Oddo_mne

Members
  • Content Count

    78
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Oddo_mne

  1. U subotu ocistih MAF, klapnu na kucistu protokomjera(sve je bilo prilicno masno), pedihtovah mjesac za plin, prekontrolisah crijevo protokomjera i ICV, sve kako treba. Juce citavi dan radio kao sat, fino palio, ler stabilan, milina. Jutros krenem na posao i ponovo poce da brlja. Manje variraju obrtaji i generalno je bolje nego prije intervencije, ali  je problem i dalje tu.  Svjecice nijesam skidao, provjericu i njih, mada sumnjam da je do njih...

  2. 13 minutes ago, Elvir said:

    Crevo protokomera. Skini ga i dobro proveri. Obicno bude porozno na harmonici, recimo sa donje strane sto ne mozes da uvidis bez skidanja. Moze biti i TPS senzor na klapni a naravno i protokomer koji se mora zameniti pogotovo kada se vozi na plin.

    Ipak u 90% slucajeva kod m40/m43 bude problem sa ler ventilom. Ler ventil moze praviti problem i u toku voznje, prilikom menjanja brzina. Ako ciscenje samo prividno resi problem neko vreme, onda se mora zameniti. Na Ebay-u imas solidne kopije. U svakom slucaju postojeci ler ventil na tvom autu je verovatno star koliko i sam auto. Samim tim, najbolja je solucija da je vecinu bitnih komponenti treba zameniti ako izazivaju sumnju. 

    Hvala na opsironom odgovoru,

    Crijevo protokomjera je nedavno zamijenjeno i ne bi trebalo da pravi problem. Ler ventil je fabricki, tako da vjerovatno pravi problem iako ovako na oko izgleda da je sve ok.

    Pokusacu da ga ocistim, pa cu da vidim kako ce se ponasati.

     

  3. Evo me opet, sa slicnim problemom

    Nedavno je ponovo poceo da zeza na leru, varira ler gas i ponekad se desi da se ugasi prilikom paljenja, a onda moram da dam gas skoro do kraja da bi upalio.

    Jedako se ponasa i na plinu i na benzinu.

    Jedna stvar koju sam primjetio je da kad samo mrvicu dam gas, kad je na leru, obrtaji se umire i fino radi oko 1000 RPM.

    Moze li lambda praviti problem, posto je jos nijesam promijenio. Plin je venturi, bez LCS-a (mehanicko podesavanje protoka na racvi)

  4. Samo da javim novitete. :)

    Promijenio sam za vikend senzor temperature rashladne tecnosti(plavi). Usput sam promijenio i crijevo koje ide sa kocionog vakuum aparata na motor, bilo mi je sumnjivo.  Za sad se auto odlicno ponasa. Nema vise nikakvih cimanja, trzanja i sl, a i ler gas je stabilan. Nadam se samo da ce ostati ovakvo stanje jos dugooo. :D

     

    Pozdrav!

  5. Kolega, nije problem u leru, tj na leru radi mirno, bez trzanja. Problem se ispoljava pri kretanju i voznji na malom gasu(od 1200-2000RPM, otprilike). Auto trza, kao da ponestaje goriva ili da struja prekida. Ne znam kako bih drugacije opisao to trzanje.:)

    A sto se tice temperature, cini mi se da se ovo manje desava kad je motor zagrijan..

  6. 10 hours ago, ilovebigasses said:

    Lambda i taj idle valve odma :)

    Mislis da ICV igra ulogu u ovom problemu? Ja sam znao da je on problem, odavno(neravnomjeran ler gas), ali je ranije normalno isao, tj nije trokirao . A trokiranje se desava i sa raskacenim ICV-om. 

    Najveci problem je sto ne mogu da nadjem ni ICV, ni lambdu novu, samo polovno, a to mi ne uliva povjerenje..?

  7. Malo ugrijalo, pa evo mene opet..:)

    Upalih klimu juce, medjutim ponovo ne pali ventilator klime. Prekontrolisao osigurace i relej, sve kako treba. Takodje, utvrdio da na onom dzeku sa tri pina, koji se nalazi ispred hladnjaka ima struje na jednom pinu, kad ukljucim klimu. Citajuci po net-u zakljucio sam da je najvjerovatnije problem u onom otporniku ventilatora. Slazete li se? 

    Postoji li nacin da se to testira(da mu se izmjeri otpor ili tako nesto)?

    Da napomenem da ventilator radi kad ga prespojim na onom dzeku sto se nalazi sa strane hladnjaka rashladne tecnosti.

    Pozdrav!

  8. Evo mene opet.. Probao sam da izmjerim otpor na par ICV-ova i svi su bili oko 8 ohm-a, kao i ovaj moj. E sad, malo mi je sumnjivo da su bas svi crkli i da pokazuju istu vrijednost. Ja se vodim podatkom da otpot treba da bude 20  +-5  ohm-a, tako sam nedje procitao, ali sam sad u velikoj dilemi. Moze li biti da ICv dobija pogresne podatke od ECU-a ili cega li vec? Kako to testirati? 

  9. On 21/11/2017 at 7:07 PM, cokanovic said:

    Ma, to je kod tebe ok. Proveravaj ovih dana. Gledaj da je na ravnom i da je hladan. Prati kazaljku temp, ali ako stoji na pola i ako ne preduvava sreva, onda je sve ok. Ne mora bas ni da bude idealno na crti KALT, moze i malko ispod, manji je pritisak u sistemu onda, a ipak ima dovoljno vode. Tako da, samo proveravaj par dana i dolij malo ako bude potrebe. 

    Pratio stanje par dana, nivo je konstantno prilicno ispod linije, temperatura zakucana na pola, grijanje odlicno, crijeva ne naduvava. Kad odvrnem cep za odzracivanje popne se do nivoa koji je bio kad sam dosuo tecnost zadnji put. Ne znam u cemu je fora, ali cu da vozim ovako i da pratim temperaturu, mada mislim da nema potrebe i da je sve u redu.:)

     

  10. On 11/19/2017 at 10:05 PM, cokanovic said:

    Pa, prosto je. Ohladio se motor i novi tecnosti je sada nizi pa onda i pokazuje ispod crte. Kada je zagrejan, onda bi nivo tecnosti trebalo da bude otprilike na vrhu boce. Kada si sipao tecnost nisi sipao dovoljno. Nista strasno. Zato se i saceka nakon zamene antifriza da se motor ohladi pa se proveri ponovo i doda po potrebi do nivoa KALT. 

    Kazaljka ti nista ne pokazuje jer ipak imas dovoljno tecnosti, fali malko. 

    Uradio juce prema uputstvu i vozio. Jutros da prekontrolisem, opet prilicno ispod  crte, odvrnem cep za odzracivanje, nivo se popne skoro do vrha boce.

    Sto se mene tice, smatracu da ima tecnosti i da sam odradio sto je do mene.:D:D

     

  11. Ajde da se nadovezem na postojecu temu, da ne otvaram novu, nadam se da se kolega nece ljutiti sto upadam.:)

    Radi se o M40 motoru 1.8i. Bio mi je procurio hladnjak i stalno je gubio tecnost. Neki dan stavim novi hladanjak, komplet sa bocom, naspem tecnosti do vrha, upalim auto(grijanje na max), odzracim sistem i na temostatu i na onom malom sarafcicu pored cepa od ekspanzione posude. Otvorio termostat, nivo tecnosti malo iznad oznake KALT. Super, ja zadovoljan ostavim auto, dodjem ujutro da provjerim, kad ono nivo tecnosti na prilicno ispod linije. Odvrnem onaj mali sarafcic pored cepa posude, podize se nivo iznad oznake. 

    Sad sam i ja u dilemi je li to sad ok, ili nedje ima vazduha u sistemu, ili jos nedje pusta (pu, pu, daleko bilo)?

    Temperatura u voznji zakucana na pola, bez obzira na rezim voznje, grijanje odlicno.

    Hvala

    Pozdrav!