Bulatovic

kako stvari stoje sve je izvesnije da je isplativije i bolja varijanta uzeti ceo auto ili bar samo skoljku... nesto sto sam hteo da izbegnem, ali je stvarno mnogo maltretiranja oko ovog mog... da je samo par rupa u podu i dzepovi, pa ni po' jada, nego i ona sranja na firewall-u, pa ono na krovu oko sibera. moram jos da se smislim. Sto se motora tice, ovako stoje stvari - znam sta necu: dizela sam se navozao, i dizel nije opcija niti ce ikada biti. Sto se tice benzinaca, i ja sam izgleda jedan od onih gundjala kojima se ne svidja put kojim ide auto industrija sto se motora tice. Downsizing, t

E sad jedno pitanje vezano za rad sa karoserijom, posto jos nisam odabrao kojim putem da krenem. Prvo i jedino sto me interesuje je da se uradi MAXIMALNO moguce dobro, neka kosta koliko kosta ali da ne brinem. Naravno, ovo dovodi do pitanja isplativosti rada na bas OVOM autu, da sam za vise para mogao da uzmem drugi, cistiji, ali iskreno, sumnjam da igde mogu da nadjem neki pa i za 2-3 hiljade da nije popustio nigde i da je originalna zastita lima netaknuta... Mislio sam da uradim stvari sledecim redom: Rastavim SVE sa auta, ukljucujuci i trapove, tako da bi skoljka bila bez icega. Takvu sk

Motori, motori, motori...opcija i previse, i bukvalno ne znam na koju stranu da presecem i krenem u lov. Evo ovako ide neko moje zapazanje: M42: + originalno u E30, jeftin, moderniji, dosta snage, odlican raspored mase, lagan, lako ubaciti - mnogo para treba dati ako hoces vise snage, bmw mi nije bas bmw sa 4 cilindra (ok, S14 i M10 su druga prica, ali 6ak je 6ak...) M20: + originalno u E30, jeftin, lako naci, old school bmw, jeftin za nabudziti lepo i odrzavati, vrh zvuk, lako ubaciti... - tezak, klackalice ventila slabe, podesavanje ventila M30: + tenk, vecan, ogromni obrtni moment,

Koji carski forum :) Neki redosled ovakav? Celicna cetka na brusilici dok se ne otkrije koliko je zahvatila rdja oko trulog mesta; brusilica da se izvadi ono sto mora, prsne se osnovna boja na to i ostavi dok se sve vidno zarazene tacke tako ne otvore; peskiranje ostatka i brzo prskanje osnovnom bojom i kod limara na dodatno seckanje i krpljenje rupa... E sad, kapiram i da osnovne boje nisu sve jednake, da li odmah po peskiranju ici sto boljom ili samo tek nekom da drzi vlagu napolju?

Hvala drugar, trebace srece, zivaca i najvise para izgleda.. Hmmmm sta raditi, sta raditi... jel onda najpametnije raditi deo po deo, u smislu komad po komad cistiti i krpiti i odmah premazivati zastitom ili da ga ispeskiram, barem pod, da se vidi sta je sve krenulo i odmah zastiti dok limar to ne uzme pod svoje? Isto tako, cime je pametno raditi tu privremenu zastitu lima kad se ispeskira?

E, vidis, to je savet! ;) hvala druze! Sva sreca pa imam limara koji je voljan da se zajebava sa mojim izmisljotinama, pa kad je dosao da vidi auto je rekao "dobro, i sta ti od mene sad hoces?" - pa da se sredi, jel moze to, pa ovo pa ono... "Ma doteraj ispeskiranog pa cemo da secemo i pravimo zakrpe"... Tako ce i biti... Ide pod pusku vrlo uskoro, sva zastita da se skine, svaka zarazena tacka lima vidljiva da se vadi pa cemo videti... Ja se nadam da nece biti uzaludno. Bice jos detaljnijih slika, pa me interesuje sta savetujete da kupim i da se menja a sta da se krpi. Koliko kontam problem

Vidis o drvenim napravama nisam razmisljao... Uvek sam se nesto zentao podizanja kola i rada ispod, pa bih sve predimenzionisao. Ma vidim... A kao uzeo jer je delovala zdravo... Sve ostalo sto sam gledao je bar po rubovima probijala rdja... Mogu da zamislim kakvi su ti... Uzeo sam je na Bezaniji, decko se zove Dragan. Ma znam :) S50 ili ako bas nadjem S38 da mi sedne.. Uf ali S54... Mljac mljac :D

Sto bi rek'o onaj vic kad ciga prodaje sredstvo protiv bubasvaba - A mož i tako... :D Trenutni problem koji imam je taj sto ne mogu dovoljno da podignem auto. Kupio neke male klocne na klin, ali je to smesno, jedva 1cm vise nego sto fabricka bmw dizalica moze da podigne... Sad, da li praviti nesto od celicnih profila ili juriti gotove...

Posle 5og citanja samo mogu da kazem da po mom misljenju od ovoga nema dalje... Ovako ja zamisljam razvoj situacije na mom rdjavom, i samo mogu da se nadam da cu nekada stici bar blizu ovakvom rezultatu... SVAKA CAST!

Mmmmmama! :blink: jos da ima individual throttle bodies, umro bih… kako se to cuje pri nekih 8000rpm :o recimo…

Preozbiljna masina druze! Svaka cast! A posebne pohvale za motor! jos kad bi imao volje da se naviknes na dugacku bregastu i retardiran ler to bi bio to :D

Gledajuci po netu mnogo tih M20 strokera, jedva sam bale zadrzavao… ono se cuje nenormalno, i nekako ima neku draz - iskren matori motor :) - ali tu nema matematike… u odnosu na ostale motore cena po konjskoj snazi dobijenoj budzenjem je visoka. Sa druge strane ne zelim drift auto. Vise naginjem trkackom fazonu da moras da ga vrtis posteno da bi izvukao maksimum, pa i turbo otpada. Ono sto me odbija od vecih motora jeste tezina na prednjoj osovini, ali ne moze i jedno i drugo - i sestak, i snaga na visokim obrtajima i da sedi iza prednje osovine i da ima 100kg… V8 mi se svidja jer sedi kao red

Ufff… motor… Nadam se da cu da naletim na neki S50, pa makar i generalnu morao da radim… Razmisljao sam o raznim varijantama - od budzenja M20, stroker na 2.8, H beam klipnjace, kovani klipovi, supertech ventili, lagane opruge, schrick 288 bregasta, nove klackalice i to, ali mnooogoo para za ne mnogo preko 200ks, ista prica i sa M50 motorom - sredjivanje jos skuplje, dok sa S50 i generalkom dobijem mnogo vise snage za otprilike iste pare kao i za ova dva… Ali jos se nisam odlucio skroz, mozda poludim pa metnem S38 ako naleti ili V8 :D Bio bih zahvalan za bilo koju informaciju oko nabavke S50/

Samo je problem kako prici toj rdji… najgori deo je izmedju B i C stubova, blize C stubu, jedino zbog toga… A realno jeste lakse ne skidati ceo panel.

Pa iskren da budem, pojma nemam koliko je zahvatilo, ovako na prvi pogled deluje kao povrsinska rdja... Nije probilo na drugu stranu lima tog rama, to je sigurno...

Razumeo! :lol: Dakle, po ovom principu se skida taj ram sibera, ali ne znam koliko bi bilo maltretiranje vratiti to nazad, i da li je vredno raditi to ovako. savet koji sam dobio je da se to ispeskira takvo kakvo je i naprska zastita unutra ali nisam bas nesto siguran koliko je to dobra ideja... nekako mi dodje kao polovicno odradjen posao. http://www.r3vlimited.com/board/showpost.php?p=1476374&postcount=1

Hvala druze! Pa... bice posla, al valjda ce na kraju da se kaze ono - pa vredelo je majku mu! To sam se ja bas zacudio - svi slucajevi rdje koje sam uspeo da iskopam na netu su iskljucivo na mestima gde je i ovo moje cudo ima. Valjda cu uspeti to da sredim jednom za svagda... Limar mi je preporucio peskiranje poda kako bi se skinula zastita i videlo sta je sve trulo, pa polako seckanje i krpljenje.

I stizem do trenutnog stanja auta... U odnosu na poslednje okacene slike, sa rdjavog je skinut ceo izduvni sistem, kocione cevi, razmontirana prednja balans stangla, i poneke sitnice jos koje su se mogle skinuti... ostala su stakla - prednje i zadnje, motor, menjac i sve oko oslanjanja. Motor i ceo pogonski aparat je u vozilu pored par neuspesnih pokusaja skidanja kardana sa menjaca - nisam bio u mogucnosti da podignem dovoljno auto da mogu neku iole ozbiljnu silu da postignem na kljucevima u onom malom prostoru tunela kako bih bar razlabavio ona 3 srafa - probacu rasklapanjem kardana na 2 del

"Kroz moje trule dzeeepooveee vetrovi mi prolazeee a kroz podove kise jesenjeee..oo o o o o!" Izduvna grana OFF...

skidanje tepiha kocio je samo grejac, pa kad je rashladna tecnost ispustena i to je izaslo napolje i OH JOY!...

Dan drugi - rasklapanje se nastavlja,nailazi se na razne sitne probleme, no nista ne uspeva da zadrzi silu koja rastura auto u rekordnom roku :lol: dva srafa koji drze zadnji branik su totalno zapekla, oba torx srafa propala, pa sam morao skidati ceo nosac sa karoserije, sto je zahtevalo skidanje lonca i termo zastite; i jedan od 3 torx srafa koji drzi plasticnu sinu shibera za sam poklopac je toliko zapekao da i dalje stoje zajedno i da ce morati neka radikalna metoda razdvajanja ta dva da se primeni... osim toga sve cool. S obzirom da je ovo prvi dodir sa rasturanjem automobila u ovoj mer

Par dana lagane voznje i utisak je sledeci - za auto koji je toliko star i ne preterano pazen, u prilicno dobrom je stanju, motor sasvim korektno radi, da ga ne hvalim previse, menjac lepo radi,ali neprecizna rucica, nedostatak serva i letva od 500 krugova od jednog do drugog kraja daju posebnu car voznji, ali sto je najbitnije, auto nije razvlacen, razvaljivan i drzi pravac jako dobro i odlicno se na putu ponasa. Prednji trap lupa preko rupa, verovatno kugle na ramenima otisle, ali... sve u svemu vrlo korektno - osim onog jadnog zadnjeg desnog lezaja koji je krenuo da krlja blago i salje malo

Veliki pozdrav drustvo! Ovo ce biti jos jedna od onih tema gde se covek posebnog mentalnog sklopa upusti u jednu duuugu (da ne kazem skupu) avanturu jurenja klinackog sna, ne znajuci sta ce sve da ga snadje na putu... Dakle, kupljen, na prvi pogled prilicno solidan 1990 316i u Sterlingsilber metallic boji, sa M40 motorom, plinom, siberom, celicnim tockovima... Na autu je prva farba, i sto se limarije tice, spolja veoma dobar. Vidni problemi - rdjavi dzepovi, prilicno pojedeni, i malo po podu, ali...nista sto se ne da srediti. Nema puno poente pricati o stanju auta, posto se nece koristiti d

Hvala puno svima! :e30: B)

Bolje te nasao Zlajo! Tokyo - thanks for the tip :D