Elvir
-
Content Count
771 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Elvir
-
-
...samo bih da dodam ovde da ako bih JA bio u situaciji da biram, verovatno bih opet bio povucen emotivnim faktorom, te bih umesto nekog racionalnijeg/mladjeg auta od 2500/3000 evra uzeo E46 po toj ceni. Iako sam svestan da je lom, ljubav je slepa. Krpari, popravljaj, vozikaj. Cisto da ne budem pogresno shvacen!
-
9 hours ago, smg said:
Ispade da se taj e46 kvari svakog dana
Onaj koji se u startu dobro plati (4,500 -5,000 recimo), velike su sanse da nece imati ceste kvarove i da se racunica svodi samo samo na osnovno odrzavanje.
Primerci od 2,500 do 3,000 kojih je najvise u oglasima su pod znakom pitanja.
Polovna Dacija Sandero , tog cenovnog ranga pripada godistu oko 2010/11 godine. Sandero druge generacije moze naci za malo manje od 4,000 evra, 2013/2014 godiste. Cak i da ga covek nije lickao, sanse za prevarom su manje. (kilometraza i kolicina prethodnih vlasnika kao u slucaju E46)
Da ne idem vise u offtopic sa Dacijom! Neka svako vozi ono sto misli da je najbolje za njega i neka uziva u zivotu.
-
50 minutes ago, stefan.bmwxdrive said:
Ja mislim da je to ipak samo do hladnog vremena, motor ne može tako brzo da se zagreje, treba mu više vremena da ulje prodje kroz ceo sistem, a i to je po meni neki početni znak habanja motora. Taj motor ipak nije nov...Mnogo puta je upaljen. 😅 Tako se i kod mene čuje sad po ovom hladnom vremenu, vozim neko vreme lagani gas dok se ne ugreje, i posle patos. 😁
200.000 km ne mora biti bauk kilometraza ako je auto propisno odrzavan. Cak i po hladnom vremenu, ulja predvidjena za taj motor, 5w30 ili cak 0w30 postiču da motor bude zastićen u periodu zagrevanja tokom zimskog perioda. To ne znaci da motor treba stistkati u crveno odmah posle starta, ali svakako moderna sinteticka ulja nižeg viskoziteta, imaju osobinu brze tečljivosti kroz ceo sistem posle starta motora po mrazu.
-
-
14 minutes ago, Nemanja-e36 said:
Ljudi moji svi pricaju to je tesko treba vremena blabla. Ja sam sve NOVO kupio, nista se tu nije savijalo i krojilo jedino je sekao staro i ubacio novo. Znaci ruku dajem da bi to mogao da uradim sve sam prvi put, naravno mucio bi se jer nikad to nisam radio niti gledao kako se radi ali znam da varim i uradio bi limariju sam 100%... Ali onda nije trebao uzeti auto ako je tako, on je uzeo auto i pristao sam na tu cca cenu ali naravno kad sam video koliko dugo radi i kako je odradio da cu traziti manje para ali naravno on ni da cuje. Niko bre nece da radi danas! Sve neki majstori a pojma o zivotu nemaju! SVE cu sam da radim. Sledeci put kad budem radio limariju ja cu je sredjivati i posle oterati kod farbara samo.... Od nikog vise necu zavisiti
Zato se i divim ljudima ovde na forumu kako imaju muda rasturiti ceo auto i sami da popravljaju sve, ako mogu i oni mogu i ja
Okej je sve to. !
Ti jesi uzeo gotove delove ali on ih mora zavariti. Sajtne, rubovi...Koliko god imali volju da nesto radimo sami, ipak postoje neke granice i koje ne mozemo odraditi kvalitetno bez iskusnijih ljudi. Da ne pominjem opremu i alat.
Delovi poput krila i slicno je obicno na srafove i zabice i samim tim spada u oblike poslova koje covek moze solo odraditi.
-
57 minutes ago, Nemanja-e36 said:
Pa da, greska je sto sam platio... Nemam ja iskustva sa majstorima jer je ovo moj prvi auto, trebao sam lepo zvati policiju jer mi ne da auto a ne sme da zadrzava moje vlasnistvo. Da sam normalan trebao sam zvati i poresku inspekciju jer radi na crno kad sam ker po njemu nek sam ker. Ali sad je kasno, auto mi treba hitno pogotovo sto ide NG a nema autobusa! Sad sam naucio jos jednu lekciju u zivotu. Inace covek je rekao da ne radi old timere bas zbog puno posla... Jedino oko cega je on imao dodatnog posla su dzekovi za dizalicu jer je taj deo istrulio pa je vario tj ojacavao, ostalo je klasika, pragovi i rubovi... Moj bmw nije uopste bio toliko truo! Na greskama se uci, mlad sam,neiskusan,previse dobar za takve ljude pa me iskoristavaju, ali ovo je zadnji put da me je neko iskoristio ili nasamario!
Veruj kakva god da je ispao ishod, posmatraj to da je danas prava sreca naci nekog da uopste prihvati da radi takav posao. Retko ko hoce da se bavi time jer je zahtevno i oduzima puno vremena usled drugih poslova koja je za vecinu limara prihvatljiv jer donosi brzu lovu. To su manje havarije, gde se skine i zameni osteceni branik, prsa, hladnjak, krilo, maska... i sve to upasuje. Sve je to laganica u odnosu na varenje i delove limene sekcije koje nekada mora rucno da oblikuje. Taj vid posla zahteva i puno iskustva.
-
2 minutes ago, njegovawisost said:
Ceraj to i uzivaj... Al mislim da je to jako puno novca za tako star auto.. Taj novac bih izdvojio samo za set kvacila i zamajac i eventualno za veliki servis za auto tih godina... Al sta je tu je...
Mislim da vecina limara ne gleda toliko koji je brend auta ili njegova starost ili tip... vec kolicinu i zahtevnost posla. Mom ortaku je limar uzeo 500 evra za Yuga. Sajtne i kosevi. Ceo auto opet ne vredi 700-800 evra. Preskupo i nerealno ali oni to tako ne gledaju.
-
9 minutes ago, Nemanja-e36 said:
Ne znam stvarno, Mislim meni 650e znaci mnogo, neko kaze bole te uvo za te pare ali brt ja 3 meseca ne jedem kako treba da bi platio. Ali da je dobro odradio nije, covek je takav da posao od 2 dana radi 2 nedelje. Sad da reklamiram sigurno bi to popravljao 4 5 nedelja i ko zna sta bi uradio jer je ljut... Majstor koji pre radio te rubove i pragove je ofarbao lepse 3x jedino je prosli majstor lose pogodio boju...
Druze, taj vid posla je uvek bio skup. Tesko da bi ti neko radio za manje para. Ne tvrdim da ne postoji niko ali svakako su male sanse da nekog nadjes da prihvati. Stavi sve na papir, za taj E36 u predjasnjem stanju ne bi mogao prodas za neku solidnu cifru i da uzmes nesto drugo da valja. Ovako ulozio si 650e i sa korozojim neces imati vecih problema duzi niz godina. Odrzavaj motor, mehaniku, cuvaj sad taj auto i uzivaj.
Inace ne znam nijednog coveka da se nije zalio na limarski ili farbarski rad posle preuzimanja auta od limara posle restauracije tog tipa. Uvek postoje neke zamerke. Ali veruj mi, nije vredno gubljenja nerava i bilo kakve svadje.
-
36 minutes ago, miksa said:
mislim da je sad kocka presla u kateoriju,najskuplji bmw za imati i odrzavati.
U Nemackoj, cak i obicne, klot kocke u TOP stanju odavno drze cenu :
-
2 hours ago, Nemanja-e36 said:
Da li vredi to reklamirati? Ali naravno nema sanse to da mi on radi jer ce opet auto ostati pola godine. Da li postoji neka druga solucija ili da cutim i ovako vozim? Naravno mogu mu poslati inspekcije itd ali nisam ja covek koji drugom zeli zlo... Najvise mi je zasmetalo vremenski i sto mi je zapretio da necu dobiti auto dok ne platim sto naravno i nije dao...
Ne vidi se iz daleka, ali ne znam kako se to vidi kad je sunce jer je bzvze vrememe
Nadam se da se nece jako videti...
Druze, da ti dam drugarski savet : Ne reklamiraj nista. Vozi i uzivaj.
-
2 hours ago, NikNS said:
e46CE koje su malo presle tj sa pravom km, redovno odrzane i fabrika su u svakom smlislu nece niko da plati... od nekih 4600-5500e
Objektivno, to i jeste cena dobrog E46. Kad kazem dobro, mislim na opste zdravlje auta : Mehanika, menjac, trap, motor, elektronske komponente, diferencijal... a ne felne, M-paketi, izduvi, custom Xenoni, muzika...
-
1 hour ago, idekius said:
Iz tvog ugla... Iz mog ugla je to drugacije. Nakon 28 godina za volanom razlicitih automobila i motora imam neke svoje parametre. I 1991. kad sam polozio za auto je bilo likova tipa "novo je novo", pa kupe Yugica. Meni se svidjao stari Ford Capri, Opel Manta, a taj "novi" Yugo mi je bio krajnje neprivlacan. Manai i Capri mi se i dalje svidjaju, a Yugo, star ili nov se ne svidja vise nikome... ili retko kome.
Nisam imao ni Manttu, ni Capri, ali sam imao 3 VW, Alfu (koju svi pljuju, a mene je verno sluzila 8 godina i to je bio odlican auto), do sada tri BMW-a (ne racunajuci motor, a kockicu sam vozio jos 1999.-te) ijos po nesto. Ponavljam, ja pricam iz svog ugla. Niko ne kaze da ti trebas tako da uradis. Za mene, koliko god da je Sandero jeftin, skup je... Dinar ne bih dao za njega.Ne bih ni za Duster. Slicno sam svojevremeno gledao i na Wartburg koji su hvalili zato sto je jeftin i ima (wow) Golfov motor... Isto bih to posmatrao i danas. Opet kazem... Iz mog ugla... Ti imas svoj ugao...
Jedno je emotivni faktor a drugo racionalni. Ako govorimo o racionalnom faktoru, ne moze biti realno da je E46 ili Audi A4 od recimo 2500 evra pun pogodak za kupovinu. Ja mogu biti fan BMW-a do iznemoglosti (a jesam svakako!) ne mogu izneti i priznati cinjenicu da je taj E46 ili Audi A4 kršina u najavi i to neopovana. U redu, on se da dovesti u red i da kao takav služi još dugo, dugo. Ali kada se otvori lista kvarova, pražnjenju novčanika nema kraja. Da ne govorim o drugim faktorima, poput nerviranja. Sa druge strane, Sandero sličnog cenovnog ranga a godišta oko 2009/10, nudi veće šanse da je auto u pristojnom stanju i da posluži kao alternativa za svaki dan. I on zahteva odrzavanje ali je svakako jednostavnije. Da auto je jeftinije izrade, čitaj sranje je kada se uporedi sa izradom jednog Audija ili BMW-a ali verovatno bi nudio manje glavobolje u samom startu od kupovine. Za Sanderovu mehaniku i motor ne možeš tvrditi da je sranje, jer se radi o proverenoj mehanici što se tiče izdrljivosti i pouzdanosti. O tome svedoče vlasnici koji su ih vozili.
-
1 hour ago, idekius said:
Svako ima svoj trip. Nedavno sam vozio potpuno nov Tucson i svoj BMW nikada ne bih menjao za njega. Zašto? Zato što je jednostavno napravljen da bude jeftin i nije isti kvalitet materijala i osećaj kao u autu koji je nov koštao preko 40.000. O Dačiji da ne pričamo....
Druže ti ne kapiras suštinu ocigledno.
Ovde se ne govori o kvalitetu materijala, zavrsnoj obradi ili voznim karakteristikama. Naravno da ce ti parametri uvek biti na strani bilo kog modela u premijum segmentu i čija je servisna istorija legitimna na tržištu polovnih auta. Ovde je rec o poredjenju modela s kraja prošlog veka i cije je opšte stanje jako upitno i sa druge strane daleko mladjeg modela koji za sličan novac pruža solidnu alternativu gledano kroz racionalno stanovište. Nije to nikakav trip već realno stanje stvari koje se rukovodi novčanim faktorom.
-
32 minutes ago, idekius said:
Pre bih ulozio pare u bilo sta sto lici na nesto, nego u to... Pre bih uzeo caak i Fiat nego Daciu. Sve na Daciji odaje jeftinu izradu. Pogledaj je. Jeftina plastika unutra, sve niskobudzetno...
U Fiatu izrada nije nista toliko bolja u odnosu na Sandero modele. Ovde govorimo o autima koji za nesto skromniji novac nude solidnu prevoznu alternativu od tacke A do tacke B za neki naredni period.
Sto se tice ulaganja, pitanje da li svi imamo uslova i vremena da se bavimo nekim jeftinim E46 modelom i koji je promenio 4-5 vlasnika i koji posle obicno postane rupa bez dna sto se tice ulaganja. Pa cak i kada ga dovedes u perfektno stanje, prvobitni finansijski odnos vise nije isti.
-
3 minutes ago, idekius said:
Molim te da ih ne stavljas u istoj recenici, a kamo li poredis
Rumunski krsh za potlacene 
Slazem se. Ali ako govorimo o E46-ci sa proverenom kilometrazom i istorijom kvalitetnog odrzavanja. S obzirom da je takvih 1% u Srbiji, Sandero kao dosta mladji auto ostaje kao solidna solucija za plići dzep.
-
1 hour ago, pepsy said:
Vozim kocku još uvek, ali je stara 30 godina. Javlja se potreba i želja za mlađim autom tako da sam se odlučio za e46 iz više razloga.
Vozim i ja i vozio bih je jos 30 godina i ne bih menjao ni za jedan E46 niti bilo koji noviji model narocito BMW. Jedino ko moze da je zaustavi su ovi kriminalni zakoni koji stupaju na snagu kod nas. Onda sam primoran da i ja menjam auto.
Sto se tice poredjenja E46 VS DAcia. Naravno, gotovo sve prednosti su na strani E46. Ali pod uslovom da se nadje ocuvan i proveren model jer opet radi o starijem autu. Sa druge strane, za slican novac se moze uzeti dosta mladji Sandero. Mozda i druge generacije. Ipak se radi o daleko mladjem modelu i manje su sanse da covek bude prevaren po pitanju kilometraze i ostalog.
1.5DCI motori su se pokazali izuzetno ekonomicni, pouzdani i izdžljivi. Auto je proste mehanike sa manjkom elektronike. Po gradu sasvim solidno vuce i mislim da ulozeni novac Dacia Sandero moze biti solidno daily auto. Od benzinaca, 1.6 verzija od 90 konja pruza takodje solidne perfomanse po gradu. Sve u svemu, nije sve crno i belo.
-
1 hour ago, Wulelele said:
Kontam da je prodaja zbog tehnickog pregleda ili ? Kasno sam se prikljucio temi pa nisam stigao jos da pregledam sve otpocetka
To je i meni palo na pamet. Zbog motora ? Jedino u Srbistanu ti kontrolisu broj motora iz saobracajne i onaj koji je na motoru na tehnickom. Tu onda nastane problem.
Ali kontam da se moze zažmuriti na jedno oko jer mu je sve ostalo perfektno.
-
On 12/1/2019 at 7:30 PM, stefan.bmwxdrive said:
Ovu sliku sam našao na netu...Ali i kod mene ove manje šelne nema, samo ova velika je tu...Nisam primetio fizička oštećenja na ovoj gumi, ali verovatno se i ne vide od masti...Pretpostavljam da je homokeneticki najebo verovatno. Je l' ova manzetna ide u sklopu sa homokenetickim kad se kupuje ili posebno?
Šelna mora da postoji po difoltu. Verovatno je spala.
-
7 hours ago, stefan.bmwxdrive said:
Nije motorno...Uvek je na istom nivou...Iberlauf je vrlo malo garav, ali to se iz ibera valjda vraća nazad u motor? To otprilike ovako izgleda https://m.imgur.com/i3Kixwg
Izgleda da je ta manzetna pustila tu mast, ja sam mislio da je to ulje neko...Da li može da se desi da je ona ostala skroz bez masti, i da je otišao homokeneticki ili nešto drugo tu? Jer kad je homo u pitanju on konstantno krcka kad se mota?
Ako si siguran da je mast, verovatno je napukla manzetna, obicno na onoj "harmonici". Mada se meni na cini na toj slici kao da ti je spala manja selna. Manzetna svakako sluzi kao protekcija zgloba, odnosno da mast koja ga podmazuje, ne iscuri. Homo ne moze odmah da strada, ali moze posle izvesnog vremena ako je u potpunosti ostao bez masti.
-
2 hours ago, Nemanja-e36 said:
Auto i dalje nije gotov.... 2 meseca je kod limara vec i pitanje je kad ce biti gotov... Nema vise ovo smisla!
Druze, upravo ono sto sam ti napisao u ranijim postovima.
Ali gotovo je sad, moras biti strpljiv.
-
On 11/13/2019 at 10:29 PM, Rajko034 said:
Imam problem sa hlađenjem. Zamenio sam termostat i od tad mi neki put drži izmedju 1/4 i 1/2 kazaljke, pa neki put prebaci pola čak ode i do 3/4, pa padne i tako u krug.. Otvori termostat na vreme, bar mi se tako čini.. Kontam po grejanju kabine da ga zeza nešto, čas ima grejamja čas ne. Zna li neko kako ozračiti m10 motor, koliko sam skapirao nema ventil za ozračivanje već se mora preko čepa na hladnjaku, pa ako neko zna proceduru kako, bio bih mu zahvalan. Ili neki drugi problem da može biti 🍺
Velika verovatnoca da nije pravilno ozracen. Ako nemas iskustva oko ozracivanja, bolje teraj auto nekom iskusnom! Postoji mogucnost i da nije u redu cep hladnjaka. koji ne odrzava pravilno pritisak u sistemu. Nepravilan pritisak moze uticati i na temperaturu motora. Probaj da ga zamenis novim, pozeljno je da bude original! Ovo se odnosi ako se nastavi slican problem i posle pravilnog ozracivanja. Tvoj cep regulise 1,2 bara pritisak i trebao da bi da izgleda ovako :
-
5 hours ago, pepsy said:
Pozdrav svima!
Dugo me nije bilo na forumu zbog mnogih stvari koje su mi se izdesavale u zadnje 2-3 godine. Intesresuje me da li je i kako moguće proveriti da li je i za koliko vraćena kilometraža na modelu e46 320d od 150ks? Još uvek vozim kocku, ali razmišljam o kupovini navedenog modela u narednih par meseci pa me zanima da li i kako mogu da proverim stvarno stanje kilometraže, pošto je poznato da svi uvoznici vraćaju kilometražu. Možda je neko već pisao o ovoj temi pa neka neko samo prosledi link do nje da ne lutam. Hvala i pozdrav još jednom!!!
Ako auto nema urednu istoriju, tesko da mozes uci u regularan trag. Obicno takva auta su polovna uvezena iz Evrope. Dok su bili tamo, obicno bude sve propisno po pitanju odrzavanja i tu se prica zavrsava. Od momenta kada udje kod nas, nastaje divljaštvo.
-
7 hours ago, drdzekil said:
Ako moze pomoć. Ne mogu nigde da nadjem plastičnu deklu ventila za motor m54.
Plastična dekla. Bobine idu na klik. Motor m54. Auto 730i 2003 god.
Već 4 dana pokušavamo da nadjem deo... Hvala unapred
Mislis na ovaj dekl ?
-
7 hours ago, NikNS said:
5w30 ide u tvoj jer imas dpf i to je preporuka.
Ne mora da znaci da ima DPF. Moze biti verzija E90 320d da je fabricki bio bez DPF-a, narocito u tim ranim verzijama. Doduse, kod njega je poskidano sve. Da je kojim slucajem i imao DPF i da je ostao na autu, svakako bi islo neko ulje sa BMW Longlife 4 preporukom. Posao na BMW-u sa DPF-om zavrsavaju i ulja sa Vw/Audi 504/507 oznakom. U njegovom slucaju, bilo koja full sintetika je ipak preporučljiviji izbor u odnosu na 10w40 ulje. (5w30, 5w40...)
Zamena svih ulja, koja su najbolja za bmw?
in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje
Posted
Ako nisi siguran u ulje, odes u BMW salon i kupis servo ulje za auto ili uzmes to sa slike ako se preporucuje. U sustini, na cepu od servo boce ti pise koji tip ulja ide, obicno pise ATF jer BMW oduvek sipa ATF ulja za menjace u servo sistem.