mzex

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    462

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by mzex

  2. E 60 520 d lc iskustva

    in Serija 5

    Posted · Edited by mzex

    F10 sam kupio sa 100 000 km, za 5 godina preshao sa njim josh 170 000, prodao sa ukupno 270 000km, bez ikakvih problema, ne rachunajuci zamjenu lanca jer je to obavezno na N47.

    Pustite priche od komshije Djure, ili shta ste chuli od nekoga, to vam je iz prve ruke info. Slichna stvar i sa kolegom, bez problema na F10, a preshao puno km sa njim.

    Generalno, puno kvalitetniji auto od E60, koji sam takodje imao 5 godina pre F10.

  3. Dtc problem

    in Predstavljanje članova

    Posted · Edited by mzex

    22 hours ago, DraganMalesev said:

    Otklonio sam kvar da ne poverujete led sijalice koje sam ugradio su slale smetnju.Stavio sam obične sijalice i više nema smetnji.

    Te sijalice su bile vjerovatno "canbus compatible" i na neki nachin su vjerovatno preopteretile canbus magistralu. Na F serijama, se mozhe sa Esys-om podesiti za konkretnu sijalicu da ne provjerava da li je crkla,  stavish normalnu led sijalicu, i sve radi perfektno. Ne znam da li postoji neshto slichno na E serijama. Ja sam na mom F06, stavio LED rikverc svjetla bez ikakvih canbus zajebancija, onesposobio to sa Esys-om i radi perfektno.

  4. F10 525d 2010

    in Automobili članova

    Posted

    Vuche, jesi li siguran da se ona mgu reparirati? :) Jer su izlivena, aluminijumska, sa zatvorenom kuglom skroz. Elem, ta ramena su imala neku greshku fabrichku (ajde da tako kazhem), i skoro na svakom F10 se mjenjaju obavezno.  Novi dio jer revidiran, ne odlazi vishe tako kao taj originalni. Ovo je iz prve ruke info, jer sam ih ja bio mjenjao na F10, i upravo to sam saznao u BMW servisu.

  7. BMW 520 e61

    in Predstavljanje članova

    Posted

    Ukoliko ti ne pomazhe rekalibracija, onda mozhesh da pokushash da skinesh tapacirung vrata i podmazhesh one vodjice stakla sa silikonskim sprejem.

    Ta anti-trap funkcija je zashtita da ti staklo ne stisne ruku ili slichno ako je proturish vani dok podizhesh staklo. Kad senzor detektuje povecanu struju na motoru podizacha on okine tu anti trap greshku. Ako su ti se gumice na vodjicama stvrdle ili rashirile i staklo teshko klizi po njima, to mozhe bit uzrok povecane struje na motoru, jer se muchi vishe dok ga podizhe.

  9. 530xd 2015gp sa 138k km

    in Serija 5

    Posted

    13 hours ago, Mladjo79 said:

    Do sad niko da kaze vozim takav auto ili slican. Ovo su mu mane a ovo vrline. Danas pronašao drugi auto. 520 xd 2018gp 34000€ sa17945 km.Ajd me prosvjetlite. 

    Evo ja cu da ti kazhem, vozio sam F10 5 god, preshao sa njim 150 000km, nikakvih problema nisam imao, osim te zamjene lanca koja je obavezna na N47, ali poshto ti zhelish auto sa N57, to se na tebe ne odnosi. Uvijek redovan servis, uvijek original dijelovi, i ne brini nishta. Kako ga servisirash, tako cesh i da ga vozish. Ako slushash majstor Djuru, koji zna bolje od BMW inzhinjera i kazhe da ne mora to tako, necesh daleko dogurati. Elem, dosta je kvalitetniji od E60, ni poslije 8 godina (kad sam ga ja prodao), nishta mu se u unutrashnjosti nije izderalo, nije shkripalo, ogulilo, shto nije bio sluchaj sa E60, na kojem su se mnoge one gumirane plastike ogulile bile. Ta kilometrazha za njega je nishta, a ti sa tim stilom vozhnje koji pominjesh, (vecina autoput), apsolutno necesh imati nikakvoih problema i slatko cesh se navozati, sretna kupovina :)

  10. Lanac na b47

    in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje

    Posted

    Na N47 BMW nije predvidio mjenjanje lanca, i zamishljen je kao dozhivotna komponenta, zato se i nalazi iza motora, i za mjenjanje treba motor da se vadi napolje. 

    Po BMW preporukama na N47 se lanac nikada ne mijenja, i za njih to nije "serviceable" komponenta.

     Na nekim N47 je pukao i  na 30 000 km. Problem je dizajn zupchanika na bregastoj (u prvobitnoj verziji),  i dizajn vodjica lanca.

  11. Ugradnja kamere na f10 520d

    in Serija 5

    Posted

    14 hours ago, smg said:

    Mene drnda ta refleksija na mom kinezu :). Da li imas mozda link do nekih od tih folija? Nije da mi sada bas ubija koliko mi smeta, ali bi probao te folije ...

    Ja sam odavde naruchio https://www.nushield.com/ , imash da odaberesh BMW, a zatim i model, folije su napravljene po mjeri. Jeste malo skupo, jer su u USA, ali vrijedi, savrsheno funkcionishe.

    Kod mene je bio problem da je bio zagreban original ekran, pa sam morao da ispoliram to, a samim tim skines fabricku antirefleksionu zashtitu. Ovu foliju sam zalijepio, i sada izgleda fabrichki, i nema refleksije,

  15. Oglasi

    in Ćaskanje

    Posted · Edited by mzex

    5 minutes ago, Nismo said:

    Verovatno na osnovu projektovane kilometraze, mozda covek mnogo prelazi, pa radi vise servisa godisnje, a kasko za nov auto je tamo skuplji nego za noviji.

    Ja zhivim na zapadu, i kazhem ti koliki je kasko. Ulje mjenja na 30 000, nema shanse da predje vishe od 100 000 godishnje, pa nek zakachi i 3 servisa, to mu dodje cca 1000 EUR, dakle u najgorem mogucem sluchajju, da ima najloshiji razred osiguiranja, da prelazi 100 000 km godishnje, ne mozhe da plati vishe od 4000E. To shto ti je on rekao je vjerovatno rata za kredit, lizing, ili ko zna shta. 

  16. Oglasi

    in Ćaskanje

    Posted

    5 minutes ago, mzex said:

    Pa kakav kvar ima na novom autu kad je novi auto u garanciji? Ako ima neki kvar, sigurno je da nece on da ga plati, vec pokriva garancija. I kako mozhe da zna godishnje troshkove za auto, ako je auto kako kazhesh "nov"??

    Nije me mrzilo da provjerim koliki je kasko za novi BMW, npr G30, sa dodatnom opremom, cijena oko 60 000EUr, godishnji kasko je za njega od 1000- 3000 EUr u zavisnosti od kategorije popusta koju osiguranik ima, a to zavisi da li si imao shtete u proteklim godinama, koliko imash godina, itd.

    Dakle, slagao te  :D

  17. Oglasi

    in Ćaskanje

    Posted

    31 minutes ago, Nismo said:

    Čovek ne vozi “noviji”, vec NOV auto i toliki je okviran iznos dobio od ovlascenog dilera u Regenzburgu.?

    Pa kakav kvar ima na novom autu kad je novi auto u garanciji? Ako ima neki kvar, sigurno je da nece on da ga plati, vec pokriva garancija. I kako mozhe da zna godishnje troshkove za auto, ako je auto kako kazhesh "nov"??

  18. Oglasi

    in Ćaskanje

    Posted · Edited by mzex

    4 minutes ago, Nismo said:

    Meni pre 10 dana jedan Nemac koji vozi novi BMW, rece da ga kasko+servis+nepredvidjeni kvarovi izlaze €10K godisnje. Ziveo E46 i majka Srbija!

    Slagao te, kakav servis i nepredvidjeni kvarovi?

    I ja vozim noviji bmw, servis je standardan, kvarova nema, a da kasko godishnje koshta bar 8000E to je chista lazh. 

    Na stranu to shto je novi BMW u garanciji, dakle ne mozhe da placa kvarove on , sve da ih i ima.

  20. Bmw e90 320xd 184ks

    in Serija 3

    Posted

    1 hour ago, Neimar said:

    Pa to je najgore,sto kad pitas koliko kosta veliki servis, cene idu od 400 do 900€. Danas pitam ovog od 400 sta se sve menja i dobijem informaciju da se menja samo taj kriticni lanac. Mene sad zanima, je li bitno da se promene sva tri lanca i pripadajuci elementi (a ja tvrdim da jeste,neka me neko ispravi) ili se moze proci za zamenom tog jednog "kriticnog" lanca i solidnom ustedom novca?

     

  21. Natezač lanca N47D20

    in Serija 5

    Posted

    Pa ako ti se chuje lanac, a oni ti predlozhili samo taj natezach da mjenjash, promijeni ti radije servis.

    Za tvoj auto ako se chuje lanac, mora da se mijenjaju sljedeci dijelovi:

    - 11 31 8 506 652 below the chain.
    - 13 52 7 797 906 for driving gearwheel high pressure pump.
    - 11 31 8 510 014 top chain.
    - 11 31 7 797 899 for guide rail above distribution chain.
    - 13 52 8 572 499 for the guide rail below the chain.
    - 13 52 8 572 500 to the rail voltage below the chain.

     

    To shto sam ti kopirao su interne instrukcije BMWa svojim ovashcenim servisima. 

  22. Natezač lanca N47D20

    in Serija 5

    Posted · Edited by mzex

    Ako nije jasan ovaj case 3, on ide za sve motore od 01.03.2007me do 1.03.2011 za koje je vec radjena zamjena lanca prije 01.03.2011

    Jasno je shta se mijenja ako ti zvecka lanac. Nemoj da budzhish. 

  23. Natezač lanca N47D20

    in Serija 5

    Posted

    Read Measure S Measure no. 43863106-06
    Thread N47, N47S, N47T, friction noise in the engine,
    Scrape the distribution chain Release Date (dd.mm.yyyy) 11/08/2012
    Freed State organization, Vehicles affected car
    E-series
    E61 E60 E81 E82 E83
    E87 E84 E88 E90 E91
    E93 E92 F10 F11 F20
    F30 F25 F31
    Engine
    N47S N47 N47T N47DK0
    Body
    Production time
    (From / to) (dd.mm.yy)
    /
    Comment
    Production time
    Comments (if To measure) (dd.mm.yy)
    Complaint
    Scraping, polishing engine noise about 1500 1/min, which is inside perceptible.
    Noise can be good in the gearbox or sump be perceived.
    Cause
    Sharpness of the sprockets or the chain is not running uniformly over
    Slides.
    Measure
    Three cases are distinguished as follows:
    Case 1:
    For motors N47, N47DK0, N47S, period 01/03/2007 to 05/01/2009 production.
    In the case of a customer complaint, the following components must be replaced:
    - 11 21 7 803 479 crankshaft bearing shells exchange.
    Note: Only crankshafts with manufacturing date from the fifth First 2009 only!
    The production date is stamped on the crankshaft sprocket. (See
    Plant, Page 1)
    Meaning of the numbers:
    - The first two digits represent the production line.
    - The next six digits are the year (two digits), month, day.
    - The last 5 digits identify the item number of the crankshaft.
    Investment in the illustration on page 1 of the crankshaft is therefore October 21, 2009
    have.
    - 11 41 7 797 896 for the drive chain of the oil pump.
    - 11 31 8 506 652 below the chain.
    - 13 52 7 797 906 for driving gearwheel high pressure pump.
    - 11 27 7 800 523 Gear (intermediate balance shafts).
    - 11 27 7 802 575 gear (drive shaft balance).
    - 11 27 7 802 576 gear (drive shaft balance).
    - 11 31 8 510 014 top chain.
    - 11 31 7 797 899 for guide rail above distribution chain.
    - 13 52 8 572 499 for the guide rail below the chain.
    - 13 52 8 572 500 to the rail voltage below the chain.
    Note: right chain tension below the guide rails damped
    use! (See
    Attachment page 2)
    For the supply chain to just slide without using nerves! (See
    Box 3)
    Note: The intermediate balance shafts according to exactly repair instructions
    ! Set
    If the intermediate gear and balancer shafts down enough, the
    Motor despite
    Crankshaft produce new sounds, etc!
    See Repair Manual November 21 500 "replace crankshaft."
    Note: For vehicles already in a previous repair
    Crankshaft
    was renewed:
    These vehicles treated as described in the "Case 2".
    Case 2:
    For motors N47, N47DK0, N47S, N47T production period of 05.01.2009 to 01.03.2011
    In case of customer complaint, replace the following components:
    - 11 31 8 506 652 below the chain.
    - 13 52 7 797 906 for driving gearwheel high pressure pump.
    - 11 31 8 510 014 top chain.
    - 11 31 7 797 899 for guide rail above distribution chain.
    - 13 52 8 572 499 for the guide rail below the chain.
    - 13 52 8 572 500 to the rail voltage below the chain.
    Note: The screw connection for intermediate balance shafts should not
    more dissolved
    be!
    Note: right chain tension below the guide rails damped
    use! (See Attachment page 2)
    For the supply chain to just slide without using nerves! (See Box 3)
    Note: For vehicles in which a repair already installed rails without stiffening ribs and replaced both timing chains were: These vehicles
    how to treat "Case 3" described.
    Case 3:
    For the period N47T engine production and repair of committed 01.03.2011
    Guide rails without reinforcing ribs. In case of customer complaint, replace the following components
    - 11 31 8 506 652 below the chain.
    - 13 52 7 797 906 for driving gearwheel high pressure pump.
    - 11 31 8 510 014 top chain.
    - 13 52 8 572 499 for the guide rail below the chain.
    - 13 52 8 572 500 to the rail voltage below the chain.
    Note: The reference design, repair was shown on page 4 of the plant.
    Complaint: Error: error conditions: 11/21 Crankshaft
    Sprocket Unit Control Noise
    11/21 Crankshaft Sprocket Wear Unit Control
    Motor 11 the speed of sound 1000-2000
    U / min
    Engine
    11 Engine Noise
    11/00 Engine:
    Enforceability NIO Permanently
    11/31 Supply Chain
    Crankshaft Damage
    11/31
    Timing Chain
    Camshaft
    Damage
    11/31
    Unit Control
    Slide
    Report this part
    Cause
    Error: error:
    11/31 distribution chain
    Crankshaft
    Noise
    Activity
    Department
    Lead
    Error Code
    TC action:
    Progman / DIS / ISTA / ISTA / P
    System state version
    Evaluation of operation
    Copyright © 2002-2012 BMW AG, Munich (Germany). All rights reserved. 

  24. Mali servis f30

    in Serija 3

    Posted

    1 hour ago, Thomas95 said:

    Pozdrav ljudi, nije me bilo dugo na forumu ali s obzirom da sam ja zapoceo temu red je da napisem kako sam prosao sa malim servisom.

    Otisao sam kod proverenog majstora koji odrzava dosta novih automobila i radi male i velike servise velikom broju gasterbajtera sa relativno novim automobilima. Filteri su bili njegovi Delphi, sva cetiri ukupno 8000din, a BMW ulje sam ja narucio i kostalo me 6000din. Za ruku mi je uzeo 2000din tako da sam prosao dobro, ali avaj... 

    Preuzeo sam auto iz servisa, krenuo kuci i na putu izbacio mi je gresku  '' pritisak ulja u motoru suvise nizak.Odmah zaustavite vozilo" kad se nisam slogirao... 

    Petak 14h ja kasnim na posao, sledi vikend treba mi auto. Nzm sta da radim. Zovem servisera: dovezi ga odmah ili u ponedeljak, a ja kako cu ne smem da ga upalim.

    Odem na posao i ostavim do ponedeljka, u ponedeljak ga uplaim ne prikazuje gresku. vozim ga u servis, skidaju filter i ustanove da je filter usrafljen krivo. Na kraju je sve ispalo kako treba ali sam ja tanji sa zivcima. Toliko o odlasku kod obicnog servisera ili ovlascenog.

    Ne sekiraj se, ja sam josh gore proshao u OVLASHTENOM servisu, tj Delti. Kod njih nikad vishe, ni pod razno.

  25. BMW X3 2.0 Dizel 2008g Najtezi moguci kvar

    in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje

    Posted · Edited by mzex

    17 hours ago, Elvir said:

    Sta se podrazumeva pod velikim servisom ? Znam da je kod N47 postojao fabricki opoziv zbog problema sa lancem i koje se resavao modifikovanim verzijama lanca i spanera.  Ako auto ima legalnu istoriju odrzavanja, moglo bi se ustanoviti.

     

     

    Nazhalost nikad fabrichki opoziv nisu napravili radi lanca na N47. Pravili su se ludi, jer je ogroman broj auta bio pogodjen sa tim problemom, a to je jako skup kvar. BMW je samo u internim PUMA reportima, priznao greshku, i dao uputstva servisima shta se mijenja, i od kog godishta. Nekad bi uradili "good will gesture", ako je auto bio odrzhavan u ovlashtenim servisima, a sa relativno malom kilometrazhom i van garantnog roka. U tom sluchaju bi BMW snosio troshak dijelova, ali ruke nije.