geralt

Dobar auto kosta, ali retko ko je spreman da plati dobar auto. Pa samo ovde na forumu se spominju f10 od 12-15k, a to je neki ekvivalent e90 od 4k, niko ne gleda f10 2016 u fulu od 20k. Pa i iwcham kada je gledao neke dobre e60 svi kazu mnogo para ne vredi, dodaj malo i uzmi f10. Pa isto to mozemo primeniti i na ovaj e90 lci, jer ili i on ne vredi te pare i moze da se doda malo za nekakav f30 ili vrede i e60 lci po 10k, a f10 od 12-15k ne... Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Na tom placu sam gledao alfu 159 davnih dana, koza na vozackom sedistu bila bas losa, sto se nije videlo na slikama, jos dosta nekih sitnica i ja hteo da uzmem, ali preko racuna na firmu, kad kaze covek preko racuna je veca cena, jer on mora platiti veci porez posto su fakture na dosta nizu vrednost i ja odustanem. Posle sam jednom gledao e60 520d, solidna oprema, bixenoni, velika navigacija, digitalna klima i jos neke sitnice, ali stof sedista, prvo auto nije hteo da upali, kao los akumulator upali ga on na kablove, a vidim pocepan keder kod vozackih vrata i zalepljen crnom izolir trakom

Al kad bi se zezali. Audi takodje muci muku sa lancima. Cak ima sajt posvecen mukama sa lancima na 4.2 v8 i 2.0tfsi motorima. https://redlinespeedworx.com/blog/audi-v8-timing-chain-service--the-real-story http://auditimingchainproblem.com/audi_4.2.html http://auditimingchainproblem.com/audi_2.0.html https://www.germanautocenter.com/blog/tackling-audi-2-0l-tsi-timing-chain-issues/ 3.0tdi je takodje ozloglasen po lancu, kod mercedesa onaj noviji 2,1 cdi, mislim da je om651 oznaka itd.

Evo, ne znam koliko se vidi, ostalo mi iz zf8 seta za servis (karter i ulje). Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Nije problem do lanca vec do long-life servisa, jer se lanac i podmazuje uljem, a i zateze uljem (preko hidrospanera). Mislim da bmw i prvi vlasnici ne vide i ne osecaju taj problem, a skracivanjem servisnog intervala gubi bmw (zgob besplatnih servisa) i prvi vlasnici koji nastave odrzavati u ovlascenom nakon isteka garancije i besplatnog odrzavanja. Evo i za automatik, svi manje vise znaju da je zf8 menjac ne samo jedan od najboljih automatika na svetu, nego jedan i od najpouzdanijih, ZF kaze da se menja ulje od 80-120.000km ili najkasnije na 8 godina nezavisno od kilometraze, a bmw

Mislim da je taj n47 odlican motor, pa evo uzmes samo one 2.0 tdi pumpa dizna, pucale glave motora, crkavale dizne, crkavale uljne pumpe pa ceo motor zariba itd. pa opet imas gomilu ljudi koji su se slatko navozali sa tim motorom. Malo malo vidis kvarove i M47 motora, pucanje radilice, razne gluposti, kvari se i on iako je odlican motor generalno. Glavni problem kod N47 u siroj javnosti jeste skupa zamena lanca i sve ostalo pada u vodu.

Zavisi ko sta voli, u nekim stvarima je bmw 1 bolji i od bmw 7, zabavniji, direktniji itd. iako je generalno 7 kudikamo bolji auto.

Meni je tako fascinantan 525d f10 sa 3.0 motorom, sto ima 204ks, on ima klipove od 116d, menjac za 2.0 dizele i 3.0 benzince (do 450NM), a ima turbinu kao 530d i moze da se digne na 300ks i 650NM.

+1 Slabo se kod nas ceni natprosecno stanje i kilometraza.

Mislim da vredi tu cifru ako ces ga voziti makar 3 godine recimo, ustedeces sigurno razliku, mozda cak i vise od toga. Trzisna i upotrebna vrednost se vrlo cesto mogu razlikovati. Npr. da uzmes solidan e60 2008 sa 200.000km i da ulozis 2.000e u njega, digao si mu upotrebnu vrednost znacajno, daleko vise nego trzisnu. Mozes uloziti 2.000e u dobar primerak sa 200.000km bez problema, evo npr. 700-800e set novih continentalki sa felnama, 700e svi lanci, klizaci, spaneri i lancanici, 300e servis automatika, jos par stotki negde i eto 2.000e u odlican auto bez problema. A i sanse

Neozbiljno je, cenjkas se, tj. pogadjas cenu po kojoj ces mozda pogledati automobil, sto ti ne znaci nista dok ne vidis auto uzivo. Evo u petak smo drugar i ja izgubili 6 sati put-povratak da pogledamo jedan x3 f25 za njega, na slikama i po prici sve perfektno, uzivo 2 mane, cuje se turbina da zvizdi (prodavac agresivno tvrdi da je to normalno, i da nije turbina vec da zvizdi interkuler ili neki vakuum ), takodje pored jednog fara ima zazor 20ak mm, mozes prst gurnuti, osim toga u voznji sve odlicno i ostalo stanje odlicno. Ali eto i za taj zazor prodavac tvrdi da je normalno i da

Apsolutno tacno. Cenim da im je logika, ako je toliko spustio na prvu loptu preko telefona, onda ce uzivo jos da spusti, nemam drugog objasnjenja. Jednom sam tako spustio 1000e preko telefona, auto odlican u svakom smislu, jedino sto je imao tragova od kamencica po prednjem braniku i haubi, kaze kupac da ne moze on to tako voziti, da mora to ofarbati, da mu spustim 200e za to, bas me iznervirao, jer smo navodno dogovorili cenu, a on dosao samo da pregleda auto da vidi jel kupuje ili odustaje. Kazem moze 200e nize od prvobitne cene, pa trazi dalje mane, za sve sto nadjes spustam

Apsolutno tacno, pogotovo deo za pali radi ide.

Pa 3 sliku kad gledas skroz ok stoji na felni, ali na cetvrtoj se vidi da je previse pobegla pod rub/krilo i to je ruzno. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Lanac koliko znam, ventil dekla i jos neke stvari. N20 oznaka, pa istrazi. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

@kami najverovatnije zato sto su 9.5j felne uvucene toliko da sa 275 gumom dodju tu negde gde je 245 guma, tako da su ti ovako uvucene gume makar 15mm, sto mora ruznije/smesnije da izgleda. Inace primetio sam na f10 fabricki ide 275 guma na 9j felnu, iako bi po PSu na 9j trebala da ide maksimalno 265 guma. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Ne zna covek, pa pretpostavio pogresno izgleda. Npr. Na f10 ide 225 guma na 8j r17, kod f30 fabrika je 225 guma na 8j r18. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Nemoguce je 15 na e60, imao sam vrlo kratko fabricke 16 na e60 i kociona celjust zguli tegove posle balansiranja, bukvalno ima milimetar razmaka od celjusti do felne, pa se vratio i vulkanizer stavio tegove malo drugacije tako da nisu kod celjusti, neverovatno skroz Nisam od onih lowridera sto se loze na prevelike felne, ali za e60 je realno minimum 17, a optimum 18, a 19 odlican izgled, ali tu vec trpi malo udobnost itd.

Nema dobrog f10 za 11k, mislim takvi f10 su kao e60 od 4000-5000e, ima i takvih, pale rade idu, ali su daleko od onoga sto su bili i sto treba da budu. Da sad uzimam opet e60, gledao bih automatik 520d 2009 recimo sto ima noviji tip navigacije i idrive komande kao kod f10/f30. Mnogo svezije deluje od obicnog e60 koji nije lci i ima staru navigaciju i komande. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Puko lanac

Mozes sipati 5w40 bmw LL04, nema mnogo takvih ulja, ali se nadje poneko, kao npr. nemacki ravenol. https://www.ravenol.de/en/pdf/ravenol-vmo-sae-5w-40.pdf p.s. takodje postoji recimo motul bmw specific LL04 5w40 https://www.motul.com/rs/sr/products/specific-ll-04-5w40

Ista je tuga, sa jedne strane pomenuti modeli jesu generaciju dve napredniji, ali sa druge strane su isto i klasa dve ispod. Najgori prestupnici sa fenjer farovima su mi svakako x5 f15, e klasa 2014-2015 (w212 ristajling) i tako jos neki noviji automobili vise klase. Jos malo pa nestalo

Pritom e60 sa "fenjer" farovima, uzas

Ovaj drugi mi je sumnjiv, ne vodi se na prodavca u BGu, a tablice su NS stare 2-3 meseca, sto znaci da je neko uzeo taj e60, registrovao, kupio gume, odradio servis i onda ga menjao za 2 meseca. Mozda je do mene, ali licno nisam ljubitelj takvih kombinacija kada je ovlascenje u pitanju, prodavac iz jednog grada, vlasnik iz drugog, a niko nece da zadrzi auto iole duze nego ga sutiraju tako u kombinacijama

Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока