Oddo_mne

Ok, pokusacu, mada sumnjam da je to u pitanju..:)

Promijenio relej ventilatora klime, sad ventilator radi normalno, medjutim, ponovo gasi kompresor, povremeno.. Sta dalje da provjeravam? Dijagnostika ne javlja nikakvu gresku

Izgleda ste bili u pravu. Nije palio ventilator klime, bio je crkao osigurac. Medjutim, i nakon sto sam ga promijenio imam utisak da ponekad ugasi kompresor u voznji. Ventilator ne radi skroz kako bi trebao, desava se da se ugasi na bukvalno par mili sekundi, kao da izgubi neki kontakt,pa ponovo nastavi. Pretpostavljam da to moze biti do releja?

Ima reostat.. U pitanju je BMW E36, januar '92 godine M40 B18B motor

Hvala drugari, vidjecu da se za vikend pozabavim problemom..:)

E da, zaboravih da napomenem da mi se od nedavno javio neki zvuk brujanja kad klima radi(nebitno da li hladi ili ne), i taj zvuk je najizraženiji kad radi na leru, na niskim obrtajima, kad dam malo gasa, tipa 1200-1500RPM, smanji se brujanje, ali je i dalje prisutno.. Ne znam ima li veze sa problemom, ali eto da napomenem, a uzgred da trazim resenje i za to..:)

Hm, dje mu ga dodje taj reostat, da vidim o cemu se radi?:) Mislis da ce izbaciti neku gresku na dijagnostici? Ok, pokusacu..

Odokativnom metodom, gledam remenicu kompresora(vidim da se pokrece kompresor, tj da je spojilo kvacilo)..:)

Zdravo svima, Danas, kad sam se vracao sa posla, stanem na semaforu i u jednom trenutku ukapiram kako klima ne radi, pogledam prekidac, ukljucena, svijetli lampica, sve ok. Na izmedju semafora stavim ruku ispred ventilacije i vidim da radi klima. Stanem na sledecem semaforu, opet se u jednom trenutku ugasi, tj ne duva vise hladni zrak. Kasnije je u voznji ponovo radila normalno. Kad sam stigao na parking, ostavio sam ga par min da radi na leru i ponovo je prestao da hladi i obrtaji se povecaju (trenutno vozim sa raskacenim ICV-om, pa je osjetna razlika u obrtajima kad radi klima). E

pozabavih se juce pumpom..:) Skinuo poklopac, medjutim, ispod njga nijesu cetkice, nego samo mala oprugica koja pritiskaneku kuglicu.. Ne znam o cemu se radi.. Uglavnom, ponovo sam probao pumpu, par puta radi bez greske, sastavio, vratio na svoje mjesto i radi. Auto je paljeno makar 10-ak puta od juce i svaki put upali i radi bez greske na benzin Nemam pojma, vozim ovako, dok ponovo ne kiksa, nista mi nije jasno..:)

Nemoguce da niko ne zna i da se nije bavio ovom problematikom.:)

Ako se ispostavi da su cetkice lose, da li se one mijenjaju??Tj, ima li ih u prodaji? Gledao sam po internetu ne mogu da nadjem...:S

Hm, pa moguce, ne znam.. Pogledacu.:)

Zdravo svima, Imam problem sa pumpom, koji me izludjuje. Naime, pumpa nekad radi, nekad ne. Ponekad upali najnormalnije, vozim normalno, stanem, kad krenem da upalim, upali i odmah se ugasi.Upalim na plin i u jednom trenutku ukapiram da pumpa radi(cujem tiho zujanje), prebacim na benzin, radi normalno. E sad, ova tematika je vec dosta prezvakana i uglavnom je zakljucak da treba da se mijenja pumpa, ali ja ipak imam jedno pitanje..:) Kad sam prosli put skidao pumpu, radi zamjene kabla koji je prekidao( pominjao sam ovo u drugoj temi) primjetio sam da na pumpi postoji kao neki mikro p

Moj se cuje, ali mora malo jace da se protrese, uglavnom, ne glavi... Sto se tice pumpe, to je ok.

https://www.youtube.com/watch?v=3KPkslbjfJg Ima puno klipova na ovu temu, ovo je samo jedan. U sustini je objasnio sta i kako bi trebalo da funkcionise. Mogu da ti slikam moj ICV, mada ne znam sta te konkretno interesuje, tj sta konkretno da slikam? Mislis na sami izgled? Ako te to zanima, evo je slika sa net-a https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRUEavaOv8bbna2JqPGlbXw01t-JyjavNGezE_ymMNH0d4kKU6FQA, isti ovakav, ima dva pina...

Mislim da je 70 ohma previse, te da je i taj tvoj zavrsio karijeru. Moj pokazuje oko 8ohma. Zuji on i klapnica se pomjera slobodno, cistio sam ga, ali ocigledno ne radi posao kako bi trebalo...:)

Uh, zajebano, imao si posla... Ne znam, jesi li gledao regulator pritiska goriva u rail-u? Mozda te on zajebava.. I uvijek moguca varijanta, fals zrak, koji moze da vuce na 100000 mjesta, i nikad nijesi siguran da nije do njega:)

@DjVikerD Samo da te podsjetim da izmjeris ovo, kad budes u mogucnosti..:) Pozdrav!

Ok, cekam. Hvala!:)

Ja sam trenutno iskopcao ICV, ler mi je malo veci(oko 1000) obrtaja, ali zato nema vise variranja gasa, trokiranja i problema sa paljenjem. Ovako cu da vozim jos par dana, da bih potvrdio da je problem u njemu, pa ga mijenjam..:) Inace, ponovo da pitam, naisao sam da na podatak da bi otpornost na ICV-u trebala da bude 20 +-5 Ohm-a. Je li to tacan podatak? Kod mene je trenutno oko 8-9Ohm-a. Pozdrav!

Zahvaljujem!:)

Drugari, mislim da sam otklonio uzrok gasenja. Naime, kabal ( -) na pumpi je bio los, prekidao je kontakt. stavio drugi, pali, radi, sve ok. E sad, imam pitanje, posto sam ja sad stavio malo deblji kabal nego sto je bio(jbg samo sam ovaj imao pri ruci), da li to moze nesto da naskodi, tj da li je neophodno da novi kabal bude istog presjeka kao stari? Takodje, moraju li i + i - da budu istog presjeka, posto je + ostao fabricki(tanji). Oprostite ako su glupa pitanja, ali sam bas los sa strujom, pa bolje da pitam, nego da rizikujem vatromet.:D

Potvrdjeno, slucajnost je bila da je dobro funkcionisao sa raskacenim ICV-om... Danas opet ista situacija, upali radi par sekundi, ugasi se i onda ne moze da upali, dok malo ne odstoji. Nakon toga, upali normalno i radi bez greske.. Sta to moze biti, odakle da krenem?

Evo danas novih simptoma. Krecem jutros na posao, auto normalno uplali, medjutim, ne odrzi gas, nego se ugasi.Pokusao par puta da verglam malo duze, ni da cuje, a kao da se osjeca miris benzina. Ostavio ga, vratio se sa posla, okrenuo kljuc, odmah upalio. E sad moja je pretpostavka da ICV budali, da pogresan signal, kompjuter nalije previse goriva i presauhuje se. Sad sam raskacio ICV, pa cemo da vidimo kako ce da se ponasa... Inace, ima li mi ova logika smisla?:D