hermes

Iz akumulatora moze da ispari samo voda,a ne i kiselina. Dodaj destilovanu vodu ako treba, mada pretpostavljam da ces morati da kupis nov akumulator (ukoliko nema problema sa punjenjem).

E30, 318i, M40 motor, uvek radi na oko 800, i na -10 i na +40

Za E30 najbolje rasporedjena tezina je kod 4-cil. motora, ali to vec verovatno znas.....a koliko je u procentima, to zanima i mene. Znam samo da je po prosecnoj stazi najbrzi m3, pa 318is, kod e30 modela. U svakom slucaju, ugradi plin i toro bocu u kojoj ces uvek imati puno plina i dobices vrlo povoljan raspored tezine;)

OK, razlicito razmisljamo, bar se slazemo da treba da se iskljuci samo kod K-glave.

Kad se meni upalila ta lampica, proverio sam plocice i imale su jos oko 3mm mesa. Vozio jos skoro 2000 km, pa ih promenio, mada su teoretski jos mogle da izdrze. U medjuvremenu, ovu lampicu sam ugasio da me ne nervira tako sto sam spojio zice koje ulaze u plocicu. Pa promenio i diskove, jer su bili pretanki (verovatno nikad menjani) i sad je ok. Samo da znas, pri trosenju plocica je normalno opadanje kocione tecnosti. Kad promenis plocice, nove deblje plocice ce da gurnu cilindre nazad vise nego sto su bili pre, pa ce i nivo kocione tecnosti da se poveca i dodje na normalu.

Meni bi bilo bitno kad bi trosio previse, uostalom to bi znacilo da nesto s motorom nije u redu. Da ponovim, prilicno normalno trosi (za BMW-a) i normalno radi, ali cisto radi testa mogu da probam ovo sa protokomerom, iako sam siguran da je u redu.

Ukoliko se dizne ne hlade benzinom koji protice kroz rail, brze ce da zapeknu ili skroz da crknu. Koliko je to brze je pitanje, ali se svi proizvodjaci gasne opreme slazu oko neiskljucivanja pumpe, pa ne znam zasto im ne bi verovali. Pumpa je najnizi deo u sistemu ubrizgavanja, tako da i par kapljica vode koje mozete da imate u rezervoaru, mogu da prave problem, ako pumpa ne radi. Voda je teža od benzina i taloži se uvek dole. Pored toga u celom vodu benzina uvek imate pritisak i auto je uvek spreman za sledece paljenje. Pumpa gura odredjeni pritisak trošile dizne ili ne, a višak ide nazad pr

Najbolje resenje, i tehnicki i za prakticnu upotrebu, je imati najmanje desetak litara benzina u rezervoaru, i biti uvek operativan na oba goriva. Inace, ne slazem se da dizne ne treba hladiti benzinom.

Haval, surowi.....cekam slike Ima li Klinik neko misljenje o ovome (ako cita)?

Zna li neko uopste ako radi taj pokazivac potrosnje? Moja razmisljanja idu ovako: Na neki nacin se meri vreme otvorenosti brizgaljki. One daju odredjen protok , nekoliko ml/sec, tj. to moze da se prevede u l/h. Sa brzinomera se skine podatak km/h. Uporedjenjem ta dva podatka, l/h i km/h lako se dobije koliko trosi l/km, pa se pomnozi sa 100 i eto trenutne potrosnje. To bi recimo moglo tako da radi, a moze da radi tako sto ce da meri podpritisak u usisnoj grani, samo ne znam kako ce u tom slucaju da uzme stepen prenosa i brzinu u proracun. U svakom slucaju, to su samo pretpostavke. Rado bih

Pa jeste, ali meni kad vozim 100 stoji na 24-26 litra, a realno trosi manje od 8 benzina. Zanima me kako radi to cudo, jer po mom nekom shvatanju, to radi na neki vakuum, a posto pokazuje vise, taj vakuum ga nema bas, ( ili ga ima previse), a to moze da ukaze na neki nedostatak u motoru. Verovatno minimalni nedostatak, ali nedostatak.... Ne smeta to meni bas toliko, al lepo bi bilo da bas sve radi perfektno:)

Nemoj da si nakraj srca, bre.... Ja prvenstveno ocekujem odgovor od recimo Klinika ili nekog ko se eventualno susreo sa tim problemom

Dragance, prijatelju, daj kazi ako znas nesto korisno.... Inace, taj ko zna zasto se taj pokazivac ponasa tako kako se ponasa ce da svojim objasnjenjem edukuje i neke koji vole da znaju kako stvari u kolima stvarno rade ( sto je osnovni preduslov da nas ne deru majstori)... A to je jedino sto ne radi bas kako treba na kolima, pa sto da ne pokusam da resim. A sto se tice sekiracije oko potrosnje, da znas koliko mnogo meni trosi auto, pa se ne sekiram.....jer ne moze da ne trosi, a da lepo ide. Ako sam zvucao grubo, nije mi bila namera:)

Ajde da vidimo da li ovde moze da se resi problem koji ne mogu (za sada) da resim on-line.... Dakle, M40 motor. Od kad sam uzeo auto, onaj pokazivac potrosnje ispod obrtomera pokazuje neke lude vrednosti, u principu lepo radi sto se tice toga da je na leru na maksimumu, pri usporavanju na nuli,itd, samo sto recimo pri konstantnoj brzini od 60 na sat pokazuje potrosnju od 20l, na recimo 100 na sat pokazuje 26....a naravno da ne trosi toliko, nije avion. Sta nije u redu , pa se tako ponasa? Inace, osim toga, sve je u savrsenom redu ( osim lera na plinu dok je hladan motor, al to je druga

Covek bi dosad bio milijarder da je sve tako kako je napisano.....Isuvise revolucionarno da bih mogao da poverujem :D

Pazi da ne upalis auto ako je pumpa ipak ispravna. Moz da bude pumpa, al ne mora da znaci....

http://digital.ktu.lt/autoclub/files.html sta hoces ima.... A ima li neko skinuto 7. i 8. poglavlje za E30?

Prva farba? Sto se tice dodatnih konja, odnos ulozenih para i dobijenog je jako nepovoljan. Bolje je ubaciti drugi motor nego budziti ovaj, ja imam istog takvog, pa sam se malo raspitivao.

Ajd iskljuci protokomer, pa vidi kako ce da radi

Mozda neki fals vazduh, prskaj npr. start sprej po usisnoj grani dok motor radi, pa ako promeni zvuk i ubrza, to je.

Motul 2100 Power+

Sta na PM, okaci ovde da i mi vidimo....:preved: Ja ne razumem bas, struje na buksnama ima, grejac nije prekinut - a ne radi? Mora da jedan od ta dva uslova za rad grejaca nije ispunjen, nemoguce je da ima struje i da je nesmetano provodi, a da se nista ne desava.

E, ako motor gubi snagu na otpor koji stvara usisavanje vazduha onda stvarno.... Ja sam rekao sta sam imao, povlacim se sad

Ja ne znam ko je Babic, ali ovo sto je napisao... i turbo i atm. motor bole rade sa "vishkom" vazduha, s tim shto atm. motor radi neznatno bolje, a turbo motor osetno bolje. ...nije bas tacno. Motor ne moze da radi sa viskom vazduha,mora da radi sa odredjenim odnosom vazduha i benzina ( odnosno moze, ovi novi FSI, GDI i drugi sa direktnim ubrizgavanjem, ali da ne sirimo pricu). Za dizanje snage najlakse bi bilo staviti vece dizne koje sipaju vise goriva, ali je to dzabe ako ne dodas i vise vazduha. Kod turba mozes da povecas pritisak, pa ce vise vazduha da staje u cilindar, pa dodas vise go