Elvir

Members
  • Content Count

    753
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Elvir

  • Rank
    bmw znalac
  • Birthday 09/09/1979

Profile Information

  • Ime i prezime
    Bunjuel
  • Lokacija
    Beograd
  • Automobil
    BMW e30 1.8i

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. To ne mogu da kazem. Duga prica...
  2. Drzi se super. Sem par ogrebotina i ostecenja branika od strane komsija na parkingu ali to je vec druga prica.
  3. Teška muka. Gotovo je nemoguće naći limara koji će se u potpunosti posvetiti takvom poslu koji je zahtevan i koji bi obavio u razumnom roku. Meni je limar radio skoro sve isto što si nabrojao i vođen svojim (lošim) iskustvom, teško da bih nekome preporučio tu avanturu. I pored cinjenice da taj E30 i danas dan vozim kao daily.
  4. Milsim da nemas potrebe za time. Ti pojacani su obicno za M racing modele. Kupis original/OEM u BMW salonu koji idu za tvoj auto. Malo vise platis ali vise ne razmisljas jer je najbolji kvalitet.
  5. Naravno. Sipaj Liqui Moly i uzivaj u zivotu...
  6. Elvir

    BMW M44

    Mirise na neku limitiranost u uslovima kada je motor zagrejan. Jel ima katalizator ? Najsigurnije je ipak da oteras u neki BMW servis i odradis pravilnu defektazu.
  7. Po literaturi, ako ima DPF onda ides sa Longlife oznakom ulja, odnosno sa BMW LL04 oznakom koje ima i u 5w40 varijantama ulja. Kod LM to je Top tec 4100 ulje,
  8. 10w30 ulje je obicno za starije konstrukcije motora. Nije bas za E90. U tvom slucaju ili se radi o teskom Castrol divljaku ili imas problem druge vrste. Mozda neko curenje ili slicno koje nije toliko vidljivo na prvu ruku. Ako 100% nije do nekog kvara, eventualno da probas sa nekim proverernim 5w40 uljem. Ako imas negde u blizini oficijlanog BMW dilera, uzmi ulje kod njih. Platices nesto vise ali ces biti siguran da je 100% original. Druga, jeftinija opcija je neko ulje sa pumpe. Liqui moly je takodje dobar izbor.
  9. Elvir

    BMW M44

    Ja sam skoro imao slican problem na E30. Uzeo sam original BMW svecice i resio problem. Inace ovo sto nece preko 4.000 obrtaja moze biti vise faktora. U najgorem slucaju bregasta, odnosno jedna ili obe (M44 motor). Treba skinuti dekl i proveriti stanje.
  10. Ne znam sta je sa tim Hrvatima. Moja zena zivi u Hrvatskoj i ladno je platila 100 evra za popravku anlasera na Puntu 1.2 iz 2000 godine. Uglavnom su ruke bile najskuplje. I to kod nekog lokalca. Za procesor motora su joj trazili 500 evra ?! Cene tehnickih pregleda/osiguranja su takodje paprene.
  11. A gde na moru ? U Grckoj ? 1,400 evra za popravak pumpe na 20+ godina starom modelu. Sto je mnogo mnogo je...
  12. Postoji oficijalna opcija dodatne ugradnje hromirane cevi. Mada i tu naglasava da je f50. Da si negde preko, verovatno niko ne bi postavio pitanje ni za f70. Pokusaj na drugom tehnickom ili skini ukras pa posle vrati. Tehnicki kod nas ? Samo difolt/klot : Celicne felne, normalni izduv, nista ukrasi...
  13. Proveri dobro sva creva oko usisa. Crevo protokomera moze da ima mikronsku pukotinu na onoj harmonici. Ti to ne vidis kada auto stoji u leru. Medjutim kada vozis, motor ima tendeciju pomeranja prilikom jaceg gasa. Ujedno to utice i na crevo koje u tom momentu usisa fals vazduh i poremeti smesu koja utice na ler posle voznje. Odnosno bas kada je motor vruc. Naravno , ne mora da znaci da je bas to problem. Ipak za pocetak kreni od tih nekih "basic" mogućih problema.