavnom diktiraju smesu,takodje i termo davac zna da zeza ako pokazuje da je temp motora niska a realno nije.
lambda sonde nema,tako sam ga kupio,na benzin varira od 5,24ms koliko je bilo najnize pa do cak 7ms,a plin ga kopira uvek samo za 1ms vise.majstor je pokusao prvo sa protokomerom da smanji otkucaje ali nema efekata jer auto pocinje da se gusi i nece da prima gas,takodje je pokusao i na lpg kalibraciji da smanji otkucaje na dijagramu na 4ms ali komp mu ne dozvoljava i auto se gasi.
-
Nema sa otvaranjem,ali mu zbog toga trosi benzin dok vozi na gas,i smrdi iz auspuha jer uz gas dobija po malo benzina.
taj benzin mi je potrosio za kratko vreme,a samo sam ga vozio na benzin dok se ne zagreje.mozda sam presao 70km SAMO na benzin!!!!
-
Pisaju ti dizne,odradi pranje i proveri da li su dobre,ne zatvori lepo diznu i onda gura i gorivo i plin,i zato smrdi.
Nema sanse da trosi benzin i plin,imam prekidac na pumpi za gorivo pa kad prebaci na plin ja je iskljucim da ne radi!imao sam problem sa pumpom za gorivo pa mi je za malo zapalila ceo auto :(,zato sam stavio prekidac
-
na kom vremenskom periodu dizna pusta gorivo u leru (520i e34 m20)?ugradio sam sekvent i sada imam probleme zato sto plinske dizne nemogu da kucaju ispod 8 mili sekundi (ms),a benzinske kucaju na 5,5-6 ms pa se dosta oseca miris benzina ili plina u zavisnosti od toga na sta radi!a i potrosnja ubija!:(citao sam nesto na netu da uglavnom kod vecine automobila benzinske kucaju na 2,5-3,2 ms.kad sam ugradio sekvent sipao sam 15l cisto za paljenje i zagrevanje i napravio mozda 70km na benzin i sve je progutao nisam mogao da verujem pa sam otvarao rezervar da vidim da li je istina :).a plin je trosio nekad 12 l,nekad 20 l.ako nisu dizne sta jos moze da bude problem?protokomer?
-
Ja na autu nemam visko, samo elektricni ventilator
I ne valja mi termostat, otvara ranije, i zimus nije motor mogao da stigne do radne temperature
zamenio sam termostat danas,postavi behr i sad je ok dize do pola bez problema :) :) :)
-
Koliko skup, kod Nina ti je taj termostat 20e (Behr)
ok onda :),febi je 1600 din a behr 1800 din.:)jeftinije :)a ima i neki tomson engleski on je 1200 din,nego cuo sam na forumu da je oko 1000 din.
-
:prankster2:
Ma ovo je bilo previse lako ;)
To malo preko pola ti je tih 8 stepeni ;)
znaci da uzimam 80c,ok,vec sutra!samo u jednoj prodavnici u celom gradu ima termostat,ne mogu da verujem :)zato je i toliko skup!!
-
dodjes mi veliku milku, posalji je kasperu.
haha :) vazi! :)
-
ok,zamenicu ovih dana pa cu da vidim,a i cale kaze da kad je stari visko bio zalepio on je drzao temperaturu tu negde oko polovine,to nisam znao jer ga tada nisam vozio!:)
danas sam rasturio kuciste termostata i izvadio termostat,bio je zatvoren i delovao ok.zagrejao sam vodu i stavio termostat,otvorio je bez problema,mislio sam da je ok dok nisam pritisnuo oprugu ,ona je dosta slaba sto znaci da on otvara ali ne zatvara kad je na autu zbog pritiska vode i opruga nema snagu da zatvori.na njemu pise 88c.po svim radnjama sam trazio da kupim u Nisu i nigde nema od 88c,ima od 80c i 92c,cene su oko 1800 din.Imam TECDOC na kompu pa sam pogledao i pise za nase podrucje ide 80c.ali ovaj od 88c dok je radio mi je uvek drzao na pola i malo preko pola.sta ce biti ako stavim 80c?
E46 M47TUD20 zamajac - istina ili prevara?
in Serija 3
Posted
model sa pet brzina oko 450e,a sa sest 250e u Gazeli(Nis)!Meni je potreban ovaj sa sest :),ali mi je cena cudna,majstor mi je rekao da kosta oko 500e!Oba modela su LUK