hermes
-
Content Count
1633 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by hermes
-
-
Pogresan ti je nick, ti si optimista:)
-
-
To sto je pukao sraf za odzracivanje moze, ali i ne mora nista da znaci.
Jednostavno, neko ga je mozda prejako zategao nekada, neprimetno ga ostetio, a on tokom godina zbog zamora materijala i opste poznatog kvaliteta plasticnih delova na rashladnom sistemu jednostavno pukao cim je pritisak u rashladnom sistemu dosao na neku normalu.
Taj simtom je beznacajan i nedovoljan za sigurnu dijagnozu.
-
Teoretski moze da pusti bilo gde, a u praksi u neverovatno velikom broju slucajeva
prva pukne ekspanziona posuda, i to uvek skoro isto, dobije neku uzduznu pukotinu.
Jeste nezgodno menjati nesto sto funkcionise i dalje savrseno, ali ocigledno zelis da
cuvas taj auto u dobrom stanju, tako da racunaj na to kao na zamenu ulja i sl. odrzavanje.
Uvek moze i ne mora, ali racunam da je bolje da ti odaberes trenutak za tu promenu, jer
kad auto odabere, mozda ti se i ne dopadne njegov tajming:)
-
Promeni mu prvo ekspanzionu posudu, osim ako sigurno ne znas da je skoro menjana....
-
Casopis objavi, lepe slike, sve objasnjeno, samo 1500 evra, mora da je istina......ehej, eto prostog resenja za milione automobila koje proteruju.
-
Samo deda mraz moze da donese takav `katalizator`...
-
Na otvorenom putu ce da prepolovi tu potrosnju, imaj i to u vidu.
-
BMW je seriju E46 originalno predstavio sa jednim "setup-om" kad je u pitanju letva volana/puž/servo pumpa, ali su nakon par godina proizvodnje vozači naviknuti na E36 imali puno primedbi na taj setup, kvalifikovali ga kao premekan, bezosećajan, bez povratne reakcije i sl. Onda je BMW 2000. godine promenio setup i vratio nešto od onog osećaja direktnosti koji je imao E36, smanjio servo asistenciju i povećao povratnu informaciju. Opet, nakon facelifta je ponovo bilo izmena po pitanju letve volana i servo pumpe, i to za pojedina tržišta, tako da je jako teško na osnovu samo modela znati koji je konkretan "setup" u pitanju, koja servo pumpa, i koji "ajnšlag" ima dati model. Isti taj auto, sa potpuno istom veličinom točka i gume, u tri svoje "revizije" će na poligonu imati tri različite vrednosti za prečnik polukružnog manevra.
Poenta, ne ide sve sa svim, iako je u pitanju isti model, verovatno delovi koje si menjao nisu kompatibilni.
Da sam na tvom mestu, ja bih preko vin-a i bmwinfoparts nasao brojeve svih relevantnih delova i uporedio na onim koji su ti trenutno na autu.
-
Resenje tvog problema je.....
procitaj sta je clan M54 pisao
-
Odgovaraju, ali nece nimalo lepo izgledati, jer ce biti previse uvucene.
-
Najprostije, ali verovatne ne i najefikasnije...
Uzmes brake cleaner, skines crevo koje dovodi plin u dizne i napunis ga tom tecnoscu kojom se ciste kocnice.
Pre toga zavrnes plin i postaras se da ga nema u instalaciji.
Zatim upalis motor na benzin i kada prebaci na `plin`, tada pocinje da radi na tu tecnost. Malo ga isturiraj, nece bas idealno da radi, ali progurace.
Poradice par sekundi, pa onda opet, ponovis postupak dva-tri puta i ocistio si dizne, ako nisu bile jako zaprljane.
Ako se izvestis, mozes da dodajes/prskas tu tecnost u rejl dok motor radi, tako da imas kontinuiran proces.
Povrh svega, cistis i unutrasnjost motora, gornji deo bar.
-
Pa reko mi drugarov drugar koji ima tetku sto cita forume...
-
I prednja i zadnja stakla su isto fabricki zatamnjena.
-
Fabricka stakla su uvek vec zatamnjena, i da hoces ne mozes kupiti savrseno prozirna...
-
Ma mogu da se zatamne 100%, nije sporno, ali mora i to da ima atest, da ne zaslepljuju, reflektuju i slicno....glupo, ali tako je.
-
Odlepi i zadnje onda, i dalje si neispravan pred zakonom i rizikujes kaznu ako naletis na nekog mnogo revnosnog policajca....
-
I mnogo je i nije mnogo.
I skupa je registracija i nije skupa.
Ako si zadovoljan, onda je sve ok:)
-
Fin, u zdravlje ga vozio...ako nije tajna, koliko si ga platio, na kraju?
-
Otprilike toliko mu treba samo za original ekspanzionu posudu....
-
Sirom sveta se ljudi zale na te motore, fino su zamisljeni, ali u praksi su se pokazali jako osetljivim....9 od 10 primeraka sa predjenih vise od 200.000 km ima razne probleme, od nenormalne potrosnje ulja do loseg i neravnomernog rada. To sto je poneko izuzetak nista ne znaci, cinjenica je da motor kao motor nije zahvalan za koriscenje. Pitajte bilo kog servisera, oni svaki cas dolaze u kontakt s njima, iskustvo im se bazira na vecem broju primeraka, pa je i misljenje relevantnije.
M54 je puno bolji izbor, cak i sa ovakvom cenom registracije.
-
Rashadni sistem je svima potencijlna slaba tacka.
A, sta ce ti ix, imas potrebu za tim pogonom? S obzirom na to da je drugaciji dosta od standardnih, ima vise stvari koje mogu da se pokvare ili moraju da se servisiraju, do toga da trosi vise, a to ionako nije uopste malo.
-
Npr.
https://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/10384284/bmw-325-i-restiling
evo ovaj se prodaje mesecima....krsina neopevana, gledao sam ga, i 2500 za njega je cena da se dooobro razmislis, a kamoli 4500.
-
Trebace ti puno srece u potrazi za dobrim 325i.....pre svega ih malo ima, a i ono malo sto se nudi je uglavnom u losem stanju ( bar prema mojim kriterijumima).
I kad prosiris potragu posle nekog vremena na 320i (M54B22)....ista prica.
A to kako `ide`, je relativna stvar, spram toga sta si vozio pre, ali da idu lepo, idu.
I trose lepo.
E46 320D 110kW
in Automobili članova
Posted
Ne da ne treba zuriti, nego ne treba nikada preci na 10w40. Nije sve tako prosto i nije samo to razlika.
U trista tema smo prezvakavali ovo, i opet iste neproverene stvari se pisu.
I posle, sto onih nekoliko ljudi koji su znali bmw znanje vise ne pisu, odavno? Pa, dosadi da se boris protic vetrenjaca.
I eto, forum je takav kakav je, nema ljutis.