pcx

Members
  • Content Count

    406
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by pcx

  1. - zamenjen protokomer
    - zamenjen elektricni aktuator turbine
    - zatvoren egr i ujedno softverski iskljucen
    - izvadjen katalizator
    - remontovana turbina
    - zamenjena sva vakum creva

    Poruceni cepovi za zatvaranje otvora posle vadjenja klapni na usisu.

    Idemo dalje ...

    Sent from my ONE E1003 using Tapatalk

  2. Imam neke muke sa M47TU motorom vec skoro 3 nedelje, pa sam menjao sva vakum creva, i morao sam da skidam usisnu granu da im pridjem. Iako mi je trgovac onomad rekao da su klapne izvadjene, vidim da naravno nisu. Stoje u OTVORENOM polozaju.

    Jel to onda znaci da su "iskljucene"? Jel bi trebalo da su u zatvorenom polozaju kad je auto ugasen?

  3. Aktuator se vratio sa reparacije, navodno je vukao vise struje nego sto treba, zamenjen je u njemu elektro motor. Aktuator vracen, nestale sve greske vezane za aktuator, ali on i dalje ne menja geometriju turbine (ne pomera se).

    Danas zamenjena sva vakum creva.

    Ostala jos samo jedna greska :

     

    4841 (1491) regulation of exhaust re-circulation 2, Regelabweichung

     

    EGR je zatvoren, i softverski iskljucen ( ne pali se check engine )

     

    Pomagajte, nemam vise ideja.

     

    http://cloud.tapatalk.com/s/5a1f0b383baa8/errors2.pdf

     

    Sent from my ONE E1003 using Tapatalk

     

     

     

     

     

     



  4. Sad cemo da vidimo koliko ce da radi na 9 modela bmw-a.. Ako bude sve ok radimo prodaju. Novi amortizeri su jaci za odredjen procenat, jer sa fabrickim je onako.. Garancija ce biti naravno!
    Snimicu sutra na limuzini sa daljinskim otvaranjem. Na karavanu se otvara staklo na dugme na kljucu [emoji3]


    Extra izgleda! Kako ide zatvaranje? Mislim zbog jacih opruga jer treba da sila da se zatvori?

    Sent from my ONE E1003 using Tapatalk

  5. Ne rade u Zeravici ... Zvao sam turbo servis u Uzicu, kazu da saljem aktuator zajendo sa turbinom, jer "ne moze" posebno aktuator da se popravi ... e sad, na internetu ima sve ga i svacega, ljudi pisu da se remontuje bez problema, cak moze da se kupi novi zamenski i samo se montira na postojecu turbinu.

    Nasao sam coveka u Uzicu koji prima samo aktuator na dijagnostiku i servis, saljem mu sutra, pa cemo videti dalje.

  6. U pitanju je e46 320d 110kw 2004

    Posto uglavnom vozim kao baba problem sam primetio tek prosle nedelje : auto ne vuce kako treba, ne mogu da ga nateram u obrtaje vece od oko 3000 pri vozji.

    Prikljucio sam INPU i dobio sledece greske :

    4191 - air charge pressure controller ( elektricni aktuator turbine )

    3ff0 - air-mass flow sensor ( protokomer )

    4521 Boost pressure control - pressure too high

    Kupio sam nov protokomer ( BREMI ), i posle ugradnje greska 3ff0 je nestala, ostala mi je jedino greska 4191

    Auto je poceo bolje da vuce na nizim obrtajima, ali cim dostignem 3000 obrtaja ( cuje se da turbina nabija veliki pritisak ) obrtaji naglo padnu iako ja drzim stisnutu pedalu ( pretposavljam da ecu spusta obrtaje zbog velikog pritiska ). Turbina nema lufta ni u kom pravcu, lepo fino se cuja kao prvog dana od kad sam kupio auto.

    U isto vreme primetio sam da se elektricni aktuator na mojoj turbini uopste ne mrda - ni na leru ni kad auto turiram u mestu.

    Evo snimak pritiska u mestu ako nesto znaci, posto se ja ne razumem ama bas nimalo :(

    https://youtu.be/xJDDKq-niF4

    E sad pitanja :

    1. ima li neko neku sugestiju kuda dalje ?

    2. preporuka za servis aktuatora?

     

    Hvala unapred za svaku sugestiju!

  7. Felne mozda u buducnosti, kad finansije mognu da ih siprate :) a spustanje nije u planu zbog prakticnih razloga.

    Nije uopste komplikovano povezivanje, imas milion DIY online. Moras da rasklopis farove, ali je to na e46 jednostavno i sve na patente i nije nista lepljeno.