Semir Gerkhan 0 Posted November 29, 2009 Report Share Posted November 29, 2009 Lijep pozdrav svima. Evo da pitam i na vašem forumu, budući da kod nas još nitko nije uspio riješiti ovaj kvar. Dakle radi se o fatalnom problemu m40 motora. Na visokim okretajima, negdje iznad 5200, auto ne radi dobro. Ko da je otrovan, trokira itd itd. U leru, 1., 2. i 3. brzini ga mogu zavrtiti do blokade, tj. 6200 okretaja(al isto ne radi dobro), a u 4. i 5. ne. Maksimalna brzina mu je 170km/h. Prije 3. godine kad sam ga kupio je išao do 187km/h, al je isto tako počeo raditi kad je došao do maksimuma. Ne znam do koliko okretaja je onda išao jer još nisam imao tablu s okretajima, nego sa satom. Pa ako je netko riješio ovaj problem, bio bih mu zahvalan ako bi ikako pomogao. Ja sam već isprobao sve živo i neživo, od drugih injektora, maf-a i još x drugih stvari. U ovlaštenom servisu Baumgartner su mi rekli da je najvjerojatnije greška izlizana bregasta osovina, no pregledom nje i ventila, utvrđeno je da je sve u izuzetno dobrom stanju. Moram napomenuti da auto ne troši ulje, motor ne dimi... Link to post Share on other sites
Draganezi 0 Posted November 29, 2009 Report Share Posted November 29, 2009 Druze bila je ista tema i ovde, i problem je bio u kablovima za svecice, tacnije onom kablu sa cetvrtog cilindra koji na sebi ima neki prsten, i taj prsten ima kabal koji se kopca na neki dzek ispod usisne grane, jedan nas clan je imao takav problem i kaze da je zamenom kablova resio problem. Inace njemu je auto isto tako mrsio iznad 5000 obrtaja, i nikako nije mogao da dostigne blokadu. Toliko od mene dok se ne javi neko strucniji da ti to objasni malo bolje. Link to post Share on other sites
Draganezi 0 Posted November 29, 2009 Report Share Posted November 29, 2009 http://www.bmwclubserbia.com/forum/index.php?showtopic=5135 To je ta tema, takodje M40 motor sa istim siptomima... Link to post Share on other sites
Semir Gerkhan 0 Posted November 29, 2009 Author Report Share Posted November 29, 2009 Druze bila je ista tema i ovde, i problem je bio u kablovima za svecice, tacnije onom kablu sa cetvrtog cilindra koji na sebi ima neki prsten, i taj prsten ima kabal koji se kopca na neki dzek ispod usisne grane, jedan nas clan je imao takav problem i kaze da je zamenom kablova resio problem. Inace njemu je auto isto tako mrsio iznad 5000 obrtaja, i nikako nije mogao da dostigne blokadu. Toliko od mene dok se ne javi neko strucniji da ti to objasni malo bolje. Druže, najljepša ti hvala. Mogao bi biti problem u njima. Sjećam se dok sam u 7. mj 2006. kupio auto da mi je trokirao kod kretanja. Odveo sam auto majstoru da vidi u čemu je kvar i znam da je davao gas do blokade na klapni gasa na motoru i nije pravio probleme. Na autu su bili originalni kablovi, al su već bili u lošem stanju pa je iz jednog van probijala struja. Al auto nije radio probleme na visokim okretajima. Kako nisam imao baš love za kupnju orgigi kablova, kupio sam neke zamjenske, proizvođač Brecav za 50€, a orgigi dođu nekih 200€. Kupit ću onda u ovlaštenom servisu Baumgartner te kablove i nadam se da ću riješiti problem jer je već vrijeme da se i meni sreća nasmiješi. Jedino me zanima koja je marka orgigi kablova. Neki kažu da su Beru drugi kažu Bremi. http://www.bmwclubserbia.com/forum/index.php?showtopic=5135To je ta tema, takodje M40 motor sa istim siptomima... Hvala i tebi. Drugovi ako riješim problem, imate sanduke pive od mene. Link to post Share on other sites
Draganezi 0 Posted November 29, 2009 Report Share Posted November 29, 2009 He he, ako resis problem to znaci da ja imam ceo sanduk pive :dance3: :dance3: :) :D :drinks: Link to post Share on other sites
FloydM3 0 Posted November 29, 2009 Report Share Posted November 29, 2009 Druže, najljepša ti hvala. Mogao bi biti problem u njima. Sjećam se dok sam u 7. mj 2006. kupio auto da mi je trokirao kod kretanja. Odveo sam auto majstoru da vidi u čemu je kvar i znam da je davao gas do blokade na klapni gasa na motoru i nije pravio probleme. Na autu su bili originalni kablovi, al su već bili u lošem stanju pa je iz jednog van probijala struja. Al auto nije radio probleme na visokim okretajima. Kako nisam imao baš love za kupnju orgigi kablova, kupio sam neke zamjenske, proizvođač Brecav za 50€, a orgigi dođu nekih 200€. Kupit ću onda u ovlaštenom servisu Baumgartner te kablove i nadam se da ću riješiti problem jer je već vrijeme da se i meni sreća nasmiješi. Jedino me zanima koja je marka orgigi kablova. Neki kažu da su Beru drugi kažu Bremi.Hvala i tebi. Drugovi ako riješim problem, imate sanduke pive od mene. BOSCH su samo original. Fabricka ugradnja, i kostaju oko 150e.I to da ih porucis pa da stignu . Link to post Share on other sites
Semir Gerkhan 0 Posted November 30, 2009 Author Report Share Posted November 30, 2009 He he, ako resis problem to znaci da ja imam ceo sanduk pive :lol: :drinks: :drinks: :drinks: :drinks: Ma može, nema problema. Link to post Share on other sites
drVelinov 0 Posted November 30, 2009 Report Share Posted November 30, 2009 Druze bila je ista tema i ovde, i problem je bio u kablovima za svecice, tacnije onom kablu sa cetvrtog cilindra koji na sebi ima neki prsten, i taj prsten ima kabal koji se kopca na neki dzek ispod usisne grane, jedan nas clan je imao takav problem i kaze da je zamenom kablova resio problem. Inace njemu je auto isto tako mrsio iznad 5000 obrtaja, i nikako nije mogao da dostigne blokadu. Toliko od mene dok se ne javi neko strucniji da ti to objasni malo bolje. Taj dzek ispod usisne grane je na senzoru polozaja klapne (to je ustvaru prekidac koji prekida u dva polozaja) prvi polozaj kad treba da cakne prekidac je kad je klapna skroz zatvorena (na leru) i kad je klapna skoro skroz otvorena, i taj senzor odnosno njegov polozaj, moze da se steluje ima dva srafa koja ga drze, olabave se i podesi se tako da prekidac cakce u oba polozaja, moze da se nasteluje i uz pomoc unimera. Pozdrav Link to post Share on other sites
Semir Gerkhan 0 Posted November 30, 2009 Author Report Share Posted November 30, 2009 Taj dzek ispod usisne grane je na senzoru polozaja klapne (to je ustvaru prekidac koji prekida u dva polozaja) prvi polozaj kad treba da cakne prekidac je kad je klapna skroz zatvorena (na leru) i kad je klapna skoro skroz otvorena, i taj senzor odnosno njegov polozaj, moze da se steluje ima dva srafa koja ga drze, olabave se i podesi se tako da prekidac cakce u oba polozaja, moze da se nasteluje i uz pomoc unimera.Pozdrav Jesi siguran da taj dzek koji se steka ispod usisne da ide na kablove??? Meni se čini da ne ide. jer kablovi imaju 4 kabla za svijećice, 1 za bobinu, neki vrag koji se šteka ispod, mislim da na radilicu i 2 dđeka koji se štekaju odmah s lijeve strane, malo ispod ler lauf ventila. btw, bio sam danas u baumgartneru i cijena kablova je skoro 300€, s popustom 1950kn. Link to post Share on other sites
BMW E36 POWER 0 Posted November 30, 2009 Report Share Posted November 30, 2009 moze biti i pumpa goriva,moze biti i katalizator... Link to post Share on other sites
drVelinov 0 Posted November 30, 2009 Report Share Posted November 30, 2009 Jesi siguran da taj dzek koji se steka ispod usisne da ide na kablove??? Meni se čini da ne ide. jer kablovi imaju 4 kabla za svijećice, 1 za bobinu, neki vrag koji se šteka ispod, mislim da na radilicu i 2 dđeka koji se štekaju odmah s lijeve strane, malo ispod ler lauf ventila.btw, bio sam danas u baumgartneru i cijena kablova je skoro 300€, s popustom 1950kn. Kabl koji se steka u taj dzek ne ide na kablove od svecica, nego ide u onu plasticnu kutiju u kojoj su ostali kablovi,a odatle do kompjutera. Meni je senzor polozaja klapne bio rastelovan, to jest pomeren i nije hteo da ubrzava kad stisnem gas do kraja,nastelovao sam ga na sledeci nacin: uzmi unimer, namesti ga da meri kratak spoj, skini taj dzek ispod usisa, i videces tri kontakta-pina, kad je klapna skroz zatvorena izmedju srednjeg i levog pina treba da imas kratak spoj (ako se dobro secam), onda zakaci unimer na srednji i desni pin i rukom polako otvaraj klapnu, kad otvoris skoro do kraja unimer bi trebalo opet da pokaze kratak spoj. Ako nema kratkog spoja onda ti je senzor ili pomeren ili pokvaren, u svakom slucaju skini usis i kad ga okrenes odozdo ces videti senzor i dva srafa koja ga drze olabavi ih i pomeri malo ulevo ili udesno dok ne dobijes kratak spoj, pri skoro otvorenoj klapni. Onda sve lepo stegni i vrati na mesto. Ovo o cemu pricam ti je na sledecoj slici pod brojem 2 http://static.bmwfans.info/images/epc/MTY1MTUxX3A=.png Link to post Share on other sites
dieselpower 0 Posted November 30, 2009 Report Share Posted November 30, 2009 Kabl koji se steka u taj dzek ne ide na kablove od svecica, nego ide u onu plasticnu kutiju u kojoj su ostali kablovi,a odatle do kompjutera. Meni je senzor polozaja klapne bio rastelovan, to jest pomeren i nije hteo da ubrzava kad stisnem gas do kraja,nastelovao sam ga na sledeci nacin: uzmi unimer, namesti ga da meri kratak spoj, skini taj dzek ispod usisa, i videces tri kontakta-pina, kad je klapna skroz zatvorena izmedju srednjeg i levog pina treba da imas kratak spoj (ako se dobro secam), onda zakaci unimer na srednji i desni pin i rukom polako otvaraj klapnu, kad otvoris skoro do kraja unimer bi trebalo opet da pokaze kratak spoj. Ako nema kratkog spoja onda ti je senzor ili pomeren ili pokvaren, u svakom slucaju skini usis i kad ga okrenes odozdo ces videti senzor i dva srafa koja ga drze olabavi ih i pomeri malo ulevo ili udesno dok ne dobijes kratak spoj, pri skoro otvorenoj klapni. Onda sve lepo stegni i vrati na mesto. Ovo o cemu pricam ti je na sledecoj slici pod brojem 2http://static.bmwfans.info/images/epc/MTY1MTUxX3A=.png mislim da ce problem biti u glavi, neki od ventila ne moze dobro da se zatvori, to se na m40 uvek desava na visokim obrtajima. najverovatnije se ventil glavi u vodjici ili se opruga zamorila. kako bude vreme prolazilo tako ce se problem manifestovati na sve nizim obrtajima. Link to post Share on other sites
igorir 0 Posted December 1, 2009 Report Share Posted December 1, 2009 mislim da ce problem biti u glavi, neki od ventila ne moze dobro da se zatvori, to se na m40 uvek desava na visokim obrtajima. najverovatnije se ventil glavi u vodjici ili se opruga zamorila. kako bude vreme prolazilo tako ce se problem manifestovati na sve nizim obrtajima. poz e ovako cini mi se da su ovi M 40 motorii stvarno lose rijeseni,ja sam imao taj problem sa trokiranjem na visokim obrtajima na svome vozilu koji sam uspjesno rijesio zamjenom kablova to jeste senzora na kablu. al sada imam isti problem kod duga e36 M 40 motor i njemu sam mjenjao kablove i senzor al nista ista stvar trokira iznad 5000 rpm i maksimalna brzina 160Kmh. e sada ja sam na svome mjenjao sve sto se moze promjenit sem motora, i nasao sam problem u senzoru na kablu od svijecice, ali kod drugara to nije problem posto sam probao stavljati svoje kablove i nista a usput sam sa svoga probao i dosta ostalih stvari i nista. Jednom sam rijesio ovaj problem, al sada ponovo neide. I sada i ja predpostavljam da je kod njega stvar u glavi motora, iako masina u leru radi sasvim korektno. Link to post Share on other sites
Semir Gerkhan 0 Posted December 1, 2009 Author Report Share Posted December 1, 2009 Shit. Onda je vrlo lako moguće da je i kod mene problem u motoru. Ne znam, stvarno ne znam šta da radim. Iscrpljen sam više od toga. Sad još nisam na poslu dobio ugovor na neodređeno i ne mogu dići kredit za drugi auto koji sam htio. Link to post Share on other sites
Semir Gerkhan 0 Posted December 1, 2009 Author Report Share Posted December 1, 2009 Najbolje da ja nazovem MILAN TAROT. On će sigurno znati u čemu je problem Link to post Share on other sites
Suki 0 Posted December 2, 2009 Report Share Posted December 2, 2009 m40 izbjegavati u sirokom krugu...imao probao...neka hvala. imao isti problem. zamjenio licno sljedece. Kablove kapu rotor svjecice ECU modul paljenja protokomjer vakuum i usis crijeva regulator pritiska pumpu dizne Bregasta odlična podizace vođice ventila sicevi ventila ošlajfani dihtung glave senzore tempeature lambda sondu katalizator vozio bez auspuha zadnja stvar koju sam pogledao je pritisak ulja. Treba da bude 4bara a meni je na oko 3000rpm puklo crijevo na manometru kojim sam mjerio pritisak ulja.Zadnje ocitavanje je bilo 5.5bara prije nego je puklo crijevo...onda sam prodao auto. Mozda jeproblem lezao u tome.....mozda nije a i ne zanima me. Srecno svima sa rjesavanjem slicnih problema. Link to post Share on other sites
Semir Gerkhan 0 Posted December 2, 2009 Author Report Share Posted December 2, 2009 Znam Suki, pratio sam ja tvoj thread na ak-bmwcroatia. Ja sam Ivan316i, znas me. Link to post Share on other sites
Suki 0 Posted December 2, 2009 Report Share Posted December 2, 2009 aa pozz Ivane..ma rjesi to auto brate.. nema druge. Forumi su puni ovih problema...nema tu srece.Skini karter pa ce vidis opiljaka unutra. vozi dok ide kad stane neka stane.zgrabi motor hijabom i pocupaj ga sve sa instalacijom i daj ciganima uz gajbu piva. Srećno. Link to post Share on other sites
BMW E36 POWER 0 Posted December 2, 2009 Report Share Posted December 2, 2009 istih problema sam i ja imao sa m40...da te ne tjesim jer ja nikada nisam rijesio problem! Link to post Share on other sites
Semir Gerkhan 0 Posted February 20, 2011 Author Report Share Posted February 20, 2011 Taj dzek ispod usisne grane je na senzoru polozaja klapne (to je ustvaru prekidac koji prekida u dva polozaja) prvi polozaj kad treba da cakne prekidac je kad je klapna skroz zatvorena (na leru) i kad je klapna skoro skroz otvorena, i taj senzor odnosno njegov polozaj, moze da se steluje ima dva srafa koja ga drze, olabave se i podesi se tako da prekidac cakce u oba polozaja, moze da se nasteluje i uz pomoc unimera. Pozdrav Da dignem temu iz mrtvih. Još uvijek nisam uspio riješiti ovaj problem. BTWm kod mene se ne čuje nikakvo klikanje kad se ta klpna otvara i zatvara :(( Link to post Share on other sites
saja 0 Posted November 6, 2013 Report Share Posted November 6, 2013 ajde da i ja ozivim temu...Da li je neko resio ovaj problem posto se drugu isto desava na E36 316i M40 motoru.U pocetku mu je trokirao na 170km-h pa je sad trokiranje pocelo na 150 km/h.Trokira i na benzinu i na plinu. Link to post Share on other sites
Recommended Posts