klliker

Tacno tako. Nakon sto je vracena ista pumpa ja nisam vise sumnjao na nju i problem sam trazio na drugoj strani. Juce popdne sam ponovo posumnjao na nju jer prilikom davanja kontakta nisam cuo njeno pokretanje, potom sam na ventilu proverio pritisak i nije ga uopste bilo.Jutros sam kupio novu pumpu i sam izvrsio zamenu. Kada sam izvadio onu sto se nalazila u rezervoaru video sam da je njen motor pricvrscen plasticnom vezicom za njeno kuciste. Jasno mi je bilo da to nije moglo dugo funkcionisati. Danas sam vozio auto bez ikakvih problema i ja se nadam i verujem da je tu prici kraj i sada idem da

Stavljena nova benzinska. Pali na osminu kljuca. Ugasila se i akumulatorska.

Grejao releje i nece. Sada imam dodatni problem, gori mi lampica od akumulatora. Izgleda da sam spalio automat na alternatoru ili nedaj boze nesto drugo. Palio sam ga danas na gas ali kako je malo gasa u rezervoaru on na momente upali i gasi se a ja sam verglao i u onoh par sekundi kada je motor radio i tako u par navrata. Ucinilo mi se tada kao da je nesto blago puknulo ali ja nisam tome pridavao paznju. Predpostavljam da je to vezano sa ovom lampicom od akumulatora. Sta sam spalio ?

Uh, vidis, releje nisam grejao, zaboravio. Idem sada.

Jesam, danas greajao pola sata i nista. Danas je ipak znatno hladnije nego kada je bilo +5.

Nisam strucnjak pa bih molio nekog za objasnjenje, kada se ukljuci kontakt cujem pumpu, na grani pritisnem onaj ventil i primecujem da gorivo ide u otprilike slobodnom padu. Recimo kao kada se luftiraju kocnice i u tom momentu nema tu bukvalno nikakvog pritiska. Valjda do njega dolazi kada se startuje paljenje na kljucu ?

Uocavam u startu regulator pritiska goriva koji bi mogao biti uzrok ali nemam trenutno instrument da izmerim pritisak.

E ovo je interesantno, bacam se na temu, tx

Tema OTKLJUCANA Katastrofa, evo krenuo u grad a bembara nece da upali. Znaci dzaba nov akumulator. Proveravao na grani i vidim pumpa dovodi gorivo, ima ga ali nece da upali. Sto je jos gore nemam ni plina u rezervoaru da bar na taj nacin pokrenem motor. Upali on na gasu par momenata ali zbog niskog pritiska automatika odmah iskljuci i vrati na benzin a tada se odmah ugasi. Ne zna covek sta da radi. Izgleda da sam zakovan do proleca i toplijih dana. Ne mogu verovati da na google ne postoji apsolutno nista vezano za ovakav problem. Cudnovato, na gasu hoce da upali i radi a cim se prebaci na

Da zakljucamo temu. Problem koji sam imao je defintivno resen kupovinom novog akumulatora. Jutros upalio na -3 bez ikakvog problema. Hvala svim kolegama koji su ucestvovali i izrazili zelju i pomoc jer siguran sam da bi problem potrajao jos uz verovatno dodatna nepotrebna ulaganja. Mene je u mom slucaju kostalo minimalno moguce a sve ovde iskazano mozda ce nekome pomoci u slicnoj situaciji. Pozdrav

Pa kada mi prvi put nije hteo upaliti verglao sam mozda jedno max. desetak minuta u trajanju od 10-15 sekundi i pokazivao znake da je zamoren tj. usporeno ili sporije vergla. Tada sam prestao i dopunio ga. Naredna dva tri dana se desavalo istovetno a poslednji dan je zamro i posle par pokusaja nije vise verglao. Inace bio je bosh 70A/640Mah. Sada sam kupio , valjda je slovenacki, Topla 80A/740 Mah sa garancijom od 3g. i nemam problema za sada, videcemo kada zahladni i bude minus da li je problem na drugoj strani. Onaj stari sam punio oko 20 sati sa strujom od 5A/h. Izmerio sam mu voltazu nakon

Za sada sve ukazuje da je izgleda u pitanju problem bio do akumulatora. Osim onog pocetnog pokusaja kada sam zamenio akumulator posle nisam imao nikakvih problema. Jutros na 3 stepena zaurlao na pola kljuca. U ponedeljak se ocekuje minus pa cemo videti, ukoliko i tada bude startovao onda je definitivno problem bio los akumulator.

Otoplilo i evo vec dva dana nemam nikakvih problema sa autom. Cekam zahladjenje i molim boga da ostane ovako kako jeste. Ko zna, mozda je problem pavio i slab akumulator pa nakon kupovine novog da se sve vratilo u normalu.

Nisam mogao mirovati pa sam upravo isao proveriti taj ventil. Skinuo sam poklopac i pronasao ventil, odvrnuo kapicu i kada sam ga pritisnuo na njemu nije bilo pritiska. Udjem u auto i ajde da zaverglam a on upali kao nikada, na pola kljuca i prede. Ugasim i ponovo na ventil i sada ima pritiska benzina. Ne vredi ova provera izgleda u momentu kada on pali. Nisam vratio poklopac pa cu sutra ujutro proveriti ponovo, ukoliko naravno ne bude hteo startovati. Ne znam samo da li je na ventilu trebao biti pritisak pre nego sto sam startovao motor. Ako jeste onda tu nesto nije u redu. Inace auto s

OK, hvala ti.

Ako moze malo jasnije, gde da ga nadjem.

Ajoj ne da mi se sada to rastavljati mada ideja nije losa. To sam verovatno trebao odmah i prvo sto je trebalo uraditi. Do vikenda ne mogu jer trebam to proveriti rano ujutro kada uglavnom nece da upali, ranije ne mogu zbog posla. Danas u cetiri idem sa posla i upalim iz prve ( napolju 8 stepeni ) ali mi je nakon sto je upalio odmah u istom momentu onako na leru progutao knedlu. Nije se ugasio ali se cini kao da u delicu sekunde prestane dovod goriva ili struje te da ce se ugasiti, medjutim nastavio je sa radom i potom biva sve normalno.

U pola osam jutros akumulator CRKO. Jednom verglao , nije upalio a posle ni da vergla. Odem kupim nov akumulator 80 A / 740Ah, namontiram i izmerim napon na pumpi. Sada je napon oko 13.5 volti , mozda i vise nisam zapamtio, kada verglam napon je oko 12,7 . Trebalo bi da je OK. Spojim sve i vratim na svoje mesto, prekrstim se tri puta i zaverglam. NULA. Problem opet ostao i dalje. Upalim na plin bez problema. Pronasao sam onaj rele u delu gde i komp. ispod haube. Probacu sutra ujutro da ga zagrejem pa cemo da vidimo. Mada, ja iskreno sumnjam da tu nije problem relej a ni pumpa. Najverovatnije

Nisam mogao izdrzati cekati do jutra pa sam otisao sada da izmerim napon na pumpi. Rezultat je da kada dam kontakt napon je 12,67 V a kada zaverglam on opadne na 10,46 V , tri puta sam merio i sva tri puta je priblizno identican rezultat. Vratio sam dzek na pumpu i startovao kljuc za palenje, upalio iz treceg pokusaja sto nisam bas ocekivao. Sutra ujutru cu ponovo meriti i videti da li taj napon ostaje takav ili jos vise opada. Ako ne upalim, a necu sigurno, grejacu fenom samo relej pumpe u kabini i videti sta se desava. Ne razumem se bas toliko u elektriku pa pitam da li je normalno kada verg

Hvala svima koji se trude da mi pomognu.Sutra rano cu proveriti napon na pumpi pa cemo videti sta kaze unimer. Rele mi je verovatno u kabini iznad kasete gde i svi ostali zajedno sa osiguracima.

Struju sam proverio danas oko 3 popodne i ima je na pumpi ali je tada auto upalio pa je to irelevantno. Probacu sutra ujutro ponovo jer tada sigurno nece heti da upali. U cetiri sam isao kuci sa posla i tada je vec malo zahladnilo te sam imao malo vise verglanja dok nije upalio. Znaci malo hladnije i vec problemi. Elem, da se nadovezem na ono jutrosnje. Opisao sam kako sam ga upalio na benzin i to je bilo negde oko pola cetiri. Pustio sam ga da radi toliko da se motor malo zagreje i otisao na spavanje. Krenuo na posao nesto pre osam sati a on ni da cuje da upali. NECE. Opet sam ga upalio

Moja greska, majstor mi juce rece da nije menjao benzinsku pumpu, bila je rec da bi mozda trebalo ali nije te su samo ciscene dizne i zamenjen ben. filter. E sada, sinoc sam sipao pun rezervoar benzina na drugoj pumpi nakon sto sam prethodno ispraznio svu kolicinu koju sam sipao na pomenutoj pumpi. Probudio se jutros u 3 sata, napolju 2 stepena, pada slaba kisa i hladan severac pa je osecaj kao da je -2 a ne plus. Mene kopa da li ce upaliti pa se dizem i odlazim do auta. Verglam ali nece da upali. Nov benzin a nece. DUBOKO SE IZVINJAVAM PRETHODNOJ PUMPI STO SAM JE BEZRAZLOZNO OKLEVETAO.

Pa vrlo lako da si u pravu, ne mogu sad proveriti nista jer je spoljna temperatura veca od 5 st. ja na 5 i manje st. nikako nisam mogao paliti. Ovo sto sam napisao nije moje misljenje vec sam takvu dijagnozu dobio od majstota. Cekam nizu temperaturu i zivo me interesuje sta ce se desiti. Sto se tice tog davaca (senzora) molio bih instrukcije gde se tacno nalazi, ispod usisne grane na bloku motora ili ?

Problem je resen. Obrazlozenje. Ono sto sam gore opisao počelo se dešavati nakon što sam do VRHA sipao benzin na privatnoj pumpi u Veterniku u vlasništvu Švonja Branislav ili Branimir (ne znam tačno ime). Pumpa nosi naziv "MOL" i ne znam kako je uspeo da je tako nazove. Budući da nosi takav naziv ja sam mislio da je u vlasništvu mađarskog koncerna MOL i u zadnje vreme sam praktikovao tamo sipati GAS. Primetio sam da znatno manje prelazim sa gasom ,negde oko 170 km sa rezervoarom od 23 l. Ranije sam prelazio oko 220 km a ako putujem na otvorenom i celih 250 km. Ovu manju kilometražu sam p

Ma ne, sve je ok i engine check uopste ne prijavljuje gresku.