DEJAN74
-
Content Count
708 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by DEJAN74
-
-
2 minutes ago, vranjin said:
Ja sam bio skoro uzeo neki zamenski senzor bregaste, nov. Kad sam ga stavio motor radio kao traktor.
Послато са GT-I9515 уз помоћ Тапатока
menjao sam ja senzor bregaste usisni,mislim da je febi stavljen,radi ok,on je pravio problem da je auto lenj u startu sada je extra kada krece
-
1 minute ago, vranjin said:
Pregledaj kontakte na džekovima od senzora koji su bliže ventilatoru.
Послато са GT-I9515 уз помоћ Тапатока
uh tu sam slab sa senzorima,ne znam koji je koji,znam za taj kriticni gde se nalazi to mi je Miki pokazao
-
1 minute ago, vranjin said:
To što se upali na deset sekundi je normalno kad je spoljna temperatura iznad 10 stepeni. Ne znam u čemu je poenta sa ventilatorom, moguće strujanja vazduha da negde kvari odnosno popravi kritični deo
.
Послато са GT-I9515 уз помоћ Тапатока
to i ja razmisljam,da ohladi nesto i tada proradi sve
-
50 minutes ago, vranjin said:
ok.to ali nije dzabe dijagnostika izbacila tu gresku. Verovatno da je u nekom momentu taj senzor brljao. Ne kazem da je sto posto on u pitanju ali treba od nekud krenuti.
naravno,plasim se da nije glavni komp u problemu jer ce biti tesko pronalazenje istog,ne mogu da povezem ulogu ukljucivanja ventilatora u svemu tome,moram napomenuti da taj ventilator ponekad hoce da su ukljuci na kratko i dok je hladan auto,znaci bukvalno pri paljenju,radi 10 tak sekundi i ugasi se
-
ok,nije problem da se zameni,vise me muci to sto je isti problem bio kada nije pokazivao da je taj senzor u pitanju nego senzor radilice koji je zamenjen,zamenucu i ovaj ako ga opet ocita kao kvar,malopre ista stvar bila,cim se ukljucio elektricni ventilator onaj ispred viska odmah je problem nestao,auto se ne pregreva bar tako pookazuje tabla,motor vruc onako relativno a creva blago tvrda bez nekog narocitog pritiska u njima
-
BMW E39M54B22-Problem je sledeci,javlja se periodicno,nema pravila kada ce se desiti,naime,uglavnom auto startuje normalno,nakon krace voznje i stajanja(znaci ugasim auto na 10-15 min)i kada ga upalim ponovo on nece da primi gas,ler mu bude neravnomeran,ponekad hoce i da se ugasi sam nakon 10 tak sekundi rada,ponekad moze da se dodaje gas ali kad nije u brzini ali kad ga pustim onda se ugasi,ako i uspe da krene onda vuce jako lose,kao da nema snage,obrtaji u leru variraju i tada nastaje zanimljivi deo,ukljuci se ventilator od klime i to druga brzina u tom momentu auto proradi i radi savrseno,ler se smiri,pocne da vuce,nema problema sa kretanjem jednom recju sve ok,kada ce ponovo da se desi kvar to ne znam,nema pravila,dijagnostika je izbacivala gresku u senzoru radilice,stavljen je nov,nije neki bofl placen je 70 evratada nije bilo kvara mesec dana,sada je pokazala da je kvar senzora bregaste izduvne,ostalo ne prijavljuje graske,odakle da pocnem ne znam,moze li biti glavni komp ili se neki senzor pregreva pa ga ventilator ohladi kada se ukljuci,molim pomoc ili neko misljenje
-
On 17.4.2017. at 10:12 PM, 777.boban said:
tebi je onda odlican motor tj malo je presao,ovi sa po 300-400000km recimo u X5 trose i do litre na 1000km,ok nekome to smeta i uradi motor i opet trosi ulje jer je zajebano uraditi ga,hilznovanje ko zna kakvim materijalima i bacis pare a uato trosi pa trosi,zato kazem sipas i vozis neces da se vencavas s njim.
Auto je presao ravno 300.000km,u leru je gotovo necujan,vozim ga normalno po gradu,na otvorenom 150-160 kako kad,ulje je sipano shell helix hx7 10-40,potrosio je 1l na 7000km,to garantujem,e sad mozda ga je automatski menjac stedeo i sacuvao tokom godina,stvarno ne znam ali je potrosnja takva
-
Jedno pitanje nevezano za temu,jel zna neko dali je M branik prednji za e39 dublji ili isti kao redovan branik,mislim na rest.varijantu branika,auto mi je dosta nizak i plasim se ako je M branik nizi od redovnog da cu da budem grtalca na putu
-
17 hours ago, 777.boban said:
Svaki m54 trosi ulje,nemoj da ga otvaras bezveze,doduse zavisi u kojoj kolicini ali na 1000km 1l je normalna pojava za taj motor.
Da nije malo mnogo 1l na 1000km?meni je potrosio 1l na 7000km
-
Probaj da odes u prodavnicu SUKNO D.O.O Ako je ima u BG,materijal se zove mikro pliš ili brim brim,imaju jako veliki izbor a cene minimalne,usput ja sam koristio lepak motip u spreju i taj brim brim i ispalo je extra
-
U pravu si,ja sam kupoio auto u julu 2016 godine,dobio sam sa njime nov akomulator marke MAGNUM,sada na -15 se zaledila kiselina,gledao sam u njega i smejao se,odkravio ga napunio i sada radi,bacam ga na leto i uzimam drugi jer sam dobio odgovor da ga donesem kada je zaledjen na reklamaciju
-
Imao sam oba automobila,E34 525i i E36 320i,ako ne patis od godista auta uzimaj E34 bez razmisljanja,razlika je ogromna u udobnosti i kvalitetu na starni 34-ke,e sad E 36 mozes da nadjes mladji do 1998 a u kupe i compact varijanti mislim i do 2000-te godine da je isao
-
56 minutes ago, daki_st1 said:
Ne znam malo razmisljam sta ako ubodem tako neki model i poram da ulozim jos 1.500e.
A sta mislite za 316i benzin plin?
Iskreno nije mi puno vazna snaga
Samo kako se pokazao taj motor kakv je sa potrosnjom plina benzina, jel skup za odrzavanje?Ako se odlucis za 316 moras da ugradis jako kvalitetan plinski uredjaj jer ti motori imaju nizak podpritisak usisne grane,sto se tice potrosnje mislim da se neces provozati ispod 12l plina u gradu,odrzavanje ne znam koliko je jer nije nikad bio predmet mog interesovanja,imao sam ga u e36 i sta znam,nije los bio,onako za grad je ok
-
pozzzzz
-
Jako lep auto,neka te dugo sluzi,srecno
-
On 6.2.2017. at 7:50 PM, daki_st1 said:
Pozdrav svima.
Nov sam ovde na forumu i molio bih vas za pomoc.
Hocu da kupim e46 320d 2003 god.
Pa me zanima vase misljenje sta da gledam kad kupujem na sta da obratim paznju kod tog modela, posto ne znam mnogo oko bmw-a
Svaki savet je dobro dosao.
Hvala svimanajvise gledaj da kupis od nekoga koga poznajes,ako nisi u takvoj situaciji podugacak je spisak,prvo i osnovno extra majstor sa dijagnostikom,naravno gledaj da nije lupan,slusaj kako radi turbina,dali zavija,gledaj dali auto dimi nazad,crno,plavo ne bi valjalo,kilometraza hm pa mislim da je tesko naci bez 300.000km,ne obaziri se puno sta pise na satu,naravno probaj klimu zavija li ventilator,ma sve moras gledati,tesko je ubosti dobrog,ja sam se dvoumio izmedju njega ili benzinca,uzeo sam e39 2.2,ugradio plin,sto se para tice potrosnja je ista,jeste registracija skuplja za 30.000 ali i to ce malo pasti dogodine,sad...izbor je tvoj
-
JEL UPUCEN NEKO,MOZE LI DA SE ZAMENI AUT.MENJAC ZF 5HP19 SA ZF 5HP18 U E39,2.2,SADA JE 19 U AUTU
-
1.zahtev za ispitivanje
2.dokument o vlasnistvu nad vozilom
3.odobrenje ovlascenog predstavnika proizvodjaca da se moze uraditi prepravka
4.tehnicka dokumentacija-opis prepravke koja je uradjena,overena od strane izvrsioca i koja sadrzi dokaz da su postovane smernice proizvodjaca
5.izjava izvrsioca da su postovani standardi ugradnje i pecet i potpis
6.dve takse da se plate agenciji za bezbednost saobracaja
-
ma samo ce razdeliti u vise kategorija pa ce se neko malo provuci za koju hilladu,recimo nece biti od 1.6 do 2.0 nego od 1,6 do 1,8,pa 1,8 do 2,0,pa 2,0 do 2,3,pa 2,3 do 2,6 itd znaci podicice malo tamo gde je najvise vozila a to je 1,8 do 2,0,a malo spustiti 2,0 do 2,3.kad navuku ljude da kupe jace automobile onda ce napraviti po kilovatima i opet isto
-
sve ostale prepravke koje moras ispostovati da bi ubacio taj motor ti odobrava ili ne odobrava agencija za bezbednost saobracaja,postoje tacni propisi sta se mora uraditi kada se ide na veci motor tj jaci motor,s obzirom da prelazis sa 4 na 6 cilindara moraju se menjati nosaci,menjac,struja itd itd,to je podosta skupa i rizicna investicija,mozes a te pare vec uzeti neki jaci model,to je naravno moje misljenje
-
9 hours ago, AcoNik said:
Ma 100 ljudi 100 cudi (100 zena 200 sisa
)
Ako je fabrika rekla koji treba, a to je zeleno-plavi (sto je g11) sta mi raspravljamo vise ja ne znam.
Odes u prodavnicu, uzmes npr. FEBI g11 i pogledas nazad, pise BMW ...........
Uzmi FEBI g12, neces naci da se pominje nigde
-
trenutno sam u razmisljanju za carinjenje motora,koliko sam upucen Delta ili bilo koji drugi ovlasceni servis ne izdaju niti imaju pravo da izdaju bilo kakve dozvole,njihovo je da daju potvrdu da je taj motor bio serijski ugradjivan u taj i taj model i nista vise,sve ostale dozvole izdaje agencija za bezbednost saobracaja,moguce je upisati i ugraditi motor samo ako je fabricki isao u taj auto,problem je recimo ako je motor izvadjen iz e39 pa zelis u e46,to nije jasno u zakonu zasto ali je tako
-
2 hours ago, 777.boban said:
MOze,ali dok to sve pozavrsavas useres se sebi u zivot,mozda je stunter to resio bez problema ali veruj da mozes da imas ozbiljnih problema sa papirima i da nista ne uradis.
naravno,zivimo u drzavi gde ni ono sto su ti odobrili ne mora da znaci da ce uspeti,na kraju krajeva drzava ti garantuje platu a ne da ti,sve je moguce u banana republikama ali sta da radimo
-
moze da se ubaci i upise bilo koji motor koji je fabricki isao u e39,to je podatak vazeci
Cudan problem
in Motor, auspuh, hladjenje, odrzavanje
Posted
Greske su pobrisane pre 10 tak dana tj ta greska sto je pokazao senzor izduvne bregaste,od tada je dva puta pobrljao,kad je bio Miki onda smo sve pokusali da pobrljavi ali nije hteo,vukao lepo i radio kao sat,isti je kao onaj zabac iz crtanog filma koji nece da peva kad treba haha,ici ce na dijagnostiku ovih dana pa da vidimo sta ce sada reci tj pokazati