Sigtran

Ni ja ne bih tu ništa dirao. Eventualno, kada zaista počne merenje ovih izduvnih gasova na tehničkom, ukolikoo budeš imao problema da prođeš test, skini taj box, vrlo verovatno ćeš bez njega proći.

Slažem se. Ali uvek mi je pomalo sumnjivo kada neko ima (navodno) ekstra auto kao ovaj 335d a menja ga za maltene bilo šta... E90 335d atraktivan, ekstra ide, malo troši, pun opreme... a menja za golf-a (dakle veličina nije razlog) ili f10 ili Audi A6/A7 itd... Da, da, neko će sigurno reći "dosadio mu" ali bih u svakom slučaju doooobro zagledao "ispod haube" da kupujem ovako nešto...

Prelep, malo je ovakvih na prodaju, pa je teško biti realan za cenu.... Treba sve baš DETALJNO ispitati, puno je to para za 15-16 godina star auto. Svaka falinka se na ovakvom autu ispravlja samo originalnim delovima i u ovlašćenom servisu a to papreno košta.

Elem, i ja sam nedavno doživeo sličan problem sa NBT EVO (id6). Nekoliko puta sam u periodu 2019-2020 bez problema ažurirao mape skinute sa web-a, nije me pitao za bilo kakav FSC kod i sl. i sve radilo kako treba. Kada sam pre nekih mesec dana hteo da ubacim 2021-1 mape, update mapa jednostavno nije prošao i odmah nakon toga doživeo sam restartovanje iDrive-a na cirka 5-10minuta. Izluđivalo me je par dana... Budući da je pre toga sve besprekorno radilo, moja sumnja je bila da ovo ipak nije HW vec najverovatnije SW problem, pa sam krenuo logikom da treba da se komplet resetuje (tj pobriše)

246ks je verovatno sajt izračunao na osnovu unesene snage u kw... pa stoga ta mala razlika. E evo i slike objašnjenja... zaista čudno ako je tako

Fabrički bi E90 LCI 330d trebalo da ima N57D30O0 motor od 245ks koliko je meni poznato...

Bilo ekstra makar i na samo sat-dva... Eh da, dobije se i kompletan video snimak sa kamere tokom vožnje, delim samo sličicu kao primer:

Došao i taj, dugo očekivani dan da iz svog (F30) 320d svoju zadnjicu na makar kratko preselim u (G20) M3 competition od 510ks, i da ga "muški" vozam po NAVAK stazi 1.5h vremena i unapredim svoju veštinu sportske vožnje (početnih 30min je upoznavanje sa tehnikom vožnje, sa vozilom itd). Pokušaću da budem što objektivniji, ali verujte mi da je to teško, jer je ovaj auto po mogućnostima na stazi za više klasa iznad auta koje svi mi vozimo. I nije sve samo u KS. Možete recimo M340i da čipujete na 510ks ali neće na stazi biti ni prineti M3 competition, da ne poredim izdržljivost... Elem

👍 Slažem se, retki su tako dobri primerci. Da ga čuva i održava, vredeće za 10 godina više nego ganc nova 3-ka, a nadalje čist kolekcionarski primerak. Iskreno

Potpisujem, iako ne preferiram mečke... Drugar ima W124 230CE kao vikend auto, crn, prelep, kupio ga pre 5-6 godina od prvog i jedinog vlasnika (pilota JAT-a) koji je za 20-tak godina prešao ~150k i non-stop bio garažiran i besprekorno održavan. Kupljen na preporuku, nikad nije bio na oglasima. Dao je solidne pare za njega, ako se dobro sećam skoro 7k evra, ali kada ga je video i probao nije ni sekund razmišljao. Svi računi, od auta, od servisa, svi delovi su originalni (ili ako je bilo šta zamenjeno, menjano je isključivo novim originalnim delom) i auto je "čaša", pun opreme samo klizi po pu

E jes baš je restajl toliko drugačiji/bolji... Prodaje navodno odličan auto sa garantovanom km a rizikuje da dobije mačku u džaku (zamena!). Paz' da ne poverujem u celu priču. Definitivno treba otići pa videti, ali sve ovo mi ne uliva previše nade... Treba otvoriti "četvoro očiju"!

Ne volim kada se slika u tako "šarenom" ambijentu, teško je videti oštećenja... Takođe mi je čudno da prodaje 520d 2011-to u navodno odličnom stanju sa dobrom opremom i garantovano pravom km a prihvata zamenu za "520d 2013,2014 godiste"?

Barem je to vrlo lako proveriti po VIN kodu...

Znači kupovao si auto a nisi ni dimenzije guma pogledao i proguglaol? Jer 215/50/17 nikako nije fabrička dimenzija, već samo ona 235/55/17, neko je te 215/50/17 stavio da ućari pri prodaji rekao bih. Kod 4x4 naročito (ne samo BMW, nego i kod ostalih), OBIMI guma ne bi smeli da se razlikuju više od 1% inače rizikuješ mnogobrojne probleme i kvarove vezane za reduktor/transferbox. Zato se čak i preporučuje da se menjaju sve 4 gume, a ne 2 po 2, jer obim nove gume i obim istrošene se razlikuju baš otprilike toliko. Takođe ako jednu gumu skroz oštetiš a bila je poprilično istrošena, nikad sam

Neispravnost ABS senzora (ili ABS centrale) ume da popali gomilu lampica odjednom, znam to još iz E39 dana... Ali to lupanje koje čuješ mi se nikako ne sviđa.