geralt
-
Content Count
139 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by geralt
-
-
1 hour ago, miloss said:
Istina, ali zavisi i koji motori. Ne znam da li je iko ikad na M54 promenio lanac osim ako nije sve komplet zbog nečeg drugog rastavljao pa bio u fazonu "kad sam već tu". Baš sam guglao po stranim forumima, citiram "500k miles and still going strong" sa originalnim lancem. 😂
Menjali su ljudi lance na tim starim motorima itekako, a ovo 500k miles sto je cca 800.000km tesko da je sastavio sa istim lancem.
Pa evo ja sam menjao lanac na M52 u e39, prilikom jednog servisa kaze majstor cuje ti se lanac bilo bi dobro da se zameni, zamena je bila red velicine 100e i reko menjaj, a auto je tad bio oko 300.000km.
Samo sto niko nije pravio problem oko tih lanaca jer su em drasticno jeftiniji za zamenu, em se lakse cuju/primete u vidu buke, a redje dodje do havarije kad je istegnut lanac zato sto ne stradaju klizaci pre svega.
Ove gore e46 izgledaju umorno i izmuceno kao da im je dusa u nosu i da su jednom nogom u grobu, a cena da bi ocekivao da bude perfektan primerak e46.
Osim ako nisi iz nekog razloga bas pikirao e46 po svaku cenu dodao bih jos malo i uzeo pristojnog e90.
-
Jedan duzi vremenski period je bas bila toksicna atmosfera na forumu, pa nisam hteo ni da se registrujem ni da pisem, verujem i dosta drugih tako...
A nakon toga je zamrlo.
Makar je to moj utisak sa strane bio.
-
Imam oba auta i mogu ti reci samo da probas oba auta pre nego sto se odlucis za jedan, jer su odlicni, a dovoljno razliciti.
On 8/10/2022 at 12:53 AM, somi92 said:Plus sto su trojke uglavnom dosta lošije opremljene od petice.
Ovo ti ne znaci da ces sa peticom dobiti super opremljen auto, a sa trojkom ne, jeste petica u najjadnijoj opremi manje jadna nego trojka, ali je sve to daleko od opremljene trojke ili petice.
Glavna razlika je sto u najjadnijoj opremi trojka dolazi sa sporet klimom i nema izduve za ventilaciju nazad, nema navigaciju i nema angel eyes sa halogenim farovima, a petica sve to ima.
Comfort sedista su vrhunska i neuporedivo bolja od svih ostalih sedista u petici, pritom koza je drugacija, znatno drugacija, toliko da mislim da su ona obicna kozna sedista zapravo skaj.
Takodje gledaj automatik obavezno, druga dimenzija auta pogotovo u 520d jer sa 8 brzina ima kratku prvu brzinu i ne oseca se tezina toliko pogotovo prilikom kretanja iz mesta, nebitno jel kreces lagano ili brzo, dok se na saltungu bas oseca tromo 520d.
Eh da posto imam comfort sedista jedna od mana jeste sto su glomazna i pojedu malo prostor na zadnjoj klupi i prostor za noge jer zbog dodatnih elektromotora i svega ne mogu noge da se pruze ispod prednjih sedista.
Na zadnjoj klupi sa comfort sedistima ima isto ili slicno mesta kao u f30. U f30 su obicna kozna sedista od skaja kao u f10 a ona bolja profilisana sedista sa ekstenzijama za butine nisu skaj.
Na autoputu je f10 car, a po magistrali, krivinama i gradsko-prigradskoj voznji mi je f30 drazi.
p.s. jos jedna stvar gledaj modele od 2014 godine sa NBT navigacijom, mnogo je brza i bolja od prethodne verzije
-
Ne znam odakle te price da je 163ks za trziste belgije i holandije kada se prodavao u svim zemljama evrope pored obicnog 320d od 184ks, samo je 163ks bio efficient dynamics.
Mogu da kazem da se razlika izmedju 320d 163ks i 184ks sa automatikom prakticno ne oseca, maksimalni obrtni moment im je identican i iznosi 380NM i do 3000rpm im je snaga i obrtni moment identican, a i razlika u maksimalnoj brzini je svega 5kmh, sto je za 20ks deklarisane razlike smesno i prakticno zanemarljivo.
Ostale razlike koje znam da postoje jeste da 320d 163ks nosi napred manje kocnice od 184ks i da je 15mm nizi, mislim da standardno ima msport oslanjanje da bude nizi i aerodinamicniji.
-
Glisa na aparatima
-
On 3/5/2022 at 12:18 PM, Sale-Sombor said:
Hifly gume i male kocnice (verovatno fabricke), ne prate snagu auta, za 400ks mora to mnogo ozbiljnije.
-
Sef servisa u radulovicu kaze da su jako pouzdani motori i da retko koji ima problem ispod 200kkm.
Sto se tice provere stanja "lanca" kaze da adekvatna provera nije moguca, a da ne razmontiras sve.
Jer lanac uglavnom nije uzrok problema vec klizaci ili lancanici.
Послато са SM-A528B помоћу Тапатока -
Proveri zadnji trap, prvo kod mehanicara da nema lufta negde, a onda na optiku da ne radis dzabe optiku ako nesto nije u redu na trapu.
To je relativno cesta pojava na djulijetama, primete entuzijasti uglavnom.
Послато са SM-A528B помоћу Тапатока -
Slazem se za br. sasije generalno, za br. tablica vec ne.
Onaj ko moze saznati sve podatke na osnovu broja tablica, pa taj onda moze sve saznati i broj tablica i sve ostalo ako hoce
Za br. sasije voleo bih da znam ko trazi, ostane neki trag u telefonu ko je zvao, ko je trazio, a ovako javno sta znam, mislim da je strah od nepoznatog, ne znam kako moze da se zloupotrebi, ali neka
-
Kupices verovatno f30 onda, ja kad sam gledao e90 svi stvarno dobri primerci sa jakom opremom su cenom bili skoro kao dobar f30, a onda dodas jos malo i uzmes f30 u natprosecnoj opremi...
-
-
Pa servis zna kako se menja? Ako si sam mislio, a ima neka procedura sa kojom nisi upoznat onda nemoj cackati?
Послато са SM-A528B помоћу Тапатока -
Za neke jeftinije aute u budzet klasi koji sluze prvenstveno za prevoz od A do B i da razumes razna natezanja, ali u nekim klasama jednostavno nema izgovora.
Evo npr. tuareg ili ML cesto cujem da kupci polovnih beze od vazdusnog iako je razlika dupe i oko u odnosu na obicno oslanjanje, a takav auto trazi dubok dzep, set dobrih guma 1000e+, registracija, osiguranje, gorivo ako se dosta vozi, skupi se cifra od nekoliko hiljada godisnje za eksploataciju takvog auta i onda je problem vazdusni jastuk od 200-300e???
-
-
-
Meni je sef ovlascenog servisa u veci lanca rekao vise stvari.
Provera vrlo cesto nema smisla, jer iako mozes da vidis da je nesto menjano, ne mozes da proveris da li je promenjeno sve sto treba, a kaze da je cuo slucajeve da ne menjaju sve.
Jer trebao bi menjati 3 lanca, mislim donji, gornji i od uljne pumpe, hidrospaner, lancanike i sve klizace.
Takodje kaze da je sam lanac kao lanac vrlo retko uzrok problema na n47 vec drugi elementi dovedu do havarije i problema sa lancem.
Lanac ce stradati ako se pojedu lancanici, ako je hidrospaner los, ako se pohabaju klizaci, a najveci problem je long life, ako se nakupi mnogo prljavstine u uljnim magistralama i posto ulje zateze lanac pritiskom ulja tj hidrospanerom, najcesci je slucaj havarije prilikom paljenja, a i tad se moze cuti da zazvecka ako ima negde lufta u razvodu.
-
-
Lanac se retko kad cuje, eventualno prilikom paljenja. U nekim slucajevima se cuje i u leru, ali nemoj na to racunati, svakako ne treba da mislis o tome i da ga osluskujes vec zameni odmah prilikom kupovine.
Sto se tice automatika treba da salta glatko, da nema udara prilikom saltanja. Probas ga i hladnog i vruceg. Nekad moze grublje da salta iz prve u drugu, tj. vrlo cesto cak zbog godina i kilometraze, ali cesto moze dugo da se vozi bez nekih drugih problema.
Sto se tice xdrive, namotaj pun volan u jednu stranu i vozi u krug lagano, osetices ako je los da preskace, zapinje ili pravi neke zvukove, posle toga probas i u drugu stranu.
To je to u sustini, srecno.
-
10 hours ago, dulebp said:
Najvise mi smeta kad komentarisu ljudi koji nisu ni seli u zivotu u slicna kola a znaju da napljuju tudji auto i sta valja a sta ne na tom autu. Na oglasima vecina izgleda TOP dok se ne vidi uzivo, onda bude zurka. Sve su to individualne stvari, ne mislimo svi isto, zato kupujemo razne vrste auta sa raznim vrstama opreme, kome sta treba i zavrsava posao.
Послато са MI 8 помоћу Тапатока
+1
40 minutes ago, Indorile said:Mene interesuje jel ima neko od vas 25 soma u kesu pa vam skupo ili onako iz obesti drkate coveka?
+1
Mogao je covek staviti i 250.000e, dovoljno je jednom prokomentarisati da je preskupo ako se vec potegnula tema, ali ubedjivanje je besmisleno, sta imas od toga da ubedis nekog da spusti cenu, bojis se da ce prodati za te pare.
Neka proda ako moze, ako ne spustice cenu i ide dalje.
14 hours ago, vilota032 said:Ne znaci da je xdrive samo za sneg, blato, led itd. Mnogo stabilniji u krivini, u momentima kada zelim dinamicnije da vozim, a nisam imao preterane potrebe niti sam to radio, razlika je ocigledna.
Xdrive nije mnogo stabilniji u krivini, cak naprotiv, manje je stabilan u krivini i razlika je osetna. Pogotovo mi xdrive smeta prilikom dinamicnije voznje jer je balans automobila losiji, losiji je raspored mase, tezi je u nosu i manje je upravljiv. To je cinjenica.
Xdrive dolazi do izrazaja ako ne mozes preneti snagu na podlogu, sto je po suvom skoro nikad, osim u sporim krivanama ako ides pun gas sa 250+ ks, kao i u uslovima smanjene trakcije, kao sto je kisa, vlaga itd kada zelis da gasiras i preneses vise snage na podlogu, ne mora biti sneg uopste.
Licno kada sam uzimao i f10 i f31 sam iskljucivo trazio da nisu xdrive, ali postujem ko hoce xdrive iz bilo kojeg razloga.
Ono sto je meni jos bitno kod novijih bmwa f serije jeste da imaju veliku navigaciju, da je noviji NBT sistem, a i da imaju bixenone i automatik.
-
-
Sta kaze dijagnostika?
Послато са SM-A528B помоћу Тапатока -
Iwcham je realno u pravu, auto sa 300-400k i kada je u odlicnom stanju i daleko bolji od drugih takvih sa 300-400k opet je DALEKO od stanja auta sa recimo 100k, a pogotovo novog.
Imas gomilu delova koji su oslabili, a kako i ne bi posle nekoliko godina i vise stotina hiljada km, a nisu jos skroz dotrajali da budu za zamenu.
Tako da si u dilemi, da li da menjas "poluispravne" delove, da utegnes auto, a ako i menjas da li da gledas aftermarket ili original delove.
Evo npr. famozna remenica radilice, oko 200e je aftermarket corteco, febi, conti i sta vec ima, a original da se poruci je 400e, a kvalitet neuporediv.
Ako su oslabili amortizeri, ali jos nisu crkli, pa menjas da utegnes ili vozis auto na amortizerima koji odavno nisu skroz kako treba, pa nosaci motora, pa dizne recimo, opet tesko da ce neko zbog malo losije dizne reparirati sve, a jos manje verovatno da kupuje nove.
-
-
Oglasi
in Ćaskanje
Posted
Steta sto je stari tip motora n47, da je b47 mislim da bi vredeo.
Послато са SM-A528B помоћу Тапатока