fxxM
-
Content Count
18 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by fxxM
-
-
Gledao sam taj video, super je odradio
U Medjuvremenu sam saznao da ZF8HP nema tu plocu u Mehatronici za razliku od 6HP
U toku ove godine bi trebao da odradim servis, videcemo gde i kako pa pisem i utiske
-
Istrazujem trenutno i Srpsku i Nemacku ponudu. Srpsko trziste mi malo teze ide nego Nemacko
kod nas je sigurno jeftinije, ali mozda u Nemackoj to rade bolje?
Do sada sam saznao da na stanje menjaca negativno utice gradska voznja, izrazito sportska i voznja visokim brzinama (tipa 200km/h) to ako auto ima kuku, Xdrive, snazan motor
Automatski menjac ima deo koji se zove mehatronika, i koji ima sitne kanale koji izgledaju kao lavirint i pomocu njih se kontrolise rad menjaca. Postoji ploca koja razdvaja tu mehatroniku na pola i koja ima gumene delove kojim zatvara te kanale, takodje postoje jos i neki dihtunzi, cevcice, ventili.... Vremenom ti dihtunzi, gumice i .. mogu da prestanu da rade savrseno i da dolazi do malih gubitaka pritiska, ali menjac moze da se adaptira na to tako sto u milibarima poveca pritisak negde gde je to potrebno, i to onda i dalje radi savrseno. Postoji naravno granica dokle to moze da ide, kad se ona dostigne i premasi mora da se obnovi menjac kompletno.
Potrebno je menjati ulje, ali posle nekog broja km moraju se zameniti i neki delovi u menjacu, ta ploca mehatronike, mozda ventili, gumice koje spajaju mehatroniku i menjac, neki mali amortizeri unutra.... da bi menjac radio bez prolema i dalje.
Bez bilo kakvog servisa kako sam shvatio moze sve biti ok do nekih 250.000km ali onda je vec kasno za ispiranje jer je potrebno zameniti i delove u samom menjacu gde su zupcanici, zaptivke i puno stvari oko mehatronike, mozda cak i nova mehatronika, to onda u Nemackoj kosta oko 3000e. u Srb sam samo nasao da rade ispiranje menjaca bez zamene ovih delova
Kontaktirao sam 4 servisa u Nemackoj specijalizovanih za menjace, i od jednog sam dobio da preporucuju (Google prevodilac moze da pomogne):
WARTUNG 2: - 1500 €
Die Mechatronik ist für den Schaltvorgang verantwortlich, indem das Öl mit Hilfen von Magnetventilen und Wellen an die richtige Position geleitet wird.
Die Gummi Kompetenten der Mechatronik verschleißen und sorgen für einen Druckverlust.
Dieser Druckverlust sorgt für einen ständigen Lammelenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Wartung 2 beinhaltet:
- Mechatronik wird zerlegt, gereinigt und geprüft
- Mechatronik Verschleißteile werden erneuert
- Magnetventile werden gereinigt und geprüft
- Austausch Dichtungen Mechatronik & Getriebe
- Getriebe wird mit 20 Litern ZF Öl gespült
- Neue ZF Ölwanne incl Filter wird verbaut
Video zur Wartung 2:
a pak drugi servis nudi sledecu opciju
Da li ovo uopste neko radi sve ovo kod nas? Da li ispira menjac bez Hemijskih cistaca (onda se koristi 20l ulja, ako je sa hemijom i starim uljem onda 10l - a hemija negativno utice na sve gumene delove)
Nije valjda da na BMW forumu niko nema iskustva sa ovim??
-
U medjuvremenu...
Preselili smo se (supruga i ja) u okolinu Passaua -Bavarska, i sad prelazim manje km jer zivimo takoreci pored posla
isao za Srb 3 puta plus letovanje u CG, plus izleti po Nemackoj = trenutno stanje oko 185.000km
Od investicija/odrzavanja sa sada zamena ulja na otp 10-15 hiljada, najcesce oko 11k ili 12k, osim toga samo gume i gorivo, Bio sam na onom opozivu zbog EGRa u BMWu, obnavljanje softvera je trajalo 8h!!!
Kolega je nedavno kupio i4 pa sam provozao 10km, zanimljiv auto i uzivo je naravno potpuno drugacije nego kad slusas necije utiske. Skoro pa pozitivni utisci
Vise bi voleo da je kupio M340i
imam neku (ne)srecu da sam do sada 3x gume busio nekim ekserima ili srafovima, uvek u SRB .. sreca pa imam Runflat
a pocetkom Avgusta sam imao i bliski susret sa Dabrom, na nekoj magistrali pored Dunava oko 23:00 - Procenjena steta od osiguranja sa popravkom, cenom delova sa porezom skoro 5000e
Cela procedura je trajala nesto vise od mesec dana, a auto je bio u servisu 10ak dana, za to vreme sam imao i zamenski auto (Iako je star 2 godine i ima 14000 na satu, krs od auta. 1.0 turbo sa manuelnim menjacem. Potrosnja je kao meni na 320d sto je kao ok, ne ide tako lose ali je kvalitet materijala i utisak u voznji neuporediv sa BMWom koji ima 11x vise km i stariji par godina. AndroidAuto zahteva nov kabl za povezivanje inace ne funkcionise, ekran preosetljiv na dodire, kad se pojaca muzika tresu se rukohvati.. neudobna sedista... sta drugo i ocekivati od Seat Arone)
Svi zamenjeni delovi su novi, ofarbano je i krilo samo nije ispolirano bas kako treba i primeti se razlika u odnosu na haubu koja je u original boji sa sitnim ostecenjima od voznje autoputem , ali ipak je ovo POPRAVKA kao sto su rekli u sesrvisu, Auto je priveden nameni.
sad sam se bacio na razmisljanje oko servisa menjaca, odnosno zamene ulja... Nemam nikakvih problema ali ne znam da li je ikada radjeno nesto oko toga pa bi da to sredim da mogu mirno da vozim auto jos par godina.
Ima li neko iskustva sa tim?
-
Jos da nadjem servis koji to zna da radi. Ne verujem bas svakome...
malo sam gledao o tome i kazu da treba raditi jos na 80k km a ako se ne odradi na manje od 100k prvi put onda bolje i ne raditi, a ja kupio auto sa 135k i ko zna da li je i kada radjeno
Inace u medjuvremenu sam presao jos 10k
-
Malo budim temu iz mrtvih, ali:
gledao sam intervju inzenjera koji radi u BMWu na projektovanju motora i kaze da danas prave modularne motore, tj cilindti i dimenzije su isti za benzince i dizele, za one sa 3, 4 i 6 cilindra i da ih samo dodaju i oduzimaju kako bi dobili zapreminu koja im treba (1.5l=3cilindra, 2l=4 cilndra i 3l=6 cilindra) naravno plus druge razlike u odnosu na gorivo i slicno.
U originalu kad se ti motori porucuju kao novi za neki auto oni kostaju razlicito, npr taj 2.0 se ugradjuje u 316d, 318d, 320d, 325d itd ali da bi ustedeli u proizvodnji, materijali od kojih su napravljeni nisu isti, iako dimenzije klipova npr jesu identicne. Motor je projektovan da isporucuje 150ks ili 190 ili 220ks i da u odnosu na to idu i materijali koji su projektovani da izdrze takva opterecenja. Kao zamenski ide uvek onaj najbolji samo zbog ustede na lagerovanju i da ne bi bilo previse razlicitih zamenskih delova, ali da kao nove ugradjuju delove koji su tipa 10e jeftiniji kod 318d u odnosu na 320d ili 325d i kad se to pomnozi sa brojem proizvedenih primera te ustede su velike.
Tako da, iako su u sustini isti i imaju delove koji se uklapaju medjusobno, nije samo razlika u softveru.
-
Ja imam auto 2016god sa tim motorom, i od kad je kod mene menjam ulje na 12/15k km, U sustini svi kazu da nema problem sa lancem, a inace je problem nastajao na ranijim serijama verovatno zbog tog dugog intervala zamene. Ja nisam menjao lanac a imam 174k na satu. Vise se plasim onog kao dozivotnog ulja u menjacu i DPFa trenutno
-
Poliranje napravi da auto izgledao kao nov, super si ga sredio i bas mu dobro stoje ove 18ice. Jesi odradio i neku zastitu posle poliranjsa? Kako se drzi posle par meseci? Kako inace peres auto?
-
Lep f10, i nek te sluzi dugo i bezbriznio
lepa je i oprema, nije neki full al sasvim koretno
naveo si gore da si zamenio sve sto si planirao, jel tu spada i lanac ili je to na kraju bilo dobro i nije moralo da se menja?
Sto se guma tice imas opciju Runflet
skuplje gume i mogu se voziti kad se izbuse, potvrdjujem iz licnog iskustva
-
Hvala
Trziste je poludelo
Auto sam platio ( sa 17" felnama) 16000e
zimski i letnji set sam kupovao naknadno
jedva sam prodao ove od 17 inca sa gumama starim godinu dana, ali sreca pa je ovde veliko trziste i mogu da se nadju originalne felne i vecih dimenzija za oko 1000e
felne cine bar 50% te lepote kod auta
-
dobar savet, hvala
mislim da sam popravio
koristio sam ranije postimg ili neke slicne servise i imam iskustva da posel par godina sve to nestane sa neta... a mislim da je sa gDriveom drugacije...
dajte potvrdu da se sve vidi sad kako treba
-
Zimski set
i letnji:
Sto se iskustva tice za sada samo pozitivno
bilo je 135000 km a sada imam 160000km na satu.. uglavnom autoput i magistrala, nesto malo po gradu
320ed - model od 163ks, b47 verzija, ZF automatik sa 8 brzina
postrosnja na relaciji Nemacka-Srbija i nazad izmedju 6.3 i 7l, zavisi da li kroz Nemacku vozim 140 kao i ostatak puta, ili brze (do 200km/h)
adaptivno oslanjanje doprinosi da 19ice budu udobne, ozvucenje taman da bude zurka u autu
Mape su jos iz 2016 i rade u Srbiji takodje, osim sto kod nas ima mnogo vise izmena nego u inostranastvu, jeli posto zivimo u zlatno doba
Toliko za sad...
-
Ja kupio auto evo skoro godinu dana
taman na vreme pre svih poskupljenja
u februaru 2021 sam pazario 320ed F31 LCI automatik sportline 2016 god
uglavnom se na slikama vidi i oprema, postavicu slike sa oglasa i neke koje sam ja kasnije slikao.
Auto je fabricki bio sa 17" felnama, al sam ja to odmah promenio. Zimski set 18" a letnji 19"
-
Ja glasam da se ne zatvara tema, napokon sam naisao na neke konkretne informacije o benzincima na jednom mestu
-
svidja mi se to 2.500 ccm
al se najvise i ja bojim trule karoserije
po broju predjenih km cini mi se da si zadovoljan
-
lepa trojka
jesu dosta truli, ili mislis na motor da nije bio zdrav?
kakav je sa potrosnjom?
-
to sto je ovo domovina mog omiljenog brenda, i sto se vozi bez ogranicenja je bio deo odluke da dodjem
naravno, kultura i uredjenost drzave, sigurnost i ne razmisljanje o egzistenciji takodje
da ne idemo u politiku, ovde smo zbog plavo belih :D
jedva cekam da nabavim jedan sebi, pa prenosim utiske odavde, i sa autobahna, i ostalo...
do tad, hvala na prijemu, odoh da citam dalje :D
-
Pozdrav
Oduvek sam ljubitelj BMWa ali nisam imao priliku da posedujem ni jednog jos uvek
Zato sam se preselio u domovinu najboljih automobila, i neogranicene brzine na autoputu, pa se nadam da cu uskoro predstavljati i neki Bavarski biser
rodjeni brat je prosle godine pazario f30 328i ... ljudi moji, osmeh oko glave imam sa tim kolima
Milan
f31 LCI 320ed
in Automobili članova
Posted
Odradio sam servis (u postu gde sam pisao o opcijama, onaj koji BMW 8HP getribe, sa slike gde je primer cenovnika)
Prelaz iz prve u drugu se ranije osecao sada ne, i brze ubacuje u rikverc. Potrosnja je nekih 0.3l niza