MK516

Koliki je ler?

Procitao sam ovo stari. Vec sam ja ovo davno obavio (osim spajanja dna poslije detonacije, to je bilo skoro moza prije 1-2 mj.) kad sam imao problem sa lerom i paljenjem. To sam napravio prije mozda 1-1.5 godinu dana i od tada pa do sad je auto radio kao iz fabrike - miran ler 800 rpm, prvi gas odlican (do 2500 rpm), linearno ubrzavanje bez trzaja i sl.. :(

Tako "fabrika" stavila i šta je tu je... ;) Evo mene opet sa novim problemom. Kad je detonacija izbila dno na protokomjeru (opisano par postova prije) i kad sam ja to sve fino ponovo sastavio nisam ili se jednostavno ne sjecam da sam probao rad motora na benzinu u krajnjim limitima. Neki dan se vracam s puta i prebacim na benzin da ga malo stisnem kad ono ne moze preko 4.5 k rpm! Prebacim na plin sve ok ali na 4.5 k rpm blagi trzaj (djelic sekunde kao da mi propadne - nestane gasa) i dalje ok. Zamjenim svjecice - ista prica, kupim aditiv za ciscenje dizni - ista prica! Onda opet na put i op

Evo mene opet nakon nekog vremena. :pleasantry: Hvala na savjetima. Mijenjao sam i pumpe iako ih u Sarajevu nema puno i na svakoj je otprilike ista stvar. Problem sam riješio servisom isparivača. Zamjenio membrane i filter i evo već nekih 700 km ista potrošnja - oko 17 litara na 100 km. Auto nekako bolje radi i tiše je, a sad moram praviti dizne, neće na benzinu preko 5.5k rpm :rolleyes: Probat ću sa onim aditivom za čišćenje, a ako ne upali skidam i pravim, s tim da moram naručiti originalne O-Ring-e. Eto toliko i hvala još jednom svima na pomoći...

Ih brate, kad bi ti meni malo pojasnio šta je difuzor plinskog mixera možda bih ti znao odgovoriti! Inače, sam sam krpio protokomjer i prije i sad - da se ne hvalisam puno reći ću da sam jaako dobar sa njim :) Ovaj dio koji je otkinut sa protokomjera je u stvari donji poklopac koji je nekako fabrički bio zanitovan i zalijepljen onom njihovom diht masom, to je u suštini i stradalo - ništa više. Hvala na savjetu, definitivno ću to uraditi. Mislim da je vrijeme da i to naučim pošto do sad nisam pipkao ništa oko plina osim stavljanja releja koji gasi benzinsku pumpu! :) Rado bih, ali čini mi

Evo mali update! Skinuo sam svjećice i izgledaju skoro kao i onako kako sam ih stavio, mada ću ih zamijeniti sa nekim drugim. Volio bih kada bi mi neko od vas napisao koje svjećice su dobre za 320i iz '89-te godine s obzirom da najviše vozim na plin. Poslije svjećica skinuo sam i filter gasa. Nevjerovatno šta je sve ispalo iz njega! Evo slike pa pogledajte sami: [/url] [/url] Očistio sam sve i vratio magnet u filter, postavio i sad ću da vidim kakva će biti potrošnja. Samo mi nije jasno kako se ovaj filter zaprljao poslije cca 4k km i u stvari kad sam istresao ovu nekakvu prljavštinu fi

Odvrtao sam brate i opet nekako isto. Malo bolje ide ali diže potrošnju. Iz auspuha smrdi plin i previše. Sigurno nije dobro sagorijevanje. Odoh čačkati svjećice, probat ću vratiti one stare i ponovo doštelovati plin "na uho". Ako ne upali odoh Radiću neka radi servis isparivača iako je rekao da je sve u redu prošli put. Drugo mi ništa ne pada na pamet.

Pozdrav svima. Vozim 320i na plinu skoro 3 godine i do prije mjesec dana nisam imao nekih ozbiljnijih problema. Auto je loše radilo na benzin kad sam ga uzeo, ali sve sam to fino sredio tako da je u super stanju i onda sam ugradio plin kod Radića. Motor nije u Bog zna kakvom stanju, nagazio je mnogo bez generalke, ali još uvijek se ponaša odlično osim što je nedavno podigao potrošnju gasa. Zavisno od težine noge trošio je od 12-18 litara benzina, dok je trošio oko 17 litara plina sa nekom prosječnom vožnjom u gradskim uslovima kakvi obično vladaju u Sarajevu. Prvi problem koji se pojavio bi

Kao što reče dr. ler ventil, a ako ti se auto pregrijava, tj. ako mu je temperatura imalo veća od normalne može biti i do ventila. Sad ne znam za tvoj slučaj (mislim da su kod tebe samoštelujući ventili) ja bih svakako provjerio, a najbolje bi bilo da odeš na dijagnostiku pa vidiš šta kaže haber kutija!

Ovaj motor ide na daljnje tuniranje, najvjerovatnije stavljam turbo, a mozda i druge klipove da malo povecam zapreminu, te diferencijal od 316i da ima sto bolji start. Kada stavim ovaj regulator, javit cu sta sam dobio, a sto se majstora tice, on je samo zasarafio glavu, navukao remenje, stavio termostat i to je to. Sve (osim glave) to i vise sam poslije uradio ja sam, kompresija bas i nije kao sto bi trebala biti; 8,5 8,5 9 9,2 8,9 9,3 a bloka nisam dirao sad. Imam jos jednu ideju ako ovo ne bude u granicama koje sam zacrtao. Skinut cu usisnu granu i napraviti novu p

Hvala :-)

Dakle 320i (nemam broja motora) iz 1989 godine vjerovatno iz E34 (po autodati pise da je ECU broj 0261200172 korstio 520i iz '89) koji je kad sam kupio auto radio bez problema i vukao sa svih 130KS za 10 sec do 100 km/h. Nesreća ili moja nepažnja, sad nije bitno, dovela je do pucanja zupčastog remena i naravno havarije u mašini. Skinuo glavu, uradio je generalno (novi ventili, vođice, oprugice, difloni, poliranje bregaste, ravnanje glave itd..), kupio dijelove (remen, španer, dihtunge, termostat, obične remenove, sve osim vodene pumpe) odvukao majstoru auto da to sve sastavi (nisam imao sav al

Forum PunGas.com

Pozdrav svima, ja sam Mirza iz Sarajeva, a ovdje sam jer sam na forumu PunGas.com upoznao vaseg clana bmwpower koji je u najboljem svjetlu predstavio Vase projekte (konkretno 320i turbo). Trenutno vozim 320i, slike cu postaviti cim stignem...