crni82

moj je fabricki bez klapni , kava buka jel bi trebao fabricki da mia buku

onda samo gas

to je ok temeratura ali svakako ga nemoj muciti 5 uzbrdo gde mu nije za 5tu pogotovu kad je napolje +40 stepeni. ja sam isao za grcku kraj juna pakleno vreme bilo. na autoputu temeratura variala od 84-87 a po solunu i brdima do 98, tako da je to ok ne sekiraj se, svakako ako vozis auto dugo vec i ako planiras da ga zadrzis promeni mu tecnost rashladnu + termostat i miran si usput ti predlazem da operes hladnjak mislim na sace izmedju gde cirkulise vazduh, tu se nakupi svasta videces i sam sta sve tu moze da stane

samo ga malo udari i izaci ce naravno ne da ga polomis, moze i osigurace da izvuces i vratis pa pokusaj

jasno shunter, hvala. nadjoh malopre na jutubu, kako ih covek proba, stavi u stegu i fenom za plastiku greje ona rebra koja si pominjao gore iznad imam jedan visko od tds-a mi ostao pa cu bas da eksperimetnitsem malo u toku nedelje

sta se desava ako se visko primakne hladnjaku. recimo meni je majstor napravio bio reducir od mesinga sa pumpe na visko i primakao ceo ventilator blize hladnjaku na e36 tds dok sa vozio. predpostavljam da toplotu brze navlaci na sebe(na visko) samim tim brze ga i steze, sta kazu strucnjaci, voleo bi da cujem. isto tako kad sam pitao u radnji za cenu viska ponudio mi je 2 modela standardno i sa duzom osovinom na samom visku?

pena sprej sa cevkom, naprskas u otvore dok pena ne krene napolje. ostavis tako 10ak minuta obrises i upalis ventilaciju da osusi. vec sam jednom momku sa foruma resio isti probelm sa k2 sprejom - ima i drugih sprejeva ali sto bi menjao kad sam vec nekoliko auta sa k2 resio https://www.youtube.com/watch?v=C8cGcXdCxjk

moze ako imas tvrde klocne

hvala na novoj lekciji

kako onda funkcionise, preko cega toplota stize do samog viska kad je jedina konekcija ta matica koja se srafi na vodenu pumpu? moze malo pojasnjenje ? nova lekcija mi nece skoditi

Pogresno sam se izrazio, mislio sam na samu maticu koja je na visku br 32, preko koje se prenosi toplota sa pumpe

Da ozivimim temu. Na koliko bi trebalo stepeni da se pali tj blokira visko. Ja sam ga jednom cuo proslo leto i to je bilo na 98 stepeni. Ali posle 10sekundi obori temeraturu za oko 5 stepeni. Kakva su vasa misljenja i iskustva. Kako napolju ispitati visko, mozda ugrejati sraf pa videti steze li ga ili ne?

Ivan - Leon - Niš 069 281 0 355

ona upali auto, prethodno se javi leonu i dogovoriti se i pravac kod njega u nis da resite problem

za pocetak, gde si ga cipovao, jel se to desavalo i pre cipa ili ne. ili si vozio pa poceo od jednom da brljavi

daj sliku sta izbacuje na tabli ili napisi teks koji izbacuje

ne da utice nego, menjaj senzor spoljasne temerature odma

pravi

cime kako na koji nacin sa onom sondom prislanjanjem ili druga neka metoda

vakum creva nisu vracena 100%. jesi gledao creva stoje li na mestu?

pisi na pp sta te interesuje

koliko je lufta dozvoljeno, vrlo malo ako se ne varam? ako seta levo desno-zamena

to je normalno, sire se i vise kad vozis i kad je hauba zatvorena dok ne vidis, za to su i pravljena

javi se na pp pa ako si u bg dodji da vidimo na inpi i na bmw sceneru sta kaze