Sigtran

Da, ako je par puta pražnjen i punjen i nije pomoglo, sigurno je za zamenu. Inače akumulatori su čudne sprave, većina akumulatora čak i kad su novi ali se preprazne, oni su uništeni, nema im pomoći. To se svojevremeno desilo mom ćaletu sa par meseci starim Varta silver akumulatorom, naknadno ugrađeni stereo u puntu je ostao uključen na mute tokom nedelju-dve (bio sneg pa ga nije vozio)... Akumulator se prepraznio i nikakvo punjenje mu nije moglo pomoći, izgubio je kapacitet - sulfatizacija. Ali baš pre mesec-dva sam ima slučaj kod komšije, kupio 2017-te novi akumulator, koji je završio u vozilu koje više od godinu ostalo u garaži i nije bilo paljenjo, i bio je skroz ispražnjen, na manje od 1 volt mereno unimerom, ni lampice na kontakt nije palio. Mislio sam odmah treba novi, ali rekoh sebi šta me košta da probam da ga napunim. Automatski punjač nije ni hteo da počne da ga puni, ali nakačim ga ja na neki stari ruski punjač i s njim prvo punio par sati, pa posle prebacio na automatski punjač koji ga je tada prihvatio i napunio preko noći. Akumulator je besprekoran, pali auto ko mina i na -10, testiran je i sa uređajem za testiraranje akumulatora i daje deklarisanu amperažu i kapacitet. Nisu izgleda ni svi akumulatori napravljeni isti.

Nisam ga nikad video, na prvi pogled lepo izgleda, ali vidim da mu gori i "check engine" lampica. Takođe, za takav auto, naročito sa 117.000km, očekivao bih mnogo više datih informacija, o istoriji, održavanju, itd, a ne samo reč "jednistven" u opisu auta.

Ako je unutra ne treba ti cirada, samo zadržava eventualnu vlagu ako je prethodno vožen po mokrom...

Zanimljivo je koliko je većina ljudi pa mogu reći bezobrazno kada nude zamene... Najčešće nude krševe za koje dobro znaju da treba uložiti gomilu para da se srede i koje za keš niko i neće, pa pokušavaju da podvale, prevare, kako god, pa APP (ako prođe prođe). Valjda misle da kada čovek nešto prodaje to mu je mnoooogo hitno i ako ne proda tog dana, sutra će već da gladuje. A i ovi što prodaju, pa lako prihvataju zamene, i oni su mi uvek pomalo sumnjivi... Zato nikad do sada i nisam prihvatao nikakve zamene kada prodajem - odmah stavim tako u oglas i ne želim takvi da me zovu. Ako treba, dam za keš koji evro manje, ali zamene ne. Naravno, možda bih drugačije razmišljao da sam neki automehaničar sa velikim iskustvom ili imam takvog kao komšiju ili drugara...

Ako je 95ah i samo par godina star (dakle ne više od 3-4), verovatno ga samo treba propisno napuniti...

Auto je prelep, jako malo ima tako očuvanih E32-ki, čuvaj ga i uživaj... Moj savet, nemoj ništa nakaradno da budžiš, ostavi sve u originalu koliko je god moguće.

Zdravo i dobrodošao. Svaka čast ako je E32 sa zaista 86000km... Čuvaj ga i uživaj, takvi se jako retko nalaze.

Apsolutno se slažem. Kad se kupuje polovan auto, pa još pritom 10 godina i stariji sa min 150k kilometara mora da se računa na popravke - što je skuplji auto (kad je bio nov) i održavanje a naročito popravke će biti skuplje. Realno, za 5-ticu E60 treba pored redovnog održavanja računati barem negde 1000e godišnje za delove za popravke. Neku prođeš možda sa 500e, ali sledeće te onda dočeka 1500e popravki... Tako je to kad hoćeš da voziš skup auto a da ga malo platiš... I dalje prođeš bolje nego da si ga kupio nov, kalirao bi još više para, ali zato se petljaš sa majstorima, delovima, sve ti skupo itd...

Ma vrh auto, stvoren za uživanje i duže vožnje... Možda jedino te hrom bubrege treba "ucrniti".

Moram a da se ne čudim kada neki auto ima 150-200.000km i 10+ godina starosti i kažu prva boja, ko nov, nema ni najmanje tačkice od kamenčića ili grebanja prolaznika, parkiranja i sl. Meni se to iz iskustva čini apsolutno nemoguće. Ajd prolaznici i parkiranje, ako se ide iz garaže u garažu, može da se desi da nema ogrebotina, ali tolika kilometraža na putu a ni najmanje tačkice, ma nemoguće (barem nemoguće bez dobre zaštitne folije)... Šta vi mislite?

https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/13659639/bmw-330-m-performance To good to be true rekao bih na prvi pogled. Kupljen nov u Srbiji? A slike spolja skinute sa https://www.schmiedmann.se/showroom/sv/wallpapers/bmw-f30-330d-m-tech

Zaista perfektno izgleda. Diskutovano pre par dana, vidi stranu 477

Ako/kada upali, mora se videti malo detaljnije na dijagnostici (ne onoj univerzalnoj OBD, nego pravoj dijagnostici baš za BMW) šta tačno ispisuje kao grešku i njen potencijalni uzrok i tražiti dalje. Sasvim moguće da je u pitanju neki senzor, a moguće je da nešto polako otkazuje... Dok ponovo je upali grešku ne možeš praktično ništa.

Ako proizvođač menjača ZF kaže da treba da se radi servis (zamena ulja i filtera) na 100.000km, a BMW kaže lifetime a pritom daje garanciju samo 100.000km kome verovati? BMW nigde eksplicitno ne navodi šta on smatra lifetime, da li je to 100.000km, 200.000km, 500.000km??? Kad bi kod svih automatika bilo lifetime onda bih i poverovao. Ali nije, jer ostali (Audi, VW, Porsche, Mercedes, itd) kažu redovan servis automatika na 60-100.000km? Moje mišljenje je da je BMW nekim testiranjem došao do statistike da bez zamene ulja i filtera menjača, recimo lupam, 99.9% automatika bude ok posle 100.000km i 95% nakon 200.000km, pa lepo on smisli lifetime marketing priču. Kad nekom bez zamene zariba na 250.000km on mu lepo skupo proda nov menjač i kaže pa 250.000km, nije to malo... Elem, ja sam na E39 uradio servis automatskog menjača na oko 200.000km i 10g starosti, i to u Delti, i rekli/priznali su da je ipak dobro da se uradi, bez obzira na BMW lifetime marketing. Radili su sa originalnim BMW uljem za taj menjač, i sa popustom na starost došlo me oko 250eur. Imao sam osećaj da nakon toga menjač radi nekako glatkije, mada je to možda bio samo moj trip da opravdam 250e koje sam dao... Kako god, siguran sam da posle 10godina i 200.000km ulje i filter nikako ne mogu biti u nekom dobrom stanju. Danas je taj auto kod drugara sa više od 320.000km na cajgeru i sve još lepo radi. Moja preporuka, najkasnije na 150-200.000km ili 7-8g starosti prvi servis automatika, posle toga na svakih 4-5 godina ili 100.000km jer prva ugradnja je prva ugradnja, sigurno bolji kvalitet a i sam menjač je bio nov. @borko75 kad počnu problemi sa menjačem rekao bih da je verovatno već kasno da se radi samo zamenja ulja i filtera... Kao i kod samog motora, poenta redovnog servisa jeste preventiva. Kao što rekoh, 95% verovatno ni sa 200.000km nećeš imati problem, možda 50% ni na 300.000, ali kad ga budeš imao, biće verovatno kupovina novog menjača... Dakle za sada opušteno, ali znaj da ništa nije lifetime.

Nažalost, dobar procenat ljudi ako imaju priliku da nekog prevare i time se okoriste (a pritom procene da su šanse da će biti uhvaćeni ili odgovarati odnosni snositi posledice maltene nula), to će i uraditi. Ne govorim samo o automobilima nego uopšte... Toliki je to veliki procenat ljudi, da je teško zamisliti kako bi društvo izgledalo bez takvih. Eh ta ljudska osobina zvana pohlepa, koliko bi samo život i svet bio bolji da je nema...