mzex

Ne mozhesh, nema nikakve indikacije da je u toku regeneracija.

Za takve stvari odesh na https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ odaberesh tip vozila, udjesh u servisna uputstva, odgovarajucu grupu i naci cesh sigurno korak po korak uputstva kako se skida i menja.

Case 1: For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009. 41 -11 7,797,896 chain oil pump. 11 31 8 506 652 Timing Chain bottom. 13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump. 11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts). 11 8,510,014 31 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below. Case 2: N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011 -11 8,506,652 31 Supply Chain bottom. - 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump. - 11 31 8 510 014 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below To ti je iz zvanichnog PUMA reporta od BMWA (interni dokument koji imaju svi ovlashteni BMW servisi, shta treba da se mijenja u sluchaju da se chuje lanac)

Zavisi od godishta auta i shta se sve mijenja, nije isto za auto iz 2008me i auto 2010 npr. Na starijim se mijenja i zupchanik bregaste , na novijim ne mijenja. Elem, moje iskustvo sa tim prije 5 godina na F10 sam mjenjao lanac u Sloveniji, original dijeovi 400E i rad 400E.

To je velika boljka na E60, on je bio prvi serijski auto na kojem su uveli to, i nije se pokazalo kao najsrecnije rijeshenje na E60. Skoro svaki koji ima active steering ima probleme sa njim. Ja sam na mome starom E60 bio u ovlashcenom BMW servisu vishe puta i nikad nisu uspjeli da poprave kvar, otprilike jedom mjesechno bi dobijao greshku na active steering, i onda bih izveo proceduru kalibracije, ful volan lijevo, ful desno i opet tako, pa ispravish, ugasish auto, i to je to, nakon ponovnog starta sve Ok do sljedeceg puta.

@chevu1990 Nemoj da skidash DPF, oborice te na tehnichkom kad krenu da kontrolishu to.

Pa ako ti je ISTA pokazala greshku na testu klapnica, onda je moguce da ti sada bolje povlachi. Te klapnice sluzhe da smanje emisiju CO2 na niskim obrtajima, tako da djelomichno zatvore usis. Ako je tebi kasnio aktuator, onda je mozhda duzhe vremena ostavljao klapne zatvorene, i eto ti manje snage na nizhim obrtajima

Ne bi trebalo da je lanac ako je 06.2011, ne znam.

znash li koji je mjesec proizvodnje tachno? do 03/2011 su bili problematichni, od marta 2011, su redizajnirali to, i lanac nije vishe problem. Inache, neki su mjenjali lanac na 30 000km, tako da 55 000 km sigurno nije prerano da se chuje. Ja sam na mome F10 bivshem mjenjao lanac na 120 000km, chuo se najvishe oko 1800 -2000 rpm. Sve zavisi i od stila vozhnje, a neki chak i sumnjaju da start/stop sistem jako opeterecuje lanac. Lichno, meni je bio uvijek iskljuchen start/stop.

Koje godishte je auto? Jesi mjenjao lanac?

Shta ti znachi procjenjena kilometrazha? Ako zhelish prave zapise iz ovlashtenih servisa, ne postoji besplatno , vec to su ti koje si pomenuo za 10-15E. U takvom reportu koji platish, vidjecesh pravu ochitane kilometrazhu svaki put kad je taj auto bio u ovlashtenom servisu. Po tome mozhesh zakljuchiti koliko ima sada otprilike pravih km. Ako je prije postojao koji je radio besplatno to, vishe ne postoji. Sada besplatno mozhesh da dobijesh samo za zadati VIN koju opremu je imao kad je izashao iz fabrike, kad je proizveden, i slichno.

U pravu si, senzor nije samo mikroprekidach, vec kompletan modul koji shalje greshku preko can busa, provjerio sam sada u dokumentaciji. Svejedno, da ja imam taj problem na autu, ne bi stavio taj bajpas, vec zamijenio foliju.

Pri udesu auto aktivira samo one jastuke u predjelu gdje sjedi putnik. Sjedishte ima foliju u sebi, koja sluzhi kao mikroprekidach, i auto tako zna da li neko sjedi na sjedishtu ili ne. Ukoliko ti stalno svjetli lampica kao da nije putnik vezan, znachi folija u sjedishtu ti je za zamjenu. Pri udesu u takvom stanju kakvo je kod tebe, jastuk ce se aktivirati uvijek , imao putnika ili ne. Ukoliko stavish te kineske otpornike, u sluchaju udesa jastuk ti se nikada nece aktivirati, imao putnika ili ne. Tvoj izbor, ja lichno ne bih to radio, vec popravio foliju u sjedishtu.

Resetuj potroshnju kad ga napunish do vrha, i onda pri sljedecem tankiranju do vrha, izrachunaj potroshnju ruchno, i podesi da ti bord gore navedenim postupkom pokazuje tachno kao shto si ti izmjerio.

Ukoliko si ruchno izmjerio potroshnju meodom od chepa do chepa a bord ti prikazuje drugachije, postoji nachin da se uradi korekcija. Pogledaj ovaj klip: