-
Content Count
944 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Sigtran
-
Ako želiš halogenke boljih performansi, onda: Osram Night Breaker Laser Next Generation ili Unlimited verziju. Može i BOSCH GIGALIGHT PLUS 120% ili GE Megalight Ultra +130 I preporuka da kada/ako kupiš neke ovakve, dobro proveriš da tu farovi korektno bacaju snop - u suprotnom ćeš zaslepljivati druge (i time takođe umanjivati i svoju bezbednost).
-
Ako pukne pri maloj brzini, npr parkingu, ima dobre šanse da neće biti nikakve štete na delovima motora... Ako ti recimo pukne na autoputu pri 150km/h, šansa da bude veliki belaj je maltene stopostotna...
-
@idekius: svaka ti na mestu. Kao referenca, drugar sa F10 N47 i oko 260k km pravih uradio veliki servis, tj. lanac i sve što standardno ide, uz vodenu pumpu, rashladnu tečnost, ulje i filter ulja, sve zajedno 195k din u BMW servis 6+. Sada je barem miran neko vreme, i on i budući vlasnik...
-
Naravno da si u pravu, to nikako ne bi smelo da se desi. Ali zato postoji obavezna garancija od 2 godine (a i produžena garancija ako se dokupi opcija ili dobiješ istu za dž kao recimo sajamsku ponudu ili ispregovaraš sa dilerom tokom kupovine)...
-
Ako je počelo sa hladnijim vremenom, vrlo verovatno lanac... Ne bi trebalo na toj kilometraži (ako je prava), ali dešava se. Bolje što pre u servis da provere da ne bi došlo do pucanja i potencijalno velike štete. Znaš kako kažu, bolje sprečiti nego lečiti.
-
Auto je sada na zapadu potrošačka roba, maltene češće se menja auto nego frižider ili šporet... Pre 30-40 godina skoro niko na zapadu nije kupovao auto da bi ga menjao posle samo 3-4 godine, ali danas to jeste slučaj. Lizing ili kredit, posle par godina proda i kupi novi, može mu se. Pritom za te 3-4 godine napravi 150-200k km minimum - nekad su se ipak u proseku pravile manje kilometraže. Sve u svemu, jeste kvalitet nešto opao u smislu dugotrajnosti, ali su i cene automobila (u odnosu na zapadne plate) nešto niže nego nekad, pa se i auto industrija tome prilagodila. Niko neće da pr
-
Po meni deluje prilično uverljivo. Proizvođači naravno gledaju da maksimalno zarade pa zašto bi onda ugrađivali isti deo u 20d i 16d (ako već mogu jefitinji zbog manje konjaže). Čiptjuning-om naravno da kritični delovi trpe veće naprezanje i skraćuje predviđeni i realni vek i to naročito ako se auto često "patosira"... A rezervni deo ima smisla da je isti, i to je taj iz 20d, ali rezervni deo se ionako naplaćuje znatno skuplje (kada bi auto sastavljao od rezevnih delova, bio bi barem 2-3x skuplji od novog).
-
Čestitam i što pre predstavi auto... Na papiru se čini da je 318d i 320d velika razlika, a ona nije baš tolika i primećuje se tek kada skroz potopiš gas... U normalnoj svakodnevnoj vožnji nema osetne razlike. Ako baš bude trebalo, lako ćeš ga i opušteno čipovati na 180-190ks.
-
Ma dobro mora da košta! Ne može se porediti sa nekih uvozom sa upitnih 1xx.xxx km na satu, sa nepoznatom servisnom istorijom i manje opreme... Kome je hiljadu-dve evra (na 20k) značajnije od navedenog, neka kupi takav "sličan" iz uvoza pa nek se posle natanane kaje.
-
Dobro nam došao Miki.
-
Nije baš lako naći 5-6 godina star BMW a da je skorz korektan - da je originalne i normalne kilometraže (tipa do 25k godišnje maksimalno) redovno održavan sa punom i proverivom servisnom istorijom, da je imao jednog, evenutalno dva vlasnika, da nije bio udaran, da mu zaista ništa ne fali itd... Tako da gledaj, čekaj i budi brz da odeš i vidiš kada se nešto novo zanimljivo pojavi na oglasima, jer dobri brzo odu...
-
Cenim tvoju poziciju samo skrećem pažnju na mentalitet većine ljudi u Srbistanu... Jednostavno tog sa dokumentovanih i održavanih 250k neće ni da zovu, a obići će nekoliko sa magičnih "150k" i na kraju odabrati jedan od tih krševa (koji verovatno ima neodržavanih 300k+), naravno na reč prodavca da je redovno održavan i bez ulaganja a od papira nema ništa ili nešto falsifikovano... Zato naoružaj se strpljenjem, jer većina trgovaca nažalost ne igra fer igru...
-
Sa 200,000+ km i 2191ccm3 verovatno neće baš za čas... naše tržište je osetljivo na ovakve stvari bez obzira na puno opreme i odlično stanje. Drugar prodavao F30 320d 2014-to sa pravih 250.000km za čini mi se 13k, zaista bez ulaganja, niko ga nije zvao dve-ti nedelje. Otišao, spustio km na 150.000k i još podigao cenu za nekih 1000 evra, prodao za par dana. I to još 320d najtraženiji na našem tržištu, na koji nema "porez na luksuz". Nije problem prodati E46 za 300.000km i 17-18g star (jer ne postoje oni sa manje od 200.000km), ali jeste problem noviji auto sa 300.000km jer za samo koji evr
-
https://www.bmw.com/en/bmw-models/2-series-gran-coupe.html
-
Izgleda da se prodaje... Koliko mi je poznato, ovo je E39 u najboljem stanju kod nas, pa zato cena i klepa po ušima, dakle samo za prave ljubitelje koji ne gledaju da uštede svaki dinar i koji bi u takvu lepotu odmah ubacili plin i stavili 16" balonke... Možda će mnogi da me napadnu, ali kada bi oni sami imali ovakav E39 i toliko u njega uložili i para i truda, sigurno ga ne bi ga prodavali za siću para, za koju se prodaju E39 krševi po oglasima... Onaj koji ga kupi će verovatno pošteno da se ispruži, ali će i imati i para i volje da ga i dalje propisno održava. Bilo bi greota da ga kupi
-
Tri godine sam vozio E39 2001 525i automatik. Po gradu oko 12-13L, može naravno i više ako jurcaš od semafora do semafora ili non-stop kreni-stani. Manje od nekih 11L po gradu ne može ma kako ekonomično da voziš, ipak su to kraće relacije, semafori, pešaci , gužve itd. A povući će te lep zvuk šestaka čim se stvori "prostor"... Džaba ti ako ne uživaš... Na magistralnom putu pri 80-90km/h, računaj negde oko 7-8L, zavisno od gužve i stila vožnje. Auto-put 130km/h oko 10-tak litara.
-
Tako nekako, 3-ka je definitivno više "drivers car" od 5-tice, naročito sa istim (2.0d) motorom. 5-ticu ću kad budem bio 50+... Naravno ako ne skupim pare za 911
-
Imam F30 320d 2017-to a dobar drug fura F10 525d 2013-to, prešao sada već dobrano preko 250k. Kupio ga je pre dve-tri godine sa oko 180k na satu, od prvog i jedinog vlasnika koji je tu kilometražu prešao pretežno po autobahn-u i redovno održavao auto u ovlašćenim servisima. Nikakvih većih kvarova imao nije do sada, samo redovno odrržavanje. Iako je oprema kod mene u novijoj trojci bolja (koža, velika tablet touch navigacija, M-paket, itd), ali neki opšti utisak luksuza u vožnji, izolacija buke, osećaj prostranosti itd je ipak nešto bolji kod njega. Sa druge strane, 3-ka je barem 100-nak
-
Mislim da postoji šansa da sebi napraviš više problema nego zadovoljstva... Auto je verovatno dosta prešao, pitanje je u kakvom su stanju motor i menjač (npr da li je redovno rađen servis menjača kako BMW ne-preporučuje ali ZF preporučuje). Menjač u tvom je verovatno 6HP26, kojem je max 600nm, pa bi ga čipovanjem nategao preko dizajniranih granica... Moguće je otvoriti menjač i zameniti/upgrade-ovati neke kritične delove pa onda može i preko 800nm, radili su to neki entuzijasti. Onda mora i da se prilagodi komp menjača https://www.xhpflashtool.com/ Sve u svemu dosta zajebancije i pitanje
-
Taj E90 320d sa 163ks mi je ostao u sećanju kao nepoderiv ako se održava kako treba... Imali smo svojevremeno u firmi jedan, kupljen nov 2006-te, za 4-5 godina korišćenja prešao tu negde oko 300k, pržen od strane nekoliko vozača, što kratke gradske relacije, što 200+km/h na autoputu itd. Ali full održavan po BMW preporukama, nikad mu ništa nije crklo dok ga nisu slupali...
-
Ja sam na audiju sa 2.0tdi 170ks motorom imao Racechip Pro (srednji od tri, dakle otprilike kao sadašnji RS model). Svojevremeno plaćen kod nas 230eur. I definitivno sam primetio više snage, ne neko veliko povećanje, ali se primetilo, hajde da kažem da se dobilo oko 15-20ks. Nisam išao na dyno, tako da ne mogu da kažem konkretne podatke. Koliko kapiram, SVI ali baš SVI box-ovi presreću i lažiraju podatke sa senzora i takve šalju računaru. Varaju računar da je smeša slabija nego što jeste, pa računar pri nešto nižim obrtajima ubrizga više goriva i doda još malo vazduha, tako da dobije
-
Baš tako Marko. Svi bi mi voleli neki M5 ili barem X5 M50d, ali večina nema za to ni na zapadu a kamoli u Srbistanu. Realnost po budžetu jeste E46 E90 ili ako se skupi kinta F30 320d (136-150-163-177-184-190ks) i to ne bez razloga. Za normalnu 4-članu porodicu dovoljno velik i jak, sa lakoćom se pretiče na otvorenom putu i drži tih 130km/h na autoputu a potrošnja zaista umerena. Nažalost, najproblematičniji je bi taj 177ks motor zbog lanca, i kome se neki auto sa tim motorom baš svidi i misli da ga duže drži kod sebe ili sa njim ide na duže puteve, obavezno da uradi njegovu zamenu.
-
I meni se sviđa , ima dobru opremu, jak 3.0 biturbo motor, vredelo bi ga pogledati i probati. Kaže registrovan do jula 2020 pa test vožnja i pregled kod majstora ne bi trebalo da bude problem.
-
Ekstra, deluje očuvano za svoje kilometre i godine. Da ti "brk" zaigra svaki put kada ulaziš u isti... Pošto ga već dva meseca voziš, daj malo i subjektivnih utisaka, šta ti se sviđa, šta eventualno zameraš itd... i zašto baš X5, jesi li tražio X5 i samo X5 ili se eto desilo?
-
BG-Aspravalta i nazad, par izleta do udaljenijih plaža i jednom do Kavale. Sve većinom po ograničenjima, ponekad i nešto preko, klima stalno uključena. Gume napumpane na 2.4 napred, 2.6 pozadi, kako i kaže nalepnica da treba za pun auto. Potrošnja prosek 5.7L. Da nije xdrive, verujem da bi bilo i barem 0.2-0.3L niže... Sve u svemu zadovoljan.