Brklja

Za vikend smo jurili grobnikom pa evo jedan video zajebancija: i jedan malo ozbiljniji u HDu :)

Daklem, da majmun ne bi pobjegao iz auta ugrađen mu je kavez: Kavez je "full oprema", daklem križ iza, križ na vratima za noge, gore iznad glave i to. Plan je bio povezat rollbar i na mulde ali trebam prvo maknut (prepravit) auspuh i presložit osigurač kutiju tako da cijevi mogu doći do muldi. Pošto je auto zadnjih mjesec i pol' bio ili u Areni ili na Tokić sajmu to se nije stiglo napraviti pa ćemo naknadno rollbar povezat i na mulde. :thumbsup: Još jednom hvala Risbou, Marku & co. :thumbsup:

Danas baš izašao na jednom portalu :) http://www.dnevno.hr/auto_techno/automoto/video_predstavljamo_vam_prvi_hrvatski_turbo_bmw_za_drift/145658.html

Ima ih u Sloveniji hrpa, tamo sam ja išao po njih. 1000€ Ako si baš zapeo za to, javi pa ti ja odem po njih u sloveniju i stavim ti ih na autobus :)

felge sam baš bio složio na novo prije ljeta jer su prednje bile malko istuckane od rinzola, takve sam ih kupio. Pjeskarenje i onda plastificiranje: To sve zajedno ispadne nekih 100-120€, kolko ispadne i lakiranje a ovo bude SAVRŠENO i sigurno je dugotrajnije i otpornije na kamenčiće i slično :)

1100e sa svim. Znači instalacija, mapiranje na cesti, mapiranje na valjcima.. S tim da je čovjek dolazio iz Slovenije 3-4 puta zbog mog auta (jer je jednom bila neka greška na kompjutoru (tvornička), drugi put proklizavao kuplung i tako), a ima 150km u jednom smijeru. Njegove radove možete vidjet na www.pro-tuning.si Hvala na pohvalama :)

I auto broj 2. Znači bivši 316i, ubačen je 2.5 motor složen na novo sa smanjenom kompresijom (8:1), metalnim dihtungom glave itd. gore je GT28RS turbina i puni 1bar. Motor: completly rebuild 8:1 compression 6 x 330ccm injectors from Audi TT 225ps (@4bar) Walbro 255 lph fuel pump GT28RS turbo (ballbaring turbine) Oil cooler from BMW 750 V12 Intercooler from Mercedes Viano 3.2 V6 Fuel pressure regulator -- Lancia delta integrale Custom exhaust Custom air piping Custom exhaust manifold Custom oil catch-can Custom fuel rail Blow-off valve from China :) Megasquirt standalone powere

Evo da i tu predstavim auto br.1 Dakle radi se o E36 323i coupeu, kupljen prije skoro 3 godine od čovjeka koji ga je uvezao iz Italije sa punom servisnom knjigom. On ga je kupio sa 185 000km a godinu dana kasnije sam ga ja kupio sa 195 000km. Sada ima cca 275 000km. U auto sam stvarno uložio puno novaca, bolje da i ne pišem kolko jer mi nećete vjerovat, ali od meni glavnih stvari je: presložen motor na novo kad je pukla glava Špera D2 street gewinde Eibach antiroll kit Seleni od M3a (ekscentrični) 18 cola original od e46 Mpaket Toora grid volan (imam 190cm a E36 nema štelanje volana p

Bok ljudi! Ja sam Marko iz Hrvatske, vozim e36 323i coupea 97g: i E36 325 turbo (350ks) za drift: Pozdrav! :)

Nakon prvog mjerenja (1bar 350ks) mi je puknulo "do kraja" ono crijevo na usisnoj grani od iberlaufa. Morat ću to nakon ljeta srediti (ili puno bolje zavariti ili napraviti svoju granu) jer se sada "klima" i na tom djelu pušta tlak. Najviše što je punio je bilo 0,65bara i za to je izmjereno 272ks na radilici. 1 bar (prvi lauf) cca 350ks. Imam par grafova na USBu tokom mapiranja, Mitja je korigirao kut paljenja itd ali ćemo morati to ponoviti još jednom iza ljeta kad sredimo tu usisnu granu i taj boost leak. Usisni dio je izgledao ovako (obrati pozornost na dio kod usisne grane): Puštao mi

Da napišem koju riječ i stavim par slika nakon CDCa.. Za prvi put sam prezadovoljan sa autom, a i sa samim sobom :lol: Treba vježbati ali čini mi se da ću jako brzo to sve poloviti. Imao sam dječjih bolesti sa autom (ispadanje crijeva i sl sitnica, ništa ozbiljno). Auto ide ko sumanut, ima snage za duplo brže drifteve bez problema, prezadovoljan sam kako se vozi.. Naravno za prvi trening/utrku sa autom je bilo za očekivati takve stvari al baš na kvalifikacijama mi je u 2. krugu izletilo crijevo sa iberlaufa i auto je "sam" držao pun gas pa su me morali zgurat sa staze.. Uspio sam to nekako sr

Prekjučer odrađen prvi trening, jučer odrađen trening za CDC, za 2-3 sata počinje utrka! malo sa testiranja:

Sada sam na cca 10 000€ s tim da nisam platio mehaničara. Znači sve komplet, auto, dijelovi, tokari i sl gluposti.. Sve skupa kad složim, rollbar i sve šta planiram mislim da će bit cca 12 000€. Radili smo ovih par dana na autu, odokativno ima cca 350ks @ 1bar. :rolleyes:

u Hrvatskoj? Ne znam, znam samo za jednu kocku 2.5 12v turbo i ona ne ide ni blizu ovako :)

Mapiranje - prvi dio - završeno :punk: Al' idemo od početka. Za danas sam dogovorio s Mitjom mapiranje koji je morao doći u Zg i radi kompresora koji je složio da dovrši. I tako, dan kad se mapira auto treba ubacit dizne jerbo na BMWovu struju ne mogu palit auto tako da su do sada bile serijske. Danas sam ubacio dizne od TTa s kojima je bila zajebancija jer su drugačije, imaju malo drugačiji konektor itd. pa smo morali napraviti drugačiji nosać za rail i "razvalit" onu plastiku u kojoj su žice i konektori da to spojimo. Dizne: Mitja se rasprostrio pod haubom i počeo povlačit žice za senz

Petak/Subota: Kupiti alat za radit lajtunge: Pacijent čeka: Za izvadit selene se koristila poznata metoda "brenerom": I još jedna slika pojačanja prihvata zadnjeg mosta: I tu je u Subotu stalo. Iz novonabavljene vilice nismo mogli izvuč šaraf iz selena. Ovo pod brojem 3, odnosno šaraf pod brojem 10 se jednostavno zapače i prilikom odšarafljivanja pukne i ostane unutar selena. Nema teorije da se to više izvadi van pa smo pokušali probušiti to bušilicom da bi na kraju puknuo borer unutra. Doslovno 3 sata smo izgubili na to. Ponedjeljak 8:05, u Tokić Sesvete sam morao ić' po taj

Privodimo mehanički dio auta kraju, nadam se da će biti gotovo do ponedjeljka (radit ću u Nedjelju jer danas imam ispit na faxu). Evo kako je započelo :2u4pvecna8: Mitja je rekao da mu za MS treba povuć fi 3mm cijev dok kompjutora sa usisne grane. To sam riješio još u četvrtak, ali onda sam zaključio da je glupo da bude zeleno-bijelo-plavo-crnih crijeva pa sam sva crijeva od vakuma kupio zelena: I to onda montirat: www.lac-ugradi.com , koji mi je sponzor mi je spojio senzore i montirao čukice (ja sam bušio ovaj poklopac za radio, zato izgleda tako kako izgleda, budemo ponovno :angry2: )

I meni je krivo.. jbga, dogodine! Mojoj curi je rođendan 9.5 pa ako me pusti na taj vikend malo među vaše cure doći ću gledati sa ostatkom ekipe iz Hrvatske :pilot:

Naravno, u planu su felge od M3 e36 3.2 Vjerojatno ću ove četri ostavit za zadnje felge jer sam nabavio 10ak guma 16'' pa da imam za treninge. Planirao sam voziti na 17' :)

Drago mi je da ste zainteresirani :) Nažalost ne vidimo se u Kragujevcu jer su prijave zatvorene, a i neću stići do kraja istestirat auto (sigurno će biti nekih problemčića) pa se vidimo dogodine :)

Dovoljno je on dugačak za ovo šta meni treba. Na ovom mjestu je zato što a) nema potrebe da bude do kraja :) jeftinije je c) praktičnije je Jedini "minus" ovakvog auspuha je to što izgubim na maksimalnoj brzini što meni u ovom slučaju tj u ovom autu uopće nije potrebno jer neću vozit Grobnik i slično (možda i hoću ali bočno :) ) pa mi se fučka za Vmax. A što se tiče zvuka na ovoj snimci, puno puno je drugačiji uživo. Očito mikrofon na iphoneu sjebe dosta frekvenciju zvuka pa nije isto :) Uživo se čuje brutalno :)

Opet je bio produktivan dan! Prvo sam se ujutro cca 1h izjebao na carini da podignem pumpu goriva: Zatim sam na kraju našao staklenu vunu koja je zabranjena :pilot: Kupio sam 10litara ulja (jer se očekuje da će trošit :) ) + filter Omotali smo auspuh: I montirali! (kupio sam i nove šarafe koji idu u flanđu turbine itd) Moje novo radno mjesto! (fali ručna i čukice!) Zagrijali smo ga na radnu temperaturu I prvi filmić ovog auta: (ne zamjerite na grubo odrezanom blatobranu i kraju auspuha, to ćemo još sredit!) To sada izgleda ovako - podhaublje je završeno! I na kr

Opet se malo radilo, doduše cijeli dan al ajd'. Prvo smo jučer poskidali kućište termostata kako bi na njega zavarili matice koje mi je tokar napravio za hlađenje turbine. Također, odmah kad sam nosio kod Deana na varenje smo skinuli i sve potrebno da napravimo shortshifer. Povareno (u pozadini se vidi kućište termostata): U VEP hidraulici kupili "lajtunge" koje su nam napravili po mjeri, jednu šelnu koja nam je falila "na ključ" i crijevo za vodu: Napokon je stigla dobra flanđa za ispušni dio turbine da možemo složiti auspuh: Pa složili shortshifter. Toliko je kratak hod "dolje" da

Nadam se, to je za točno mjesec dana a ima još posla. Ako bude novaca i sve bude po planu (moramo još riješiti auto dječjih bolesti, sigurno će biti nekakvih problemčića) vrlo rado bih došao :) Hvala na podršsci :rolleyes:

Da ne bi rekli da ništa ne radim :) Nabavio sam original euro kuku za zeleni bmw pošto ću auto vozikat na prikolici. Sve van: I montirano :rolleyes: Imao sam registraciju na zelenom pa sam čak kuku upisao u prometnu :) Ajmo malo nazad na bijelog, nabavio sam weberov regulator protoka goriva (od integralke) jer su me isprepadali da onaj koji sam ja kupio nije dobar (da oscilira pritisak, da puca membrana itd) pa smo ga spojili preko onoga zbog manometra :dance3: Pa smo od BMWa e39 izolacije od auspuha složili izolaciju haube,mulde, i dijela oko turbine, ispušne grane i budućeg auspuh