DEJAN74

da,trebal;a bi u gardu da bude manja,na otvorenom mislim da je automatik malo ekonomicniji,auto zahteva paznju,rade se neke tsvari koje nisu u praksi kod vecine ali se na duze jako isplate,naprimer periodicno menjanje termostata,vodene pumpe,filtera benzina,nije bas sve jeftino ali spasava od vecih troskova,auto je izuzetno stabilan i udoban,imao sam seriju 3,ne moze da se poredi

Ja sam vlasnik takvog vozila od nedavno,potrosnja plina u teskim gradskim uslovima sa automatskim menjacem je 16 l,na otvorenom do 120 nece preko 10,ja sam licno prezadovoljan automobilom,nisam ocekivao nikakve sportske performanse niti neka cuda od ubrzanja ali moze lepo da povuce,udoban,jak,stabilan auto,necujan u voznji,dobro odrzavanje i godinama ce sluziti,presao je 300.000 i dalje je u dobroj kondiciji,ne dimi,ne smrdi,radi kao sat.na mom jedina mana je m sport vesanje,nisam ljubitelj toga jer je nizak auto i meni to ne odgovara tako da ce ici na klasicnu visinu

image search JEL ZNA NEKO KOJI JE ZA RESTAJLING

plis ti je negde oko 400-500 dinara duzni metar,treba ti 2,mozda i jeftiniji malo,lepak zavisi koji koristis,motip je 1000 dinara pola litre,moze da se uradi sa time ali preporucujem jos pola litre,podloga zavisi sta zelis,ja sam koristio boju za beton,pakovanje od 1kg je oko 300 dinara,nanosi se 2 puta pa se malo smirgla da se poravna,nekom finijom smirglom,p320 ili p400,sve ukupno max 30 evra sto je vise nego duplo jeftinije nego da nosis negde na tapaciranje,ko moze neka lepi nebo u crno,najmanje se poznaju greske a i ne prlja se

Naravno,treba samo pronaci nekoga ko bi rekao cime se razredjuje recimo tigrokol,kad dodje red na tapaciranje stubova tu ne ide sundjer,mada nisam siguran ni fabricki dali ide,mislim da ne ali...

Iskreno mislim da taj lepak nije na duze staze,mozda gresim ali ne obecava puno a i smrdi danima,sa Motip lepkom moze da se montira za 2-3 sata susenja,preporucivali su mi sintelan lepak ali nisam nasao cime se razredjuje da bih mogao da ga nanesem pistoljem

Bitna stvar je ako se odlucis da sam radis je ta da kada se zalepi materijal i malo prosusi,moras da iseces ziletom oko rupica za rukohvate i stitnike od sunca itd,seces malo sire od rupe ali gledas da to pokrije plastika,ako rupa bude na knap postoji sansa da sraf uhvati materijal i pocne da ga uvrce i tada ce ga iskidati ili odlepiti od neba,znaci vrhom zileta i pravis kockice oko rupa na nebu

Drugi auto vec vozim na kombinaciju uredjaja stag i tomasetto,elektronika stag a mehanika tomasetto i jos je najbolje uzeti isparivac Zavoli,nikakvih problema nemam,doduse oba auta su sa 6 cilindara,stag 300-4 je extra uredjaj,prednjica je 180 evra,pa plus boca zavisi dali je u tocku ili bojler,ruke majstora kako gde,obicno oko 50 evra,atest oko 100e,okvirno oko 400 evra

http://autokes-delovi.com/proizvod/motip-lepak-u-spreju-500ml-090304/ ima ovaj lepak u Gumaticu u Temerinskoj ulici u NS

Druze ja sam radio na e36 i jako dobro je ispalo,skines nebo,ocistis od starog lepka,cetkom,mora da bude potpuno cisto,ako ima upornog starol lepka koristi uljani razredjivac ali vrlo malo na krpu,posle operi nebo penom od deterdzenta ali opet onako samo penom,potom moras naneti sloj na nebo,ja sam koristio beton boju,kosta oko 300 dinara kg,naneo sam dva sloja a zatim kada se osusilo osmirglao tj poravnao sa smirglom p400.Materijal koji se koristi se zove brim- brim ili mikro pliš,nije skup ali trazi sa sundjerom,lepak sam koristio Motip,u spreju je,za nebo ti treba oko pola litre ali boilje

I ja sam u m52,sad vidim da je u ovom neki zelenkast,pa da vidim dali da ga komlet menjam

treba da dolijem u E39 M54B22 sada je u njemu neki zelenkasti,jel tacan podatak sa ovog linka ispada da je za svaku peticu zeleni http://vozilalizov.com/antifriz/bmw/5-series.html

reci cu ti moj problem na e36,mislim da je sve isto kao i e46 po pitanju klime,namenjao sam se jezeva da mi je muka od njih,na kraju se ispostavilo da ventilator vuce skoro 30 ampera umesto max 13,stavim nov jez i on radi dan dva onda pocne da prekida i pravi pauze i premine,zamenio sam ventilator,nasao sam neki servisirani,dobio garanciju na njega,kupio nov jez HELLA i vec dugo sve radi ok,tvoj problem je ventilator kabine a reostat strada kao posledica toga i dok to ne resesis nema popravke,nov ventilator je jako skup,mislim da su mi rekli oko 45000 dinara,uzmi tvoj,odnesi u servis da se nam

U Srbiji je jako malo tih automobila,isto ti dodje i 323 i 325 jer je registracija ista,320 od 2000god je ustvari 2,2 motor,cena je manje vise ista kao i dizeli ako je ok auto

Ja sam opet cuo da ti benz motori u E46 316 i 318 nista ne valjaju na plin,ali kazem cuo sam,ja pikiram onaj benzinski 2.2 ili2.5,doduse penal je na registraciju blizu 30 crvenih godisnje u odnosu na 2.0.Dizele sam gledao i naslusao se raznih prica ima ih sa 400.000km i da lepo rade i ne dime ali sam vidjao i one sa manje km a ne valaju nista,cena voznje na plin i dizel ti je manje vise ista,plina neka bude u proseku 12l x 60din,a dizela 7l x130 pa racunaj,te price koji koliko potrosi ulja itd ne slusaj jer vecina laze,ispada da ovde kad dodju sa 300000+km ne trose nista,pricao sa sa vlasnikom

kaze da misli da je radilo to ranije ali da je nedavno prestalo,tako sam ga razumeo

on to resava garant

ako je nov onda na njega ne treba sumnjati,pokusaj sa kontaktima ili uzmi drugi reostat pa probaj,nema druge,eventualno ako se neka zica otkacila sto vodi do reostata

ako je nov onda na njega ne treba sumnjati,pokusaj sa kontaktima ili uzmi drugi reostat pa probaj,nema druge,eventualno ako se neka zica otkacila sto vodi do reostata

ako je nov onda na njega ne treba sumnjati,pokusaj sa kontaktima ili uzmi drugi reostat pa probaj,nema druge,eventualno ako se neka zica otkacila sto vodi do reostata

pa i duva,ali nema kuda da izadje taj vazduh jer klapna nije otvorena,ne znam jel moze ona rucno da se otvori i ostane u tom polozaju dok se ne uzme drugi motorcic,mislim da je on oko 10 evra polovan

sve mi smrdi na motorcic klapne

onda ima dve moguce stvari,ili motorcic ne radi pa ne otvara klapnu ili dugme na konzoli,ne verujem da postoji nesto trece

dzeksna od reostata ima 5 pinova,cini mi se,okrugli su,suplji,probaj malo da is suzis necim ostrim,spicastim,ja sam koristio onaj ispitivac za struju,sto je kao silo napred,kao debela igla,ako su te rupice malo rasirene,on izgubi kontakt i prekine sa radom,podrazumeva se da je ventilator ispravan ako je nov onda mora biti ispravan,ako je polovan opet je macka u dzaku

jel ti nekad duvao na stakla prednja uopste,ako jeste onda je motorcic zveknuo ako nije onda je to mozda malo ubudzeno i duva samo u jedan polozaj