NikNS

Ostaje nam jedino da uzmemo solidne E36ce one izgleda nisu presle ni 80 soma

Ne mozes Gliso tako gledati, neko ce onda uzeti G30 stati pored tebe i reci ej ti vozis E36 to je staro jeftino aj bezi s puta da ja prodjem pa se ti razvlaci.... Dodjes na servis kazu ti vidi ja idem pre tebe imam skuplji auto i vise para Drugar vozi Subary Imprezu WRX pa su neki delovi jeftiniji nego za BMW dizela... No dobro da ne kvarimo ovu temu vise, sustina je mi svi volimo bmw, al sve manje su ljudi radi da pustamo da nas striglaju ko ovce idioti koji su imali malo vise kesa pa poceli da uvoze delove....

Jer su neki spremni ubediti kako je BMW ispade aauto ako uzmes od bakice iz Njemacke, bukvalno nema kvar ni jedan, a servisi su kao yaris 1.0 Ja lepo kazem, volim i nije mi zao dati novac na servis i gorivo i sl, a da je dobar auto kolko ga mi svi uzdizemo nije... I to je svake godine manje i manje ono sto je nekad bilo.

Ja sam zato rekao, merodavan je da prica o autu i manama onaj ko je isterao iz SALONA nov sto bi nasi uvoznici rekli (NOV NOV NOV NOV) i od prvog dana zna celu istoriju i redovno odrzava i vozi samo on.... To su idealni uslovi. Ovo nema ostalo veze sa zivotom, svi su lesevi cim se voze po istim putevima ako nista, to sto je neko uzeo malo bolji ili losiji dodje na isto jer ti bolji ne levitiraju na rupama.... Ali definitivno je problematika ljudi sto nece da priznaju da BMW nije niti ce biti kao sto je bio!

Ja cu ti reci odgovor uskoro posto se u Novom Sadu otvaraju 2 pumpe Shell vec su napravljene jos samo da ih otvore i odma tocim pun pa cu preneti utiske.

Ja se slazem sa Markom, nekada je BMW bio legenda, narocito ako se uzmu u obzir E38 i E34(kamatarka) znaci ljudi nisu smeli da svirnu tim kolima, jednostavno je bio pojam kvaliteta, secam se cale doterao E34 alpinu, ja gledao one lajsne unutrasnje hrom uz prozor odusevio se, nikad nista nije krcaklo zatvoris vrata kao trezor da si zatvorio. Ma to je bio miris koze unutra cudan neki, to noviji nemaju, stavi ga na kanal recimo F30 i gledaj odozdo i stavi Petardu neku iz 90tih, nebo i zemlja u kvalitetu. BMW nije i nece vise biti sto je bio i kraj price, gde je on stao na to mesto sad stize i hyn

Upravo to, meni ja pitanje zasto je tako skup deo jer sam pozdano znao da nije neki kvalitet od proizvodjaca lik se nasmejao i rekao jbg hteo si da vozis bmw, to je to, ljudi vide vozace BMW kao neke budze koji su ok sa tim da ih sisaju na svakom cosku i da ih boli uvo za sve pa cepaju na svemu. Kazem zaljubljenik sam u brend, u firmi mojoj postoji servis za soferke cesto dodju noviji stariji svakakvih oprema, odem pogledam svaki imaju to nesto, al recimo kad dodje neki a6 tih godina vidi se taj kvalitet, a servis za a6 taj 70posto vrednosti servisa za moj E46 stariji 15god.... Ja sam vozeci n

Nikako bracika, sve je to jasno, samo je pitanje kolko ko voli brend i zeli da plati, ja prvi kazem ne volim Audi jer volim BMW, ali Audi je kvalitet na kub u odnosu na BMW od 2010 na ovamo... Tako da svesno dajemo vise para zbog ljubavi

Pa Vagen grupaciju generalno, drugar je posle 4 komada BMW-a presao na Audi, ali zbog nedostatka finansija i loseg odrzavanja auta ili same kupovine lesa se ne moze kriviti ni jedan proizvodjac, ja uvek kazem merodavan je samo onaj ko je kupio iz salona nov, i redovno odrzavao da kaze dal je auto kvarljiv ili ne Ubijene rage nikad nece biti novi auti i to ti je to

Ne, kaze da je par puta resio slucaj zamenom vakum creva budu ispucala ili previse prljavi egr ventili, u mom slucaju je egr bio kaput. Blokiran je onim kitom i plus je moralo softverski da se ponisti. Napominjem samo da sve zavisi do sasije auta, tj postoje facelift modeli sa 110kw koji ne moraju softverski da se ubijaju recimo 2002, dok neki iz 2001 moraju, ili moj eto od 100kw 2001 je morao i softverom. Cisto da se ima na umu. Sada auto povuce i kad turbo zavrti dobije snagu kao blesav i samo vuce kontinuirano onako kako bi trebalo biti. Nadam se da neko nece imati takvih problema al ako bu

Probaj ocitati lepo na dijagnostici, ovo sto ne ide do 2000 moze biti protokomer, a verglanje moze biti zbog senzora polozaja radilice, na dijagnostici ce prikazati da li brljavi dok je samo kontakt dat pa ne zna kad da okine. Pozdrav

Samo update da bacim, oteran auto na dijagnostiku, pre toga sam mu ocistio usisnu granu, egr ventil, creva interkulera zamenio, ocistili kuciste protokomera, interkuler ocistili i radili test pritiska radi sve kako treba, na dijagnostici turbo pokazao odlicne parametre, kao i protokomer sve je na zavidnom nivou, trzanje uzrokuje EGR ventil. Preporuka majstora je da se brise EGR tj da se zatvori fizicki i softverom. Moze lock.

Slazem se, ali obrati paznju na moj prelaz sa 136 konja na to za moje potrebe taman ide.

Ako bog da da mi se kockice neke sloze, F30 2.8i ali jos je na dalekom stapu, otom potom

Posto nisam u toku interesuje me kolika je zapravo razlika u registraciji u ovoj "zemlji" izmedju 2.5 i 3.0?

Ja za 5 godina planiram biti dovoljno daleko da imam uslove za nesto sto ne trebam cipovati da bi bolje islo

Naravno, samo lagano, ako se nekad odlucis prijatno ces se iznenaditi sta tvoj auto zapravo moze da uradi uz malo podesavanja. Pozdrav

Naravno, i o tome sam razmisljao, ono sto sam ja preduzeo jeste da otklonim glupe faktore, desavalo se da mi crevo sa turba spadne, a nesto mi sisti od kako sam menjao protokomer kontam da je mozda spalo posle cu pogledati, ocistiti egr ventil, pregledati creva za dovod goriva jer sam primetio kod jedne dizne da se oseti dizel, i da uzmem da ovo gorivo sto imam u njemu istrosim i sipam lepo kao i ranije na omv max motion jer mi tad motor najmirnije radi i najvise vuce, jedino trosi malo vise U svakom slucaju hvala sto ste ucestvovali u mojoj agoniji

Zapravo ne dobijas mnogo torque, dobijas ali ne toliko da bi video na dinamometru nesto zapanjujuce, vise je subjektivni osecaj pri nizim obrtajima i naravno kasnije, zivlji je motor i sam auto je responzivniji.

Niko od nas nije dao pisanu garanciju da to poboljsa vek trajanja, auta su nam izmucene rage, malo je onih sto ga je iz salona isteralo na forumu, tako da svako se i trudi da ga stedi i cuva kolko moze, osim ako se ne budzi za izivljavanje, cesto cipovanje poboljsa medju ubrzanja razbudi auto pa manje trosis goriva jer motor sa manje muke odrzava gradske brzine i sl. Ja sam u fazi pripreme mehanicki auta pa cu moj od 136hp da podignem na nekih 160 sto je blago cipovanje i sasvim umereno.

Uz smanjen vremenski i kilometrazni interval redovnog "malog servis" filteri, ulje, separatori zavisno od auta" ne bi trebalo da motor previse trpi sokove, naravno ako se pretera i na zamoren motor na izdisaju doda tako nesto onda ce sve pocrkati jer pricao ko ili ne definitivno se ubrzava proces trosenja svih kljucnih komponenti motora. Ja sam za samo kad to odradi strucnjak koji se razume u parametre i ostalo, a to ubodi ovde ubodi onde i na telefonu cackaj nema od toga nista.

Jasno, majstor kad je radio servis mi je rekao da oko turba primecuje malo ulja, na moje pitanje da li da ga skidamo i repariramo osovinu ili nesto, on je rekao da nije 2015 pa da nema ni gram da mora da ima malo ulja okolo sto zbog godina sto zbog konstantnog naprezanja turba jer sam ga tako morao voziti po gradu jer je protokomer bio los pa auto nije ni hteo da ide dok ne udje u 2500... Al moguce da je otislo i u interkuler, jedino sta kontam jeste da skinem egr i precistim, i taman skinem interkuler da vidim dal je pun ulja ili je ono standardno zamascen posle 290000

Merili smo, kaze turbo puni konstantno na 2, znaci nema nikakvih rupa ili laga, kad se zavrti drzi konstantno. Auto od greski imao jedino nesto za kod jer me kljuc zezao i kad smo skinuli protokomer izbacio za to, pa cim je protokomer zamenjen auto krenuo vuci ko blesav, jedino sto posle toga nisam radio dijagnostiku niti neka programiranja isli smo na varijantu plug and play. Ne znam moze li tu biti problem....

Postovana gospodo, trazio sam dosta po forumu i nisam naisao kao po obicaju da je neko imao slican problem sto mi se desava i jos jednom potvrdjuje da ce mi zivce pojesti E46... Naime radi se o nedavnom problemu, redovno sam servisirao auto i sve je bilo ok dok nismo posle servisa majstor(inace drugar) i ja seli i provozali se, gde je on odmah konstatovao da auto ide ko pretucen ker, sednemo u drugi isti motor ja izneverujem. Odemo na dijagnostiku pokaze odmah da protokomer ne radi (MAF senzor).Ostali parametri dizni, turba sve na zavidnom nivou, posle dva dana sam kupio novi protokomer (PIERB

Vec nas vidim za 30 godina svi vozimo ovo i diskutujemo o problemima Pola foruma ce biti G20 320d