BMW KLINIK

E seljo lepo sam napisao :ovde ih okaci :)

Kao sto naslov kaze treba mi sto vise slika 8 u raznim bojama ,ko ima neka okaci :) :) :D

Mani se aditiva ,karika kad ne valja i lezaj kad prolupa to se menja nikakav aditiv ne pomaze,bas sad radimo generalnu na e39 96 525tds aditiv je napravio takvo sranje da smo motor morali prati cistim benzinom i uz to potrosili 15lit.Seronja iz Sombora mu kokno aditiv da bi prodo auto ,moj komšija ga kupio i sjebo se za 1000 i kusur evrica :prankster2: to bi trebalo zakonom kaznjavati :vampire:

Ako se sve dobro odradi dobije se oko 200ks,menja se i dif,a za sve sto ti nije jasno nazovi me pa cu da ti objasnim,dosadno mi da kuckam tastaturu :prankster2:

Jes vala što dalje :( :vampire: :vampire:

Taj konektor sluzi kao podrska bord-kompjuteru ili polubordu zuti je i nalazi se na sredini table :pleasantry:

Mi danas bili i 2 sata gubili razum gledajuci bmw-auta i motocikle,a oni su se mogli malo vise potruditi pa bar jednog M-a doterati na sajam.

Pitaj tog strucnjaka zašto pa da se i mi strucno edukujemo :) :) :lol: :) :lol:

Evo konkretno/sori sto se neoglasi ranije/razlike:25x45 velicina izduvnih kanala na obe glave s tim sto su na 2,5 ventili veci za 2,5mm...Usisni kanali26x38na 2,0 i 25x44 na 2,5 motoru kao i veci usisni ventil za 3mm.Bregaste su iste hidro podizaci /sem razlike u proizvodjacu/isti,lanci ,španeri,zupcenjei isto.Mane:osecaj nedostatka vazduha na velikim obrtajima od otprilike5800-900 pa navise, veci stepen kompresije sto znaci da nebi mogao da se ugradi turbo.Prednosti:mnogo bolja vuca sa malih obrtaja zbog povecane kompresije , mnogo jaca i izdrzljivija glava nego 2,5/koja cesto puca/ , d

Drugar ima oko 50 god i zove se Ostoja inace je iz Grocke kao i Titanica.Bmw je radio za sebe i koliko znam kad ga je podigao na tu terasu vise ga nije ni skidao,naseg Ostoju su poceli da zanimaju konji pa je bmw pao u drugi plan inace sve najbolje i puno puno pozdrava za Ostoju :preved: :preved: :preved: PS Titanica zaboravih pitati jel ga Ostoja upalio i jel ga kompletirao?????

Ajde GAGI pomazi daj neki info o toj 7-er pa da pijemo pice u Nišu :)

Gde-gde ocu ja sedmicu

Ako je auto 86 god,onda on ima obicnu boš pumpu na sailu i nema sa cega da cita podatak za ekonometar :) tako da nemoj da te zamaraju nebitne stvari :prankster2:sem toga tvoj model fabricki nema sat sa ekonometrom, vec to znaci da je neko menjao sat :)

Hvala :preved:

Taj crni je dugo bio u Šabcu i cenio ga 1600e pa sišao na 1000e koliko sam cuo prodat je u NS inace vrlo korektan primerak.Ja imam isto crnog 86god 323i havarisan.Ima kozne kadice,BBS felne,krov odlican,pa se razmišljam da li da ga sredjujem -prodam ili u delove :prankster2:

Motor je u potpunosti isti od 94-te od kad se ugradjuje pumpa sa vratom precnika 72 mm umesto dotadašnjih 50mm izmenjen je komp ,deo instalacije i dodat protokomer .citaj pazljivije :prankster2:

Rasturili smo 2 kom u delove i trenutno imamo jednog 323i 86 havarisanog.U suštini obican e30 sa skidanjem krova u 2 dela.Prvi deo je kao kod supre i ima svoje mesto i nosace u gepeku,a drugi se roluje i prekriva ciradom na zadnjem delu.Sve sem krova i zadnjih stakala je standardno ,cak i vrata su ista.Ima precku iznad sedista i krut je kao i obicna e30.Sta te jos zanima pitaj :prankster2:

Bolne tacke:glava,elektronika boš pumpe,4-ta el dizna sve ostalo uz redovno odrzavanje traje dovoljno da budes zadovoljan autom.PS e34TDS nema ni letvu ni protokomer.Letva i protokomer su se poceli ugradjivati u 5-tice e39 TDS kad je i modifikovano i poboljsano ubrizgavanje nafte :prankster2:

Menjac koji je izašao iz fabrike sa gustim uljem mora da koristi takvo ulje i posle 100godina, a koji nosi nalepnicu ATF uvek koristi ATF.Pozameni nekorektnog ulja pocinju problemi.Asto se difa tice uvek ide sae 80-90 u sve modele :prankster2:

Nije to nicija izmišljotina vec se radi o promeni vrste lezaja na osovinama i jos nekih detalja u menjacu koji zahtevaju redje ulje.Sem zavrtnja za dolivanje ulja /imbus ili 17mm šraf /za neupucene stoji i nalepnica /12x7cm/ na kojoj pise ATF :good:

Ako je pitanje nagradno da se izjasnimo:ima razlike,u hladnjaku za automatika ima hladnjak za ulje/e32,e34 e30/kod e36 taj uljni hladnjak se srafi sa prednje strane vodenog i nezavisan je od njega.Stoga znaci da za e36 nema veze vodeni hladnjaci su isti bio on automatik ili ne :good:

Ako si zainteresovan braon koza iz M5 sa sve konzolama i memorijom/el i grejaci se podrazumevaju/ :preved:

Ta tablica oznacavaboju/u ovom slucaju;alpin weibe;/ tj bela i njenu nijansu koja je oznacena brojevnim oznakama....npr 135/3 :preved:

Bravo majstore super si ovo odradio,u starije manualne menjace ide gušce ulje a od otprilike 89-90 god skoro svi koriste ATF :preved:

Najmanji problem je prerada i ubacivanje drugog motora, preracunas se jel se isplati i pun gas :preved: