Sci

Ima li neka pojacana verzija koju stavis i budes miran duze vreme, sve to kao ima ulja, ovo-ono, a na kraju veoma brzo pocne da pravi probleme i trese ko' besno. A kosta kao da ga prave od titanijuma, obicna pisljiva guma i malo ulja, ako ga uopste ima i ako icemu sluzi, jer da sluzi zasto tako brzo propadne? Danas kupujem u BMW Line oba nosaca namforder, videcu koliko ce izdrzati?

Pozadi mozes staviti tu dimenziju, R17 245-45, ja ih imam i ne kaci nigde, bar na turing modelu koji je spusten dodatno. Napre su mi uze gume, cak i da stanu moraces da bildujes koliko ce ti biti tezak volan pri motanju, posebno kad kreces. Najbolje bi bilo da napred stavis uze, 225 recimo, a nazad 245 i uzivas, samo pazi na profile guma da bi auto imao istu visinu na obe osovine. Izmeri sirinu guma, mozda su uze od 245mm, jer danasnji proizvodjaci cesto zakidaju na sirini i svaka guma je u sustini na gazecem sloju uza oko 1-2cm u odnosu na stare gume. Imao sam prilike da vidim gume 215mm koje

Ti prijatelju imas problem nezavisno od mene, zao mi je sto si toliko nervozan, jer ja nemam apsolutno nista protiv tebe, napravio sam bajkerski forum sa preko 1000 ljudi i znam kako se vodi forum na fin i kulturan nacin, iako sam se svega nagledao. Ovo bi trebalo da bude slican forum, vozimo ozbiljne automobile i racunam da smo ozbiljni ljudi koje ne pokrece ljubomora, ili sujeta prema bilo kom clanu foruma iz bilo kog razloga. O tome bi admin trebalo da povede racuna, da bi ovaj forum stekao jos veci ugled nego sto ga ima. Ovakvim ponasanjem koje je apsolutno nepotrebno se urusava isti. Mode

Mikice, verovatno mogu tata da ti budem sto se tice godina, ti ako ne razumes nesto lepo pitaj pa da ti se objasni. Na mom autu se spolja gledano prema unutra gotovo nista ne vidi, znaci 90% zatamnjenje, dok se iznutra sve vidi odlicno, kao da je zatamnjeno 10%. Kako su to izveli ne zanima me, ali je tako kako je. Nadam se da ti je konacno bar nesto jasnije, stvar je prosta da prostija ne moze biti. Ili mozda i dalje nije, ali ja ti tu ne mogu pomoci. Nisam na forumu da bih raspravljao sa bilo kim, pa ni sa tobom, zanimaju me tehnicke stvari oko automobila i tu je kraj.I bez vredjanja, jer i j

Meni je zatamnjeno 80%, mozda i (90%, auto je takav kupljen i iznutra se odlicno vide retrovizori i sve ostalo, kao da nije zatamnjen ni 10%. Tebe ne vide od spolja, ti iznutra sve vidis sa osecajem vrlo malog zatamnjenja.

Koliko znam ne postoji, sem da sednes u njega i da osetis razliku. Inace da ga u Bubanj Potoku ispregledas, dovede majstore itd, itd. nema sanse da se provali da li je cipovan tek uvezeni auto (posto su takvi najcesci).

Nisam inzenjer, samo znam da auto manje trosi u normalnoj voznji. Naravno da niko ne ocekuje jurnjavu, a da mu auto manje trosi. Dovoljno mi je to sto auto mnogo bolje ide, da li je sve to posledica veceg pritiska u turbini, dizni, motora, ili kvacila me apsolutno ne inteeresuje. Potrosnju sam gledo na bordu, tek cu da je merim na par stotina km, pa cu javiti koji su rezultati. Samo onaj ko je vozio cipovan auto moze razumeti o cemu pricam i kakva je to razlika u samom uzitku voznje.

Gliso, mozda su price za decu, ali su sasvim logicne i naucno dokazane. Zasto? Zato sto auto bez cipa ide na 2800 obrtaja 140kmh, a sa cipom na 2700 ide 150. Sta to znaci? Znaci da je motoru lakse, a ide brze i logicno kao posledicu ima smanjenje goriva. Nadam se da sam pojasnio stvar oko potrosnje. Ima cipovanih sa probijenim glavama, ima i necipovanih sa probijenim glavama, tako da ta prica za i protiv nema kraja. Ko hoce neka stavi cip, ko nece ne mora, demokratija vlada itd, itd...ko ima i zeli neka kupi M, ko nece ne mora, svako sa svojim novcem raspolaze kako hoce i kako moze. Ovo je moj

Hvala momci, obradovali ste me, i u drugom tocku je do pola mm lufta, mozda ni toliko, jedva primetno, nego i ja malo preterujem volim da mi bude u fabrickom stanju. Sad jedino sto mu fali je luft u desnoj spoljnoj kugli na prednjem tocku, ostalo je sve utegnuto kao zmaj. Ne bih da kupujem celu viljusku, nego cu da odradim kod Tejovica iz KG, cuo sam da je dobar u tom poslu i da moze da izbije i ugrdi samo tu kuglu.

Ne znam da li je dozvoljena reklama, koga zanima pisacu mu na pp. Moj je auto, imas potpis ispod avatara, 320d e46 restyling. Gliso, tebi se ne bi ni isplatio cip, jer bi veoma malo dobio sa benzincem...

Onda ce auto jos zesce da ide, ako nema prpreke u vidu tih klapni sto stite EU klimu. A posto je to dizel nece ici suvise u visoke obrtaje, Stunter je u pravu. Bilo kako bilo, ako ih ima letece napolje, sutra je lepo vreme , pa cu pogledati ima li ih, ili je neko bio pametan pa ih vec skinuo.

Ima li tu neki zglob, da samo njega menjam, sta se menja, nije valjda cela poluosovina, ili jos gore diferencijal? Ponavljam, luft je veoma mali, pola mm mozda.

Svrha im je smanjenje zagadjenja dok auto radi na leru, ne bi trebalo da imaju bilo kakve veze sa obrtnim momentom. Kao i DPF filter i ostale gluposti sve je to uvedeno zbog EU normi 23456789......i smanjenja zagadjena potpuno zagadjene sredine. Sad te drzave koje su opljackale i orobile ostatak sveta usput ga unistavajuci i zagadjujuci "brinu" o ekologiji i usput nas ponovo pljackaju tim delovima koja non stop izmisljaju, usput uvodeci norme da bi sto brze prodavali vozila koja bi im zavrsila na odpadu. Kome prodaju, pa nama i istocnoevropskim zemljama, kao i Rusiji. Kad su zagadjivali nisu s

Nema nimalo lufta u polozaju 6 i 12h, engo kad pokrenem disk u smeru kretanja osetim mali luft pre nego sto "uhvati" tocak. Znaci samo pri okretanju tocke u smeru kretanja, ne poprecno drmusanje i klimanje (ne seta elvo desno).

Osecam se veoma mocno u autu, cini mi se da mogu da uradim sta god pozelim i da ce on ispuniti te zadatke. Ide kao mecava, ali je mnogo "neznije" rasporedio snagu, sad vuce vec od 1300 obrtaja, gde se ranije vec gusio i terao me da prebacim u visu brzinu. Vuce linearnije, ali jako, kao da su mu produzene brzine recimo i 30% mi ga je lakse voziti po gradu bez stalnog menjanja brzine. Potrosnja mi nije bila prioritet u zadnje vreme, ali u normalnoj voznji mi trosi litar manje po bordu, nisam merio direkt sipanjem goriva do cepa jos uvek. Bitnije mi je da mi nije povecao potrosnju, a jos bitnije

Pri menjanju diskova i plocica primetio sam da mi u zadnjem levom tocku ima mali luft kad okrenem disk, mozda pola mm, ali ga ima. Da li je to prihvatljivo i sta je otislo, verovatno lezaj? U pitanju je E46 320D.

Mene su vise puta zaustavljali i niko mi nikad nije ni pomenuo stakla, tj. sto mi je oko 80% staklo zatamnjeno, mislim i na prednja, pa neka tako i ostane, skidati foliju necu svakako :)

Pitanje se odnosi na cuvene klapne usisa, imam E46 320 D restyling i koliko videh na netu taj model ima klapnice. Mozda su na mom autu skinute, ali verujem da nema nacina da se proveri dok ne skinem usis? Zanima me da li da skinem klapnice, pa opet zasrafim iste samo bez onih "krilaca", vec ogoljenu osovinu, vidjao sam da neki tako rade na netu. Neki skidaju sve i menjaju nekim cepovima, ali ako rade stare ne vidim sto bi se ubacival iti cepovi? Ili da se vrate stare, a otfikari ona metalna osovinica i onda odglume cepovi, posto osovina bez krilaca nema nikakvu ulogu?

Hvala lepo gospodo :)))

Zanima me da li su stop svetla isti kod E46 do 2002-ge i kod restajling modela, TOURING? Hvala na brzom odgovoru :)))

Neverovatno je da nema samo za :lol:z :unsure: a E46.

Posto nisam dobio odgovor na pitanje ya preporuku dobrog cip tjunera licno sam se poyabavio tom problematikom, tjunirao auto i auto toliko dobro ide da je to neverovatno, bukvalno mi otima volan iz ruku. Jeste da kosta, ali i vredi. A delovi su ya trosenje, pa i taj cuveni yamajac, ko ga .ebe, uyitak je neverovatan:))). Kome auto ne sluzi ya cepanje guma i ko odradi kvalitetan tjuning verujem da nece imati nikakvih problema, samo ce moci da nagazi recimo sa stotke i da poleti kao da je u drugoj. Dobrog ubrzanja nikad naodmet, izbegavanje makazica i davanje siurnosti kad imate munjevito ubrzanj

I ja sam se upalio da cipujem, motor mi je perfektan, kao i turbina i sve ostalo. Da li je neko radio 320d e46 restajling 110kw i kakva su iskustva, gde otici, preporuke. Vidim da ovi iz SM rade za 200e, valjda je to cena sa popustom. Dobija se 34ks viska i sezdesetak i kusur obrtnog momenta. Inace retko divljam i ne palim gume, ali volim da ga nagazim na otvorenim, pogotovu auto putevima, pa mi treba nesto bolje ubrzanje.