Sigtran

Po meni deluje prilično uverljivo. Proizvođači naravno gledaju da maksimalno zarade pa zašto bi onda ugrađivali isti deo u 20d i 16d (ako već mogu jefitinji zbog manje konjaže). Čiptjuning-om naravno da kritični delovi trpe veće naprezanje i skraćuje predviđeni i realni vek i to naročito ako se auto često "patosira"... A rezervni deo ima smisla da je isti, i to je taj iz 20d, ali rezervni deo se ionako naplaćuje znatno skuplje (kada bi auto sastavljao od rezevnih delova, bio bi barem 2-3x skuplji od novog).

Čestitam i što pre predstavi auto... Na papiru se čini da je 318d i 320d velika razlika, a ona nije baš tolika i primećuje se tek kada skroz potopiš gas... U normalnoj svakodnevnoj vožnji nema osetne razlike. Ako baš bude trebalo, lako ćeš ga i opušteno čipovati na 180-190ks.

Ma dobro mora da košta! Ne može se porediti sa nekih uvozom sa upitnih 1xx.xxx km na satu, sa nepoznatom servisnom istorijom i manje opreme... Kome je hiljadu-dve evra (na 20k) značajnije od navedenog, neka kupi takav "sličan" iz uvoza pa nek se posle natanane kaje.

Dobro nam došao Miki.

Nije baš lako naći 5-6 godina star BMW a da je skorz korektan - da je originalne i normalne kilometraže (tipa do 25k godišnje maksimalno) redovno održavan sa punom i proverivom servisnom istorijom, da je imao jednog, evenutalno dva vlasnika, da nije bio udaran, da mu zaista ništa ne fali itd... Tako da gledaj, čekaj i budi brz da odeš i vidiš kada se nešto novo zanimljivo pojavi na oglasima, jer dobri brzo odu...

Cenim tvoju poziciju samo skrećem pažnju na mentalitet većine ljudi u Srbistanu... Jednostavno tog sa dokumentovanih i održavanih 250k neće ni da zovu, a obići će nekoliko sa magičnih "150k" i na kraju odabrati jedan od tih krševa (koji verovatno ima neodržavanih 300k+), naravno na reč prodavca da je redovno održavan i bez ulaganja a od papira nema ništa ili nešto falsifikovano... Zato naoružaj se strpljenjem, jer većina trgovaca nažalost ne igra fer igru...

Sa 200,000+ km i 2191ccm3 verovatno neće baš za čas... naše tržište je osetljivo na ovakve stvari bez obzira na puno opreme i odlično stanje. Drugar prodavao F30 320d 2014-to sa pravih 250.000km za čini mi se 13k, zaista bez ulaganja, niko ga nije zvao dve-ti nedelje. Otišao, spustio km na 150.000k i još podigao cenu za nekih 1000 evra, prodao za par dana. I to još 320d najtraženiji na našem tržištu, na koji nema "porez na luksuz". Nije problem prodati E46 za 300.000km i 17-18g star (jer ne postoje oni sa manje od 200.000km), ali jeste problem noviji auto sa 300.000km jer za samo koji evro više ima onih sa 150.000km na satu (a realno ko zna koliko prešli).

https://www.bmw.com/en/bmw-models/2-series-gran-coupe.html

Izgleda da se prodaje... Koliko mi je poznato, ovo je E39 u najboljem stanju kod nas, pa zato cena i klepa po ušima, dakle samo za prave ljubitelje koji ne gledaju da uštede svaki dinar i koji bi u takvu lepotu odmah ubacili plin i stavili 16" balonke... Možda će mnogi da me napadnu, ali kada bi oni sami imali ovakav E39 i toliko u njega uložili i para i truda, sigurno ga ne bi ga prodavali za siću para, za koju se prodaju E39 krševi po oglasima... Onaj koji ga kupi će verovatno pošteno da se ispruži, ali će i imati i para i volje da ga i dalje propisno održava. Bilo bi greota da ga kupi neki klinac i urniše za kratko vreme. Da sam prodavac takvog auta i da nije frka za pare, birao bih kupca.

Tri godine sam vozio E39 2001 525i automatik. Po gradu oko 12-13L, može naravno i više ako jurcaš od semafora do semafora ili non-stop kreni-stani. Manje od nekih 11L po gradu ne može ma kako ekonomično da voziš, ipak su to kraće relacije, semafori, pešaci , gužve itd. A povući će te lep zvuk šestaka čim se stvori "prostor"... Džaba ti ako ne uživaš... Na magistralnom putu pri 80-90km/h, računaj negde oko 7-8L, zavisno od gužve i stila vožnje. Auto-put 130km/h oko 10-tak litara.

Tako nekako, 3-ka je definitivno više "drivers car" od 5-tice, naročito sa istim (2.0d) motorom. 5-ticu ću kad budem bio 50+... Naravno ako ne skupim pare za 911

Imam F30 320d 2017-to a dobar drug fura F10 525d 2013-to, prešao sada već dobrano preko 250k. Kupio ga je pre dve-tri godine sa oko 180k na satu, od prvog i jedinog vlasnika koji je tu kilometražu prešao pretežno po autobahn-u i redovno održavao auto u ovlašćenim servisima. Nikakvih većih kvarova imao nije do sada, samo redovno odrržavanje. Iako je oprema kod mene u novijoj trojci bolja (koža, velika tablet touch navigacija, M-paket, itd), ali neki opšti utisak luksuza u vožnji, izolacija buke, osećaj prostranosti itd je ipak nešto bolji kod njega. Sa druge strane, 3-ka je barem 100-nak kg lakša pa daje nešto jači osećaj sportske vožnje naročito na krivudavom putu, a u petici se voziš nekako ušuškanije. Ako imaš dovoljno para za peticu a voliš luksuz više nego samo bedž i performanse, onda petica. Javljaj kako ide potraga... treba strpljenja i ne zaletati se, naročito ne za neke neptrebne delove opreme, npr soft-close vrata (nema na trojci ali postoji na bolje opremljenim peticama) itd, koji kasnije samo povelike probleme mogu da naprave a osim početnog oduševljenja ničemu ne služe.

Mislim da postoji šansa da sebi napraviš više problema nego zadovoljstva... Auto je verovatno dosta prešao, pitanje je u kakvom su stanju motor i menjač (npr da li je redovno rađen servis menjača kako BMW ne-preporučuje ali ZF preporučuje). Menjač u tvom je verovatno 6HP26, kojem je max 600nm, pa bi ga čipovanjem nategao preko dizajniranih granica... Moguće je otvoriti menjač i zameniti/upgrade-ovati neke kritične delove pa onda može i preko 800nm, radili su to neki entuzijasti. Onda mora i da se prilagodi komp menjača https://www.xhpflashtool.com/ Sve u svemu dosta zajebancije i pitanje da li se isplati... U restajling su inače ubacili noviji, 6HP28 sa 700nm.

Taj E90 320d sa 163ks mi je ostao u sećanju kao nepoderiv ako se održava kako treba... Imali smo svojevremeno u firmi jedan, kupljen nov 2006-te, za 4-5 godina korišćenja prešao tu negde oko 300k, pržen od strane nekoliko vozača, što kratke gradske relacije, što 200+km/h na autoputu itd. Ali full održavan po BMW preporukama, nikad mu ništa nije crklo dok ga nisu slupali...

Ja sam na audiju sa 2.0tdi 170ks motorom imao Racechip Pro (srednji od tri, dakle otprilike kao sadašnji RS model). Svojevremeno plaćen kod nas 230eur. I definitivno sam primetio više snage, ne neko veliko povećanje, ali se primetilo, hajde da kažem da se dobilo oko 15-20ks. Nisam išao na dyno, tako da ne mogu da kažem konkretne podatke. Koliko kapiram, SVI ali baš SVI box-ovi presreću i lažiraju podatke sa senzora i takve šalju računaru. Varaju računar da je smeša slabija nego što jeste, pa računar pri nešto nižim obrtajima ubrizga više goriva i doda još malo vazduha, tako da dobiješ nešto više snage i obrtnog momenta. Pravi čip-tjuning menja komplet mapu u računaru gde postoji još ponešto što se može optimizovati pa tako krajnji rezultat može biti još bolji... Po meni, dati puno para za box nema smisla ako za koji evro više možeš dobiti kvalitetan, individualan chip-tjuning sa sve dyno testovima - kod nas za 250-350eur max.