mzex
-
Content Count
462 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by mzex
-
-
-
44 minutes ago, romano010 said:
Koja je razlika ovih farova, oboje su sa f10 i imaju bixenon. Jer na nekim vidim sa dva projektora, a na nekim bude ovo manje svjetlo kao halogeno. Jel oni odrađuju istu funkciju u globalu i sto radi ova halogena lampa, tj koja je njena funkcija?
Koliko znam na F10 sa xenonima (imao sam takav), taj unutrashnji reflektor je samo ukras, nema chak ni sijalicu unutra, samo ring svijetli. Samo vanjski reflektor ima funkciju za dugo/kratko svijetlo. Ne znam kako je na halogenim, tamo mozhda ima neku funkciju. Kod E60 s xenomina je bilo drugachije, isto je vanjski reflektor bio xenon dugo/kratko, a unutrashnji halogen dugo. Na F10 , bar na njemachkoj verziji toga nema.
-
Pisao sam o ovome vishe puta na forumu, ali ajde da ponovim josh jednom. Kad zamijenish lanac, shpanere , srednji zupchanik i vodjice to je to, rijeshio si problem sa lancem . Do 03.2011 su imali konstrukcioni problem u dizajnu zupchanika (oshtre ivice), loshem materihalu shpanera i vodjica, i to je BMW zvanichno priznao u internom PUMA dokumentu. Kad se promijeni sa revidiranim dijelovima, to je to, vozi i ne brini. Na mom F10 sam mjenjao lanac na 130 000 km (chuo se) , prodao sam ga sa 270 000 km, bez ikakvih problema.
-
On 2/28/2020 at 5:32 PM, Indorile said:
Sa tempomatom uvek bila manja potrosnja.
Apsolutno se slazhem, tako je i kod mene uvijek.
-
Moje iskustvo sa F10 520D manuelac je odlichno. Kupio sam ga sa 120 000km, odmah sam mu radi predostrozhnosti zamijenio lanac, izashlo me je to 800EUR. Vozio sam ga 5 godina, i prodao sa 270 000km na satu, za sve to vrijeme, nisam ni sijalicu zamijenio bukvalno, samo redovan servis i potroshni dijelovi (diskovi, plochice, itd). Mojom greshkom sam mu polomio oprugu amortizera zadnjeg jer sam ga pretovario bio (vozio neku bashtensku kucicu u dijelovima u njemu
)
I dalje je izgledao kao nov, nishta nije lupkalo, nijedna se plastika u unutrashnjosti nije pohabala, itd.
-
17 hours ago, kami said:
Menjaces i na manuelcu zamajac na 100-150.000, nije se bas pokazao izdrzljivim na f10, f30. Ja bih ga uvek pre uzeo sa automatskim menjacem. Trazi primerak kojixje redovno servisiran.. na kraju krajeva nisu oni od 20.000 bez razloga toliko skuplji od onih od 13 - 14000
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Otkud ti ta tvrdnja? Evo, ja lichno sam moj F10 manuelac koji sam vozio 5 godina prodao sa 270 000 km na satu, bez da je pipnuto kvachilo ili zamajac. Auto i dalje bio kao nov.
-
Ja sam se oko tog prepoznavanja znakova dosta zezao, a i sam sam sebi aktivirao tu opciju, iako ju nisam imao na autu fabrichki.
Postoje dvije verzije toga sistema, prva je mislim do otprilike 2013g , druga od 2013te pa nadalje. Na prvoj verziji, to radi iskljuchivo preko mapa, jer kamera u tim autima (KAFAS1), je slaba da bi mogla da chita znakove. Ta prva verzija se mozhe aktivirati odredjenim hackovima sa ESyS-om, ali misim da ni ona nema shanse da bi proradila u Srbiji radi mapa. Druga verzija je kod auta koji imaju KAFAS2 kameru, i radi preko mapa + pomoc kamere. Moj auto ima KAFAS2 kameru, i uz pomoc ESyS-a i uz kod od BMWa , mozhe da se aktivira. Sam kod sam kupio od BMWa i platio oko 50EUR. Taj sistem radi tako da podlogu za prepoznavanje mora da pruzhi mapa, a onda kamera pomogne chitanjem, npr kamera mozhe da prepozna kad su neki radovi na putu, i kad su stavljeni privremeni znakovi koji ne postoje na mapi, i tada sistem pravilno prikazhe ogranichenje brzine koje je prochitala kamera, iako na mapi stoji drugi podatak.
U autu imam najnoviju NBT-NEXT 2020-2 mapu, i naravno, u Srbiji i dalje ne radi. Potencijalno ce jednog lijepog dana da proradi kad se BMW smiluje i na mape za Srb ubaci i te podatke, a do tada mrka kapa...
-
5 minutes ago, mzex said:
Ne bih da ispadam pametan, ali gdje vi vidite na slici da je fabnrika preporuchila prednje 235-45-19 a pozadi 255-40-19?
Na toj slici su stavljene dozvoljene dimenzije guma za felne prechnika 17, 18 i 19. U odjeljku za 19 incha pishe da su dozvoljene dimenzije guma 235-45-19 i 255-40-19, a NE da su prednje i zadnje razlichite. Znachi, dozvoljeno je imati sve 4 235-45-19 ili sve 4 255-40-19, a nikako da su razlichite, pogotovo po visini.
U stvari ni sam ne znam vishe, zbunjivo je napisano
-
Ne bih da ispadam pametan, ali gdje vi vidite na slici da je fabnrika preporuchila prednje 235-45-19 a pozadi 255-40-19?
Na toj slici su stavljene dozvoljene dimenzije guma za felne prechnika 17, 18 i 19. U odjeljku za 19 incha pishe da su dozvoljene dimenzije guma 235-45-19 i 255-40-19, a NE da su prednje i zadnje razlichite. Znachi, dozvoljeno je imati sve 4 235-45-19 ili sve 4 255-40-19, a nikako da su razlichite, pogotovo po visini.
-
20 minutes ago, gavra43 said:
Ja udari u rupu u subotu uveče i ode felna.
Veče, kiša, rupa puna vode, auto mi išao u susret, nije bilo mnogo mesta za manevrisanje, a i rupa se prostire od ivicnjaka do pola trake, sreća što mi i zadnja guma nije otišla. Inače rupa nije nastala sama od sebe, već je tu rađeno nešto, asfalt sečen, kopano I onda nikad nije zakrpljeno, nego zatrpano samo malo I ostavljeno da bleji tako. 🤬😡
Namučili se da odvrnemo srafove, ono nije humano koliko je stegnuto, iskrivili smo dva ključa, sjebali srafove i jedva zamenili točak posle dva sata. Sreća što se sve odigralo u gradu, pa sam imao pomoć prijatelja.
Što se tiče štete, video sam da se malo felna iskrivila na falcu sa unutrašnje strane, čini mi se da guma nije isečena, (stavljene nove gume u novembru).
Sad se već dvoumim da l da idem na 19'' ili da 18'' za leto. Onakav udarac bi teško koja felna izdržala, ali opet, sa profila 45 ići na 35, bojim se da ne bude malo, malo, pa vadi ćopavac.
Jel ima neko iskustva sa WSP felnama, italijanske kopije? Jel ima razlike u kvalitetu između njih i kineskih?
Ima ih kolega, zadovoljan je sa njima, nisu se pokrivile poslije godinu dana upotrebe
-
Ukoliko imash iste felne, stavi sve 4 iste , max shirina ti je kako pishe na vratima 245 za 8j. To ce ti omoguciti da rotirash gume pri zamjeni, zadnja desna prednja lijeva i obratno i ravnomjerno cesh ih troshiti. Neki BMW modeli (kao moj npr) imaju tkzv staggered setup, i na njima su zadnje felne shire, i zato su pozadi shire gume.
-
10 minutes ago, mzex said:
Mislim da nije problem u kodiranju vec standardu. Srbija je srecom ili nesrecom uvela kasno digitalnu TV i odmah je usvojila DVB-T2 standard. Prije toga shirom svijeta je bio aktuelan DVB-T. Poshto u Srbiji samo DVB-T2 standard postoji, mislim da je u tvom autu DVB-T tuner, dakle mrka kapa. Chitao sam na nekim stranim forumima da postoji opcija valjda zamjene modula samog sa DVB-T na DVB-T2 ali mislim da je skupo. Koliko znam, zavisno od trzhishta su imali DVB-T ili DVB-T2 modele tunera.
Evo, provjerio sam na ebay-u, imash polovne module za oko 300EUR sa shipmentom https://www.ebay.com/c/1009356891, ovaj part nr koji je DVB-T2 mjenja tvoj koji je vjerovatno DVB-T. Pored toga bi trebao onda auto da updatujesh sa novim softverom. Pa ako te bash "svrbi" da gledash TV u Srb, to ti je nachin
-
5 hours ago, skoricnik said:
Nego, 'ajde da predjemo sa lanca na nesto drugo 😁
U sklopu iDrive-a, imam opciju za TV, ali pokusavao sam da pretrazim kanale, promenim region, nista nisam uspeo. Negde sam procitao da je to zbog toga sto je u neke F10 ugradjivan prijemnik sa MPEG-2 dekoderom, a u neke sa MPEG-4, a izgleda da je kod nas u Srbiji sav TV signal kodiran na MPEG-4.
U jednom momentu sam pretragom kanala uhvatio video nadzor obliznje zgrade (hodnik, stepeniste), tako da sam poprilicno siguran da prijemnik radi, ali predpostavljam da zbog tog kodeka ne moze ni jedan kanal da uhvati.
Ima li neko vise iskustva sa ovim, i kako bi moglo da se resi, interesantno je imati makar kao opciju koja funkcionise, stvarno ne planiram da gledam TV dok vozim. 😁
Mislim da nije problem u kodiranju vec standardu. Srbija je srecom ili nesrecom uvela kasno digitalnu TV i odmah je usvojila DVB-T2 standard. Prije toga shirom svijeta je bio aktuelan DVB-T. Poshto u Srbiji samo DVB-T2 standard postoji, mislim da je u tvom autu DVB-T tuner, dakle mrka kapa. Chitao sam na nekim stranim forumima da postoji opcija valjda zamjene modula samog sa DVB-T na DVB-T2 ali mislim da je skupo. Koliko znam, zavisno od trzhishta su imali DVB-T ili DVB-T2 modele tunera.
-
-
1 hour ago, DjordjeR said:
Da li ja mogu da znam u toku voznje na otvorenom, kada se DPF regenerise?
Da li auto treba da da neko obavestenje?
U pitanju je E60, pre LCI.
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Ne mozhesh, nema nikakve indikacije da je u toku regeneracija.
-
18 hours ago, DaSt said:
Hvala Frank. Skidam sutra to da vidim. Ja sam razmišljao da možda može bočno nekako da se izvuče, ali nisam uspeo, izgleda da je jedini način da se skine tapacir.
Za takve stvari odesh na https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ odaberesh tip vozila, udjesh u servisna uputstva, odgovarajucu grupu i naci cesh sigurno korak po korak uputstva kako se skida i menja.
-
8 hours ago, Sale-Sombor said:
E60 2008 130kw
Case 1:
For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009.
41 -11 7,797,896 chain oil pump.
11 31 8 506 652 Timing Chain bottom.
13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump.
11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts).
11 8,510,014 31 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.Case 2:
N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011
-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.
- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.
- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide belowTo ti je iz zvanichnog PUMA reporta od BMWA (interni dokument koji imaju svi ovlashteni BMW servisi, shta treba da se mijenja u sluchaju da se chuje lanac)
-
1 hour ago, Sale-Sombor said:
Vazi, pa javi. Hvala
Zavisi od godishta auta i shta se sve mijenja, nije isto za auto iz 2008me i auto 2010 npr. Na starijim se mijenja i zupchanik bregaste , na novijim ne mijenja.
Elem, moje iskustvo sa tim prije 5 godina na F10 sam mjenjao lanac u Sloveniji, original dijeovi 400E i rad 400E.
-
2 hours ago, StefanM50 said:
BMW E60 530d 2003 Greska volana / Active Lenkung Defect problem BMW e60
BMW Garage Stefan
Koje muke prijatelji oko aktivne letve. Krenem da popravim (ugasim) grešku ali bez uspeha jer konstantno izlazi par gresaka vezano za upravljanje. Krenem senzor po senzor da menjam i zamenim sve medjutim nije pomoglo, onda nadjem u greskama da imam kratak spoj jednog senzora, razmotam tu instalaciju i stvarno izgorele zice od temperature motora. Zamenim taj kablic, opet greška spoj drugog kabla. Juce skinuta cela instalacija letve i svi senzori, stavljena cela druga instalacija jer je stara izgorela skoro cela ali se ne vidi dok se ne razmota iz zastite, bukvalno iz izlaska na podu pa do letve, da vam ne pričam koje su muke razvuci sve a da se ne skida ništa od trapa i letve. Sinoć do 03:30 radio, opet auto ima gresku ali nisam stigao da vidim šta, kalibracija mora da se odradi. Menjano od spulne volana do svih senzora, ulja serva sad i instalacija kompletna, dalje može biti samo instalacija od poda do unutra. Volan je konstantno dobar i mekano se okreće ali greška je tu. Pisem vam hoće li sad sa kalibracijom biti rešeno ili ce biti avantura još.
To je velika boljka na E60, on je bio prvi serijski auto na kojem su uveli to, i nije se pokazalo kao najsrecnije rijeshenje na E60. Skoro svaki koji ima active steering ima probleme sa njim. Ja sam na mome starom E60 bio u ovlashcenom BMW servisu vishe puta i nikad nisu uspjeli da poprave kvar, otprilike jedom mjesechno bi dobijao greshku na active steering, i onda bih izveo proceduru kalibracije, ful volan lijevo, ful desno i opet tako, pa ispravish, ugasish auto, i to je to, nakon ponovnog starta sve Ok do sljedeceg puta.
-
@chevu1990 Nemoj da skidash DPF, oborice te na tehnichkom kad krenu da kontrolishu to.
-
53 minutes ago, chevu1990 said:
Da, da, pa od tebe na temi videh, istrazih zasto se to radi, i rekoh da ne rizikujem da upadne neka klapnica u motor, pritom mi javio gresku da motorcic okrece ali kasni 120 stepeni na testu klapnica(ja pokrenuo test na ISTA programu). Rupa zakrpljena, izgitovano, ismirglano, kao da je nikada nije bilo
Ne znam jel umisljam ali kao da mi malo bolje povlaci auto u nizim brzinama?Pa ako ti je ISTA pokazala greshku na testu klapnica, onda je moguce da ti sada bolje povlachi. Te klapnice sluzhe da smanje emisiju CO2 na niskim obrtajima, tako da djelomichno zatvore usis. Ako je tebi kasnio aktuator, onda je mozhda duzhe vremena ostavljao klapne zatvorene, i eto ti manje snage na nizhim obrtajima
-
Ne bi trebalo da je lanac ako je 06.2011, ne znam.
-
7 hours ago, bmw131289titan1389 said:
2011...
Originalna kilometraza 110%, kupio sam ga u bmw garazi u Cirihu sa 55000km.
Nisam menjao lanac.
Ni ne zvuci mi kao lanac, vise kao neko klaparanje ventila j***m li ga...
znash li koji je mjesec proizvodnje tachno? do 03/2011 su bili problematichni, od marta 2011, su redizajnirali to, i lanac nije vishe problem.
Inache, neki su mjenjali lanac na 30 000km, tako da 55 000 km sigurno nije prerano da se chuje. Ja sam na mome F10 bivshem mjenjao lanac na 120 000km, chuo se najvishe oko 1800 -2000 rpm. Sve zavisi i od stila vozhnje, a neki chak i sumnjaju da start/stop sistem jako opeterecuje lanac. Lichno, meni je bio uvijek iskljuchen start/stop.
-
Koje godishte je auto? Jesi mjenjao lanac?
Bmw e60 530da
in Automobili članova
Posted
Imao sam E60 5 godina, poslije njega F10 5 godina, moje iskustvo sa oba je bilo da mi je F10 bio puno pouzdaniji od E60.