chevu1990

Hard guma popucala, pa malo lupi

Bila bi fora da naprave uporedno 3 vozila Chiron, Rimac Nevera i F1 ... opet bi Chiron bio poslednji

Nisam dugo nista pisao. stiglo se do 265 000km, slabo vozen auto zbog korone. U medjuvremenu sam uradio veliki servis(lanci, lancanici, sve propratno). neki silni dihtunzi, gumice itd. pomenjani, sanirana neka pukotina na nekoj plastici(kada je motor bio napolju video sam sta je u pitanju). Provereni lezajevi, u savrsenom stanju uradjen komplet mali servis pored velikog servisa promenjena zadnja guma kardana, jer je bila ispucala. Izvadjen DPF, zatvoren EGR. Proverena turbina, nije za remont, dobra je Ponovo predihtovana i ociscena usisna grana Ima

Uzmi N47 slobodno, vozio sam 118d, odlican autic, lepo ide vuce. Sve radi kao sat, al sam ga i odrzavao. Promenuo mu lanac i remenicu radilice(imala brazde). N47 je odlican motor kada se pravilno odrzava

Malo mi deluje prejaka cena. Jes mala kilometraza i jes lepa oprema ali ipak je 2014 i ima ih jos sa oko 100k km na satu koji su blize 19k.

Na F seriji se moze otkljucati skriveni meni gde se mogu pratiti razni parametri, izmedju ostalog i coolant temp. iliti temperatura rashladne tecnosti.

Uvek ide boja enteriera za hand rest u sredini, to je verovatno menjano pa stavljeno crno. Mimo toga koza deluje da je u ok stanju, tj celokupan enterijer. Malo mi je sumnjiva cena, moguce da je havarisan pa popravljan...

Prica koju je meni majstor rekao je da je to zbog dizni, da su dizne jako osetljive i da zbog toga ne treba. Druga stvar koju sam cuo je da su to agresivne stvari koje prodiru/prolaze kroz delove sisteme koji su pod najvesim temperaturama i pritiscima i da to nije dobro jer je pitanje u kakvom su stanju komponente ispod prljavstine. Treca prica koju sam cuo je potpuno suprotna od ove dve odnosno da su to bezazlene stvari koje ne rade nista jer proizvodjaci ne smeju da naprave dovoljno agresivne stvari da bi se natalozene prljavstine ocistile/sagorele/izbacile jer ne mogu da garantuju da to st

Evo ja uslikao slao drugaru

N47D20A, N47D20C su oni koji imaju najvise problema s lancem, mada lanac kao lanac je potrosni materijal, i to se menja... kako kaze @mzex ti motori su imali fabricki po dizajnu los lanac, posle je to ispravljeno ali to ne garantuje da lanac nije istegnut, da ne pukne itd, to je sada malo lutrija. Taj veliki servis odradis kod dobrog majstora za 1000e sa originalnim delovima i ne razmisljas narednih 100 000km ili ako nisi jak na papucici i dosta duze. A ako bas ne zelis da razmsiljas o lancu, uzmes 3.0 pa tu zamenu platis kroz registraciju

ujutrasnji ima funkciju ako je svetlo na automatu(koristi senzor da upali ugasi kratka) kada skreces(okreces volan) pali unutrasnju sijalicu, kao turn signal, ne migavac vec indikator pravca. (kod mene je gornja varijanta fara)

Ne izolujes, promenis automat, i posle nekog vremena automat opet krene da lepi i sve u krug .... Problem je sto vremenom ta toplota utice na automat da krene da lepi, i onda dok je vreo nece da zavergla

Ziva istina, evo moj 3.0 n57 isto ima lanac, bez lanca da bih ga doveo u nulu ulozio sam oko 3000(cak mi je zapalo crkavanje menjaca). Ne postoji savrsena masina(sem golfa2) koja se ne kvari i gde se delovi ne trose. Moras biti spreman da za auto koji nov kosta 40+ hiljada, i za koji si dao 15 isplaniras jos 2000-3000 za peglanje nedostataka. Kada kupujes auto koji nije nov u startu moras da razmisljas o tome da ako imas budzet 15k kupis auto od 12,13 i ostavis ostatak sa strane za nepredvidjene nedostatke. I ono sto si pominao za verglanje to je automat u alnaseru koji lepi kada se ug

Samo original uzmi preko oglasa(pa, kp), ove "nove" kineze nikako ...

Ne radi to u Srbiji, i to je zavisno i od mapa, tako da ako budes imao novije mape i odes recimo u madjarsku radice ti prepoznavanje.