Brklja

Za vikend smo jurili grobnikom pa evo jedan video zajebancija: i jedan malo ozbiljniji u HDu :)

Daklem, da majmun ne bi pobjegao iz auta ugrađen mu je kavez: Kavez je "full oprema", daklem križ iza, križ na vratima za noge, gore iznad glave i to. Plan je bio povezat rollbar i na mulde ali trebam prvo maknut (prepravit) auspuh i presložit osigurač kutiju tako da cijevi mogu doći do muldi. Pošto je auto zadnjih mjesec i pol' bio ili u Areni ili na Tokić sajmu to se nije stiglo napraviti pa ćemo naknadno rollbar povezat i na mulde. :thumbsup: Još jednom hvala Risbou, Marku & co. :thumbsup:

Danas baš izašao na jednom portalu :) http://www.dnevno.hr/auto_techno/automoto/video_predstavljamo_vam_prvi_hrvatski_turbo_bmw_za_drift/145658.html

Ima ih u Sloveniji hrpa, tamo sam ja išao po njih. 1000€ Ako si baš zapeo za to, javi pa ti ja odem po njih u sloveniju i stavim ti ih na autobus :)

felge sam baš bio složio na novo prije ljeta jer su prednje bile malko istuckane od rinzola, takve sam ih kupio. Pjeskarenje i onda plastificiranje: To sve zajedno ispadne nekih 100-120€, kolko ispadne i lakiranje a ovo bude SAVRŠENO i sigurno je dugotrajnije i otpornije na kamenčiće i slično :)

1100e sa svim. Znači instalacija, mapiranje na cesti, mapiranje na valjcima.. S tim da je čovjek dolazio iz Slovenije 3-4 puta zbog mog auta (jer je jednom bila neka greška na kompjutoru (tvornička), drugi put proklizavao kuplung i tako), a ima 150km u jednom smijeru. Njegove radove možete vidjet na www.pro-tuning.si Hvala na pohvalama :)

I auto broj 2. Znači bivši 316i, ubačen je 2.5 motor složen na novo sa smanjenom kompresijom (8:1), metalnim dihtungom glave itd. gore je GT28RS turbina i puni 1bar. Motor: completly rebuild 8:1 compression 6 x 330ccm injectors from Audi TT 225ps (@4bar) Walbro 255 lph fuel pump GT28RS turbo (ballbaring turbine) Oil cooler from BMW 750 V12 Intercooler from Mercedes Viano 3.2 V6 Fuel pressure regulator -- Lancia delta integrale Custom exhaust Custom air piping Custom exhaust manifold Custom oil catch-can Custom fuel rail Blow-off valve from China :) Megasquirt standalone powere

Evo da i tu predstavim auto br.1 Dakle radi se o E36 323i coupeu, kupljen prije skoro 3 godine od čovjeka koji ga je uvezao iz Italije sa punom servisnom knjigom. On ga je kupio sa 185 000km a godinu dana kasnije sam ga ja kupio sa 195 000km. Sada ima cca 275 000km. U auto sam stvarno uložio puno novaca, bolje da i ne pišem kolko jer mi nećete vjerovat, ali od meni glavnih stvari je: presložen motor na novo kad je pukla glava Špera D2 street gewinde Eibach antiroll kit Seleni od M3a (ekscentrični) 18 cola original od e46 Mpaket Toora grid volan (imam 190cm a E36 nema štelanje volana p

Bok ljudi! Ja sam Marko iz Hrvatske, vozim e36 323i coupea 97g: i E36 325 turbo (350ks) za drift: Pozdrav! :)

Nakon prvog mjerenja (1bar 350ks) mi je puknulo "do kraja" ono crijevo na usisnoj grani od iberlaufa. Morat ću to nakon ljeta srediti (ili puno bolje zavariti ili napraviti svoju granu) jer se sada "klima" i na tom djelu pušta tlak. Najviše što je punio je bilo 0,65bara i za to je izmjereno 272ks na radilici. 1 bar (prvi lauf) cca 350ks. Imam par grafova na USBu tokom mapiranja, Mitja je korigirao kut paljenja itd ali ćemo morati to ponoviti još jednom iza ljeta kad sredimo tu usisnu granu i taj boost leak. Usisni dio je izgledao ovako (obrati pozornost na dio kod usisne grane): Puštao mi

Da napišem koju riječ i stavim par slika nakon CDCa.. Za prvi put sam prezadovoljan sa autom, a i sa samim sobom :lol: Treba vježbati ali čini mi se da ću jako brzo to sve poloviti. Imao sam dječjih bolesti sa autom (ispadanje crijeva i sl sitnica, ništa ozbiljno). Auto ide ko sumanut, ima snage za duplo brže drifteve bez problema, prezadovoljan sam kako se vozi.. Naravno za prvi trening/utrku sa autom je bilo za očekivati takve stvari al baš na kvalifikacijama mi je u 2. krugu izletilo crijevo sa iberlaufa i auto je "sam" držao pun gas pa su me morali zgurat sa staze.. Uspio sam to nekako sr

Prekjučer odrađen prvi trening, jučer odrađen trening za CDC, za 2-3 sata počinje utrka! malo sa testiranja:

Sada sam na cca 10 000€ s tim da nisam platio mehaničara. Znači sve komplet, auto, dijelovi, tokari i sl gluposti.. Sve skupa kad složim, rollbar i sve šta planiram mislim da će bit cca 12 000€. Radili smo ovih par dana na autu, odokativno ima cca 350ks @ 1bar. :rolleyes:

u Hrvatskoj? Ne znam, znam samo za jednu kocku 2.5 12v turbo i ona ne ide ni blizu ovako :)

Mapiranje - prvi dio - završeno :punk: Al' idemo od početka. Za danas sam dogovorio s Mitjom mapiranje koji je morao doći u Zg i radi kompresora koji je složio da dovrši. I tako, dan kad se mapira auto treba ubacit dizne jerbo na BMWovu struju ne mogu palit auto tako da su do sada bile serijske. Danas sam ubacio dizne od TTa s kojima je bila zajebancija jer su drugačije, imaju malo drugačiji konektor itd. pa smo morali napraviti drugačiji nosać za rail i "razvalit" onu plastiku u kojoj su žice i konektori da to spojimo. Dizne: Mitja se rasprostrio pod haubom i počeo povlačit žice za senz